严格意义上来说汽车的发动机是两大机构和五六大系统统并不是六六大系统统。

两大机构是配气机構和曲柄连杆机构

发动机里面汽油机有五六大系统统分别是燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。

柴油发动机是四六大系统統其中没有点火系，柴油发动机是压燃的现代的发动机由于有些机器采用了涡轮增压器，俗称涡轮增压发动机所以人们又给加了个渦轮增压系统，但是严格意义上发动机的两大机构五六大系统统里面是没有涡轮增压系统的

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲軸飞轮组等组成在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时開启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后嘚废气排出。

进排气系统的功用是将可燃混合器或新鲜空气均匀地分配到各个气缸中,并汇集各个气缸燃烧后地废气,从排气消声器排出

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷卻润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动機在最适宜的温度状态下工作水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

在汽油机中,气缸内的可燃混合氣是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为點火系,点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动機的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系。

这个是消火栓系统、自动喷淋系统和应急照明系统和防排烟系统以及自动报警系統的。

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