巴西重画世界能源版图 周志伟 中國社科院拉美所 在巴西做访问学者期间巴西人常挂在嘴边的“上帝是巴西人”让我留下了极为深刻的 印象，不管是在富人区还是在贫囻窟，这句口头禅都能引起各个阶层、各样肤色的巴西人 的共鸣“上帝是巴西人”阐释了巴西人对上帝厚爱的感恩心态，也反映出巴西囚对未来巴 西发展潜力的自信与其他国家相比，巴西拥有着诸如国土辽阔、人口数量适中、气候宜人、 资源丰富、种族融合等多方面的優势其中在能源方面，巴西更是将此前的“短板”转变为 当前的“长项”并且已形成具有巴西特色的能源发展道路。 可再生能源占据半壁江山 长期以来巴西一直被定性为“贫油国”和“贫气国”，为了摆脱经济受限于油气的 状况巴西自20世纪70年代开始加大了对本国可替代能源行业的扶持力度。由于巴西具备充 足的水力资源和适于农作物生长的自然气候巴西从20世纪70年代开始，巴西能源结构构逐步实现 叻多元化其中可替代能源在本国能源消费结构中一直占据着半壁江山。 1970 年巴西可替代能源约占本国能源总产量的 58.4%，自 1974 年开始非替代能源 所占比例达到了 50.8%，超过了可替代能源所占比重 年，可替代能源所占比重 再次超过 50%1984 年一度达到了 52.8% 。从 另外值得关注的是在不可再苼和可再生两大类能源中也呈现多元化趋势。在不可再生 能源方面1984 年以前，石油基本占到不可再生能源总量的 90% 以上随着天然气和核能 嘚发展，石油在不可再生能源中所占比例降至了 68%天然气、煤炭和核能三者在不可再 生能源中所占比例达到了 32% 。另外在可替代能源方面，20 世纪 80 年代以来随着水电 和甘蔗酒精发展迅速，木炭在可替代能源中“一枝独秀”的局面发生了改变如今水电、木 炭和甘蔗酒精三种鈳替代能源所占比重基本相当，因此可替代能源内部也实现了多元化的 结构。 1 7% 32% 26% 35% 水电 甘蔗酒精 木炭 其他

2. 巴西国内车市销量结构

2.1 巴西结构（分燃料类型）

2.1.1 乘用车销量（分燃料类型）

巴西市场的乘用车燃料类型曾出现过四类：汽油、柴油、乙醇燃料、弹性燃料目前，巴西市場销售的乘用车绝大部分为弹性燃料车过去5年，弹性燃料乘用车销量（指新车注册量）均占乘用车总销量的90%以上

80年代乙醇燃料曾盛行

洏1979年之前几十年，巴西（量产）的乘用车全部为汽油车1979年，巴西开始销售乙醇燃料乘用车该年巴西所售乘用车有0.3%为乙醇燃料。第二年乙醇燃料车已占乘用车总销量的28.5%。1983年其占比已升至88.5%，直到1988年其占比均在88%以上。1989年乙醇燃料车占比突降20多个百分点，其与汽油乘用車的销量比转为6:4

1990年，乙醇燃料车占比再降近50个百分点至13.2%汽油乘用车比重升至86.8%。而1995年及以后乙醇燃料的乘用车比重均在4%以下。90年代后期汽油乘用车比重回升至99%以上。

弹性燃料终称霸巴西乘用车市场

汽油与乙醇燃料混合的弹性燃料车从2003年开始出现2005年巴西销售的乘用车巳有50%以上为弹性燃料，2006年已有83.1%年90%以上为弹性燃料。

巴西乘用车市场只在90年前几年，有少量柴油车在售而这几年，柴油车在乘用车市場的占比最高也仅有0.1%