【摘要】从上海市沪嘉高速公路囷辽宁省沈大高速公路开通至今,我国高速公路建设已走过20年的光辉历程同样,作为高速公路管理的支撑系统——高速公路专用通信网的建設也取得骄人业绩,回顾发展历程,总结经验,展望未来,开拓我国高速公路专用通信网的建设具有重要意义。历史沿革我国公路专用通信网发展夶致可分为如下4个阶段:第一阶段(上世纪70年代以前):我国公路专用通信发展的历史可以追溯到1928年,江西、湖南省逐步建立了以木杆(水泥杆)、铁线、磁石式电话机组成的初级有线专用电话网,主要服务于公路工程建设和公路养护上世纪60-70年代继

{从上海市沪嘉高速公路和辽宁省沈大高{速公路开通至今，我国高速公路建设已走过狄年的光辉历程。同样.作为高速公路管理盼的支撑系统一高速公路专用通信网的建设也瞪取得驕人业绩.回顾发展历程.总结经验催展望未来开拓我国高速公路专用通信网的礴建设具有重要意义。历史沿革我国公路专用通信网发展大致可分为如4个阶段:.第一阶段(上世纪70年代以前):我国公路专用通信发展的历史可以追溯U1928年江西、湖南省逐步建立了以木杆(水泥杆)、铁线、磁石式电话机组成的刃级有线专用电话网主要服务于公路工醚建设和公路养护。上世纪60一7年代继盼发展了三路线路载波机、用户环路载波毓‘人工交换机和纵横制交换机等设备组饿的专用公路电话网。曝.第二阶段(上世纪70年代至80年喋全国各省(区)普遍发展15OM日z和.与叫日z大区制无线調度网.继而发展无.殷自动拨号系统个另lJ省还开通了小容.玺微波通信.主要服务于交通运输公路哦君理等行业。80年代中期国家六五和.民五科技攻关项目中在天津疏港公路速公路中对交通监控和公路通信进行了试验研究，第三阶段(上世纪90年代至2000年):上世纪90年代初我国交通行业组建了从交通部到各省(区)交通厅的窄带卫星通信网同时我国第一个高速公路专用光纤数字传输系统(POH)在京津塘高速公路诞生这是我国第一个技术先进、网络较完整的高速公路专用通信系统.标志我国高速公路专用通信网技求水平进入了新的阶段可谓“里程牌”。但是.全国各省对高速公路专用通信系统建设的步法多样网络结构、建设规模多样.有的较完善、有的从简、甚至有的未建高速公路专用通信系统各省高速公路专用通信网总体规划还处于起步阶段一条路一个通信系统各自独立运行，主要服务于各条高速公路运营和管理这个阶段可称为我国高速公路专用通信网发展的起步阶段。第四阶段(2000年!O月旧至今):2000年1。月1日交通部颁布了(高速公路联网收费暂行技术要求》为保证联网收费有效实施.继而要求公路专用通信网逐步形成以省(区)为中心的综合性高速公路专用通信网各省(区)开展高速公路专用通信网总体规划的研究和淛定高速公路专用通信系统建设逐步规范化，随着高速公路路网的形成高速公路专用通信网逐步联网，高速公路专用通信网的支撑平台發挥显著作用.这个阶段可称为我国高速公路专用通信网发展的初步阶段管理体制今高速公路专用通信网总体规划从上世纪90年代末期以来各省(区)、直辖市高速公路管理部门相继制定了高速公路专用通信网总体规划.2007年以来部分省汉着手对高速公路专用通信网总体规划的修编。{貂参鲜信网的建设按照总体规划的要求目俞各省厄i、巍市均建立了高速公路专用通信网管理体制..高速公路专用通信网网络管理层次!.三级管理体制省通信中心通信分中心(有人通信站)一一无人通信站高速公路通信中心(省监控大楼内)通信分中心(有人站)NO.1通信分中心(有人站)NO.M无人站NO.l无囚站NON无人站N01无人站NO.N三级管理体制构成圈2.四级管理体制省通信中心区域通信中心通信分中心(有人通信站}无人通信站高速公路通俩中心(省监控夶楼内)区城通伪分中心NO.1区城通信分中心NO.M哪黔脚整黔无人通信站无人通信站无人通信站无人通佰站和编码规则等.各通信分中心应服从通信中惢的统二规划;-2.实现全省高速公路专用通信网联网的功能，、全省统一通路组织、设备配置、电路交换以及全省统一网管;3.为监控中心大楼提供不间断通信服务.包括语音和数据传输等:4.为监控系统和收费系统提供数据传输通路实现全省广域数据网平台:5.为收费系统和监控系统

【摘要】从上海市沪嘉高速公路囷辽宁省沈大高速公路开通至今,我国高速公路建设已走过20年的光辉历程同样,作为高速公路管理的支撑系统——高速公路专用通信网的建設也取得骄人业绩,回顾发展历程,总结经验,展望未来,开拓我国高速公路专用通信网的建设具有重要意义。历史沿革我国公路专用通信网发展夶致可分为如下4个阶段:第一阶段(上世纪70年代以前):我国公路专用通信发展的历史可以追溯到1928年,江西、湖南省逐步建立了以木杆(水泥杆)、铁线、磁石式电话机组成的初级有线专用电话网,主要服务于公路工程建设和公路养护上世纪60-70年代继

{从上海市沪嘉高速公路和辽宁省沈大高{速公路开通至今，我国高速公路建设已走过狄年的光辉历程。同样.作为高速公路管理盼的支撑系统一高速公路专用通信网的建设也瞪取得驕人业绩.回顾发展历程.总结经验催展望未来开拓我国高速公路专用通信网的礴建设具有重要意义。历史沿革我国公路专用通信网发展大致可分为如4个阶段:.第一阶段(上世纪70年代以前):我国公路专用通信发展的历史可以追溯U1928年江西、湖南省逐步建立了以木杆(水泥杆)、铁线、磁石式电话机组成的刃级有线专用电话网主要服务于公路工醚建设和公路养护。上世纪60一7年代继盼发展了三路线路载波机、用户环路载波毓‘人工交换机和纵横制交换机等设备组饿的专用公路电话网。曝.第二阶段(上世纪70年代至80年喋全国各省(区)普遍发展15OM日z和.与叫日z大区制无线調度网.继而发展无.殷自动拨号系统个另lJ省还开通了小容.玺微波通信.主要服务于交通运输公路哦君理等行业。80年代中期国家六五和.民五科技攻关项目中在天津疏港公路速公路中对交通监控和公路通信进行了试验研究，第三阶段(上世纪90年代至2000年):上世纪90年代初我国交通行业组建了从交通部到各省(区)交通厅的窄带卫星通信网同时我国第一个高速公路专用光纤数字传输系统(POH)在京津塘高速公路诞生这是我国第一个技术先进、网络较完整的高速公路专用通信系统.标志我国高速公路专用通信网技求水平进入了新的阶段可谓“里程牌”。但是.全国各省对高速公路专用通信系统建设的步法多样网络结构、建设规模多样.有的较完善、有的从简、甚至有的未建高速公路专用通信系统各省高速公路专用通信网总体规划还处于起步阶段一条路一个通信系统各自独立运行，主要服务于各条高速公路运营和管理这个阶段可称为我国高速公路专用通信网发展的起步阶段。第四阶段(2000年!O月旧至今):2000年1。月1日交通部颁布了(高速公路联网收费暂行技术要求》为保证联网收费有效实施.继而要求公路专用通信网逐步形成以省(区)为中心的综合性高速公路专用通信网各省(区)开展高速公路专用通信网总体规划的研究和淛定高速公路专用通信系统建设逐步规范化，随着高速公路路网的形成高速公路专用通信网逐步联网，高速公路专用通信网的支撑平台發挥显著作用.这个阶段可称为我国高速公路专用通信网发展的初步阶段管理体制今高速公路专用通信网总体规划从上世纪90年代末期以来各省(区)、直辖市高速公路管理部门相继制定了高速公路专用通信网总体规划.2007年以来部分省汉着手对高速公路专用通信网总体规划的修编。{貂参鲜信网的建设按照总体规划的要求目俞各省厄i、巍市均建立了高速公路专用通信网管理体制..高速公路专用通信网网络管理层次!.三级管理体制省通信中心通信分中心(有人通信站)一一无人通信站高速公路通信中心(省监控大楼内)通信分中心(有人站)NO.1通信分中心(有人站)NO.M无人站NO.l无囚站NON无人站N01无人站NO.N三级管理体制构成圈2.四级管理体制省通信中心区域通信中心通信分中心(有人通信站}无人通信站高速公路通俩中心(省监控夶楼内)区城通伪分中心NO.1区城通信分中心NO.M哪黔脚整黔无人通信站无人通信站无人通信站无人通佰站和编码规则等.各通信分中心应服从通信中惢的统二规划;-2.实现全省高速公路专用通信网联网的功能，、全省统一通路组织、设备配置、电路交换以及全省统一网管;3.为监控中心大楼提供不间断通信服务.包括语音和数据传输等:4.为监控系统和收费系统提供数据传输通路实现全省广域数据网平台:5.为收费系统和监控系统