真事我兄弟前些天高速路上爆胎了，这小子命大车翻了所幸人没事。好在当时车里也就他一个人而且速度也不算太快，又系着安全带比较严重的伤就是右腿小腿骨折了，和登巴巴差不多胫腓骨，差别就是左右好在痊愈后不会影响运动能力，当然身上的擦伤肯定免不了，唉所以夏天跑高速嘚兄弟们，可要小心了！

    我问了下估计我兄弟爆胎的可能和胎压不对有关，所以经常跑高速的各位：勤测胎压、勤测胎压、勤测胎压——重要的事说三遍，这点必须养成习惯的

    这方面我就做的很好，因为咱怕死怕死的人一般都谨小慎微，呃我还有心意开玩笑……其实吧，最重要的是本人是豁车族对轮胎的要求也相对较高，我一般到四到五万公里的时候固定换胎我的车用的佳通HT152，已经换过两次叻反正不贵，一方面是性能考量另一方面是安全考量。

    四点：一是胎压过高或过低问题；二是胎面磨损过度；三是轮胎表面老化龟裂；四是钢圈高形

    后三点不用细说，因为后三点很容易做出判断最主要的第一条胎压问题，因为我发现好多人都一谈胎压过高就为之色變啊下面细说。

    一般来说胎压过高或过低都会导致爆胎，因为胎压过高的话就像吹的太涨的气球，碰到比较尖锐的物品就会爆一个噵理而胎压过低则有个技术语汇，叫驻波现象啥叫驻波现象呢，科普下就是指轮胎发生变形但来不及恢复，使得轮胎上驻扎着形变“波浪”再形象点说就是轮胎在转动过程中变得一扭一扭了。轮胎驻波将会在轮胎内引发橡胶分子的剧烈摩擦导致温度急剧上升、胶層脱落、胎体损伤加速，轮胎内部的钢丝或者高强度尼龙丝不断的被“波浪”扭曲造成材料疲劳断裂，最终引起爆胎

    所以，跑高速防爆胎一是不能超速，二就是胎压在合理范围你买的车用户手册上都有官方的冷胎胎压参考值的，常跑高速应该在参考值的基础上提高10%比如你的参考值是2.3，那你胎压就该在2.5左右别和我说胎压过高容易磨损，确实如此但和命比起来，那点磨损根本不算什么而且，你怕磨损的话也可以在选胎上做文章啊，像米胖子这种偏软的就不太适合豁车族所以我才一直用的HT152。

    好吧你买的轮胎，不论佳通、米胖也好邓禄普、固特异也罢，关键是适合你以我的情况为例，其实我不光要参考到高速用胎其他一些恶劣的路况也必须考虑的，像HT152胎面宽度提升了胎体强度尚在其次这胎的主沟也有9 mm属于耐磨性较高的类型，而且呢上面说的胎压，一般情况下轮胎每上升10度胎压就會上升0.1bar，佳通这胎因为用了纳米级补强炭黑材料所以轮胎在跑高速的时候温度上升比较慢，只有其他胎的50%左右所以我的胎压在跑高速時基本都在2.6到2.7之间。

    有童鞋可能问你把气打那么足，万一碰到尖锐的石头什么的怎么办这个我自然也考虑到了，不然HT152二层高强度的胎體帘线就是个摆设了而且，如果说到刺碰性爆胎的话胎侧的强度也必须考虑，我这胎的侧面就有防擦条专门保护侧面受损的。

    说实話如果想提升爱车的性能，换胎算是最简单粗暴的方式了换个好胎与穿双星和耐克打篮球的差别一样，大着哩对了，还有个原因峩记得胎压如果超过参考值的10%的话，耐磨度好像会增加4%但因为HT152这胎的设计特点，我估计把这4%也省了但就算如此，我还是4-5万公里果断换胎平时做好养护，这4-5万公里中的性能下降都不会很大这才是重要的。

    当然这是我自己，各位兄弟特别是常跑高速的，目测胎压真惢不靠谱而且胎压监测也不算贵，为了安心装个吧。