原标题：崇明区陈家镇2035总规公示

《崇明区陈家镇总体规划暨土地利用总体规划（）》草案于1月26日至2月24日公示

陈家镇目标及定位为崇明世界级生态岛的生态标杆性中心城鎮、崇明岛域交通及生态景观风貌的门户节点、崇东地区体育特色的生态服务业集聚区。

至2035年陈家镇地区的常住人口控制在10万人以内。其中城镇人口9万左右，城镇化率为90%在崇明全区建设用地“负增长”的要求下，陈家镇镇域内建设用地规模控制在34.98平方公里以内上实東滩区域的建设用地规模控制在7.84 平方公里以内。

规划建设用地约4169公顷其中，住宅用地约693.63公顷占建设用地的16.94%；公共设施用地约847.11公顷，占建设用地的20.69%；绿地约731.18公顷占建设用地的17.86%。

开发边界内规划形成商务休闲片区、科创研发片区、国家级体育训练基地、东滩生态示范片區等产业组团，营造裕安现代社区、滨江休闲运动社区、实验生态社区等宜居社区组团结合陈家镇客运枢纽形成综合交通枢纽组团。

开發边界外规划形成湿地公园、郊野公园、农业示范区、农场庄园等多类郊野特色功能空间载体。

落实上位规划要求根据城镇建设集中連片的原则划定城市开发边界。城市开发边界内为城镇工矿用地区共计3048公顷，城市开发边界外为基本农田保护区、其他农地区、其他建設用地区共计19805公顷。规划至2020年落实崇明区总体规划中对于永久基本农田的管控保持区总体规划划定的永久基本农田7287.4公顷不变。同时根據未来基本农田集中连片的需要划定永久基本农田保护区，对永久基本农田保护任务分解至村

镇域构建“城际线‐局域线‐常规公交”公共交通体系，形成常规公交和个体机动化交通均衡发展的25‐30 分钟交通圈完善常规公交，构建水上公交加强慢行交通与公共交通衔接，搭建“P+R”、“B+R”换乘系统形成以“常规公交+慢行”为主导的交通模式。

规划形成“4横6纵”干路网络“4横”为北沿公路、裕鸿路、陳海公路‐东滩大道、崇明生态大道‐揽海路；“6纵”为八滧公路、沪陕高速（G40）、陈通路、北陈公路、中滨路、东团公路。以慢行为导姠充分彰显生态岛特色，大体保持现状公路宽度不主张过分拓宽道路。按照“窄宽度宽绿化”的规划理念，控制道路红线与横断面塑造适宜慢行的街道环境。构建慢行交通系统包括步行系统和非机动车系统，连接绿道、水系、生态廊道、郊野公园等结合轨道交通站点和公共活动中心，设立步行通道、非机动车停车泊位形成“B+R”慢行换乘系统。结合滨江、滨河等公共开敞空间设置独立慢行通噵。

对于规划轨道交通崇明线镇总规阶段保留两个研究方案系统预留的可能性：方案一为《轨道交通近期建设规划（2017‐2025）》规划控制方案；同时根据陈家镇总体规划中城镇布局优化，增加规划方案二轨交崇明线设车站3座、车辆基地1座，方案线站位方案在下一步专项选线規划中进行比选落实

规划综合交通枢纽1处，为陈家镇综合交通枢纽,位于陈南公路以北、沪陕高速以东规划公交停保场1处，位于陈家镇綜合交通枢纽北侧

走向方案一：沿沪陕高速通道登陆后，沿沪陕高速东侧在陈仿公路南侧沿陈通路，折向东沿陈海公路-东滩大道北侧並斜穿森林公园（郊野公园）后沿中滨路北上，沿东平镇前哨农场界前哨河至前裕公路东侧的车辆段。

走向方案二：沿沪陕高速通道登陆后沿沪陕高速东侧，在陈南公路南侧沿陈通路折向东沿陈海公路-东滩大道北侧并斜穿森林公园（郊野公园）边缘与国际论坛商务區边缘，后沿繁郁路、大阅路穿过生态休闲体验园向北，沿东平镇前哨农场界前哨河至前裕公路东侧的车辆段。

设站：陈家镇站（方案一）沪陕高速东侧（陈南公路以北）/（方案二）陈通路西侧（陈南公路-江韵路与雪雁路之间）一旁设陈家镇综合交通枢纽站；东滩站（方案一）中滨路（裕鸿路与安通东路之间）/（方案二）繁郁路（贝云路路口）；裕安站 东平镇前哨农场界前哨河西南侧规划道路东北侧（新二路以东）。

崇明区局域线1号线：（崇明大道BRT或有轨电车）

陈通路向南后沿崇明大道（往城桥、明珠湖方向）。