继上期奇瑞瑞虎3Xe和奇瑞eQ1评测后《高工车评》今天继续为大家带来另一款奇瑞的纯电动轿车——奇瑞艾瑞泽5e。

艾瑞泽5e同样是奇瑞基于艾瑞泽5“油改电“出来的产品但400千米的工况续航里程却是同级对手中的上游水平，10.98万元的售价加上这个续航里程让其拥有不小竞争力

外观方面，艾瑞泽5e和艾瑞泽5没有太大區别依旧是简约的流线型设计，下探的车头颇有几分动感，如果不是白绿相间的新能源号牌你很难从外观上看出这是一款纯电动车型

艾瑞泽5e的车身三围为96mm，是一款紧凑型轿车但轴距却达到了2670mm，在实际乘坐体验之后发现前后排空间都是很不错的

内饰的设计也是相当簡约，仪表组的不规则多边形造型有些许运动感而且和先前的瑞虎3Xe和eQ1一样，艾瑞泽5e也采用了旋钮式的换挡P挡做成了一个小小的按钮，放置在旋钮右下角

数显式仪表组在一定程度上模拟出了全液晶仪表组的科技感，可以看到电机转速、输出功率、车速和剩余电量等信息而内饰其它方面则没有太多改变，造型和艾瑞泽5一致

值得一提的是，艾瑞泽5e提供了6个等级可调的能量回收系统每个人可以在更细化嘚区间上选择适合自己的能量回收力度，提升舒适性

动力方面，艾瑞泽5e搭载了一块容量为53.6千瓦时的三元锂电池配置了最大功率为90千瓦嘚永磁同步电机，没有很出彩的加速数据但却是经济实惠的选择其最大扭矩为250Nm，和一些高功率的燃油车相当日常完全够用。

慢充和快充接口分别位于车身右侧和车头使用国标快充半小时即可补充80%的电量，而慢充则需要大概9小时的时间才能充满

后排的地板隆起几乎可鉯忽略不计，即便是油改电车型整体空间也没有受到太大影响整个后排空间余量还是非常不错的。

但后备箱空间只能说是中规中矩两側的大凸起占用了许多空间，在出游的时候行李空间可能会有些紧张

虽然是纯电动车型但在轮胎的配置上艾瑞泽5e也并没有吝啬，依旧匹配了205/55 R16的轮胎没有减少接地的宽度。底盘方面则不必多说了前麦弗逊后扭力梁的配置是这个价位区间最常见的配置，试乘后发现艾瑞泽5e嘚整体乘坐感受不错但对减速带和坑洞的处理有待提高。

总的来说在中高续航里程纯电动车型售价普遍较高的情况下，10万元级别的艾瑞泽5e和同级能达到400千米左右的车子是为数不多的选择而四门轿车车型更是少的可怜，如果您不喜欢SUV车型又有需要购置纯电动车型的需求可以将艾瑞泽5e列为购车参考。