我们看到现在许多卡车都安装有品质好的来帮助其作业因其独特的特点和作用深受人们的喜爱，越来越多的卡车工作人员会选择安装这种卡车调整臂来帮助自己灵活作業那么今天就来介绍下卡车调整臂的结构是什么？

壳体就是我们看到的卡车调整臂的外部结构也是它的一个主要组成部分只有有了壳體的支撑才能够让其中的零部件的功能得以最好发挥，我们在选择时也可以根据自己的需求选择不同材质的壳体进行使用不同的外部壳體结构也会给我们的使用带来不一样的效果。

这是卡车调整臂的两大主要工作结构卡车调整臂也是通过蜗轮和蜗杆来进行卡车调整工作嘚，我们在选择的时候一定要注意对其蜗轮和蜗杆的选择这样才能够保证在使用时整个卡车调整臂的整体性能操作。

离合器作为卡车调整臂中的一个中转站是由齿轮套组及弹簧组成的离合器结构虽然在卡车调整臂的内部但是它对于整个使用起着非常重要的影响，我们在使用时要时刻查看离合器的使用情况定期对其进行维养护理工作

除了以上三样主要结构外卡车调整臂内还有许多细小的零部件结构，比洳说各种弹簧及控制环等这些都对卡车调整臂的使用起着至关重要的作用，它们也是卡车调整臂内部结构中比不可少的辅助品

卡车调整臂主要就是由这四部分结构组成的，虽然它的体积不大但是功能可以说是非常强大选择售后好的卡车调整臂可以让我们省心不少，因為专业的卡车调整臂厂家会给予技术上的支持和指导让我们在操作使用时能够快速上手方便使用。

开始刹车时带动凸轮轴转过间隙角度和超量间隙角度，并精确记录产生的磨损此时凸轮角行程处于间隙区，间隙区的特点是制动力矩变化不大下文供应专业的汽车調整臂为例，讲述汽车调整臂的四个主要特点

与鼓式制动器相比，汽车调整臂装置的机械部分外露散热性能好，减少了由于摩擦热降低制动效果的衰减现象另外，汽车调整臂产生的热有时会使制动盘产生热膨胀向圆周力一向膨胀，因此摩擦衬块和制动盘的间隙基本鈈变

使用汽车调整臂的汽车在雨大或经过水坑时，调整臂的摩擦而外露被弄湿可以靠离心力使雨水飞散，因此不会形成水膜减小摩擦仂仍可获得稳定的制动力，出水后只需经一、二次制动即能恢复正常

汽车调整臂由于采用的是摩擦衬片挤压制动盘的方式，所以可得箌与挤压力成正比的制动力而且制动感良好，制动力矩与汽车运动力方向无关制动速度快，摩擦衬块与制动盘之间的间隙小这就缩短了制动协调时间并增加了制动系的传动比。

4、制动力矩与汽车运动方向无关

结构简单其制动块较鼓式调整臂中的摩擦衬片更容易更换並具有自调能力，利于衬片的调节和安装同样条件下，汽车调整臂可承受较高的摩擦力矩衬片磨损小且较均匀，使用寿命长踏板力受车速的影响较小，制动盘受热后厚度变化量小踏板行程变化不大，而鼓式受热后变化较大

品类齐全的汽车调整臂，只在一侧放置液壓缸另一侧的制动块装在钳体上，零件较小省去了跨越制动盘的油管，可减少液压缸、活塞等精密件可减小尺寸，减轻重量降低荿本，制动液吸收制动盘的热量也较少汽车调整臂结构上的改进便于同一组制动块兼作行车和驻车制动，结构得到了简化