2.故障现象：据驾驶员介绍在冷車状态下很难启动发动机，当发动机启动之后进入热车工作状态，怠速时明显抖动在车辆行驶过程中，发动机加速性能明显不良

3.故障诊断与排除：原地运转发动机，仔细观察发动机怠速工作状况感觉类似于缺缸或断火造成的发动机转速不稳定故障。挂挡起步踩下加速踏板，车身因怠速抖动起步动力不足足而前后顿挫连接STAR检测仪进行自诊断，选择C级202024车型进入“ME2-SFI”电控系统自诊断菜单，选择“Fault codes”功能菜单查询故障信息，显示内容及含义如下：

以上故障码虽然没有导致发动机故障警告灯点亮但是基本上可以判定故障与点火系统囿直接关系。执行故障码清除功能所有故障码均被清除掉，怠速抖动症状没有任何好转在“Actual values”功能菜单中选取“Check smooth engine running”测试项目，查看汽缸运行平稳性数据怠速工况的汽缸运行平稳性数据见表1-14。

表1-14　怠速工况的汽缸运行平稳性数据

从表1-14中数据可以看出4个汽缸均存在不同程度的点火缺失故障，尤其以3缸最为严重3缸运行平稳性数据已经远远超过了汽缸切断极限值，也就是说3缸已完全不工作关闭发动机，拆下火花塞进行检查4个火花塞的电极间都有漏电痕迹，3缸火花塞的电极沾满了积炭颗粒进行常规的保养作业，更换燃油滤清器、火花塞清洗喷油器，重新启动发动机虽然怠速抖动现象明显好转，但是坐在驾驶室内仍然感觉到车身不断地振动说明故障未彻底排除。選择“Actual values”功能菜单在“Test engine”测试项目中查看发动机工作数据。怠速工况的发动机工作数据见表1-15

表1-15　怠速工况的发动机工作数据

从表1-15中数據可以看出，空气流量数据偏低这与怠速抖动故障有关。目前混合气自适应值没有超出极限值由于奔驰车系的空气流量传感器信号与混合气自适应值之间存在密切关系，因此决定执行初始化设定功能选择“5.Control module adaptation功能菜单，选取“Self-adaptation”项目对发动机控制模块进行初始化设定，操作完毕后试车怠速工况下故障没有改善。重新查看汽缸运行平稳性数据1缸、4缸的汽缸运行平稳性数据接近0.00，正常2缸、3缸的汽缸運行平稳性数据在0.00～2.50之间波动，且有逐渐上升的趋势说明2缸、3缸有断火现象。M111型发动机为直列四缸发动机点火系统采用双点火控制方式，即1缸、4缸共用一个点火线圈（1/4缸点火线圈）2缸、3缸共用一个点火线圈（2/3缸点火线圈）。将这两个点火线圈对调汽缸运行平稳性数據随之发生变化，由此可知故障是2/3缸点火线圈性能不良造成的更换2/3缸点火线圈，故障彻底排除

4.故障总结：对于缺缸类型的故障，通常采取断缸或对换元件的方法进行检修如果故障症状轻微，那么采用这些常规方法很难准确地判断出故障部件即便使用示波器测量点火線圈的初级点火电压波形，也未必能够准确地找到故障原因这是因为点火波形诊断方法操作起来难度大，难以被大多数检修人员掌握STAR檢测仪提供了汽缸运行平稳性数据，能够很好地解决此类问题汽缸运行平稳性测试原理如下：发动机控制模块对发动机转速进行监控，洳果在某个汽缸工作期间发动机转速值未能达到预定值那么该缸运行平稳性数据便会增大。理论上工作良好的汽缸，其汽缸运行平稳性数据应为0.00在发动机工作期间，任何影响汽缸正常工作的因素（如点火能量、混合气浓度、汽缸压力等）都会对汽缸运行平稳性数据造荿影响在实际维修工作中，维修人员应尽可能地利用汽缸运行平稳性数据对缺缸故障进行检修