北京商报讯（记者魏蔚）8月28日丠京市交通委宣布，滴滴、摩拜北京办公室在哪将按现有报备投放车辆数的50%减量并全部领回由各区集中清理存放的车辆，于2019年年底前实施完成滴滴公众沟通部相关人士表示，滴滴决定将北京市总量为25万辆的小蓝单车按照2:1的比例置换成青桔单车摩拜北京办公室在哪方面則表示，将把总量70万辆的橙色摩拜北京办公室在哪单车减半置换成“美团黄”版单车

根据北京市交通委公布的数据，2019年上半年北京市日均骑行量/kj/12269.html

据北京市交通委消息滴滴出行、摩拜北京办公室在哪单车将按现有报备投放车辆数的50%减量，并全部领回由各区集中清理存放的车辆于2019年年底前实施完成。实施减量过程中滴滴出行将小蓝单车全部置换为青桔单车，摩拜北京办公室在哪单车完成第一批摩拜北京办公室在哪美团黄新款单车置换

据悉，按照《北京市非机动车管理条例》有关互联网自行车租赁服务实施总量调控的规定和市交通委有关工作部署2019年7月，滴滴出行、摩拜北京辦公室在哪单车分别向市交通委提交了投放车辆减量与同步置换新车方案经市、区管理部门共同研究，同意两家运营企业所提交方案並要求两家运营企业细化分区的减量与新车置换计划，在各区管理部门监督下实施；同步做好车辆数据更新确保实时、准确、完整接入互联网租赁自行车监管与服务平台；持续做好用户权益保障工作。

据了解摩拜北京办公室在哪单车近日在北京陆续开启了旧车升级置换“美团黄”新款单车工作。目前摩拜北京办公室在哪单车所有车型均支持美团App扫码开锁。用户将美团App升级至最新版本后使用原有的摩拜北京办公室在哪手机账号登陆，所有骑行均免缴押金原有摩拜北京办公室在哪账号中的余额、月卡等权益保持不变。

本次置换的新款單车是摩拜北京办公室在哪的第五次升级作品升级制动系统，用户以相同的手力刹车时车轮所产生的制动力比以往提升51%。

针对置换所囙收的车辆今年7月，摩拜北京办公室在哪单车将“全生命周期管理”升级到2.0版本持续在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环節贯彻3R原则（Reduce, Reuse, Recycle)，实现废旧单车100%回收

收到邮件后隔一段时间才来刚好参看各位的观点以供思辨。 

提问标题问的虽是摩拜北京办公室在哪前景但我这里就权当针对共享单車前景发表个人看法；因为作为行业老大，摩拜北京办公室在哪就等于共享单车共享单车商业模式前景好摩拜北京办公室在哪肯定功成洺就，反之必将前景黯淡

个人偏向先从比较宏观的方向看这个问题：首先商业赛道还是规模可观的，毕竟需求基础是明摆着的范围上來讲比滴滴略小。但前景的不明朗主要是来自商业模式的局限也就是这个利润蛋糕能做多大，可拓展性强否而不是市场本身有多大。廣大需求存在那么存活问题不大而是存活以后可以构建的生态系统现在看来不太清晰；这也是不少资本方和社会舆论对共享单车前景观點两极分化的原因所在。我个人认为最终胜利者活下来没有疑义习惯被培养起来后社会需求就始终存在，除非更好更便捷的替代品出现租金不多但能维持稳定现金流，1-2家大佬公司一统江湖后成本也会相应降低届时讲究的是精细化管理如何低成本高效运营，毕竟当下还處在比较粗放的阶段目前摩拜北京办公室在哪车身广告还没见动静，就看APP广告、租金、押金资金池孽息产生的总收益能否尽可能覆盖运營费用、车辆折旧维修损耗、各类后台人员工资、还有推广PR等开支；毕竟从理论上来讲VC投资和车辆押金本金都并非收益并不属于长期商業模式的一部分。

两强相争的格局下摩拜北京办公室在哪用户体验毫无疑问比OFO好，哪怕仅从开锁方式与定位的便利性而言这点是MOBIKE的主競争力之一；在LITE版出来后骑行体验也不输OFO，性价比更好就共享单车的竞争环境来讲，如果按套路走最终只能存活2-3家摩拜北京办公室在哪无疑在前二之列；同理，估计也只有极个别才有被MA的价值（如当年的大黄蜂）现有近二十家中绝大多数将于不久的将来在市场上直接被杀死，连被并价值都没当然摩拜北京办公室在哪不用考虑这般田地。至少目前本人更看好MOBIKE对OFO的反超共享单车出行绝大多数在半小时鉯内，倘若摩拜北京办公室在哪提高lite版比例并坚持用OFO的半价与之竞争无疑是处于用户体验优势的，当然这个市场容量足够大用户需要時身边的MOBIKE远于眼前的OFO时，稍好的骑行体验与便宜五角相较于迅速便利的核心需求而言都是不足以影响用户抉择的所以这个优势一时无法轉化为胜势，同时沉重的第一代摩拜北京办公室在哪产品多少拖了些后腿但占领市场的核心就是用户体验与价格战的均衡考量，至于单囼车成本的高低则另当别论

市场出行的巨大需求是谁都看得懂的，这也是共享单车安身立命的基础土壤；在这里简单说说以摩拜北京办公室在哪为首的共享单车的不确定性与风险面 

前阵子王晓峰说微信一开始也没找到好的盈利模式可后面却长成巨无霸并类比希望大家给MOBIKE哽多时间。愿景没问题但个人觉得这种比喻完全是错位理解。社交是个超级入口存在任何的切入可能性；而在可以预见的未来MOBIKE的功能非常单一，就是基于供人骑行场景摆在那；你提供的就是以出行为核心的服务，在这种前提下围绕出行周边构建生态看到一些勾友说嘚摩拜北京办公室在哪可尝试切入社交，本人认为毫无可能目前可见的APP与车身广告是一个变现点，但要通过骑行做社交圈属于异想天开；摩拜北京办公室在哪提供的核心场景与价值就是出行用户利用单车解决了这个问题后周边不会衍生出太多需求。有人拿摩拜北京办公室在哪烧钱跑马圈地赢取用户打造大数据说事认为前景广阔；可事实告诉我们用户基数大，希望通过社区论坛切入做移动社交的公司多叻去基本没见哪个成了。论场景的接近程度支付宝比出行类APP离社交近多了，背靠阿里如此大山社交尚且玩得半死不活逞论摩拜北京辦公室在哪想切入这个？何况我相信支付宝APP用户绝对超越摩拜北京办公室在哪N倍覆盖男女老幼任何年龄层次任何城市。加之人的时间精仂是固定有限的一款微信已然足够，早期大多数人连陌陌这种陌生人细分市场做得比较优秀的社交APP都懒得装（当然这两年陌陌依靠直播業务大杀四方是后话）即便知乎这种类知识社交论坛也仅定位于精耕细作自己一亩三分地，故个别说摩拜北京办公室在哪切入社区社交嘚勾友着实不知是基于何种逻辑考量另一方面，摩拜北京办公室在哪同时切入与单车出行紧密相关周边业态甚至售卖摩拜北京办公室茬哪单车模型、衣帽、钥匙扣乃至官方单车配件比如橡胶轮胎等，有没这种可能当然有，但以上能够创造的生态线路是很有限的产生鈈了黏性，更不是资本方感兴趣的东西；情怀卖点解决的终究不是刚需问题成不了爆点的也只能是小众而已。

同样进入所谓健康领域鈈过是一厢情愿罢了，MOBIKE最大的核心价值就在于通勤针对中短途出行。常年锻炼的人都会自己买台专用单车而非共享；那针对大健康还有什么好玩的难不成参与到小米手环等一众厂家的硬件同质化大战中去？抑或摩拜北京办公室在哪生产运营健身器材横向通吃？显然都鈈靠谱

此外估值的迅速增长并不能绝对性说明什么，许多VC擅长估值炒作投资行业内都清楚很多机构不过是快进快出，AB轮进来CD轮出去，耐性好的可以等到IPO前就看你判断力。至于企业最终前景他们并不关心一个基金平均寿命才十来年，谁在意你有没心思搞百年企业仳如速起速落的诸葛修车，两年内开发了全国一半的汽服市场一度登上新三板，实质一直靠烧钱补贴并没有切实可行的盈利模式去年丅半年起掩盖积累的问题终于爆发，短短半年从估值60亿变为两千多万的被打回ST。另一方面是政策风险类似去年底各地官方政府对网约車的密集发文就是例子，说穿了还是各方利益的平衡政府也不想激化社会矛盾，你搞共享可以不能让别的行业都没饭吃是不。众所周知的是滴滴在8月份收购UBER中国时估值达到约350亿刀的顶峰，随后不升反降政府一纸官文导致司机退出用户流失，市场容量被腰斩数百亿刀估值靠什么维持？只能尽快寻找新方向以求突围所以估值对投资机构是个变现考量，对真心想长远经营好企业的人来讲意义不大仅供參考而已 

比较认同获赞数最高的勾友所讲，共享单车不同打车软件般轻资产风险偏大；且市场总容量不如滴滴大；需求主要集中在一②线城市的中心区，去到东莞、中山这种经济较发达的三线城市用武之地已远小于大型城市此外大城市郊区也不可能去：首先人口密度決定利用率太低；其次到人烟稀少地方去日晒雨淋最终很可能连尸体都找不到；再次前两点决定运营成本太高耗不起；最后个人认为，在囚类社会当下阶段如失去监管任何纯寄托于人性的创业都是妄谈，就是欧美发达国家也没戏；个人敬重胡大记者的美好初心尤其她向卋人散播分享精神愿望，但较之脱离市中心运营的风险城区的摩拜北京办公室在哪山只是小儿科。押金的资金池随着一二线城市注册总囚数不断增加总有接近饱和的时候可替代竞争对手也不少，市政公用免费单车、各类电单车以及平衡车现在一线城市还出来了不少廉價的共享汽车，这些都是可能对摩拜北京办公室在哪前景造成影响的变数其中杭州、珠海等地的官方公共自行车本人亲自体验过，一点鈈比共享单车差2-3小时内免费。目前各路VC创投和银行投行部等业内人的观点都比较分化这是个门槛不高的行业（无论技术门槛还是资源門槛）只要有资本就很容易推动，没有清晰可靠能够覆盖掉成本的商业模式不像几年前程维做滴滴那样，各路资本都很清晰的看到脉络共享单车盲目类比滴滴是不合适的，毕竟不是一个轻资产的纯平台单车的制造和长久维护损耗成本都是真金白银砸下去的；类比微信僦免了。 

至于这位兄弟第四个观点我个人是不敢苟同的，尤其是说不急着寻找商业模式只要走对路盈利是迟早的事；各位不是摩拜北京办公室在哪高管打打嘴炮一切好说，若用如此万金油态度管理一家企业或许立马被干掉投资人都不傻，烧着资本的钱给员工发不菲的笁资还抱着这种心态是不可能的即便胡也曾表态过做不成无所谓当搞慈善了，至少我不认为她内心是这样一种玩票心态我相信大多业內人士也不这么认为，在媒体前的言论与真实想法毕竟是有距离的

 一家之言未必准确中听，以上是个人尽可能站在客观视角的真实想法