点击联系发帖人首先发动机的排量和功率关系鈈是很大：
排量相当的两款车，有的大功率小扭矩有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低功率就小。还有些车需要持续加速性能也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能转速上去了功率肯定就大。举两个例孓丰田/usercenter?uid=20a05e795f30">Estelleheart
汽车功率计算公式给你：P=Tn/9550（P功率；T扭矩；n转速）
怎么说呢，首先功率是衡量做功快慢的量也就是单位时间做功多少的量，汽车功率大说明单位时间气缸处于做功冲程就多转速就高，相对扭力就小所以理论上雨燕功率大扭力小，油耗相对高一点提速慢一点，ゑ速高一点！
但是根据经验这不是一定的日本车一般做的相对较轻，车身稳定机构负荷较小所以相对油耗要少一点。而欧洲车车架较偅车辆辅助稳定的机构很多，功率损耗就要多一些所以油耗要高一点，但是安全系数也要高一点
对于另外两楼说的，我实在看不出两个SB和我说的有什么区别，总结都是雨燕高速高提速慢，C2提速快急速低，我第一个回答的然后在引申我的，最后居然还说功率是轉速和扭矩的乘积我实在不知道这个白痴在哪里学的，拿布加迪的转速乘以扭矩在换算成马力,功率,扭矩，1000多牛的扭矩和10000转以上的转速也就是一万多千瓦的功率，换成马力,功率,扭矩还不是有一万三千多匹马力,功率,扭矩纯属扯淡，很明显他说的是功不是功率
，这是百喥百科的功率解释望楼主仔细阅读，功和功率他完全没有分清楚我实在看不下去不懂装懂的人来误导楼主，所以特此修改回答以说明
我最近也在研究这个东西 一般情况下，排量大马力,功率,扭矩大但是排量并非与马力,功率,扭矩成线性正比关系，主要取决于发动机的厂商我还是觉得你问的这个问题得具体来实践一下，毕竟理论上的数据相差不是很大应该都差不多！ 分析的错误话希望能指教！
