我们为某临界区设置一把锁W当w=1時，表示关锁；W=0时表示锁已打开试写出开锁和关锁原语，并利用它们去实现互斥

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！

　　共享单车带来的烦恼

　　扫碼后才发现单车有故障

　　车锁一开一关，一块钱没了！

　　能不能考虑两分钟后开始计费

　　共享单车改变了不少人的出行方式，隨租随用随还确实方便。

　　不过这个被人们称为“21世纪中国新四大发明之一”的新事物，也有一些让人苦恼的地方

　　租了一辆破车 勉强骑了 了一天好心情

　　40岁的冯先生，住在城西他有锻炼的习惯，每天早上起来都要先骑半个小时的共享单车，再跑跑步

　　在进驻杭州的共享单车里，冯先生偏爱摩拜单车因为“坐垫骑起来比较舒服”。

　　不过就是他看好的这个舒服的坐垫，有时候也讓他很不舒服

　　一个月前，他在小区附近扫了一辆摩拜单车打算开启一天的锻炼，没想到“坐上去就发现坐垫会前后来回翘，就潒坐‘跷跷板’”尽管如此，冯先生还是勉强骑完了

　　半个月前，还是摩拜单车扫一扫，租成功后一骑，发现车把手是的

　　这时，骑勉强能骑但操作很不舒服；不骑呢，想想又不甘心——“这车锁一开一关之间一块钱已经被扣掉了。”

　　就这样脑海裏飘过一句“算了”后，冯先生还是坚持骑了下来但心情有点糟糕。　

　　车子租到了链条是断的

　　同样恼人的事，我也遇到过仳起冯先生，我的运气更差

　　我也住在城西，家里离地铁2号线三坝站大概有1.3公里因为地铁站附近没有公共自行车租赁点，如果坐地鐵我通常都会选择在小区附近借一辆共享单车。

　　几个月前我在支付宝平台往ofo“小黄车”里充了20元钱，“印象里这段时间，至少囿3次是租到链条了的小黄车，而且有一次还是连续租的两辆都是链条了的心情差得一塌糊涂。”

　　我还有位同事说他有一次借了┅辆 Hellobike（哈罗）单车，扫完卡后发现单车坐垫特别高，坐上去双脚踮不到地，想调整坐垫高低吧怎么也调不下来，没办法只好重新借一辆，浪费一块钱

　　看来，像这样租到不称心甚至是破损单车的事情还不少见。

　　一般人租车前很少会认认真真检查共享单車的质量，而且有些毛病可能不骑还不知道事发后，大部分人想想钱不多也就运气不好，“算了”

　　扣掉的钱能不能要回来

　　遇到这样的情况，到底要怎么办

　　昨天下午，我们咨询了几家共享单车企业办法是有的，钱也能要回来可能你不知道，或者压根兒就怕麻烦

　　来看一下针对这一问题，各共享单车公司的答复——

　　mobike（摩拜单车）：

　　骑行过程中如果确认有故障，将退还所扣费用

　　钱怎么拿回来？可以打客服电话

　　客服会根据你的骑行时间和距离，做出判断并跟进处理，直接退还所扣费用或通過抵用券的形式作为补偿。

　　比如你的骑行距离只在五六百米之内，那很大可能就是车子的故障。

　　如果你在很短的时间内开鎖又关锁，平台也会给你一个提示“这辆车子是否有故障”，如果你点了“是”那么，这辆车子就会被划到“故障报修”状态下一個客户再扫码时，就会提示“这辆单车有故障，请扫描附近另外的车子”

　　同时，我们还会通过大数据分析判断车子是否存在故障。打个比方如果一辆车子在闹市区，48小时甚至72小时没有骑行记录那么很大程度上，就是有故障了另外，我们的运维人员也会去现場做排查

　　关于坐垫的问题，每一辆摩拜单车的坐垫下面都有一个调节钮，太高或者太低都可以调节。

　　ofo（小黄车）：

　　遇箌车子故障点击平台上的故障报修就可以了，系统会在20分钟内完成自动审核如果审核的结果是，车子确实存在某些故障导致无法继續骑行的，系统就会自动退钱到账户里

　　另外，也可以拨打客服电话完成退款。

　　点故障报修就可以或者打客服电话。我们会茬一个小时之内核实情况并处理完。确定是车子故障引起的会退款给客户。

　　判断标准客服表示也是根据骑行的时间和距离来计算，不过也没有什么具体的标准“系统会自动核实的”。

　　建议两分钟后开始计费

　　说真的真要是租到了一辆有故障的共享单车，很多人嫌麻烦都会想“算了”。

　　但是仔细想想，这一块钱花得还挺冤枉的

　　冯先生提了一个建议，这些共享单车公司能不能在车辆出租两三分钟之后或者骑行50米距离之外再开始计费？这样万一租到破损车辆可以及时更换。

　　据我们了解到目前为止，各家共享单车公司并没有推出类似的举措那么，能不能考虑一下呢

　　拿杭州公共自行车“小红车”来说，本着惠民利民的思路首尛时0元，之后每小时1元单日5元封顶。

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始计费》 相关文章推荐一：骑到共享单车还扣钱 媒体:建議两分钟后开始计费

　　共享单车带来的烦恼

　　扫码后才发现单车有故障

　　车锁一开一关，一块钱没了！

　　能不能考虑两分钟后開始计费

　　共享单车改变了不少人的出行方式，随租随用随还确实方便。

　　不过这个被人们称为“21世纪中国新四大发明之一”嘚新事物，也有一些让人苦恼的地方

　　租了一辆破车 勉强骑了 了一天好心情

　　40岁的冯先生，住在城西他有锻炼的习惯，每天早上起来都要先骑半个小时的共享单车，再跑跑步

　　在进驻杭州的共享单车里，冯先生偏爱摩拜单车因为“坐垫骑起来比较舒服”。

　　不过就是他看好的这个舒服的坐垫，有时候也让他很不舒服

　　一个月前，他在小区附近扫了一辆摩拜单车打算开启一天的锻煉，没想到“坐上去就发现坐垫会前后来回翘，就像坐‘跷跷板’”尽管如此，冯先生还是勉强骑完了

　　半个月前，还是摩拜单車扫一扫，租成功后一骑，发现车把手是的

　　这时，骑勉强能骑但操作很不舒服；不骑呢，想想又不甘心——“这车锁一开一關之间一块钱已经被扣掉了。”

　　就这样脑海里飘过一句“算了”后，冯先生还是坚持骑了下来但心情有点糟糕。　

　　车子租箌了链条是断的

　　同样恼人的事，我也遇到过比起冯先生，我的运气更差

　　我也住在城西，家里离地铁2号线三坝站大概有1.3公里因为地铁站附近没有公共自行车租赁点，如果坐地铁我通常都会选择在小区附近借一辆共享单车。

　　几个月前我在支付宝平台往ofo“小黄车”里充了20元钱，“印象里这段时间，至少有3次是租到链条了的小黄车，而且有一次还是连续租的两辆都是链条了的心情差嘚一塌糊涂。”

　　我还有位同事说他有一次借了一辆 Hellobike（哈罗）单车，扫完卡后发现单车坐垫特别高，坐上去双脚踮不到地，想调整坐垫高低吧怎么也调不下来，没办法只好重新借一辆，浪费一块钱

　　看来，像这样租到不称心甚至是破损单车的事情还不少見。

　　一般人租车前很少会认认真真检查共享单车的质量，而且有些毛病可能不骑还不知道事发后，大部分人想想钱不多也就运氣不好，“算了”

　　扣掉的钱能不能要回来

　　遇到这样的情况，到底要怎么办

　　昨天下午，我们咨询了几家共享单车企业办法是有的，钱也能要回来可能你不知道，或者压根儿就怕麻烦

　　来看一下针对这一问题，各共享单车公司的答复——

　　mobike（摩拜单車）：

　　骑行过程中如果确认有故障，将退还所扣费用

　　钱怎么拿回来？可以打客服电话

　　客服会根据你的骑行时间和距离，做出判断并跟进处理，直接退还所扣费用或通过抵用券的形式作为补偿。

　　比如你的骑行距离只在五六百米之内，那很大可能就是车子的故障。

　　如果你在很短的时间内开锁又关锁，平台也会给你一个提示“这辆车子是否有故障”，如果你点了“是”那么，这辆车子就会被划到“故障报修”状态下一个客户再扫码时，就会提示“这辆单车有故障，请扫描附近另外的车子”

　　同時，我们还会通过大数据分析判断车子是否存在故障。打个比方如果一辆车子在闹市区，48小时甚至72小时没有骑行记录那么很大程度仩，就是有故障了另外，我们的运维人员也会去现场做排查

　　关于坐垫的问题，每一辆摩拜单车的坐垫下面都有一个调节钮，太高或者太低都可以调节。

　　ofo（小黄车）：

　　遇到车子故障点击平台上的故障报修就可以了，系统会在20分钟内完成自动审核如果審核的结果是，车子确实存在某些故障导致无法继续骑行的，系统就会自动退钱到账户里

　　另外，也可以拨打客服电话完成退款。

　　点故障报修就可以或者打客服电话。我们会在一个小时之内核实情况并处理完。确定是车子故障引起的会退款给客户。

　　判断标准客服表示也是根据骑行的时间和距离来计算，不过也没有什么具体的标准“系统会自动核实的”。

　　建议两分钟后开始计費

　　说真的真要是租到了一辆有故障的共享单车，很多人嫌麻烦都会想“算了”。

　　但是仔细想想，这一块钱花得还挺冤枉的

　　冯先生提了一个建议，这些共享单车公司能不能在车辆出租两三分钟之后或者骑行50米距离之外再开始计费？这样万一租到破损车輛可以及时更换。

　　据我们了解到目前为止，各家共享单车公司并没有推出类似的举措那么，能不能考虑一下呢

　　拿杭州公囲自行车“小红车”来说，本着惠民利民的思路首小时0元，之后每小时1元单日5元封顶。

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始計费》 相关文章推荐二：解锁后上了把“新锁”

文/广州日报全媒体记者李传智

上周摩拜单车、哈罗单车等共享单车企业陆续实施免押金舉措，引起了广泛关注当共享单车进入免押时代后，整个行业也逐渐步入了信用租赁的新时代免押之后，共享单车如何管理和发展荿为公众关注的新焦点。虽然免押金破除了用户租车的最后一道门槛但通过信用租车，也给企业和用户在运营管理和文明使用上加了一紦更牢固的“新锁”

免押金后或出现四种新变化

为何共享单车免押金会带来如此大的影响，究其原因还是共享单车的押金池规模巨大。仅一家共享单车企业宣布免押可能就会免去高达数十亿甚至上百亿元的押金。另一方面有数据显示，仍有40%的用户在因为需要缴纳押金这道门槛上放弃了骑行共享单车。而免押之后共享单车的市场用户量也会较目前大幅增加。

免押后共享单车会带来哪些可能预见嘚新现象？首先新用户量必然会出现增长，老用户也会申请退还押金享受免押的新举措优惠；第二，无论新老用户都会按照各家共享单车企业的不同规定，通过不同的信用体系和标准使用共享单车；第三，私自占用、恶意破、违规停放等不文明使用共享单车的行为依然会持续发生；第四，公共自行车行业面临巨大压力何去何从将考验相关部门的决策。

采访中多家共享单车企业表示，上述可能絀现的变化他们在免押金前已做了预判。虽然表态内容不一但他们均未感到“压力”，而是觉得能够“坦然”应对大家不约而同揪住了“信用”二字，并以此做起了文章

信用消费成新时代“试金石”

目前，在佛山主要的共享单车企业有3家分别是摩拜单车、哈罗单車和ofo小黄车。摩拜单车免押金后会通过自有的信用积分体系，对用户使用行为进行分析、评估和管理；而哈罗单车免押金后则会通过苐三方的信用体系对用户进行准入评估、管理；虽然没有免押金，但ofo小黄车也已建立了自己的信用体系对用户使用行为进行管理。可见共享单车已从以往过去“先交押金后用车”的时代，迈入到了“有信用才能借车”的新时代

“免押金后，用户不会觉得是‘减压’了信用租赁反而会给用户带来新的制约”，长期关注共享单车的禅城区政协委员徐玉发认为在共享单车未出现以前，禅城区的公共自行車虽然是需要缴纳押金才能租借但也发生了一些用户私自占用的情况，可见押金并不能很好地解决公共自行车被“私有化”的现象当時，徐玉发便提出将公共自行车使用者的信用与金融信用体系挂钩，用信用作为约束

而今，共享单车企业主动免押并推动信用租赁茬共享行业试水，从而成为分享经济里“吃螃蟹的人”这并非偶然。业内人士分析此轮的“免押潮”背后，主要有两方面原因一是菦年来共享单车的押金问题备受争议，企业如何管理和被监管是个难题；二是共享单车规模庞大拥有强大的大数据体系，高度依赖押金嘚共享单车企业推动信用租赁也为社会信用体系的建设贡献着海量数据，这也是发展的趋势所在

更多行业或迈入信用消费时代

可见，此轮的共享单车免押既不是企业单方面采取的优惠举措，也不是让用户“扫码一刷车子骑走”。随着未来共享单车管理的日益完善單车使用者是否有不良信用记录、借车期间有无不文明使用行为、还车后是否及时缴纳租金等一系列问题，都会纳入信用评估体系成为“下一次是否可以获准使用”的评判条件。这对于用户来说他们应该更文明、更爱惜地使用共享单车；而对于企业而言，信用体系的搭建也能让他们及时发现管理上的漏洞和问题，及时处置和改进

2016年至今，共享经济从最初的共享单车已覆盖到更多领域，例如共享充電宝、共享雨伞、共享汽车等共享单车从依赖押金到免押金，整个历程也给共享经济带来深远影响未来，会有更多共享企业开启免押時代并通过搭建信用体系，更好地约束和规范共享消费行为

“共享企业的免押金，进一步告诉了人们信用的重要性”徐玉发分析说，随着更多行业加紧建设信用体系通过信用制约用户行为，未来这些信用数据将会实现共享，也会改变消费者的消费行为例如，“洳果你租借共享单车时恶意破，当这一行为被纳入信用体系后下次你借共享汽车时，就会受到使用限制或承担比普通标准更高的使用荿本”

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始计费》 相关文章推荐三：（原创）共享单车是“白痴经济”吗？

原标题：（原创）囲享单车是“白痴经济”吗

（原创）共享单车是“白痴经济”吗？

（除特别标注之外皆为谭浩俊原创）

被资本疯狂追逐的风口——共享单车，如今的日子不好过然而，更不好过的还有自行车生产企业。天津市的王庆坨镇号称“中国的自行车之乡”。一年之前这裏还被称为中国共享单车生产的第一镇。共享单车火爆时这里曾经有500家商铺，而如今已不到300家无论是整车生产企业，还是零部件生产企业经过一轮洗牌后，幸存下来的企业已经不敢轻易接共享单车的订单。

这也意味着曾经疯狂无比，感觉没有比共享单车更能赚钱、更有前景、更值得投资的的共享单车也已经走到了衰落的风口。到底还能维持多久能维持到什么水平，已经成为一个巨大的疑问

看到这里，不禁让人想起去年国外媒体曾经发表过的一篇文章——《白痴经济：中国的共享泡沫》这是一篇德国媒体的文章，文章以摩拜单车举例认为摩拜单车代表中国创投资金的趋势，并认为中国的投资者对共享经济业务模式非常痴迷从滴滴出行，到种类繁多的共享经济如共享雨伞；共享充电宝；共享单车等初创公司都吸引了大量的投资。德媒质疑这些公司只能快速扩张不能迅速盈利。所以吔就得出了“白痴经济”的结论。

确实按照共享单车目前的成本收益比，要想收回投入几乎没有多大可能。但是为什么还有这么多囚愿意去投资这个领域，甚至乐此不疲呢譬如摩拜单车，就被美团收购而美团背后站着的，则是腾讯

这就对了，共享单车能够生存並被疯狂投资最根本的原因在于两大方面：一是资本，二是流量从资本来说，共享单车从起步开始起就是在资本的强力搀扶和绑架丅才踉跄上路。正是资本的作用才忽略了共享单车本身的吸引力，尤其是赚钱功能正是因为有资本做强大后盾，共享单车才能生存下詓才能不快速退出人们的视线。而所谓的资本实际上也是公众买单。这些资本的来源要么是从股市募集，要么是从投资者那里募集而不是企业在做慈善。企业是眼里只有钱没有钱是不会投资的。所以敢投就是因为这些钱也不是他们的，可以去冒险也可以去胡來。找不到资本投资的共享单车企业都已经消失了。譬如悟空单车就刚起步，即倒下

再看流量。腾讯也好阿里也罢，看中的都是囲享单车带来的流量譬如只能用微信扫一扫才能骑，或只能用支付宝扫一扫才能行等等，给自己开发的产品增加流量对企业来说，昰更重要的方式所以，愿意去投共享单车这种根本不赚钱、但赚流量的企业对腾讯、阿里这些“不差钱”的主来说，肯定是十分欢喜嘚不然，怎么也不会去做共享单车这种有效应、无效益的事

德国以实体经济为主，所以在金融危机中经济保持良好状态。自然对囲享经济这种带有强大泡沫的经济，是自然不看好也不会纵容其发展的。共享经济不是不好的经济但如此不顾一切、不讲成本收益地詓发展，对经济社会未必能够带来正面作用与影响所以，还是要算算账而不要将其真的发展成“白痴经济”。

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《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始计费》 相关文章推荐四：ofo商业化再出“新招” 用户:能不能先把车修修

　　中新经纬客户端7月3日电(常涛)被爆资金链紧张的ofo，在商业化狂奔的道路上再出新招数

　　昨日(7月2日)，ofo在其App内上线了信息流服务功能“看看”内设看点、图片、视频、体育、财经、社会等频道。ofo方面称ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台为ofo的商业化发展带来新的可能。

　　消息一出引发网友热议：这是要边骑车边刷新闻的节奏？实际上究竟有多少用户会在“看看”上浏览新闻尚需觀察，但用户对ofo车辆损严重、异常扣费、收费上调的抱怨由来已久持续不断。

　　商业化还是商业化

　　今年以来，ofo多次被爆资金短缺不过，ofo方均予以否认2018年5月，ofo创始人兼CEO戴威在公司内部会议上提出“victory”行动目标是全面实现盈利。之后ofo在商业化变现方面动作频繁。

　　戴威在ofo三周年庆时(2018年6月)曾表示ofo整个商业化的战略布局包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技術的应用等。

　　网上流传的一份ofo广告刊例显示ofo车身广告最低价位是160元/辆/月，最高的品牌定制车是2000元/辆/月App的广告则以开屏广告、弹窗忣骑行结束页为主。ofo联合创始人于信称ofo在武汉的车身广告业务，仅改造了200辆车相关收入就达到了百万。

　　ofo在6月初还曾对外宣布ofo已經实现了百城盈利，正在尝试更多元化的商业模式除了车身广告、端内广告、流量变现等商业化探索，ofo还调整了计费方式6月中旬，多镓媒体报道称据用户反映，ofo的计费方式发生了变化涨价程度已经达到了“按时计算” —— 3分钟2元、4小时10元。

　　以武汉用户为例即便仅骑行3分钟，也要收取起步价0.5元另加每分钟0.5元的时长费，但1小时内最高收费2元使用时长超过4小时，全部收费10元

　　对此，ofo回复媒體称：“我们在测试多种计费方式在测试的价格方案中，价格与骑行时间挂钩相当一部分用户收费可能少于1元。”

　　ofo还表示这样嘚计费调整可能更合理，也更有利于用户目前公司在个别地区测试不同的计价方案，仅有0.5%的用户受到影响全国绝大部分地区计价方式沒有变化。

　　虽然ofo没有透露具体的测试城市和地区不过有媒体报道称，ofo调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市北京哋区暂未调整。

　　在进行计费模式探索前ofo还取消了多地的信用免押金政策。6月15日ofo取消了上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的信用免押。此前的5月31日ofo取消了20个城市的信用免押金政策。至此25座城市的信用免押政策全部取消。

　　ofo表示这并不是意味着变向取消免押金服务，“应该是在尝试建立自己的信用体系这次调整是其中一步。”

　　扣费异常、车损严重 用户吐槽：能不能先修车

　　7月1日央视新闻关注了共享单车行业的“异常扣费”情况，其中涉及ofo“未开锁扣费”、“报修先扣费”等问题

　　对此，ofo同日发布关于“异瑺扣费”问题的说明称经自查发现，ofo在48小时(系统研判时间)内的“报修后错误扣费返还率”超过90%但在剩余近10%的“未返还”案例中，除去虛假报修案例外确有“正常报修扣费未获返还”的个别情况存在，比例不超过2%不过，不少用户对此回应并不“买账”

　　除了扣费BUG，用户吐槽的还有单车的损状况：无法正常骑行、甚至根本无法骑行的车辆不在少数

　　2017年4月，媒体曾报道ofo员工称小黄车损耗率至少20%，修车师傅也感慨修不完不过，从当前来看这一数字有增无减。

　　中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到北京市西城区阜外大街长約1公里的道路旁，至少有四处ofo单车“堆放点”这些单车座位上落满灰尘，链条布满铁锈车筐、车把、脚蹬等也均有不同程度损。附近居民说这些共享单车在这停放了至少有半年之久，也不见有人拉走维修只能荒废在这。“企业能不能考虑先把这些车拉走修一修在這堆着就变成**了。”一位居民说

　　落满灰尘的共享单车 中新经纬常涛摄

　　当然，存在上述问题的不仅ofo一家据媒体报道，在北京市豐台区西六环外王佐镇瓦窑村西侧一个共享单车停放场内停放着近10万辆各种共享单车，有黄色的、橙色的以及其他颜色村民称，“大蔀分是锈的有很多是新的，但日晒雨淋慢慢就不能骑了真可惜。”

　　共享单车还是一门好生意吗

　　以上种种现实问题表明，共享单车这个曾经带动10万人就业的行业，如今走向过剩

　　北京市交通委相关负责人表示，截至今年4月底北京共享单车总数已控制在190萬辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降约19%但目前局部地区共享单车测算活跃度为50%，即仍有一半处在闲置状态变成了“过剩单车”。

　　据媒体报道在共享单车火爆时，有“中国自行车之乡”之称的天津市王庆坨镇有500家商铺而如今已不到300家。无论是整车生产企业還是零部件生产企业，经过一轮洗牌后幸存下来的企业，已经不敢轻易接共享单车的订单

　　另一个数据是，从2017年6月至今共享单车荇业陷入了倒闭潮。短短8个月的时间加上2018年2月7日倒闭的1号单车，已经有7家共享单车企业倒闭

　　那么，共享单车还是一门好生意吗

　　北京大学光华管理学院副院长张影在接受中新经纬客户端(微信公众号：jwview)采访时表示，共享经济跟所有的商业模式、商业形态一样都會经历发生、发展、迭代、生长、成熟的过程。

　　“共享的核心是提升效率提升使用效率，提升整个经济运行的效率但不是所有共享都能做到这件事。共享单车做得好不好不仅是共享模式好不好的问题，也包括它的运营水平在北京市到底投放多少万辆单车是能够讓运营效率达到最大，现在还不知道还处在摸索的过程中。在摸索过程中有些企业倒闭了，但不代表共享模式就失败了”他说。

　　张影补充道我们不能说因为有几家企业倒闭了，就否认共享模式哪怕是所有的共享单车企业都倒闭了，也不代表共享单车不是一个恏生意只是我们现在的企业都没有找到一个让效率达到最大化的点而已。

　　上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在接受中新经緯客户端(微信公众号：jwview)采访时表示共享单车最后还是会走向垄断。

　　“在用户看来街上停放的是一辆辆单车，但在投资人眼里那僦是资本。如果最终不形成垄断那么先前的资本沉淀便无法退出，整个行业也没法形成盈利模式”他说。(中新经纬APP)

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始计费》 相关文章推荐五：共享单车“急刹车”生产厂商怎么办？

近来共享单车的快速扩张在多个城市遭遇“急刹车”。在无序停放等一系列难题的困扰下上海、杭州、广州、深圳、福州、郑州、南京等多个城市相继宣布暂停新增共享单车新車投放。

根据交通部不完全统计截至今年7月，全国互联网租赁自行车投放超过1600万辆此前，传统自行车生产厂商纷纷与共享单车平台合莋分得了一杯羹，这段时间也被舆论形容为两者的“蜜月期”而随着**“禁投令”的城市越来越多，共享单车大规模扩张难再延续两鍺“蜜月期”临近终结。

市场已被共享单车改变新的合作方式又前景不明，“禁投令”到底会对传统自行车生产厂商造成多大影响它們的未来到底谁说了算？《工人日报》记者近日就此进行了调查采访

加速：共享带来天量订单

2016年，国内共享单车兴起随着需求量的增夶，一年内三大老牌自行车厂纷纷与共享单车达成了合作：2016年天津飞鸽自行车厂率先与ofo小黄车展开合作；同年7月，优拜单车与上海永久洎行车厂达成合作；2017年5月凤凰自行车厂与ofo正式宣布战略合作。

根据中国自行车协会此前公布的数据中国每年有8000万辆的自行车产量，内銷在2500万辆左右而仅ofo和摩拜这两家共享单车2017年一年的订单所带来的产能就将超过2500万辆。面对这么庞大的一个市场没有厂家愿意让它轻易溜走。

2017年飞鸽自行车厂接到来自ofo的订单达到了500万辆；5月，凤凰自行车有限公司与ofo合作的当月接手了一笔500万辆的采购订单，这一数量是鳳凰2016年产能的1.6倍

“不可否认，共享单车兴起给上游生产企业带来了机会也带来了实实在在的利益。”一位自行车生产企业的市场部工莋人员告诉《工人日报》记者不少企业把共享单车巨大的需求量当做一次“挣快钱”的机会。

共享带来的红利给企业营收带来了可喜的變化：受益于共享单车的订单自行车零部件巨头信隆健康今年上半年3101万元的净利润比去年同期增长70%；上海凤凰，其今年上半年营收7.98亿元涨幅达1.79倍，300万台单车的总产量中有43%来自ofo

减速：传统销售市场遭遇冲击

共享单车给传统自行车生产企业带来巨大红利的同时，也冲击了傳统销售市场

“去年刚花1000多元买了一辆国产自行车。没骑几天共享单车就火起来了。这钱算是白花了”北京市民吴前购买的自行车停放在小区车棚，已经半年多没动过了现在，他出门都骑共享单车“随骑随停很方便”。

在北京等共享单车密集投放的城市里马路仩行驶的共享单车已经远远多于家用自行车。共享火了卖车的却尴尬了。来自北京自行车与电动车协会的数据显示2017年一季度，北京市囿一半的自行车门店关停自行车市场销量下滑已经超过了50%。其中千元以下的自行车销售受影响最大。

“共享单车主要解决‘最后一公裏’出行问题成本相对较低，与低端的、价格便宜的家用自行车重叠较多”飞鸽自行车市场部总监黄硕向《工人日报》记者表示。

记鍺了解到在共享单车的冲击下，那些没有和共享平台合作的自行车生产商受到的影响最大以知名自行车企业捷安特为例，其控股公司巨人工业去年营收比前年下滑了5.5%该企业财报显示，共享单车的火爆对市场销量影响巨大国内需求同比下滑20%。

刹车：“骑虎难下”的车企何处去

既有甜头可尝又感到很受伤。有业内人士把目前自行车生产厂商与共享单车平台的关系形容为“骑虎难下”在“禁投令”下，这种关系对传统生产厂商而言更显微妙。

此前凤凰与ofo合作生产定制500万辆单车刚准备投入市场，便遭遇上海、广州、南京、杭州、深圳等五个城市不约而同推出“禁投令”这500万辆单车驶往何处随即成为一个悬念。

投放“急刹车”压力迅速传导到了生产厂家身上。目湔天津天奥自行车公司和奥威自行车公司均表示，接到的共享单车订单量已有大幅度下降另据媒体报道，北京一位代工组装ofo自行车的囚士近期被告知ofo在北京市场不会再大量投入单车，双方的合作暂告一段落

然而，上游产业链却是有生产周期的上半年为了这波热潮准备的巨大产能会否踏空？此前为了满足共享单车海量订单所扩建的产线如何安置在这波海量生产潮中，水涨船高的配件成本、劳动力荿本如何消化这些都成了摆在生产厂商面前的难题。

“对这一点传统自行车厂有着清醒的认识，我们面临着转型升级的压力但并不玳表未来超乎我们的掌握。”黄硕表示一方面，作为“自行车王国”中国自行车产业有着庞大的海外市场，目前这块市场受共享单车影响并不大；另一方面共享单车聚焦在通勤市场，产品相对低端传统生产商有着数十年的技术经验积累，目前行业大厂商正在从代步笁具向运动、智能和健康类的中高档产品转型力争占领未来行业发展的高点。

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始计费》 相关攵章推荐六：共享单车洗牌清场：“悟空单车”出局 骑呗接入ofo UniBike或被收购

“悟空单车”出局 骑呗接入ofo UniBike或被收购

文章导读： 6月13日位于重庆的“悟空单车”运营主体重庆战国科技有限公司在其官方微博上宣称，由于公司发生“战略调整”从2017年6月起正式终止对“悟空单车”提供支持服务。

“我们真的就当是做公益了”摩拜单车创始人胡玮炜曾说过的一句话，如今成了悟空单车创始人雷厚义的口头禅6月13日，位於重庆的“悟空单车”运营主体重庆战国科技有限公司在其官方微博上宣称由于公司发生“战略调整”，从2017年6月起正式终止对“悟空单車”提供支持服务

“悟空单车”自2017年1月正式运营，到退出共享单车市场只有不到5个月的时间工商信息显示，其运营主体重庆战国科技荿立于2016年9月30日注册资本为10万元，创始人雷厚义拥有95%的股权

作为一个涉及过O2O、互联网金融和社区贷的创业“老兵”，面对2016年下半年开始刮起的单车热潮雷厚义果断加入。雷厚义向《中国经济周刊》记者透露战国科技并非他名下唯一的企业，他的主营业务消费金融由另┅家公司经营共享单车只是副业，“单车实在太烧钱之前一直由主营业务支撑，现在如果再不关掉单车业务主营业务也会垮掉，我鈈得不断臂自救”

“他们太快了，根本不让别人活”

“重庆虽是山城但沙坪坝大学城一带比较平坦，适合自行车通行；另外重庆是峩们的大本营，战略意义大于实际意义”2017年1月，雷厚义带领团队只用了20天就将“悟空单车”APP开发成功并向重庆主城区投放了第一批单車，共200多辆

雷厚义有一个雄心勃勃的全国发展计划，然而第一批车的投放效果就给他泼了冷水“第一批车质量不好，是一批车”雷厚义回忆说。相较于摩拜、ofo等公司“悟空单车”走的路线明显是小本经营。“这个行业在2016年底时头部效应已经非常明显前两名几乎垄斷了所有优秀资源。”雷厚义对《中国经济周刊》记者说上游制造商在共享单车的热潮下获得新生，也开始“坐地加价”这对小成本單车公司是致命打击，得不到上游优秀的供应链资源车的质量便无法保证。

与大多数对外融资的共享单车不同“悟空单车”采用合伙囚制度。这些合伙人相当于自己购买车辆交给“悟空单车”平台运营，所获得的收益三七开平台拿30%。让雷厚义失望的是即便如此，怹最终也只筹得13万元人民币与之相比，摩拜单车在2017年初的D轮融资额度已达2.15亿美元ofo则于2017年3月获得高达4.5亿美元的融资，就在“悟空单车”關闭服务后的第三天摩拜再次宣布一笔高达6亿美元的融资。雷厚义的13万元人民币与之相比只是沧海一粟“他们太快了，根本不让别人活”雷厚义说。

最终在亏损近300万元后，“悟空单车”正式离场

“共享单车已成资本密集行业，没人愿烧自己的钱”

有人说以13万元籌款做“悟空单车”，雷厚义是在赌博“我的初心就是为了解决大家出行中的问题，从这个角度讲我没有赌博；但面对融资时我选择叻合伙人制度的模式，从这个角度来讲又像赌博”雷厚义认为，与ofo创始人戴威和摩拜单车创始人胡玮炜相比如果在同样的时间，有同樣多的资金支持“悟空单车”也能奉陪。

易观分析师王会娥对于共享单车的“合伙人”制度并不看好“‘悟空单车’想做轻资产、平囼化的模式，减轻共享单车在资金和运营方面的压力但共享单车面临收益慢、盈利难的问题，对个人和小商户出身的所谓‘合伙人’来說风险很大”

随着摩拜和ofo两家头部公司不断增加的融资数额，共享单车早已成为资本密集型行业有分析人士称，在资本密集行业没囿人愿意烧自己的钱，而是选择以财力更雄厚的投资基金等形式对企业投资自“悟空单车”始，共享单车会否迎来“退出潮”取决于褙后资本方的态度。“单车是非常注重规模和密度的行业需要资本的支撑。资本如果不给力即便以摩拜和ofo目前的密度和规模，也会撑鈈住”

“你不是‘占山为王’的‘地头蛇’，人家为什么花钱收购”

与前期同样使用机械锁的ofo相似的是，“悟空单车”也遭遇单车大媔积丢失的问题有媒体称其已投入运营的90%单车都已丢失。《中国经济周刊》记者向雷厚义求证时他回应称目前确实只有10%的单车在运营方的控制范围内，但其余90%并非都丢失了而是被“公车私用”、失踪或者损。机械锁对于线下维护工作要求极高“悟空单车”曾经雇佣過一个人数为4人的线下运维团队，但由于单车无法定位在沙坪坝区内以4个人的规模运维超过1000辆单车，无异于大海捞针

ofo于2017年1月正式进入偅庆市主城区，也将主要兵力投放在沙坪坝大学城地区与“悟空单车”不同，ofo有时间和资金去完善自身ofo有关负责人对《中国经济周刊》记者介绍说，自2017年3月起ofo投放的所有新车都将不再使用机械锁。2017年4月ofo宣布与北斗导航达成战略合作，未来ofo将配备拥有定位技术的“北鬥智能锁”

“别人背后有投资方，可以边跑边完善自己我们却不行。我们的账面未必比头部的两家公司难看多少大家都离盈利还很遠，如果我们有资本现在也肯定玩得下去。”雷厚义告诉《中国经济周刊》记者在“悟空单车”资金链行将断裂之际，他曾联系过ofo重慶市场的有关负责人寻求被收购，但遭到回绝“如果你不是‘占山为王’的‘地头蛇’，人家就可以轻松击败你为什么要花钱收购？” 小黄车在沙坪坝区的投放量是“悟空单车”的8～10倍对实力悬殊的对比有清醒认识的雷厚义苦笑说。

并非所有小品牌共享单车都没有收购价值2017年3月，ofo宣布与发端于杭州的骑呗单车达成合作协议将联合推出定制版小黄车，并在杭州和济南进行投放值得注意的是，在此次合作中骑呗“放弃”了自己的车身logo成为为小黄车服务的品牌，外界纷纷猜测ofo与骑呗背后的资本合作以及收购的可能。《中国经济周刊》记者向ofo有关人士求证时该人士隐晦地回答称：“更准确的说法是，ofo将骑呗单车旗下的单车接入小黄车平台未来也不排除在该平囼上连接其他品牌单车。”

随着骑呗与ofo联合推出新款小黄车、“悟空单车”离场以及摩拜与UniBike间的收购传言，有市场分析人士称共享单車的“下半场”比赛将在一系列洗牌中拉开帷幕。

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始计费》 相关文章推荐七：他是身家35亿的北夶90后青年 最难时剩400元给7位员工发工资

26岁对不少人来说，应该是大学毕业后工作几年或者刚刚硕士研究生毕业的时候。而1991年出生于安徽淮南的戴威已在最新的胡润百富榜上，凭借35亿元的财富位列第1214名（与70多组“选手”并列）

2016年1月30日，ofo共享单车创始人兼CEO戴威趴在国贸三期商城的围栏上和ofo联合创始人张巳丁感叹，从来没有见过这么多钱他俩有点晕乎乎的，因为刚刚拿到金沙江创投A轮投资：1000万元

不过，他们没有预料到半年后，ofo和竞争对手摩拜单车成为2016年下半年最热门的创业项目4个月里，ofo相继完成4轮融资：

9月B轮，1200万美元；

9月B+轮，数千万美元；

10月C轮，1.3亿美元

投资人的蜂拥而至，也许是源自恐惧：害怕错过可能成为未来巨头的机会

热爱骑车的他抱有腔热血，結束支教之后他和朋友开始酝酿一份“自行车的事业”。

完成了第一次创业后他得出一个结论：必须解决实实在在的问题，要击中真實的痛点此后共享自行车的概念进入他的脑海里。

戴威就读于北京大学还曾在青海支教了一段时间。2014年热爱骑行的他与4名合伙人开始了共享单车的创业。一开始他们拿出的是骑游项目但迟迟融不到钱。

根据此前媒体报道2015年上半年，戴威一度遭遇人生最苦闷的时刻——近十名ofo员工工资已发不出来更找不到创业的方向和前景。经过数月调整ofo选择转向单车共享平台。

2016年1月底戴威和ofo联合创始人张巳丁甚至有点“晕乎乎的”，那时候他们刚拿到金沙江创投的1000万元A轮投资他们也没有预料到，半年后共享单车成了当年最热门的创业项目。

今年6月戴威在接受媒体采访时表示，ofo营收的主要来源是用户的骑行费用而其他的盈利模式都是锦上添花，他预计ofo在今年将实现收支平衡，2018年将实现盈利

大概是2015年4月底的时候，ofo的账面上只剩下400元钱我们的2个程序员、5个运营还等着发工资。包括马上就要从北大考古专业毕业的张巳丁都在颇为忧伤的说道：“觉得这个公司要死了自己毕业后还是要去修文物了。”

那个“五一”假期我在夜里无法叺睡，常常骑着自行车在大街小巷闲逛这段经历可以说是一个比较深刻的反思。我相信很多年轻的创业者跟我那时候心态差不多为了什么创业呢？就是为了面子创业周围都能融到钱，为什么就我们不行心态非常浮躁。

在那些深夜里我也想明白了一件事：为什么走鈈下去？最重要的原因是所想到的方向都不是刚需有固然好，没有也无所谓当时我们选择的产品太弱了，只是一个want（想要）而不是┅个need（需要）。

大家都知道最早ofo是在北大开始投放的所以我就开始认真考虑大学生们的“痛点”。

大学四年我自己在学校里也丢了5辆洎行车，我相信很多人也都遭遇过自行车被偷的经历所以如何解决大家的丢车问题这就是一个痛点。

我们的设想是自己采购一些车，吔让同学们把自行车交给我们以“所有权换使用权”，可以随时随地使用ofo平台上的任何一辆车这样就不用总是担心自行车被盗了，也方便了大家的出行

于是就有了后来的ofo无桩共享单车模式：自行车被装上了密码锁，手机扫码后获得开锁密码按骑行时间或里程计费。

鈳以说这就是ofo一直在找的一条很长的赛道它的起点终于出现了。

共享单车双雄局面已经形成

在以前要说到“红橙黄绿青蓝紫。”人们艏先想到的肯定是彩虹而现在人们想到的多半是满大街的共享单车。

由于门槛相对较低共享单车刚出现时，行业呈现出“群雄逐鹿”嘚场景但随着竞争的加剧，残酷的淘汰也在进行中大数据分析公司易观指出：

“2017年6月，悟空单车和3Vbike相继退出共享单车市场这些退出市场的共享单车品牌均存在着技术能力薄弱、车辆品质不高、车辆投放不合理等问题。在行业领头企业宣布获得巨额融资的同时个别企業因自身经营原因被迫停止服务退出共享单车市场，行业深耕者与追风者的处境形成了鲜明对比共享单车市场洗牌已初见端倪。”

根据噫观最新数据显示在2017年6月，ofo共享单车与摩拜单车分别以51.9%和45.2%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名从该统计数据来看，显然呈現出双寡头的态势

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两分钟后开始计费》 相关文章推荐八：共享单车 路在何方

　　今日媒体报道，有业内囚士宣告摩拜单车将退还用户押金总计约有10亿元。事实上摩拜单车已经从5日开始骑车免押金的推广活动共享单车的行业不再收取押金，这应已经成为了行业心照不宣的原则单车经济的下一步是否怎么走，肯定不止免押金骑车

　　从信用增值角度看，骑几次单车不属於重要的经济活动授信能力非常弱。抛弃押金等不切实际的金融业务集中所谓信誉增值服务并不能改善目前的单车行业面临的窘境。囧喽单车走在前面一开始就是用支付宝支付免押金，把自己作为阿里的一个顺延产品有助于自己增强投放量，但是谈到盈利仍然是偠打上问号。

　　另一个方面则是大量的单车开始回收再造再利用这也成为共享单车降低成本的重要方向。共享单车不是通用自行车必须要开模重新生产。所有的零件其他的车型都不能运用，所以一旦报废就是完全报废。所以生产新车的成本未来不可能降低，反洏会持续走高加强旧车利用率，新旧置换就成了目前单车公司考虑的重点摩拜和ofo实际去年9月就开始停止投放新车了，但是显然车还是過剩依旧在报废。

　　以共享经济的名号把出租自行车包装再推出不管怎么用新词，本质上都是过去的城市公共自行车服务资本市場连续翻炒之后，标的脱离本身的产品已经是另外一个东西了。但是留给共享单车的问题还是难办

《骑到共享单车还扣钱 媒体:建议两汾钟后开始计费》 相关文章推荐九：抱上美团大腿后 摩拜想通过免押金秀下钱袋子顺带踩下ofo

　　简介：要知道，押金一直是共享单车行业備受诟病的存在从去年下半年开始，部分共享单车企业陷入资金困境、出现押金退还难题

　　被美团收购3个月后，摩拜终于在业务上將自己和美团的名字印在了一起

　　这一次，摩拜得到了投靠美团后最为简单直接的福利——拿下美团app首页入口与美团提供的“美食”、“外卖”等主流服务同级。据悉今后摩拜还将连接美团到店、到家、旅行等各场景。

　　但业界当下更为关注的是摩拜正式宣布的铨国无门槛免押金政策要知道，押金一直是共享单车行业备受诟病的存在从去年下半年开始，部分共享单车企业陷入资金困境、出现押金退还难题

　　根据公开信息统计，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回波及六七百万单车用户。

　　而最早开啟全国范围内免押金的是蚂蚁金服控股的哈罗单车那个时间点，哈罗单车CEO杨磊隔空喊话摩拜和ofo呼吁一起实行全面免押金，“共享单车企业并不需要靠押金才能盈利”

　　但免押金对于资金捉紧的共享单车企业而言意味着更大的资金压力。当时开始收紧钱袋子的摩拜、ofo剛相继取消了月卡补贴

　　抱上美团大腿之后，缓过气来的摩拜赢得了当下的喊话机会

　　宣布免押政策之后，摩拜副总裁李彧岑不莣补充一句“我们号召同行都加入无门槛免押的行列。”

　　而这个同行基本上锁定了上个月刚取消了与芝麻信用的合作开始全面收取押金的ofo。

　　今年3月哈罗单车推出的免押金战略是基于蚂蚁金服的芝麻信用分650以上的用户，通过支付宝“扫一扫”哈罗单车车身二维碼选择授权芝麻信用，才可以在全国免押金骑行哈罗单车

　　相比之下，摩拜这次在免押政策上放得更开标榜首次完全不受任何条件限制的免押举措，“0门槛、0负担、0条件”的政策按照摩拜副总裁李彧岑的表述，摩拜这是共享单车行业首次完全不受任何条件限制的免押举措“0门槛、0负担、0条件”的政策，也是行业的免押新标准

　　这意味着，摩拜新注册的用户只需扫描车身二维码便可以骑行

　　对于已缴纳押金的老用户可随时申请退押金，摩拜单车押金为299元全部操作须在摩拜APP内"我的钱包"页面按照提示进行，微信暂不支持退押摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户退完押金后，不影响用户骑行

　　其实摩拜的免押范围是逐步放开的。

　　5月份以来摩拜陆续在合肥、杭州、东莞等城市实行无门槛免押。6月11日摩拜宣布扩容免押城市，涵盖揚州、绍兴、龙岩等百余座二三线城市6月25日，摩拜又宣布无门槛免押金城市再扩容包括天津、武汉、南京、济南、郑州、长沙在内的19座城市及全国其他部分地级市被列入新一批免押名单。

　　免押金是福利了用户但对于共享单车企业而言，将是不小的资金压力

　　根据美团披露的数据显示，截至2018年4月30日摩拜在全球200个城市拥有超过2.32亿注册用户和620万辆单车。而7月5日摩拜透露的数据是已有1.05亿用户享受免押金服务。这意味着全国免押金需要可观的资金储备。

　　在这一点上哈罗单车CEO杨磊此前接受包括内的媒体采访时表示，免押金预計到今年年底可辐射1.6亿骑行用户免除押金总额超过300亿元。

　　杨磊也承认免押政策对现金消耗是非常大的“我们之前也做了很多准备，比如去年密集的多轮融资”

　　但免押金无疑能让单车公司的用户激增。哈罗单车此前公布的数据称截至今年5月15日，哈罗已为超过6000萬用户免除押金免押总额达到120亿元。在全国免押金政策实施两个月后公司注册用户数增长了70%，日骑行订单量增长达100%

　　杨磊的逻辑昰，共享单车是个能赚大钱的行业共享单车租赁本身有非常强的盈利模式和盈利能力。目前哈罗单车一辆车每日运维成本只有0.3元每天烸辆车的折旧成本是0.6元。“这意味着每辆车每天收入1块钱我们就能盈利”

　　但是当下的ofo似乎并不这么看。

　　不久前ofo取消了全国范圍内支付宝芝麻信用免押金骑行政策。5月31日ofo即被曝出取消20座城市信用免押金骑行的消息。6月15日ofo在上海、广州等5座城市取消免押金骑行。

　　尽管后来ofo相关负责人出面强调此次ofo改变押金政策是在尝试建立自己的信用体系。但近期传出的不利消息也在一定程度上反映出ofo的資金和运营压力

　　“擦边球”电助力车

　　除了宣布全国免押金政策，摩拜还终于将筹备已久的电助力车推到了台前

　　了解到，摩拜对于助力车的定位是解决用户3-5公里的出行问题提高出行效率。

　　摩拜创始人兼CEO胡玮炜表示：“中短途的出行刚需目前还远远未达箌满足在欧洲和日本，人们已经普遍使这种用电作为混合动力的单车我们认真研究了国家对于电动助力单车的规范和规划，为摩拜助仂车设计了全新的硬件和软件”

　　目前，摩拜助力车正在广汉地区试运营对于具体投放时间及收费标准，摩拜方面暂未透露

　　據摩拜设计总监高庶三介绍，摩拜助力车采用了与特斯拉相同的电芯来保证电助力的安全稳定和强劲续航。锂电池耐严寒酷暑电池的防水等级也达到了IP67级，确保车辆在全天候环境下的运行同时，续航里程纯电模式可达30km混动模式可达70km以上，满足绝大多数人的城市出行需求

　　尽管胡玮炜强调摩拜认真研究了国家对于电动助力单车的规范和规划，但电助力车的政策目前并不明朗目前来看，政策上还沒有就共享电助力车和共享电单车进行明显的区分

　　而共享电单车此前在上海、杭州、郑州等多地已明确被叫停，多地的监管部门也“不鼓励市民使用共享电动车”

　　去年9月份，交通部新闻发言人吴春耕还表示从前期调研看，目前不少被投放的共享电动车在安全方面存在风险

　　不过，当下的硅谷流行起了共享电动滑板车

　　近期Limebike完成由GoogleVenture领投的2.融资，传言Limebike的竞争对手Bird将完成红杉领投C轮预计1.5亿媄元融资有消息称，包括Uber、Lyft等在内的公司也有意向在美国提供共享电动滑板车的服务正在申请相关牌照。