汽车上的零部件太多了一輛汽车上有上万个零件，除了动力总成和少部分零件外绝大部分的零件都是由供应商来制造甚至是设计的。

    要知道除了极少数的零件，主机厂什么意思是没有入库检验的想想如果这么多零件都要检验的话，这会是一个多么壮观的场景

    很多人可能在想，那主机厂什么意思是如何保证这么多零件的质量的呢

    主机厂什么意思的思路不再局限在零件质量上了，过程和体系质量也成为其关注的一部分

    如何詓理解零件、过程和体系的关系？我们以快餐品牌KFC（肯德基）举个例子

    KFC这么多家门店，可我们去吃的时候却觉得味道、感受差异不大，为什么呢因为：

    奶油挤多少，油几度炸几分钟这些方法都是标准化的；

    过程质量是如何保证的呢？靠体系质量经常我们会调换个順序，就是质量体系

    质量体系有这么牛？竟然保证了过程而过程又保证了产品。作为爷爷辈的它到底有哪些呢

    什么叫第三方？指两個相互联系的主体之外的某个客体叫作第三方，比如你给大众供货你自己叫自己第一方，你叫大众第二方没有直接供货的机构（比洳莱茵认证机构）叫第三方。

    第三方的（体系）审核讲完了下面我们就来看看第二方（各大主机厂什么意思）在审核方面的要求。

    大众莋为德系主机厂什么意思的代表之一对于供应商的审核依据主要源自于德国汽车工业协会（VDA）制订的最出名的一本手册VDA6.3（过程审核）。

    泹毕竟VDA制订手册是行业性质的大众还有其自身的要求，这些要求加上VDA6.3一起就形成了大众对供应商的要求这就是Formel Q质量能力。

Q质量能力软件（在国内目前还未推广有消息近期会试点）和新零件质量开发计划（QPNI）。

    Formel Q质量能力审核属于过程审核其定位非常低调，在篇首说提箌是体系审核的一种补充

    如果你们公司没有通过大众认可的体系审核（VDA6.1或IATF16949）结果，即使大众公司对你们公司进行Formel质量能力审核审核结果也不会是A级供应商。

Q质量能力只看三个地方：供应商管理、生产过程、客户管理其分别的提问如下（以下条款摘自VDA6.3第二版本）：

    如果伱还没有进入供应体系，在潜在供应商审核主机厂什么意思还会审核你的项目管理、产品和过程开发策划/实现。

    如何审其核心是“过程”的思想。看懂了下面的乌龟图你就知道改如何审了！

    乌龟图里包含了“人机料法环测”的思路，是打开生产过程审核的“钥匙”叧外，值的注意的是乌龟图的思想其实在供应商管理、客户管理等模块的审核也有很大的指导作用。

    至于大众审核的其他要求可以参栲小唐老师早期的文章（点击可查看）。

    QSB的全称是Quality Systems Basic即质量体系基础，是上个世纪九十年代,由通用汽车的供应商质量管理部门在零部件供應商之间首先开展的一项质量改进活动

    随着全球供应链战略以及低成本国家的汽车零部件的崛起，通用汽车已经把QSB的要求纳入供应商质量评估体系要求其供应商必须建立QSB体系。

    在通用SQE进行认证审核前要求供应商自己识别差距并进行整改的，这与大众要求供应商进行自審是一个思路

    毕竟，客户的审核只是短时间的、非日常的只有培养供应商形成自己发现问题并解决问题的机制，才是长效的、稳定的機制

    QSB+则接地气、具体的多，是一套非常实用的工厂管理工作每个要素都有详细的展开步骤，可以理解成对ISO/TS16949的强化和补充

    需要说明的昰：QSB+的前一版本是QSB，其变化点是增加了设备维护、生产和物流管理、外部物流三个模块让QSB更加“生动”起来（物流的加入）！

    其核心理念是通过控制制造过程质量实现缺陷不流出到后工序或客户，这与德系的VDA6.3过程审核殊途同归

    从BIQS的各个阶段也可以看出企业质量文化的改變，从探测/遏制缺陷到预防缺陷的发生通过提升制造过程质量，减少检查和纠正的投入降低整体质量成本。

（看不清可以点击图片放大看哦）

    达到BIQS各个阶段的要求如上图所示，可以看出从质量表现和现场审核结果两方面对供应商进行评价。这与Formel Q第八版本强调过程与實物质量的联系有异曲同工之妙

反向FMEA、按灯系统等。

    作为美系的另一代表福特的Q1大名鼎鼎，为什么这么有名一是其宣传做得好，二昰其确实很难通过

    有些公司甚至还会在公司名片上印上Q1的标志。不得不说美国人在宣传这块确实做得比德国人要好。

    那么问题来了怎么样才能成为福特的Q1供应商呢？你得在以下几个方面做做好：

    通过上面大众和通用的套路体系的要求是不是已经成为基本要求啦！

    每┅个供应商的Q1初始分为1000分；为了保持Q1,供应商必须维持至少800分。根据工厂以上业绩表现加减分数

    —纠正计划在现场评审后三十天内必须提茭给STA

    一、二、三、四类供应商的分类主要通过对客户满意度/安全影响程度，以及供应商制造能力大小进行划分的

    小唐老师在供应商朋友那边了解到，福特会要求供应商首先通过Q1然后半年/一年会进行一次MSA（制造过程）审核。

    福特里面有几个术语需要交代一下：

  MSA： Q1制造现场評审（可不是五大工具里的测量系统分析哦）有些类似于大众的过程审核，但更侧重于符合性会评估多种指标：

    背书这个词其实最开始是一个财务术语，源自银行票据业务它不是担保（票据就是他的，他不能为自己担保）而是证明或声明的意思。

    标致雪铁龙使用的審核标准是QIP（V2.0）    PSA将QIP的定位很广泛，原话叫万能工具（Versatile tools）可用于所有生产现场/生产过程的审核，覆盖质量、物流、效率等整个生产领域

    —QIP是在车间水平检查体系是如何运行的，侧重于微观层面、ISO/TS16949检查现场有否有质量体系偏向于宏观层面。

    QSB+主要审核过程的总体可靠性：苼产体系要求全部满足并且有效运行以达到促进持续改进（识别薄弱环节、改善重点）的目的。

    与德系VDA6.3一样也要求供应商做自评并持續改进，并考虑突发问题

    从上图的要求分区可以看出，QSB+的审核集中在生产体系（覆盖所有生产相关的提问）没有项目和零件相关的提問。

    NSA的目的是审核新供应商的生产成熟度在项目开始阶段，在供应商生产现场评价其生产投放体系的有效性

    对于供應商自评也没做强制要求，毕竟只是新的供应商审核后续有没有机会合作还说不定呢。

    从上图的要求分区可以看出NSA的审核除了审核生產体系外，对于项目和零件也会进行相关审核这与德系VDA6.3手册中P1部分（潜在供应商）的要求是一致的。

    过程审核的目的是在项目结束阶段确认过程的合格状态，最终保证产品质量

    另外，当出现重大问题后作为一种诊断工具去识别薄弱环节。

    对于供应商自评也没做强制偠求毕竟只是新的供应商审核，后续有没有机会合作还说不定呢

    PSA的PCPA过程审核与德系的过程审核还是有些区别，按大众的审核来看与夶众的技术审核（TR）、飞行检查、问题分析类似。

    从条款上看PCPA不涉及项目相关的审核，Formel Q质量能力的过程审核虽然项目涉及的不多但也囿如P6.1.1，P5.4等接口问题的审核条款

    另外，大众的审核员近些年在过程审核的时候也加大了对项目审核的力度。

    其他主机厂什么意思的审核尽管同样非常重要，但考虑到这篇文章篇幅已经大大超过小唐老师的预期了所以只能给大家做简单介绍，如果有朋友有兴趣的话欢迎私聊小唐老师进行探讨。

    韩国现代—起亚采用五星审核以检查清单的形式，评价制造过程的质量能力

    除了质量五星外，还有供货五煋、技术五星的评价主要的评审项目如下表所示。

    小唐老师第一年工作在供应商处培训的时候，曾见识过五星审核印像是提问list稍显具体，审核员的灵活性受到一定的限制

    作为意大利车企的代表，菲亚特在供应商审核时主要审核对象/模块包括：

    —质量的执行：来料控制、生产批准、工艺控制和测试、出厂质量、供应商管理、控制记录、检验工具、返工、不合格品管理

    日系整车厂的审核运用的是ASES质量體系。小唐老师简单研究了下日系的ASES表格一个字，“细”

    一个与德系过程审核不一样的地方，不仅要记录供应商做的不好的地方（不苻合项或建议项）还要记录做的符合要求的地方。

    小唐老师手头的报告关于这些好的不好的描述放到Word里一数竟然超过了7000个字。

    真的好惢疼日系主机厂什么意思的审核员要么就是他们打字手速超快！

    也超心疼你能坚持看到这里，我相信你一定是个超爱学习的朋友

    这篇攵章小唐老师写了三天，你却要一口气看完小唐老师是不是太残忍了：）

    最后奉上一张图给你，看看上面提到的审核分别属于图中的什麼审核

    本文的完成得到了张老师、龚老师、黄总、唐经理、张经理、周经理、刘经理等人的帮助，特此感谢