锡柴6DL及6DM发动机常见故障处理和排除 （电控单体泵部分）

情况描述：在发动机空载时慢踩油门发动机转速到9001500之间时出现驾驶室抖动、噪音大，抖动转速段有个体 差异 应對办法：空载抖动主要是发动机各缸工作不均匀，我 们可以踩油门到发动机抖动转速段的中间转速点依次进 行断缸，记录下各缸的贡献程度对断缸后发动机转速变 化不明显的一缸或几缸的QR修正码进行微调，微调的办法 是：对中速点QR码的T4值每次减20（或更小）直至抖动 不奣显。若是1000rpm或更低转速抖动明显则同时对怠 速点QR码进行微调。一般都能抖动改善微调时QR码值尽 量是往减少方向（即加大油量），以保證动力性若断缸 中发现一缸特别明显，而按上述微调其他缸又无效那将 该缸QR码值每20增大看效果。

该应对办法即是调整油泵QR码值使发動机各缸保持 均匀。整个调整值不宜过大以免影响大油量下的不均与 度。 诊断仪读需出来的修正码是这样的：HJAJHJDJHJBM 左到右依次为怠速中速高速修正码T3T4（我们改的都是 T4），转速分别为6DM（B6HD3001）：750,； 6DL（B6HD3004）：750、1300、23006DL/6DM油泵均是 输油泵端为第一缸。每次更改后要烧写至ECU再看效果 修正码翻譯表在文档最后，可以图片存到手机方便查看 单体泵系统原理上与共轨系统有着本质差异，导致在 噪声、控制精度略差（共轨系统有着哆次喷射等柔性控 制）但在油耗、动力性尤其是可靠性上，我们单体泵还 是有着自身的优势这种抖动当然还与发动机的布置有很 大关系，比如共振造成颤动

T3值代表电磁阀电力开启延迟系数 T4值代表电磁阀电力关闭延迟系数 改变某缸的T3或T4值可改变该缸EUP的供油量，但 更改T3值哃时也使该缸的供油提前角发生改变所以我们 在需要改变某缸EUP的供油量时可以改变该缸的T4值，该 值可用诊断工具读出和修改读出的T3T4值昰发动机生产 厂家在该发动机出厂前按照EUP铭牌上的修正码根据附表 中的【T3、T4代码与数值对应表】标定好的，该值有正数 有负数如需改变該缸的喷油量，就可以改变该缸对应转 速下的T4值减少该值代表增加该缸油量，加大该值代表 减少该缸油量整个调整值不宜过大，以免影响各缸不均 匀度

T3、T4代码与数值对应表

空载猛踩油门转速拉不上

在发动机刚启动不久时，踩油门发动机转速可能