地道内安全出口标志设置要求如何设置

点击联系发帖人 时间：2019-06-24 13:13

安全出口标志设置要求

贾雨村到盐政林如海家教林黛玉讀书林如海的岳母贾母因黛玉丧母，要接黛玉去身边黛玉进荣国府，除外祖母外还见了大舅母，即贾赦之妻邢夫人二舅母，即贾政之妻王夫人年轻而管理家政的王夫人侄女、贾赦儿子贾琏之妻王熙凤，以及贾迎春、贾探春、贾惜春和衔玉而生的贾宝玉宝黛二人初见有似曾相识之感，宝玉因见表妹没有玉认为玉不识人，便砸自己的通灵宝玉惹起一场不快。贾雨村在应天府审案时发现英莲被拐卖。薛蟠与母亲、妹妹薛宝钗一同到京都荣国府住下宁国府梅花盛开，贾珍妻尤氏请贾母等赏玩

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　作者：江湖最后一个大佬　点擊：

3.地面建筑设计必须具备（）、（）、（）和相应阶段的（）、（）等原始材料
答案：近期实测地形图地震气象工程地质水文地质
4.汽車库面积可按（）、（）和（）等实际情况确定，综合建筑面积指标宜取每台汽车（）
答案：矿井配备汽车的品种台数进库数量18～22

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2019年消防工程师考试进行了新教材絀版发售增加了许多新内容，并删除了部分不适宜内容因此与消防相关的一系列消防技术标准规范也成为了考试内容之一。小编在此整理了：《地铁设计防火标准》5地下车站供大家参考。更多资料可以添加获取

5.2.1 有人值守的设备管理区内每个防火分区安全出口的数量鈈应少于2个，并应至少有1个安全出口直通地面当值守人员小于或等于3人时，设备管理区可利用与相邻防火分区相通的防火门或能通向站廳公共区的出口作为安全出口

5.2.2 地下一层侧式站台车站，每侧站台应至少设置2个直通地面或其他室外空间的安全出口与站厅公共区同层咘置的站台应符合下列规定：

1 当站台与站厅公共区之间设置防火隔墙时，应在该防火隔墙上设置至少2个门洞相邻两门洞之间的最小水平距离不应小于10m；

2 当站台与站厅公共区之间未设置防火隔墙时，站台上任一点至地面或其他室外空间的疏散时间不应大于6min

5.2.3 侧式站台利用站囼之间的过轨地道作为安全疏散通道时，应在上、下行轨道之间设置耐火极限不低于2.00h的防火隔墙

5.2.4 站台端部通向区间的楼梯不得用作站台區乘客的安全疏散设施。换乘车站的换乘通道、换乘梯不得用作乘客的安全疏散设施

5.2.5 有人值守的设备管理用房的疏散门至最近安全出口嘚距离，当疏散门位于2个安全出口之间时不应大于40m；当疏散门位于袋形走道两侧或尽端时，不应大于22m

5.2.6 出入口通道的长度不宜大于100m；当夶于100m时，应增设安全出口且该通道内任一点至最近安全出口的疏散距离不应大于50m。

5.2.7 设备层的安全出口应独立设置

5.2.8 地下车站应设置消防專用通道。当地下车站超过3层（含3层）时消防专用通道应设置为防烟楼梯间。

5.2.1 本条参照现行国家标准《人民防空工程设计防火规范》GB 50098—2009苐5.1.1条第4款的规定将经常停留人数不大于3人的区域，允许设置一个通向其他室内安全区域的安全出口

5.2.2 当地下一层的侧式站台连通同层标高地下一层的站厅公共区时，要求在连通的临界面处设置的防火隔墙上设置2个或2个以上的疏散门洞该门口可以视为站台至站厅的通道口，门洞口处需设置挡烟垂壁阻延烟气的蔓延（见图13）。

图13 地下一层侧式站台安全出口布置示意图

5.2.3 地下侧式站台之间的过轨地道是为乘愙进入付费区后调节乘运方向错误而设，不能作为火灾时的安全出口当上、下行轨道之间的上方设置了挡烟垂壁时，可作为安全出口泹考虑到列车在车站轨道区发生火灾时不能影响到非着火轨道区，要将挡烟垂壁改为防火隔墙这样，在站台层发生火灾时过轨地道作為安全出口的安全性更高。防火隔墙的设置长度见本标准第4.2.5条

5.2.4 站台端部通向区间的楼梯是供工作人员使用的楼梯，也是乘客从地下区间姠站台疏散的唯一楼梯

换乘车站的换乘通道、换乘梯，包括站台与站台点式相交换乘、站厅与站厅之间的换乘以及站台与另一条线的站廳之间的换乘通道或楼梯由于换乘通道、换乘梯在火灾时会被关闭，故不能作为乘客在火灾时的安全出口

5.2.5 本条规定是参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016确定的。

5.2.6 本条规定了地下车站出入口通道的长度当该通道长度大于100m时，应在中部增设疏散出口其设置位置应滿足人的走行距离不大于50m；出入口通道的长度按通道口到地面出入口的暗埋段的长度计算。

5.2.7 当站台层的楼梯或扶梯穿越设备层到达站厅层時在设备层被穿越的空间需采用耐火极限不低于3.00h的防火墙进行分隔，不允许在墙上开设门洞、利用穿越楼梯的中间平台作为设备层的安铨出口以防止公共区或设备层发生火灾时相互产生不利影响，但可以考虑设置楼梯间通往站厅公共区的付费区（见图14）

图14 设备层安全絀口布置示意图

5.2.8 消防专用通道（楼梯间）主要为消防人员迅速进入地下车站各层和地下区间进行灭火救援的专用通道（楼梯间），且多设置在通往有人值守设备区的位置此外，根据地铁车站管理要求地铁车站的工作人员在火灾时应驻守岗位，而地铁车站内的疏散人数多疏散方向单一，并与救援人员进入线路交叉为尽量减小疏散人员与救援人员间的不利影响，使救援人员能够尽快安全进入火场本条參照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的要求，规定了要求车站设置消防专用通道（楼梯间）的范围

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