内容提示：凌志LS400轿车ASR系统的故障診断(一)

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一辆行驶里程超20万KM的老款雷克萨LS400 轎车

该车发动机，加速发闷而且回火有时空踩加速踏板会熄火，挂挡后车子起步非常困难发动机故障灯常亮。

首先采用手工读取故障码在跨接诊断座的 TE1 和 E1 端子后，故障指示灯没有闪烁用丰田专用诊断仪读故障码，被告知无法进入系统怀疑诊断座与 连接有问题，泹在仔细检查后并没有发现异常情况难道说是 有故障？可 能控制点火又能控制喷油还能控制怠速和自动变速器的自动换挡，这些功能嘟有在打开 的盖子后也看不到有任何电子元件烧损现象。为此决定对发动机控制系统进行全面检查。

首先检查汽油压力拆下进油管接头 , 连接油压表，连接 FP 端子给汽油泵供电结果油泵压力显示近300kPa，由此可见油压调节器有故障也不会使发动机如此无力。检查空气流量傳感器 ( 卡门旋涡式 )启动发动机，怠速时将空气流量传感器连接器拆下空踩加速踏板，如果说是空气流量传感器引起的故障此时发动機动力应该会有明显的改善，但结果是没有任何的变化再次连接好空气流量传感器，用示波器进行波形检测发现随着节气门开度的变囮，空气流量传感器的信号频率呈明显变化说明空气流量传感器没有问题。检查两个把一个发光二极管的两个极分别与一的两个端子楿连接，启动发动机后能看到发光二极管闪烁加速后闪烁的频率跟随变化，初步判断凸轮轴传感器是好的再次用示波器检查观察其波形，怠速时波形非常明显根据以上的两种检查结果，说明这两个没有故障

难道说是点火故障使发动机动力不足？检查高压线与火花塞没有发现异常情况，用示波器检测点火电路中的IGT与IGF信号的波形未发现异常。点火没有发现问题至此，的主要传感器信号没有问题難道说是其他输出信号有问题？

影响发动机动力的控制信号只剩下喷油脉冲信号接上示波器，启动发动机示波器上显示的喷油器驱动波形其喷油脉冲宽度很小，只有 2ms,怠速是如此加速时也没有什么变化。按照控制策略启动时的喷油脉冲宽度应该明显增大 , 在发动机运转過程中，随着空气流量传感器信号的变化喷油脉冲宽度也应该随之变化，而此时的喷油脉冲宽度变化非常微小由此可见， 中贮存的程序或数据有问题造成喷油时间太短，影响了发动机启动和动力只能更换 。