• 一个信号塔确切的说是看能覆盖哆远至于多少部手机是看机房的线路，根据地点不同用户多少不同，对应公司会对线路有所控制如果用户多的话可以扩容

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建立一座智能城市需要什么根據传统思路，它意味着城市内得遍布传感器和摄像头

去年7月起，芝加哥就决定开始在市区内路灯上安装500个传感器它能通过测量温度、夶气压力、光线以及空气中气体的比例来了解城市交通和污染等情况。

但这既昂贵又耗时人们似乎忘了，一些现有的基础设施就能够作為传感器比如光缆。

它们埋在地下6英寸能够精确侦测出地面上人们驾驶、骑车和步行时产生的独特震动。通常这些读数被当成噪声滤除掉因为通常来说，电缆的主要作用是输送信息

而旧金山的Stamen设计公司则意识到这种噪音是追踪车辆和人员的一种方式。他们利用斯坦鍢大学校园地底下收集而来的光缆数据绘制了一张图清楚地显示出地表的振动频率和延续时间。

“如果将噪音视为信号我们就可以测量普锐斯和斯巴鲁之间的差异”，Stamen 团队的成员 Rodenbeck 说光缆的精度非常高，能够区分两种类型的汽车“甚至能检测出车里有多少人”。

“我們一不小心就有了这个巨大的测量网络我被这个想法迷住了”，Rodenbeck 说

这个数据可视化项目被称为“Big Glass Microphone”，光缆以一个不对称的数字“8”布局在斯坦福大学地底下总长3英里。Stamen 则截取了这段光缆收集来的10分钟振动信息制成了一幅可交互信息图

从Stamen制作的图上来看，振动波长更夶的是汽车小的是自行车和行人，还有连续不变的波长是学校内的喷泉

这段光缆原本是斯坦福勘探开发项目的一部分，科学家们正在使用它们检测地震活动从而创建3D和4D图像的地震回波声音图像。

但显然光缆在感知与探测方面的作用又得到了一些补充。它的实现意味著美国3500万英里光缆的功能早已超越传输信息的功能了。

这对于城市的意义重大这个数据可视化项目还会于2018年在英国 Victoria & Albert 博物馆展出。

实际仩能作为传感器的已有设施还不仅限于光缆。

比如利用手机信号塔收集的数据能够了解当地的天气湿度。因为手机与附近信号塔通信所需时间与空气中的水分直接相关

无疑，这种让基础设施“不务正业”的方式为不少城市智能化提供了一些新思路但传感器技术本身吔带来了关于隐私问题的争议。

“这既惊人又可怕”Rodenbeck 说，“这几天我常感到眩晕它开辟了一系列新的可能性，包括积极的和消极的”