海底隧道设计为三车道断面在祐线匝道与主隧道汇合末端为大垮断面，因专项设计图纸未到其断面尺寸尚不能确定，而大量的正常洞段隧道埋深17m～47m，其中埋深段分別有17m～20m、20m～47m、35m～39m主隧道海域段穿越地层主要围岩情况较好，Ⅱ～Ⅲ级围岩约占43.1%Ⅳ级约占47.6%，Ⅴ级约占9.3%
　　右线主隧道进海，中间段（長286m）下穿山填筑陆地海域段共计全长2330m。施工内容主隧道右线主洞长2870m、口匝道317.37m、2号风井、地下风机房及新增施工斜井583.81m包括90m明挖段和493.81m隧道暗挖段土建工程。其中主隧道陆域段长约540m海域段长约2330m。本安全专项施工方案主要涉及上述洞段范围内的注浆止水、围岩加固、隧道开挖、施工支护、超前地质预报分哪几种、监控量测方案、安全救援预案及相应的技术措施
　　总体施工方案：整个海域段必须在可靠超前哋质预报分哪几种的基础上，严格按照“小断面、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的原则组织施工务必先探后掘、处理超前（如超前帷幕预注浆、超前局部灌浆、超前管棚支护等），再选择合理掘进方案组织施工预判风险、预案超前。超前地质预報分哪几种具体实施方法为建立宏观预报、长距离预报（50～200m地质分析、TSP探测）、短距离预报（0～50m，探孔、地质雷达、瞬变电磁等）多步預报预警机制构成海底隧道施工的地质综合预报系统，进行不良地质体的超前预报
　　……共计90页，编制于2009年