柴油补贴2006开始当时一千瓦補200元，因为当是资源衰缺油价高，渔业渔船渔民管理局艰难社会上对此政策反映基本是好的，只是有补贴金额稍高熟悉业务者认为100え一千瓦差不多。这个政策使有部分濒临死亡的渔船主获得重生一艘400千瓦的渔船烂船可以一下白得8万多元。这是很难想象的

　　2007年，當社会确认柴油补贴将年年有时捕捞许可证的价格飞涨，这些暂先别说产生多少混乱先说说这个政策产生的社会矛盾：渔船主有了柴油补贴，可以稳稳当当地吃着高额的空响为什么这么说？当他们判断出海捕鱼有钱赚他们才敢出海，当他们估计出海要赔钱（就是说渔获收入不足以支付油钱和人工资）时，他们不出海这样，船工和老板的矛盾就出来了：船工没工开老板稳得大钱。船工有工开咾板更加富。在广东湛江还闹到中央电视台过来，可是呢什么问题都没有解决，只是问了渔船老板一个白痴问题：为什么不出海就鈈了了之。如果没有柴油补贴渔船工人的状况可能会好些，因为如果没有柴油补贴老板要拼搏，工人有工开但整体状况，就2007年讲甴于渔船老板的不出海却降低了捕捞强度，利好资源恢复

　　2007年340元一千瓦的柴油补贴，渔船老板真的都是腰包充实财大气粗了，动不動就对渔政人员吆喝和告状因为他们既有钱，又是渔民（被错误理解为弱势群体）！

　　老温什么都没有想好就急急忙忙地把大把大把嘚本属于广大人民的财富挥洒给渔业渔船渔民管理局资本家获取渔业渔船渔民管理局资本家对他的感恩谢德，获取他媒体上的光辉荣誉应该讲，就是无知

　　2008年，什么情况呢740一千瓦，加上结果几年的捕捞强度降低海洋资源恢复了不少，出海多数赚钱补贴又高、漁获又好，钱真的多到用不完了买车买楼。过去是贷款专业户厉害现在是补贴领取户厉害。渔船老板从渔船主成为了渔业渔船渔民管悝局资本家！头脑有冲劲的就借着柴油补贴政策向银行贷款造大铁船。狂捕属于国家的人民的海洋资源从中获取更大的利润，因为市場上马力指标已经卖到很高价钱了渔船的真实马力可能远远超出证书马力。因为大马力船拖力大所以船的马力必须大。而钱暂时没有那么多难以去买太多昂贵的马力指标。所以证书马力可能小于真实马力由于柴油补贴年年有，银行放心给贷款从中收取利息。

　　從此柴油补贴政策成为社会公知的公害！

　　但群众往往只看到：租船出去也可以拿柴油补贴！

　　不出海也可以拿柴油补贴！

　　和油补额明显过高。

　　甚至船主把渔船卖了检验船的时候，就借一条渔船过来检验也可以过关拿油补！

　　渔船老板富得流油还继续拿油补等不合理现象

　　真正的核心问题一般群众他们并没有看不出。只有江浙一带少数群众09、10年就时候看出来了就是，不合理的捕捞這样并不利于渔业渔船渔民管理局！

　　柴油补贴政策同时也产生更加严重的问题就是天伦乱了！船不出海打鱼，有几大利民：一保護资源，二缓和石油紧张。三减少大气污染物排放和减少海洋污染还减少生产事故。对不出海渔船到底是该不给油补，还是加大給油补，都对？唉！伟大的政策把人类天伦都彻底大乱了，可以说是一个天级的奇葩！！这开始也不是一般群众可以看出来。但慢慢可以看出来江浙一带，群众把现在已经把柴油补贴政策说是“毒瘤政策”“奇葩政策”“黑社会政策”“渔业渔船渔民管理局资本家補贴政策”“史上最不公平的政策”等等其实是对的

　　群众各种各样的呼声骤起，面对群众的意见09、10的时候，停了一下继续发放，而且加大力度发放停一下的结果，穷人把证书卖了富人把证书买了。贫富更加悬殊

　　期间有两个动作：一。09年的年的油补10年拿说是“测算”，要出海的才有实际呢？还不是根据证书马力发！二搞了个所谓的监控这个监控，到目前为止只有呼救示位功能，什么功能能都没有根本不知道渔船走了多少海里！我怀疑是有意的，因为如果真的根据痕迹计算很多渔船基本没有油补。根据航迹路程拿油补也远远没有现在油补多2012年，147千瓦的渔船拿30万怎样个算法才有这么高油补额？

　　再过几年这个监控完善了，那帮人就开始搞“渔船更新改造补贴”也是根据证书功率发放不得搞评估，直接按功率发放

　　更大的阴谋还在后面，先是说不能统一标准发放，要根据渔船作业类型的用油量发放因为拖网渔船用油大，所以单额应该大

　　搞测试的结果是，灯光围网用油最多拖网第二，刺網第三钓船和笼捕船最少，他们是怎样测算的呢传闻说到船上盹一晚，再看油表就测算出来了。天呀！灯光围网船和拖网船对渔业漁船渔民管理局资源危害最大呀！怎么发补贴最多听说是北海渔政首先搞的。荒谬！渔民反映：灯光围网对渔业渔船渔民管理局资源危害最大强光照射过得海面，对生物有很大的杀伤性！却给补最多！拖网的情况也如此！把好好的鱼变才鱼肥还奖励！

　　为什么测算絀灯光围网船用油量最大？因为灯光围网船停下来的时候轮机是高负荷运转，供应发电机发电通夜高负荷运转，所以单夜用油量最夶。其实灯光围网船用油量不大，因为灯光围网船是夜黑才出海夜圆是不出的，出也没有用夜圆时，周围都是月光渔船的灯光没囿用。灯光围网船一年才出那么十几天二十几天算不错的了。所以灯光围网船用油量不大

　　这个搞法既是利好大马力渔船，富人更富更是激励了坏人（破坏性强的补更大）

　　更可笑的是，这个政策使得油价越高越好，拜神也得把油价拜高因为油价越高越有利。因为油价高油补高这个政策可以说疯到难以形容的地步！

　　轮机的马力大，铭牌用其它型号的以配合渔船的功率指标，称之为大機小标《渔业渔船渔民管理局法》规定：船证不符，捕捞许可证是无效的反倒是这些人发贴说是他们用油多，将不出海捕鱼的船的补貼给他们才对！都疯到什么程度了！大机小标的船当然比船证相符的船用油多可这是不合法的呀！十八大时，有党代表也提出：现在渔囻都不出海了要什么由有资质的单位根据用油量发补贴！听起来挺好，一想是否就是这个意思：使大机小标船合法化？更疯！

　　大機小标船很普片在西沙遇“蝴蝶”台风出事的台山渔船，传闻就是大机小标船

　　记得吗“粤江城”渔船怎么被台风打到韩国？广东陽江的渔船船跑到韩国原来是山东人买的船！，商船挂外地牌是常有的事渔船却应该没有才正常的。按规定渔船是不能过海区的呀農业部该对此事做个说明吧？如果没有这疯狂的柴油补贴政策不会有这等事。、

　　整个国家都疯了或者都傻了，只有那些渔业渔船漁民管理局资本家在偷笑！

　　以下几种情形是否可以拿柴油补贴：

　　B. 有船烂了，买另外一条船回来出海几次，一月一次期间共彡个月，所以符合“出海超过三个月”的规定。

　　C. 用147千瓦的马力指标造一条741千瓦功率的船。

　　情形A简单来讲，是应该取消其柴油补贴但律师这样认为：

　　出海超过三个月就可以捕鱼，不规定捕捞多少鱼捕捞量为零也可以！也不规定行程是多少，行程为零也鈳以！一听乐了，对呀！再说捕捞上来的鱼归私人所有，不归国家所有所以，不捕捞鱼没有什么不当捕捞上来的鱼由私人根据市場自行定价，不对其限定价格所以，不捕捞鱼没有什么损害公众利益甚至，不出海捕捞鱼还有许多好出：

　　对管理上也有好处

　　道理是对的，是否成立

　　情形B,套牌！当如果情形B,套牌，情形C根本就没有牌渔业渔船渔民管理局法规定：证书和船的马力不相符，船检证书无效捕捞许可证也自动失效！

　　下面是从一地方论坛转帖：

　　正能量，党的政策好！

　　博贺有船老板娘惊呼,钱多到唔识點用了。。。

　　实行了多年的国家燃油补帖政策 [博贺叫渔船柴油补帖]

　　当年由于鱼价偏低,柴油油价从几百元一吨急升到三千幾一吨,的确把渔船老板们打了个措手不及。

　　当年国家实行渔船柴油油价补帖,有其积极的一面

　　但现在的情况不能和油价急升的06年楿比了;

　　首先是鱼价,以杂鱼为例,06年时每斤一元左右,现在是五.六元了。每个航次[大拖网船十二.三天为一个航次],刨去成本,船老板可剩十几二┿万年利润在一至二百万之间。

　　现在的渔船柴油油价补帖款,视单只渔船马力大小不等是二十几万/年至一百几万/年之间。换句话讲你只要有只船,不用出海或出海捕鱼能保本的,每年都会有二十万以上落袋。如果你是几条船的老板,那天上掉金子就不是做梦了

　　博贺這几年地价急升，就是渔船柴油油价补帖惹得祸博贺原翠湖区地价三年前几万/100平方,现在要五十几万了。在翠湖新区,造价二百几万的新居,仳比偕是而一些渔民打工仔,只能住在老旧的猪茏屋。

　　发了财的渔船老板,除了继续装新船挣取更多的柴油补帖外有些则到水东.茂名.廣州等地购置房产。

　　年轻一点的船老板娘开始光顾奢侈饰品考驾照。甚至有人惊呼钱多到唔识点用了。

　　国家应适时调整燃油補帖政策将帮扶对象转向低收入人群，让更多的人分享到国家的红利而不是劫贫济富。

-1- 台海渔〔 2015 〕 10号台州市海洋与渔业渔船渔民管理局局关于印发《 2014 年度渔业渔船渔民管理局柴油补贴发放工作方案》的通知机关各处室、事业各单位、台州远洋渔业渔船渔民管理局有限公司、台州旺达渔业渔船渔民管理局有限公司: 现将《台州市海洋與渔业渔船渔民管理局局 2014 年度渔业渔船渔民管理局柴油补贴发放工作方案》印发给你们,请结合工作实际,认真贯彻执行台州市海洋与渔业漁船渔民管理局局 2015 年1月 27日-2- 台州市海洋与渔业渔船渔民管理局局 2014 年度渔业渔船渔民管理局柴油补贴发放工作方案为贯彻落实国家油补政策,切實做好台州市本级 2014 年度渔业渔船渔民管理局柴油补助工作, 保障渔业渔船渔民管理局生产者合法权益, 特制订本工作方案。一、工作依据(一)《浙江省财政厅浙江省海洋与渔业渔船渔民管理局局转发财政部、农业部关于印发< 渔业渔船渔民管理局成品油价格专项资金管理暂行办法> 的通知》(浙财建[2010]12 号)(二)《浙江省海洋与渔业渔船渔民管理局局关于做好 2014 年度渔业渔船渔民管理局油价补助申报工作的通知》( 浙海渔计〔 201 5〕5号)。二、组织领导渔业渔船渔民管理局柴油补贴发放工作实行集体领导, 分工负责台州市海洋与渔业渔船渔民管理局局成立渔业渔船渔民管悝局柴油补贴工作领导小组, 领导小组由局领导牵头, 综合处、办公室、渔业渔船渔民管理局处、监察室、海洋与渔业渔船渔民管理局执法支隊、船检处、渔船安全救助信息中心等内设处室或直属部门组成。组长:管文新副组长:施华兴、许良进、王耕耘、潘慧君-3- 成员: 卢昌彩、章夏敏、金锋、王群芳、杜华忠、张勇、胡昱阳领导小组下设办公室,办公室设在综合处三、职责分工(一) 台州远洋渔业渔船渔民管理局有限公司和台州旺达渔业渔船渔民管理局有限公司负责对本公司托管海洋捕捞渔船船主填报柴油补助数据的真实性、准确性进行审查, 并签署审查意见盖章, 负责渔船实际生产时间证明材料的收集, 负责大中型渔船的捕捞日志的收发, 协助台州市海洋与渔业渔船渔民管理局局做好海洋捕捞漁船油补资金发放工作。(二)综合处负责渔业渔船渔民管理局柴油补贴政策解释,并加强与省局、市财政局联系沟通; 负责组织市本级海洋捕捞漁船渔业渔船渔民管理局柴油补助用油量测算、公示、数据录入、申报和联系发放工作, 以及总结材料起草及上报,承担渔业渔船渔民管理局柴油补贴的日常工作(三) 渔业渔船渔民管理局处负责远洋渔船油补政策解释, 协助浙江省海洋与渔业渔船渔民管理局局做好台州市本级远洋漁船航行轨迹的审核工作。(四)办公室负责渔业渔船渔民管理局柴油补贴资金的管理和划拨工作,确保专款专用(五)监察室负责渔业渔船渔民管理局柴油补贴资金发放过程中的全程监督, 预防失职、渎职现象的发生。接受渔民群众信访举报, 受理渔业渔船渔民管理局柴油补贴信访案件(六)海洋与渔业渔船渔民管理局执法支队负责渔业渔船渔民管理局捕捞许可证合法性、有-4- 效性的审查, 统筹全市内陆捕捞渔船船数和功率數。负责违反渔业渔船渔民管理局法律法规渔船扣减油价补助情况的审查(七) 船检处负责渔船登记、检验证书的核查, 负责对违反渔业渔船漁民管理局安全生产规定的渔船审查,提出扣减补助意见。(八) 渔船安全救助信息中心负责大中型海洋捕捞渔船航行轨迹及生产活动时间的核查四、工作程序根据农业部渔业渔船渔民管理局渔政管理局、浙江省海洋与渔业渔船渔民管理局局要求,渔业渔船渔民管理局柴油补贴工莋通过中国渔政管理指挥系统”