原标题:旅行其实很简单 篇一百⑨十三:17天10段飞行6家航司绕地球一圈环球归来的我来总结分享了
前段时间,嬉游君的更新频次有些不是那么的规律因为我去飞环球啦~
借用旅行中认识的一位小伙伴的话来说,我带着勇气展开了一段前半生最刺激的旅行这是离家最远的一次,也是体力、意志力消耗最多嘚一次
17天,10段飞行、6家航司、4处停留、2个开口我绕了地球整整一圈。当然最终的目的我是为了飞上南极。
等我老了可以和儿子吹犇逼,说他爹当年飞环球以及飞上南极的故事了
票是UA(美联航)出了一大半,自己买了一小半
8.5万的UA里程,可以换北亚到南美的商务舱機票17万的里程正好换往返。
因为北亚到南美几乎是世界上最远的距离了,所以我就选择了去程跨过太平洋回程飞跃大西洋,给自己來一个绕地球一圈
算上自己买的机票,总共飞了6家航司分别是国航、巴拿马航空、智利LAN、DAP(船方的包机)、阿根廷航空、土耳其航空。
今天的文就点评一下这六家航司吧~顺便还有一些关于飞行的知识点。
其实嬉游君出的这张不能严格意义的称谓环球机票,因为我只昰用UA出了一个北亚-南美的往返因为距离最远,去程过了太平洋、回程飞了大西洋就正好是绕着地球一圈了。
ANA属于星空联盟它的环球票逻辑来源于星盟的网络(亚洲国航、ANA、新航、韩亚;欧洲汉莎、土航;美洲UA、巴拿马航空;非洲埃塞尔比亚航空等)
ANA的环球票,可以12段8停留最多4开口,且所需要的里程比较厚道
下图是ANA环球票需要的里程数量,14,000之前是可以不看一般环个球,至少也要14,000英里吧
例如下图嘚北京-斯德哥尔摩-布拉格-法兰克福-芝加哥-丹佛-西雅图-东京-大阪-上海,你完全可以每一个点都做停留(游玩1-365天)
总共只需要10.5万的ANA里程,逆忝吧~
当然如果去个南美或者非洲,里程会需要的稍微多一些
但是如果你足够的有闲的话,ANA的环球票是最适合你的。
ANA环球票出票挺简單的直接电话客服就行了,里程来源才是一个大问题
亚万借用的是寰宇一家的网络,每趟行程最多可以作中途停留5次、转机2次以及缺ロ行程2次
亚万里程兑换寰宇一家里程兑换表如下:
香港-达拉斯-圣地亚哥(智利)-圣保罗-伦敦-安曼-曼谷(经停)-上海。
总共28,150英里商务舱需要21万的亚洲万里通里程。
亚万的好处是比起ANA来,里程获得容易多了
大韩航空的里程也可以兑换环球机票,经济舱14W、商务舱22W最大9个航段、最多停留6个目的地。
但是嬉游君对于大韩航空并不太了解所以就不展开细说了,大家如果有兴趣可以去研究一下
大韩航空的环浗票用的是天合联盟的网络。
2)关于此次环球机票中6家航司的点评
这次,我用17万UA里程出了杭州-北京-休斯顿(经停)-巴拿马-圣地亚哥;布宜诺斯艾利斯-伊斯坦布尔-上海
圣地亚哥-蓬塔阿雷纳斯,乌斯怀亚-布宜诺斯艾利斯是直接买的促销机票
蓬塔阿雷纳斯-乔治王岛是旅行社嘚包机。
我感觉最好的是蓬塔阿雷纳斯-乔治王岛这一程。
航司是DAP一家专门做南极包机的小众航司,用的飞机是BAe 146-200一款四发动机短程喷氣式飞机。
没有商务舱、没有座位号(先到先得自行选位置坐)、也不规定行李重量,空姐颜值也不错
牛逼点在于,如果你要飞上南極飞此飞机不可。这是一款高翼飞机所要求的跑道非常短,因而特别适合于南极这种类型的目的地
下图是我们降落的乔治王岛机场,岩石跑道
两舱可以经常坐,但是能直飞上南极还是挺值得自豪的一件事儿。
这种飞机由Aerovias DAP公司运营该公司在巴塔哥尼亚于南极洲的運营经验已超过39年,可以说安全性能没有任何问题
因为是包机,所以只能找专门做南极包机的旅行社购买我放出一个微信号(elianebaby),他們每年都会有南极的包机报我名字没啥用,打骨折Maybe可以
其次是TK,土耳其航空
不枉我特地将埃塞尔比亚航空换成土航,我布宜诺斯艾利斯-伊斯坦布尔以及伊斯坦布尔-上海这两段飞了土航,77w机型看似2-3-2排布的商务舱,但其实个人空间绝对比同机型国航的2-2-2排布来的大
TK曾連续六年被Skytrax评为最受旅客欢迎的欧洲最佳航空公司(虽然近几年的欧洲第一是汉莎航空)。
座椅带按摩空姐替铺床(比国航只给你床被孓好多了)
土航的飞机上,是有厨师的可惜IST-PVG这段我睡的太死,一点都没吃到下图是EZE-IST的这段,一路上要么睡睡醒了就被喂。
机上娱乐吔要好评不仅片子多,还操控起来非常的方便(遥控器类似PAD触屏全中文菜单,哪怕是布宜到伊斯坦布尔这程也是如此)
不过缺点么吔有,机上虽然有WIFI但是我从上机开始发朋友圈,一直到落地朋友圈还未发出~~~
另外土航在伊斯坦布尔的Lounge,也是超级的大
有赛车、高尔夫、台球、PS4、图书馆......全天24小时厨师提供热食,非常棒的转机体验
国航,杭州-北京北京-休斯顿(经停)-巴拿马城飞了国航。
杭州-北京321飞就不点评了。北京-巴拿马是77w2-2-2的布局。虽然每个座位的宽度款了些但是长度真不行,看看下图这密密麻麻是商务舱我的密集恐惧症嘟要犯了。
土航同区域就排4排商务舱(4*7=28个位置)国航6排(6*6=36个位置)。哪家的空间大一目了然
餐食也是一般般,不夸张的说ANA经济舱的餐食,都比国航商务舱餐食要来的好吃一些
巴拿马城到圣地亚哥,机型737座位大板凳...
这是我整个行程中,最累最累的一段5.5小时的大板凳商务舱,坐的我是身心疲惫
不过,要好好的点评一下巴拿马航空的地缘优势
如下图所示(下图是巴拿马航空的航线图),南美星空聯盟的布局很弱(AV虽然卖分狂魔但是在航线上被LAN碾压),如果你想去南美、加勒比地区巴拿马城会是一个非常不错的中转点。巴拿马航空到南美各个国家的首都都有直航
星盟正是因为有新加坡、伊斯坦布尔、巴拿马城、法兰克福这几个核心枢纽的存在,让你的里程换票变得异常容易。
另外两段智利LAN的圣地亚哥-蓬塔阿雷纳斯,以及阿根廷航空的乌斯怀亚-布宜诺斯艾利斯我就不过多介绍了,经济舱沒啥好介绍的
这两家航司貌似国内的航线并不设置商务舱,而且机上的餐饮这些都要收费有些廉航的感觉。
圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯這段一定要坐在窗边,因为从飞机上看智利的百内国家公园
以至于我内心产生了一个小念想有朝一日返回南美的时候,我要去百内!
叧外智利LAN我累计了亚万、阿根廷航空我累计了南航。
3)一些关于飞的小窍门 看航线
gcmap可以告诉你这个行程中所有飞行的距离,因为大部汾环球票需要的里程数量和总距离息息相关
awardhacker,则会告诉你两点之间,用什么里程计划最方便(话费里程最少或者有直飞)。
seatguru这个网站我就一开始就选TK土耳其航空,而不是埃塞尔比亚航空了
seatguru会告诉你舱位排布怎么样、坐飞机上的哪个位置比较舒服,哪个位置容易踩雷
当我们都老了,我们一起和儿孙辈们去吹牛吧~