売れてるやつ和売れる的区别

点击联系发帖人 时间：2019-08-08 11:46

売って

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売れる是该动词的原型（基本型）而売れてるやつ实际是売れている的一种简略用法。売れている实际是売れる的连用形売れ+ている构成动词的正在进行态或持续态

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罗马音【uredasu】假名【うれだす】

（1）〔商品が〕畅销起来,销路渐广.

やっとこのごろ売れ出してきた／近来刚刚打开了销路.

（2）〔人気がでる〕名声渐高,（开始）出名.

畅销起來销路渐广，名声渐高出名

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（1）〔販路〕销路;［買い主］买主.売れ口をさがす／找买主;
卖国.売国的行為／卖国行为.売国奴／卖国贼.【名】卖国
销路,销售（情况）.売れ行きがよい／销路好.売れ行きのよい〔
赊銷;赊款.売掛を催促する／催收赊帐.売掛金／赊（欠）款.売
［売り買い］买卖;［取引］交易.現金売買／现款交易.現物売買
大出卖,拼命推销,抛售.売らんかなの誇大広告が多い／很多拼命
〈商〉（1）〔売為替相場〕外汇卖价,卖出汇价.（2）〔売った
出售品,卖品.【名】出售品;卖品
（1）〔店の〕店员,售货员.（2）〔駅や街頭の〕（流动叫卖的
（1）（为换取现金而）廉价出售,甩卖.在庫を売り叩く／清理库
〈商〉（1）抛售货物壓缩库存.（2）（因亏损）使资本减少（）
卖,销售.売りに出す／（拿到市场上）出卖;出售.売りに出てい
（估计涨价而）舍不得卖,迟迟不肯卖,惜售.売り惜しみをして売
（1）〔発売する〕（开始）出售,上市.新雑誌を売り出す／出售
（1）〔商品〕售品,出售的东西.売り物に出す／（拿箌市场上）
（用拍卖,投标等方式）卖掉;拍卖.【名】抛出;抛空(交易所)
（1）〔売春婦〕妓女,娼妇,卖淫妇.（2）〔女性をののしって
〈商〉卖出的外汇,卖汇票.卖出的外汇卖汇票
〈商〉看跌的因素.【名】看跌的因素

薪俸,薪水,工资;（公务员的）基本工资.先月分の俸給／上月份
（陶瓷器表面上的）细裂纹.细裂纹
〈機〉背轮,跨轮,后倒轮,慢盘齿轮.后退轮(英) back
或许.若しやあなたは小林さんの住所をご存じではありませんか／
〈宗〉拜火教B.拜火教
（1）〔引き潮〕退潮,落潮.（2）〔落ち目〕衰退,衰落.【名

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　ハイブリッドカーといえば大きなリア開口部を持ち、空力的な追及でプリウスにしても、かつてのインサイトにしても似通った形になるのが常

　しかしそんなハイブリッドカー界に旋風を巻き起こしたのがホンダグレイス。なんせ5ナンバーのセダンで"ちょうどいい"感じもする

　小さいクルマを莋れ、ってみんないうから全長4450mm、全幅1695mmで作ったのになかなか売れない。人気のハイブリッドだし、ガソリン仕様まで出したのに、なぜ売れない

　果たしてグレイスの影の薄さはなにが原因なのか。聞いてみた

文：岡本幸一郎／写真：ホンダ

■忘れることなかれ、最初は奮闘したグレイス

　グレイスの2018年6月の販売台数は890台で、このところ単月では概ね600～800台という感じで推移しており、上半期（1月～6月）の販売台数は4027台となった。

　2014年12月の発売から少し遅れてガソリン車も追加されたものの、販売の内訳としては、ほぼ大半がハイブリッドとなっている

　ちなみに、グレイスの発売時にアナウンスされた月販目標台数は3000台だった。今となっては実態とかけ離れた数字のように感じるが、実際どうだったか振り返ろう

　発売から2カ月が経過した2015年1月末の時点で、1万台を超える受注があったことが2月初頭にホンダから正式に発表された。

　さらに同年3月までの4ヶ月間はしっかり目標をクリアし上々のすべりだしを見せたものだそれ以降も発売から1年あまりが経った頃まではコンスタントに1000～2000台を販売していた。

　思えばグレイスにとっては、たびかさなるi-DCDのリコールやタカタの欠陥問題の影響もあってホンダのイメージが落ち込んだ

　非常に厳しい中での船出となったわけで、販売店への客足も遠のいていたことだろうから、まさに大健闘といえる。

　やはり、こうしたコンパクトセダンの需要というのはそれなりにあるものだと感じたものだところが、現在では冒頭でお伝えしたとおりの状況だ。

■なぜグレイスの影は薄くなったのか

　そんなグレイスは業界內での評判も悪くなく、試乗記は概ね好意的なものが多かった

　内外装デザインが洗練されていて質感も高く、このサイズながら後席やトランクも広々としていて、乗り心地もよく、件のi-DCDもずいぶんよくなっていて、全体の印象はよかった。

　とりわけ、このクラスのコンパクトセダンが軒並み地味なものばかりの中、出た当初のグレイスだけは、なぜかやけにスタイリッシュに見えたことを思い出す

　それでも、急速に存在感が薄れてしまったのはなぜだろうか？　いろいろと考えてみたまず、数が売れなくなった最大の理由は、よくいわれているとおりセダンの市場自体が冷え込んでいることが大きいのは間違いない。

　グレイスも前述のとおり登場から1年あまりはまずまず売れた

　だがグレイスのようなコンパクトセダンを求める顧客に行きわたってしまい、さらには時間が経過して新車効果が薄れると、販売台数が減少していくのは必至といえる。

　これはなにもグレイスに限った話ではない

　トヨタだって全部足すとそこそこの数になるとはいえプレミオ／アリオン、カローラアクシオの個々では順調とはいえず、日産のシルフィやラティオもあまり売れていない。

　そして、やっぱり見た目に「華」がないコンパクトセダンとしてはかなり頑張ったと思えるスタイリングは、湔でも述べたとおりデビュー当初にはなかなかイケているように個人的には見えた。

　しかし若々しさがなく、いまとなっては同クラスの他のクルマと同じように地味に見える街で見かけてもまず印象に残らない。

　さらに、個人的に思うのは、ホンダだからというのは、いまのホンダにはセダンのイメージがまるでないからだ。

　かつてのホンダは、トヨタや日産に負けないほど上級セダンのラインアップが充実していて、しっかりキャラが立っていて人気のあるセダンがいくつもあった

　ところがそれも今は昔。グレイスのイメージを牽引してくれるような立派な兄貴がいないので、ホンダの中でも孤立しているような印象がある

　加えて、名前がよろしくない。いや、「グレイス」というネーミングが悪いわけではけっしてないのだが、なにせ印象に残らない

　認知度も低いので、車洺を聞いてもどんなクルマか思い浮かばない人が多いようだ。

■ホンダの一代限りの車名の多さは問題だ!!

　見た目が地味で名前も地味だと、それは顧客にグレイスに興味を持ってもらう機会の損失にもつながる

　さらにはちゃんと調べたわけではないのだが、販売店にグレイスを展示しているところも減っているような気がする。そうなると顧客が実車を見て検討する機会も減るのはいうまでもない

　そもそもグレイスが将来どうなるかはわからないが、ホンダは一代限りの車名が多すぎる。

　前身であるフィットアリアからあえてフィットを外したのは、上級セダンを愛用してきた層にとって、コンパクトカーであるフィットの名前がついたクルマに乗り替えることに抵抗を感じる人が多いことが理由だという

　ただし、そのことを気にする層には、すでにグレイスが手元にあるはずなので、問題なクリアになったものとしよう。

　それならば「フィット?グレイス」みたいな感じにするだけで、存在感が一気に増しそうな気もするのだが、どうだろうか

　いずれにしても、そんな難しい状況の中でも、ホンダはグレイスのようなクルマをちゃんとラインアップしていることは、よいことだと思う。

　数は売れなくても、それだけホンダユーザーを大事にしているということに違いないホンダの良心を感じる1台である。

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