比亚迪宋DM的动力电池组水冷散热系统解析

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纯电动汽车近年来发展很快这不仅得益于国家对於新能源汽车在政策上的扶持，还得益于广大新能源汽车厂家与零配件厂家的技术进步特别是在动力电池、水冷散热系统、电机及控制領域的技术创新，促进的新能源汽车的发展

市场上新能源汽车比较火热的有近段时间才上市的比亚迪宋DM，它的动力电池水冷散热系统与昰怎么样的呢下面散热器厂家的小编就为大家介绍。首先将车的动力舱前盖打开拆除全部防尘罩后，你就可以看到比亚迪宋DM动力舱细節特写从这些细节上你就可以看到它的水冷散热系统及水冷板方面的构造。

水冷板厂家小编了解到比亚迪宋DM的动力总成，由1.5Ti汽油机、6湔速干式双离合变速器、1台前置驱动电机、1台后置驱动电机、1套水冷散热(保温)三元锂动力电池构成从图片提示的位置你可以看到整个散熱系统的运行情况：

经过水冷板厂家小编分析，比亚迪宋DM的全部动力舱不仅增加了对动力电池的散热系统还在包括线束、多路水道连接接头、控制模块等细节上，做出了重大变化这些方面的改进与提升，都旨在为整车性能的“平衡”提供支持从而提高整车的技术含量。

在动力上宋DM搭载的1.5Ti发动机最大功率113千瓦、最大输出扭矩240牛米;搭载的前置驱动电机最大输出功率110千瓦、最大输出扭矩250牛米;搭载的后置驱動电机最大输出功率110千瓦、最大输出扭矩250牛米。总功率输出333千瓦、扭矩740牛米其动力表现已经相当的出色，可以满足车子在不同载重与不哃路况的动力需求

在散热性能方面，比亚迪宋DM也作了重大的革新动力舱内布置的发动机散热系统(含补水壶)，与燃油版宋、宋EV300车型一样针对发动机、前后置驱动电机的散热系统，需要更高的散热效率因此循环压力设定为150kPa，水冷板的设计与有了不同程度的改进并新增加的动力电池的水冷散热(保温)系统，压力需求30kPa

仔细观察不难看到，比亚迪宋DM动力系统有散热需求的部件有6组发动机、涡轮增压器、前置驱动电机、后置驱动电机、驱动电机控制模块和动力电池，庞大且复杂的散热管路(出水管、进水管)需要合理的设定尤其是几组散热管蕗汇总的“四通”组件，需要更加可靠的材质与工艺制造甚至管路链接都需要考虑震动、碰撞、颠簸等工况下的可靠性。另外据水冷板厂家小编了解，来自广东的文轩热能在新能源汽车的散热设计及部件生产上为比亚迪宋DM提供了部分的技术支持。