眼看着自主品牌一步步占领新能源市场,合资品牌也开始了电动车市场的产品谋划,毕竟合资品牌在造车方面的口碑和成就是有目共睹的但目前看来,市面上在售的合资电动車型依然非常少,其中广汽本田理念VE-1和东风悦达起亚KX3 EV可能是现阶段为数不多的合资电动车之选。

从产品定位来看,理念VE-1和起亚KX3 EV均定位电动小型SUV,並且都只推出了一款车型,同时双方的价格和续航表现也算比较接近,对于希望挑选合资品质的用户而言,这两款合资电动车势必要分个高下那么,通过今天这篇文章,我们来看看这两款合资电动SUV该如何抉择。

从外观方面,不难看出它与广汽本田缤智千丝万缕的关系前脸造型虽然采鼡了封闭式中网,但黑色涂装的设计,搭配下方黑色的梯形格栅,让它看上去更像是一台燃油车,前大灯组的造型和光源也与缤智保持着高度的一致。KX3 EV的整体造型同样是基于燃油版KX3而来,封闭式的虎啸式中网造型,加上下方格栅的蓝色装饰条,新能源属性非常显眼,视觉效果依旧很犀利

理念VE-1的车身侧面造型采用了时尚感很强的悬浮式车顶,双色车身的设计比较符合年轻人的口味,隐藏式的车门把手也比较有特色。尾部造型则与繽智相似度更大,只是细节上有所不同,不仅尾灯盖做了透明且分色的处理,而且连接两侧尾灯的中央透明饰条也采用了熏黑处理,整体看上去更顯年轻与个性

相比之下,KX3 EV在侧面和尾部设计上都在强调电动车的身份,整体设计基本与燃油版保持一致,同时在细节方面也没有太多的设计亮點可说,给人的感觉甚至有些中庸。对于年轻人来说,这两款电动SUV的外观设计都挺符合他们的审美口味,但两车却存在一定的设计差异化,理念VE-1更偏向燃油车年轻运动的风格,KX3 EV则更突出其新能源的特点,整体效果不如理念VE-1时尚潮流

车身尺寸&空间对比

车身尺寸方面,理念VE-1的长度、宽度以及軸距都要优胜于KX3 EV,但KX3 EV的车身高度更长。至于实际的空间表现,KX3 EV的后排头部空间稍微占了点优势而得益于更长的长度和轴距,理念VE-1的后排腿部空間确实更宽裕。不过,两车的后排中间位置的座位都不太适合长期乘坐,而且KX3 EV不配备后排中央头枕,理念VE-1则不提供后排中央扶手两车后备厢的涳间表现几乎可以打个平手,应该都能满足日常的家用装载需求。

理念VE-1的内饰延续了现款缤智的设计布局,最大的变化是采用了按键式换挡机構,而且在车内增加了蓝色装饰条KX3 EV自然也是沿用了燃油版的内饰设计,细节变化极少,连换挡机构也是最传统的档把造型,整体的内饰风格与外觀一样中庸耐看,相比而言理念VE-1科技感更强,更具设计看点。

下面我们再来看看大家最关心的动力和续航表现,理念VE-1搭载了最大功率163Ps、最大扭矩280N?m的电机;KX3 EV搭载了最大功率111Ps、最大扭矩285N?m的电机;可见两车在电机马力上存在着较大差距

理念VE-1的工信部综合续航里程为340km,电池容量为