请问,造车好些还是?新能源造车新势力维修好些。

补贴政策要退坡 造车新势力闻风洏动

来源:能源中国|作者:匿名

2018年中国新能源造车新势力汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%这是中国新能源造车新势力汽车销量首次突破100萬辆。对于2019年新能源造车新势力汽车的销量中汽协的预测是160万辆。不过随着新能源造车新势力汽车补贴退步逐渐临近,2019年新能源造车噺势力汽车还能否继续一路高歌

从1月底开始便有消息称,2019年最新的新能源造车新势力汽车补贴退坡政策将于今年2月开始正式实施预计補贴退破幅度达到30%-50%;2~6月在2018年基础上退坡30%,7月起退坡50%

补贴政策尚未出台,新势力企业已闻风而动

1月23日新特旗下首款车型DEV 1上调了补贴后售價,两款不同配置版本的综合补贴后涨价幅度分别为0.5万元和0.6万元调整后,新特汽车也成为了2019年首家涨价的新能源造车新势力车企;至此新能源造车新势力汽车补贴退步拉开了大序幕。

无独有偶2月1日小鹏汽车也正式调高了小鹏G3的价格,小鹏G3补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整臸15.58-19.98万元,涨价幅度幅度为2.00-3.40万元;此次涨价也可以看作是小鹏汽车为了应对即将到来的2019年补贴新政而进行的调价

作为新造车势力中的“博眼球王”,蔚来汽车虽然虽然没有涨价但是也推出了一项保价计划。计划的具体内容为:2月28日(含)前支付大定在2019年国家政策发布后,4月30日(含)前上正式牌照国家补贴将按照2018年标准享受,不过地方补贴将按照2019年国家新能源造车新势力政策执行

相比新特、威马的涨價行为,蔚来汽车的保价计划威马汽车可能是目前最值得“夸奖”的新造车势力。威马汽车表示2019年1月1日-3月31日期间内订车的用户,如果2019姩国家新能源造车新势力补贴金额下调幅度超过了1万元超出部分将由威马汽车来承担,而消费者只需要承担一万元的差价即可

补贴退坡已定,新能源造车新势力汽车涨价不可避免

从目前的趋势来看2019年新能源造车新势力汽车补贴政策是在确保2021年补贴全部退出后,汽车产業不发生大的波动所释放的压力而2019年新能源造车新势力政策也只是补贴退坡的开端,在过渡期3个月内补贴退坡幅度为30%,而7月新能汽车退坡幅度将达到50%;而无论该补贴版本是否属实补贴大幅退坡已是板上钉钉。如果按照补贴退坡幅度为50%计算不仅仅是造车新势力将会被波及,包括北汽、比亚迪、长安等老牌车企都不可避免伤筋动骨

以目前市面上比较受关注的几款新能源造车新势力车型为例,荣威MARVEL X、北汽EU5 R500、长安EV460等2018年可获得国家单车补贴6.05万元地补可获得3.025万元,如果按照退坡幅度将50%计算这几款车型补贴大约将减少6万。不管是对于消费者還是车企而言新能源造车新势力补贴退坡的差价都是一笔不菲的数字。

2019年新能源造车新势力汽车补贴的标准落地后对于目前在售新能源造车新势力汽车的价格将会有很大的影响;如果不想让车型失去竞争力,补贴退坡后增加的费用就落在了车企身上但是这对于品牌力較弱的造车新势力而言,恐怕又将是一大难题摆在了眼前相比传统车企,造车新势力绝大多数都是由传统车企代工生产大幅削减成本幾乎是不可能的事情,所以对于本就“缺钱”的造车势力们来说如何求生,已经迫在眉睫

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首个被传“倒闭”的造车新势力鎣石汽车

“高卫民也够倒霉的!”一位熟知蓥石汽车高层的行业人士透露

对于造车新势力的关注,一方面提供给他们绝好的舆论和市场關注度一方面也是极大的提升了落地发展试错压力。在2018年年初不管是从传统主机厂,还是同行新势力车企都对接下来的市场竞争作絀类似的预判“造车新势力仅会剩下三五家”。

对于汽车行业从业企业的预判编辑一向不置可否。但没想到经济的压力已经将现实和預判之间的距离拉的如此近。

8月30日在新能源造车新势力汽车发展论坛微信群中,一张疑似上海蓥石汽车内部人员发布的消息截图暴出慥车新势力蓥石汽车“倒闭”的消息。

疑似蓥石汽车无落款盖章和日期的内部通告

蓥石汽车官网显示2009年成立,作为是一家设计咨询公司联合欧洲顶尖设计团队,专业从事汽车设计与工程开发2015年8月,蓥石成长转型为自主研发的新能源造车新势力汽车公司掌握多项核心噺能源造车新势力专利技术,专注打造高效、增程和互联的新能源造车新势力汽车

2017年蓥石汽车通过与代工合作,以代加工模式量产下线丠斗星X5电动车并已在多个城市顺利建立销售体系。第二款车定位“全新设计开发的都市两门智能电动车”依然在北汽昌河生产。

2017年5月高卫民加盟蓥石,任上海蓥石汽车技术有限公司董事长兼CEO高卫民曾任同济大学机械学院副院长,先后担任泛亚副总经理、上汽工程研究院院长2012年9月加盟北汽集团担任集团总工程师,后加盟汉能汽车担任总经理主持太阳能汽车开发。

针对上海蓥石汽车“倒闭”的传闻编辑从行业专家处了解到,自2017年下半年蓥石汽车的股东方在调整,但后续新的融资并未如预期跟进因此资金周转困难,导致7月份开始欠薪据悉,在发生资金困难后蓥石汽车内部很多人都已经选择自行离开。

行业人士认为在资金周转困难后,还留在萤石公司的主偠是一批心存幻想的主要是不知道公司会如何收场,当然能力强的人才早就自谋出路。

有关注蓥石汽车的人士透露:“蓥石汽车两年來一直在谈落地谈融资,只是一直落不下来”

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两年一度的北京车展将于4月25日开幕喜欢汽车的朋友有的已开始寻思着这一届北京车展上有哪些看点了,其实如果认真观瞻了3月5日的日内瓦国际车展动态就不用对北京車展期望太高了,因为日内瓦才是国际车企巨头们竞相斗艳的舞台

素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展于当地时间3月5日拉开帷幕。本次车展上国际一线传统车企都带来了与特斯拉竞争的产品(如,奥迪e-tron quattro量产版车型、奔驰EQC纯电动SUV、捷豹首款纯电动跑车型SUV——I-PACE)同时,在大众的媒体之夜上穆伦(Matthias Müller)表示,到2022年大众将投入超过340亿欧元在电动汽车、自动驾驶,搭建数字化网络以及全新的移动絀行服务紧接着3月7日,一汽和奥迪签署了关于成立专注销售业务以及移动出行和数字服务两家新公司的谅解备忘录移动出行新公司将接管高端移动出行服务Audi on demand +。

无论是各国际豪华品牌新能源造车新势力车的亮相还是大众奥迪布局移动出行都预示着在“电动化、智能化、網联化、共享化”浪潮之下,新能源造车新势力车、自动驾驶、移动出行已经成为车企势力们抢滩的下一个风口这对国内造车新势力来說,未来的竞争不单单是造车的竞争还有出行生态的竞争。在“狼来了”的时刻造车新势力们有何对“敌”之策呢?

车是一切的先决條件有了车,才能实现自动驾驶、共享出行所以造车实力是竞争之源。那么下面我们就通过各家实力车型的技术参数,看看他们造車势力究竟如何

以上可以看出,在续航方面特斯拉的超跑续航是最长的而爱驰超跑次之,但都超过了奥迪等国际一线品牌从电动机功率来看,蔚来EP9的明显要优于其他品牌的车型;只有在电池容量上特斯拉的非常出色。而百米加速时间方面蔚来和爱驰比其他品牌的優秀。所以说以蔚来和爱驰为代表的国内新势力在造车技术方面丝毫不逊色于国际豪华品牌。有人也许会问爱驰的造车实力为啥这么強呢?这得益于Roland Gumpert先生他可是一个顶着传奇光环的技术大牛:奥迪quattro之父、奥迪Sport第一人、阿波罗(Apollo)超跑创始人、让阿波罗连续5年创造纽博格林北环赛道最快圈速的人……作为首席产品官,无疑使爱驰汽车集世界顶级超跑研发技术和制造经验于一身并成为其产品技术的强大褙书。

正如知名管理学教授廖建文所说未来的商业模式将是生态圈的竞争。企业利用竞争优势与生态优势将相互促进形成互赖、互依、共生的生态系统,良性循环更快实现战略发展目标。在风起云涌的新能源造车新势力汽车产业国内造车新势力们用实际行动反复证奣了此点。

蔚来:打通整个出行产业生态圈

2017年11月20日蔚来携手首汽约车打通整个出行产业生态圈,从网约车平台向整体智能移动出行平台演化对接众多出行联盟生态伙伴如摩拜等,并通过车联网、自动驾驶、车载娱乐服务等汽车黑科技赋予网约车服务更好的用户体验据鈈完全统计,2014年开始李斌密集投出了40亿+美元,布局了30余家互联网汽车服务公司或产品囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业,覆盖了从造车到用户看车再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。

小鹏:打造“人车生态圈”

2017年6月12日小鹏汽车获得优车产业基金(神州优车发起)领投的22亿元A轮战略投资。携手神州优车集團打造“人车生态圈”小鹏汽车完成了汽车服务体系的闭环与成熟,从汽车研发生产到汽车销售、汽车金融、汽车售后和共享出行通過与神州优车集团的合作可提供覆盖用户全生命周期的服务。

爱驰:通过大数据构建出行服务生态圈

爱驰汽车推出“亿维智家”新能源造車新势力汽车零售平台还可以买到其它品牌的新能源造车新势力车型;通过“我享养车”服务平台提供诸如上门服务、车辆取送车到店、专属管家等售后服务项目;分别与四维图新、万帮新能源造车新势力签署战略合作协议,在“车联网+”、自动驾驶技术及充电服务方面進行合作汽车共享、出行方式创新方面,已与滴滴出行达成了合作无论在研发、生产还是购买、用车等整个用户触点上,爱驰汽车已經构建起了一个完整的汽车定制化体验闭环

威马:构建多元化的出行服务生态圈

在2018博世互联世界物联网大会上,创始人沈晖表示威马汽车要通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式,让车变得更聪明更懂得用户在不同场景下的需求。在用户体验方面以大数据进行驱动,整匼线上和线下服务将用户体验做到极致,包括线上的娱乐、通讯、办公等线下的充电、维修、租赁、折旧等内容。致力为用户带来“觸手可及即刻出发”的全方位智慧出行体验,将把出行系统打造成为高效、智能、环保、可持续的社交花园

在汽车已向“四化”转型升级的产业背景下,国际车企巨头们已经觉醒机遇和挑战并存,重新定义汽车是小胜靠生态成为强者才是大胜,对国内造车新势力们來说新时代的“长征之路”才刚刚起步。

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