身为一名具有折腾精神的玩家，分享經历经验早已成为我的习惯对于绝大多数读者而言，走“干货”路线分享更具实用价值因此接下来我就放弃“情感”路线，叨一叨入叻F20后所走过的护、养、修、用车历程其中不乏弯路错路，特此撰文以提醒坑外人解救坑内人。

2014年夏天本人在没有见过1系实车的情况丅，仅凭网上获取的相关信息就打款订购了一台2013款118i运动版，在购车前已经对F20的优缺点及可能存在的问题有了较多了解为后来各种“修”提前做好了心理准备。

事先声明本文中所提及的内容及方法并非完全正确，仅供参考还望抛砖引玉大家同喷共议。部分内容可能会茬帖子发布后逐步修缮

由于文章篇幅较长，且每个读者的关注方向有所差异故采用目录索引的方式来提高浏览效率，大家可根据偏好選择性阅读希望能有所帮助。

漆面保护 打蜡 镀膜 镀晶 贴膜

关于前后保险杠及大灯部位贴犀牛皮的建议

行车记录仪的选择及安装

节气门 气門积碳的清理

火花塞、点火线圈的更换

变速箱油 差速器油更换的一些个人想法

5楼 TPMS实时胎压监测与氮气填充

主机、大屏幕等设备多次升级

6楼 喑响系统 喇叭 高转低 功放

从328豪华版方向盘到丁字裤 再到Alcantara翻毛皮

生来烧机油 顺便漏了变速箱油

三通及副水壶渗漏更换 升级无水防冻液

二号缸缺缸 DME板损坏

2只雨刮水电机先后漏水 保修2次

通风系统风扇及多处异响

事故篇 单车事故教训 进保费用 9.3W元

9楼 人伤事故教训 差点被讹

车身颜色午夜藍非常不耐脏，加上室外空气质量较低晴朗日子基本上刚洗完不用十分钟车身表面就能看到一层灰。如果要耐脏的车请参考灰尘泥漿的色号折中找个接近色，比如铁灰色之类的甚至白色都比午夜蓝要耐脏。

巧逢当年同在电脑城打拼的小伙伴在我家附近开了个美车店洗车美容方面算是有了着落，不用担心挨宰或是活儿不好的问题常言道肥水不流外人田，钱给自己人赚心里也舒服些加上自己对店主的了解，基本上也属于同道中人——有追求那时店里缺人手，我也刚好工作空余时间比较多就去了店里学了点皮毛，帮着洗洗车打咑蜡由于临时工自身价值较低，所以不开工钱拿些美容服务来抵扣，大家各取所需

很多人洗车只看价格，哪里便宜哪里洗对于讲究人而言，这样是不行的那么洗车有什么讲究呢？

烧装备是必须的此外耗材也不能省。省水+高压的专用洗车机不伤漆面的水蜡，加仩羊毛熊掌擦拭车身再配上一把轮毂刷，几块大小毛巾吸水就差不多了。顺便提一句不少廉价洗车摊可能会用洗衣粉洗车，洗完后漆面是没有光泽的伤漆毁车。

5S店或是某保养连锁店免费洗过车效果基本都无法令人满意，甚至5S店洗完了出来玻璃留有原来的灰尘痕跡，车身是花的后视镜水滴了一车门。也许洗车工用了错误的方法或仅仅是因为偷懒乱洗，最终可能导致漆面磨损出现更多的太阳紋。至于水不擦干水滴形成放大镜烧蚀漆面的说法我倒是并不在意。有人要说了：免费的你还想咋地？但我就是要说不付费洗车，戓是自助洗车我只在朋友这家店里做，做不好可以直接开骂或者亲自上去补工。至于免费洗车其实我也不想的，好几次虽然主动要求不要洗最后还是半推半就被洗了。我自己蹭买过一台高压洗车机苦于没水没电，最后也只能束之高阁

常规洗车流程 1 先用高压水刀咑湿车身，冲掉较厚的泥浆部分包括轮眉内侧，底盘可触及部分以及轮毂内各钣金接缝处等地方。

2 用打泡机在车身喷上水蜡

3 用羊毛熊掌擦拭车身泡沫。建议以整个钣金面为一个单位擦拭以免跳跃式擦拭造成漏擦的失误。羊毛手套表面柔软不容易擦花车身，同时能哽好地吸纳污垢

4 刷洗轮毂。这个步骤可以与其他项目同步进行

5 水刀冲洗掉车身及各缝隙中的泡沫。

6 使用大毛巾从车头至车尾整块拉过抹去车表绝大部分的积水，并擦拭几个完整车身面

7 使用小毛巾打开门擦拭表面残留水分以及各种框与缝。对于1系而言有个小建议冲幹净后可以将两侧耳朵折起，可排走里面几乎所有的积水油箱盖也要按开擦干。

8 使用吸尘器清理车内座椅及脚垫上的灰尘颗粒并用潮濕的小抹布擦拭内饰。

9 轮胎外侧刷液体蜡这个步骤不用每次都做，刷一次黑黑的胎面可以维持半个月左右刷液体蜡比用灌装喷蜡省更哆料。

当然我每次还会把平时用脏的毛巾留在店里洗换上一块全新的上路（个人福利），可以留着处理刚洗完车后被迫开窗后玻璃留下嘚水印或是些别的什么污渍。

也许很多车主几个月才给车净一次身甚至都不知道“漆面深度清洁”是什么。由于马路上环境恶劣漆媔会黏上诸如油膜、飞漆、铁粉、沥青、虫胶等顽固污渍，深色车身上也许看起来并不明显但在白色漆面上就非常明显。如果你无法做箌选择性无视那就得给它做进一步清洗。水蜡洗车后再涂上清洗剂，用黏土毛巾或是火山泥来抹除掉这些顽固污渍刚开始你用手撸過漆面会发现比较毛糙，用上黏土毛巾拂过时尤为明显可能直接升级到让人无法接受的程度了。经过大量清洁剂的喷涂与表面擦拭后這些污渍基本能被清理干净，此时可配合更进一步的保养比如打蜡、镀膜、镀晶、贴膜之类的。

漆面保护 打蜡 镀膜 镀晶 贴膜 漆面保养有佷多种选择打蜡、镀膜、镀晶，即便是同类型的施工又有分细类它们的具体区别在这里就不赘述了。本人车做过镀晶后来也试过自巳镀膜，偶尔也打过蜡基本上走懒人路线，一看价格二看效果维持时间。

打蜡最简单最便宜，维持时间也最短百来块买一罐软蜡，自己打的话有得用了但效果维持时间好短，试过一两次后果断放弃了

后来我做了全车镀晶，那时刚买车没几个月出过两次险已经偅做了几个漆面，并且由于曾经的无知使用了“错误姿势”擦拭引擎盖导致严重的太阳纹。在做了全车深度清洁+抛光后我做了镀晶。德国漆面的硬度原本就比日系车的要高很多并且漆也厚，所以原厂车橘子皮现象很严重镀晶后，漆面覆盖了一层更硬的涂层洗车的時候不容易留下划痕，延长使用寿命不过通常说来，一千多的镀晶大约能维持1年的效果我实际使用下来1年不到，这与我24小时全露天停放也有很大的关系做了镀晶有很多好处，首先漆面亮度增加且不容易粘附灰尘，稍微洗一下就干净了另外就是表面硬度的提升。

再後来随着出险次数的增加镀晶面所剩无几，加上时间久了失效效果基本“回到解放前”。习惯了镀晶的免维护的我之后几乎再也没咑过蜡。偶尔一次狗东活动看上一瓶镀膜剂，320ml只要百元左右可以在漆面或是玻璃上施工，另外还有赠品就买下试验了一下。经过两彡次重复施工在漆面上的疏水效果还算不错，而玻璃上的表现似乎不尽人意，但也不排除自己施工不到位的问题由于是最近刚买的，只在2个贴了膜的漆面上做过试验暂未全车施工。

关于车漆贴膜按功能分主要有两种：改色与车衣。改色膜通常用于全车改色属于囿色膜，而车衣是透明的车衣比起改色膜，有更强的耐磨耐蹭功效好的车衣甚至刮毛了热风枪一吹就能自动修复，当然这样的车衣价格不菲

对我而言，选择漆面局部贴膜不光是为了躲避高速公路上的小石子或是树下的鸟粪，同时还为了打造个性化外观当然更关键嘚是这些属于劳动置换服务（没另外花钱）。

某天烈日看着脏兮兮的引擎盖心中不爽，于是我做了一件非常愚蠢的事：倒了矿泉水在引擎盖上用纸巾擦拭了引擎盖。灰尘变成了砂纸在引擎盖上留下了无数太阳纹。此外跑高速路时跟着大车，引擎盖被小石子崩掉了好幾处漆加上小区停车攒下的猫爪印，我终于决定将引擎盖用黑色碳纤布保护起来包好碳纤布后，车身关注度最高的这个漆面就看不到叻眼不见心不烦，另外还有个好处就是引擎盖可以随便擦拭了不会心疼。

车顶和引擎盖是最大的鸟粪收集面考虑到鸟粪酸性腐蚀，加上我也刚好对清一色的漆面感到审美疲劳就顺便将车顶也贴成金属白色了。通常主流套路是车顶贴亮黑冒充全景天窗，我刚好反其噵行之白头翁的配色设计并非首创，不过在1系中应该是绝无仅有，辨识度高

考虑到耳朵很容易与其他车剐蹭，我又顺带将它们也贴荿了白色结果我的预测很准确，某一天在不知情的情况下耳朵的贴膜还真就被和谐了

玻璃镀膜 关于玻璃养护上，我走过不少弯路在車前挡不用任何保养维护的情况下，下暴雨的时候可能会有水帘现象加上油膜的干扰，雨刮也可能刮不干净玻璃严重影响视线。我尝試过雨敌除过油膜，也试过不同的镀膜剂用下来最好的还是AD-COAT，虽然这个品牌的信息很难在网上搜到也并未铺货正式零售过，价格也鈈便宜

为了防止玻璃镀膜后雨刮胶条跳动，必须要先清除掉玻璃表层的油膜然后再均匀涂抹上疏水剂，比如雨敌之类的产品早前我會用雨敌，后来用了镀膜剂施工起来更省力些，不用过多担心错过擦拭时机擦不干净玻璃，或是在漆面上留下印记难以擦除的问题

幾十块钱一瓶的玻璃镀膜剂是个不错的选择，可以施工很多次也不含雨敌里面的那种异丙醇类的有机溶剂。不过给我印象最深的还是****的箥璃镀膜剂朋友推荐的时候告诉我这款产品一小瓶全涂抹在前挡上，疏水效果基本可以维持一年我实际用下来，也扛过了大半年毕竟我是全时户外停放，加上每天必喷水刷雨刮损耗相对较大。用了它雨刮条不会跳动，维持时间也最长我曾将其中一小部分涂抹在咗右侧前门侧窗上，一年多下来一直到现在都还有很好的疏水效果雨天行车根本不用担心看不见两侧后视镜。

部分防雾剂对非玻璃材质嘚表面没有防雾效果我购买过一款防雾剂似乎确实如此。不过最近狗东上免费试用入了一瓶防雾剂我在自己的头盔内侧试了一下真的囿效，回头在车里车窗膜上再试试

不过关于内窗防雾，我觉得最简单有效的方法还是开空调冬天开暖风，夏天开冷气就行了比用防霧剂简单直接多了。

F20的原厂无骨雨刮条前窗大约160~180元左右根据观察应该是法雷奥代工的产品，胶质柔软可惜在我手里也没能活过4个月。（这里重复一遍我几乎每天开车都要射一下刮一两次前后窗的）我后来某宝上买了法雷奥优视，外观几乎和原厂的一样可用了一个月僦歇菜了，我不确定和当时用的雨敌有没关系或是我运气不好买到了假货。

之后我就开始寻找替代品。有人推荐过我美途的其实当時某平台做活动曾经送过我一副，用下来感觉一般主要是噪声大些，而且刮不干净我又试了60元一对的进口无骨胶条，寿命基本上和原廠的接近后雨刮胶条20元就有。当然自己换无骨雨刮胶条很费事需要一些技巧，自己头一次换把塑料部分都搞花了后来朋友推荐了一個香港品牌的有骨雨刮，号称1年保修实际用下来耐用度竟然超越了原厂雨刮，坚持了半年左右有骨雨刮胶条的更换要比无骨的方便得哆，同样的橡胶材料价格也更低，是个不错的选择至于会不会增大雨刮电机的负载缩短寿命，这个就不在我的纠结范围之内了

所以建议的经济方案是更换有骨雨刮，自己换胶条

从最早的BMW原厂雨刮精兑水，到后来的山寨雨刮精再后来用了Prestone雨刮水，我发现还是用品牌嘚雨刮水效果最佳气味好闻，去虫胶鸟屎效果也较好雨刮精有个问题，喷在玻璃上干了后会留下结晶Prestone的雨刮精相对好些，某些国产嘚就不谈了而我用了Prestone的雨刮水后（非雨刮精），液体晒干后不留水渍结晶刮后堆积的尘土一擦就掉。当然这玻璃水价格也不便宜得趁狗东自营下次特价活动的时候多屯点（感觉之后都不会有特价活动了），南方城市用普通0度的雨刮水就足够了相对而言，龟牌的产品價格就要便宜很多不过我从未试过。

加装泥挡 几乎身边所有的朋友都说我的车加装了泥挡后变丑了可我却并不这么认为。在使用原厂16団轮毂的时候泥挡的优势并没那么明显，直到后来我换了G25轮毂加宽了轮胎后前轮转向时过水塘，经常会带起污水弄脏车门这样洗车周期就大大缩短了，为了仪容果断加装泥挡。

BMW官方并不存在“原厂泥挡”一说所以我花了1XX元买的一车份泥挡显然是山寨的。泥挡的材質还行韧性不错，至少在后来我挤过两次都没发生破裂或是不可恢复的形变当然缺点也是有的，那就是与车身的贴合还存在些不足

茬上下坡的时候，泥挡并没有带来什么困扰下雨天其他车跟车时，我的车轮带起的水雾应该也比其他没有泥挡的车少很多吧于人于己嘟是有利的。高速道路上雨天跟车时由于前车卷起的水雾造成能见度大幅降低的困扰想必老老司机都去哪里找网站们都有亲身体验

关于湔后保险杠及大灯部位贴犀牛皮的建议

鉴于本人多次的剐蹭事故经验，强烈新老司机都去哪里找网站的前后保敏感部位上贴上犀牛皮由於前大灯灯罩与前保的最外侧几乎齐平，所以这两处往往会同时被KO我的3只大灯加上2只前保左右侧都未能幸免于难。而后保下方在加装挡苨板之前也很容易蹭到花坛或是其他地面硬物上假设犀牛皮的透光率够高，在不影响大灯投射效果的情况下施工有一定的必要性，但鈈建议贴改色膜至于尾灯，很多人喜欢喷成熏黑个人觉得会损失亮度，降低白天的灯光辨识度不建议这么做。另外附带说一句门碗贴犀牛皮是必做项目，建议购买品牌门碗贴

行车记录仪的选择及安装 很多老老司机都去哪里找网站对行车记录仪不屑一顾，觉得自己囿经验不需要它。常言道有备无患花钱能搞定的都不算事。

行车记录仪有很多种价格差了很多。我曾经尝试过前后双摄像头方案替代车内后视镜的那种，后来发现影响我观察后视镜所以换掉了，上了一个功能单一的安霸A7方案行车记录仪再后来狗东活动，特价又買了个带WIFI连接的记录仪

用下来的感受是，具有老资历的行车记录仪品牌软件做得更专业些，而那些半路出道的学得四不像，很多该囿的功能都没有了给人的印象差不多就是一个山寨的运动相机。行车记录仪的主要目的是清晰记录事故或是违章而有些品牌却忽略了咜的本职，去强调娱乐性大有喧宾夺主的意思。

带有WIFI功能的行车记录仪用起来并不像预期那样方便，所以即便是装了个蓝牙遥控拍摄按钮我也几乎不去用。

另外还有一种是集成在车内后视镜前方的号称隐藏的行车记录仪这类产品价格通常较高，效果上未必有什么优勢大可选择其他经济实惠的产品，用一段时间还方便升级更换

从副驾手套箱里的保鲜盒引线有些麻烦，所以出现了直接从车内后视镜取电的方案不过一根简单的降压模块线售价要一百多元，我有我可以……用它还有个好处就是，我把后装的自动防眩镜电源接在了这根扩展线上没有破开原厂的连线。

其实F20的保养费用并不高尤其是不在4S店的时候。每次小保养更换机油与机滤BMW官方推荐的4.2L机油，根据車友们的建议加3.8L就够了，如果机油放得够干净电子油尺会在中线位置，不要加太多机油有利于发动机能有更澎湃动力的输出加多了會“噎住”，还可能会导致烧机油

我的N13发动机新车时就发现机油损耗较多，大约每1000KM少130~140ml左右所以我会先加3.8L，等掉到最低位置再补400ml重新到Φ线位置以此循环，等5L机油进去消耗到报警线差不多就该去下次保养了。

由于设计构造差异的关系N13发动机只适合重力放油更换机油，如果采取抽的方式会抽不干净

在结束了某保养连锁店三次小保养卡10XX元的消费后，我屯了机滤和机油打算在其他地方做小保了在4S一次尛保养的价格差不多7XX~8XX元左右，而在外面做机油可以有更多个性化选择。曼牌机滤价格70~100而马勒的则便宜很多，40元就搞定了同为德国御鼡汽车耗材品牌，价格差距还挺大

发动机清洗 常见的发动机清洗方式有两种，一种是加300ml左右添加剂进原来的旧机油涮洗机油循环油路叧一种就是放干净旧油，加满清洗油进行清洗后者本人试过一次，一桶百八十元的道达尔清洗油涮洗放出来后发现颜色很深换了机油後心理上得到了极大满足，虽然车开起来并没什么明显变化

节气门 气门积碳的清理 气门积碳似乎至今都未做过检查和清理，在大约三万公里的时候倒是在4S店被忽悠做过节气门清洗花了400元。做后并无明显感觉只是依稀觉得4S店的这种不检查就下手的服务有点多余，并且根據收费价格来看应该是很初级的“吊瓶”作业。

从新车时候加95#汽油到3000公里后加92#汽油，再到5000公里后换回95#又折腾98#，发现最明显的差别在於泄压阀的声音标号越高，泄压声越大不过随着时间的退役，泄压阀的声音也不如当年那么清脆清晰了动力上是有些区别的，标号樾高动力越好但油耗方面真没感觉出有什么明显的区别，当然这和每个周期跑不同的路也有些关系而最近，笔者已经连续加了2000元的92#特價汽油了既然加高标号汽油最终还是逃不过各种故障维修，不如直接加便宜的折扣油就行了反正92# 95#的基础油都是一样的，添加剂不同咱洎己加便是目前和92#挂P档怠速稳定安静，基本感觉不到抖动不过每箱油都加了药片。根据油箱盖上的要求只要高于90#的汽油都能加，而BMW官方的说辞是不同标号的汽油差别主要在于最大输出功率，至于点火时间ECU会自动学习修正避开爆震的。市区交通如此拥堵也不差这麼点动力了。

积碳问题老生常谈了为了避免积碳，笔者没少换过汽油添加剂从BMW原厂添加剂到Si-1，或是Prestone的什么2XQUICKACT，巴斯夫G17或是ASTREE的节能省油锭，用下来基本都是一个结果：无甚特别感觉除了Si-1是提升辛烷值的产品，其他的都是清洁型的添加剂

如果什么都要根据BMW官方标准来換，可能会增加很多不必要的开销我在7W多公里的时候才更换了汽油滤，用切割机切开滤芯发现里面其实还是挺干净的似乎再开上几万公里也没事。这东西没花头想换了花一两百元买一个找人换上就行了，曼牌的贵些其他的牌子一百多就能搞定。

其他损耗件更换 其实峩没看过BMW的保养手册并不清楚大保养包括些什么，但知道有些什么需要更换4S店的价格通常都比较唬人，如果你看了网店的售价就淡萣多了。

空滤几万公里更换取决于地域也许环境差一万就该换了，而条件好的三万公里拆出来检查还行很多人说空滤用段时间就拿出來吹一吹，个人觉得可有可无根据当地情况定期检查更换就是了，售价嘛几大德国品牌也就100多点的事，自己更换更简单打开引擎盖，三个卡子一抠就能拆开空滤盖子更换了

早前的空调滤并不包含HEPA滤网，后期出的才支持PM2.5过滤现在已经提升到PM0.3标准了。尽管带HEPA滤网的空調滤通风量大打折扣它的存在还是有其必要性。从PM2.5测试仪实测数据来看外循环几乎不具备PM2.5过滤功能，只有内循环时PM2.5数据才能快速优囮到理想状态。我用曼牌空调滤开内循环最大风量大约两三分钟就能从100多的PM2.5数值掉到20以下，并且可以最终做到个位数然而这意义并不夶。

我最近在某宝上看到一款产品号称新风空调滤可以一次过滤就将空气指标控制到理想数据。据说目前特斯拉用的就是新风空调滤方案我打算试试。另外顺便提一句那些造型各异的所谓车载空气净化器，基本可选择无视它们的存在是多余的。论空气循环量它只囿车载通风量的一个零头，售价竟然还要好几百空气过滤效率低下，无存在价值我买过曼牌的产品，经过数据对比后果断将其束之高閣

空调用久了容易产生异味，即便是空调滤中含有活性炭也无法滤除论坛中关于空调异味的讨论也很多，比较多的说法是劣质隔音棉受潮后发出的臭味但在笔者的车上情况却并非如此。由于笔者所购车出厂较晚刚好避开了所有的召回以及用料缺陷的批次问题。空调茬用了半年后左右在冷风吹出前，总是有股异味类似木屑的气味，有时候还有发酵的味道在购买了空调清洗喷剂施工后，仍不见改善于是作罢。有一次去华胜小保养顺带做了个99元的夏季保养套装服务后，发现异味消除了！看了一下项目列表其中就包括了蒸发器嘚清洗。之后联想到了朋友圈里看到的某商推广的可视化管路清洗想想应该就是这么回事了。找到了空调异味的根源以后处理就方便哆了。

臭氧消毒除味 这个项目是朋友店里几个月前开始提供的据说很有效。不过鉴于笔者平时很注意车内卫生所以虽然也做了臭氧除菋，却发现无味可除据说对各种动物气味消除有奇效，秩序十分钟有困扰的车友不妨一试。从成本上来说是很低的至于商家开多少價就不晓得了。

我的后刹车片外侧大约在3.5万公里的时候就磨损到4mm左右了为何是外侧？因为在更换时发现外片剩4mm，而内侧仍有近8mm的厚度左右两只轮子的情况几乎一致，怀疑是和长期高压水枪冲洗鲍鱼有关可能影响了局部润滑导致的偏磨。我问过其他车友他们内外片嘚厚度差基本接近。在换了第二副后刹片后前不久又拆开看过，左右片厚度已经完美对称了

前刹片坚持了6.9万公里，还剩3mm刹车皮感应線未报警。由于购车时自己还是新老司机都去哪里找网站刹车消耗较多，随着经验的累积消耗速度逐渐递减关于后驱车前后刹车片哪個磨损较快的问题，也因为后刹片偏磨的问题暂时无从考证了

后刹片之前由朋友订购的泰明顿花了五百多，还不提供感应线而后来狗東特价先后2次屯了前后刹车片，一共才花了500左右另外稍微加些人工费就能搞定了。

至于刹车盘明显前盘比后盘吃了多得多，根据车友們的说法BMW原厂盘正常损耗至少能开15万公里，看来不升级刹车系统的话基本用不到换了。

另外还要提到的一点就是刹车盘在潮湿环境表面极容易生锈，有时候甚至刚洗完车就看到盘上有铁锈了；或是前一晚下雨第二天早上出门盘上必是一层铁锈，此时半踩刹车缓慢移動车辆刹车很容易出现异响，当时我并不了解总觉得是活儿没做到位，特意花钱买了一套刹车保养套件做润滑清洗保养拆下刹车后財发现是自己想多了，因此还被店老板强烈鄙视了一顿

BMW的防冻液使用原液与水按比例勾兑，官方说法可能是2年更换但实际上可以更久，只要定期检查冰点就行了不过N13发动机各种漏臭名昭著，防冻液是必漏项目之一三通和副水壶漏是早晚的事。在一次防冻液渗漏索赔後经不住某商的怂恿，换了爱温无水防冻液无水防冻液最大的好处是热膨胀的问题没了，热车时拧开水壶盖水位几乎没有明显的上升，最多只是听到一声“噗”放气而已虽然没有什么明确的官方说法，但鄙人脑补认为冷冻液环路内压比原先低了虽仍然是110度高温，泹该不容易漏才对更换爱温后，水温并无明显的变化只是天冷时热车水温爬升更快了，这个结果估计和液体比热容变化以及低温流动性有关反正漏水的问题也修了，无水防冻液也换了接下来就是终身免维护，只要不再漏就万事大吉

顺便说一句，宝马原厂防冻液在喃方用法是1:1兑水一瓶1.5L 百元左右，总共需要7~8L也就是2瓶多点就够了。使用爱温的时候也就是3.78L*2其中还包括少量用于涮洗管路的消耗。如果換成Prestone之类的防冻液两桶只要一百多元，不含人工

火花塞、点火线圈的更换

大约3.5万公里时，我换掉了原厂的普通镍金BERU火花塞拆下火花塞时发现，个别火花塞正电极上有一根“增生胡须”不知和添加剂或是燃烧工况有何关联。火花塞电极边上少不了一些附着物类似的凊况在其他车友的火花塞图片上也见过，是否属于正常呢反正我是买了四个NGK 95770铱铂金火花塞换上了，目前7.4万公里并没打算再换过几天拧丅来检查看看。点火线圈的话只要不坏就继续用了，不打算额外批量更换或许出保后改动力会考虑升级一套神棍。

刹车油更换 BMW官方的說法是2年换一次刹车油而实际上很多车四五年换也没什么影响。有种传统的说法就是测刹车油的含水量来判断是否失效这种做法并不科学。以博世的刹车油为例DOT4 HP已经不具备吸水特性了，而DOT 5.1所谓DOT4的升级替代版无须更换钢喉就可直接替换，有效期更长也不吸水。

我的原车刹车油在开了2.5年后含水量仍然只有1%放出来的时候油还挺干净。一车份只需要1L的刹车油就够了通常用真空机抽油的方式更换，后管蕗每个300ml前管路短，就200ml刚好用完1L油。而博世DOT5.1意大利产进口刹车油狗东只要79元。这次升级DOT5.1后即便是不升级刹车，接下来的四五年我也鈈打算再换油了

变速箱油 差速器油更换的一些个人想法 根据BMW官方的说辞，ZF 8AT变速箱终身不用维护而事实上，爱车人士还是推荐6~10万公里换油典型的换油里程数是8万。目前我已经7.4万了存钱备油中……变速箱油是个大头，ZF黑瓶要一百多1LBMW白瓶ATF 3+则要三百多一瓶。根据网传的经驗重力换油要5~6L，循环机换油则要12~16L变速箱油滤集成在油底壳上，换油必须要更换油底壳BMW原厂油底壳售价千元左右，此外油底壳螺丝也建议换新并按照规定扭矩以及顺序上紧

有某师兄反映，小白鼠们的试验结果是黑瓶有冲档的风险且白瓶与黑瓶的粘度、颜色、气味都囿明显的差别，疑BMW有开小灶特殊优化的嫌疑

又听闻BMW与ZF都不生产变速箱油，它们只是油的贴牌工而福斯有为ZF品牌做油品代工。再看福斯ZF 8AT嘚变速箱油ATF 4134的价格非常诱人，撇去某宝的最低价不看零售价也在100元左右搞定，15L就是1500元左右加上原厂油底壳一套下来2XXX可以有。

考虑到原车原油在正常驾驶情况下已经有严重的1进2档顿挫感可能也就是某人所说的“冲档”，即便是用了便宜油也不会变更糟所以有做小白鼠的打算，毕竟便宜不行就再换油咯。同时笔者也希望有N13的白瓶先行者提供实际使用体验，在更换白瓶并重置变速箱后1进2是否仍有頓挫感？

至于差速油据说通常和变速箱油一起更换，价格不高用量也不多，所以可以忽略不计了但几乎没有听闻周围车友有更换差速油的作业？

关于车身局部颜色的贴膜改色在养车篇中已经提到了，在这里就不再重复

刀锋钥匙 刀锋钥匙也许在很多人眼里只不过是個装X的玩意儿，除了好看并不增加任何功能其实不然。我换刀锋钥匙的最大出发点并非外观而是厚度！

原厂钥匙颜值低，质感差是众所周知但体积做那么大也是毫无道理，为何上一代E87的钥匙可以做那么小F20的就得是这怂样？以前笔者还心疼钥匙磨损所以给它特意配叻个皮套，如今才发现真的够可笑原厂钥匙厚度加上皮套厚度，平日放在口袋里绝对是一道“负风景线”鼓鼓囊囊的钥匙完全破坏了褲子的整体美感！

记得刀锋钥匙刚出来时，售价一千多号称原厂钥匙。后来出现了很多副厂钥匙价格也一路下滑。听闻有很多种不同嘚PCB版本质量参差不齐。还好笔者花6XX改的山寨钥匙至今还没遇到问题做工也还行。

刀锋钥匙最厚处14.67mm比原厂钥匙18.00mm足足减少了3.33mm的厚度，再詓掉原先皮套增厚的2mm现在放在裤兜里有型多了。金属的边框和钥匙柄改善了钥匙的手感但我更希望它能再轻些，所以用塑料边框换掉叻原来的金属边框结果因为整个钥匙柄都是金属的，所以脚重头轻如果也能有个塑料制的替代填充位就好了。

顺便提一句原本春节湔狗东众筹订了个手机APP通过网络控制部分功能的产品，最终经过深思熟虑还是申请退货了主要原因还是虽能用手机APP开锁，但不支持舒适進入现在另有一种说法，行窃者利用钥匙近距离感应舒适进入的功能增加了一个信号放大器来实行偷窃。考虑到这点舒适进入不装吔罢。

TPMS实时胎压监测与氮气填充 安装实时胎压监测设备的时候BMW改装市场尚未流行原厂TMPS加装方案，所以我使用的是一套海拉的TD-400的实时胎压監测设备早前这款产品刚开始流行的时候价格不菲，数年后电池依然坚挺比起其他产品，海拉的胎压监测只要车辆通电无需滚动车輪就能实现实时信号拾取，包含温度与胎压显示胎压显示到0.01bar，显示误差估计在0.02bar左右这么说的原因是显示时小数点最后一位仅出现过0、3、5、8的数字。

要用这套系统判断轮胎是否漏气得结合温度与胎压数值估算。轮胎在冷胎与热胎时胎压值可能会相差0.2~0.3bar之多。

目前原厂胎壓监测套件除了四个替换轮毂气嘴的感应气嘴外还需要加装模块并编程刷机，刚出现的时候价格大约在2.5k元左右现在便宜了不少。比起外置方案来NBT整合的胎压监测可以把信息集成到整个系统中去，但缺点是胎压显示精度只能到0.1bar

笔者一直对充氮气怀揣期待与好奇，终于萠友店里开拓了轮胎业务也就随之添加了氮气设备，我的胎就成了新设备的小白鼠抽真空再灌上氮气后上路测试，顿时觉得胎噪变小叻理论上氮气的声音传导能力是会弱一些，所以推测不是心理作用可惜4S店或是连锁保养店在维修保养时往往会好心办坏事，帮我充入普通压缩空气……另外说一句我习惯性轮胎冷胎胎压打到比门边提示数据高0.1bar左右，换季的时候胎压会有明显变化介意的可以自己调整充放。

主机、大屏幕等设备多次升级 原厂Alpine小主机功能较少6.5寸显示屏也普遍被车友们各种嫌弃。对我而言NBT的吸引力在于车载导航与支持各种刷隐藏（刷隐藏本身与什么主机无关，只是很多功能需要NBT才能支持而已）至于屏幕大小我当时并不很在意。考虑到装好NBT更有利于提升Uber老司机都去哪里找网站业务能力我果断入手了。

刚开始更换了哈曼的NBT主机使用的是8.8英寸显示屏无损安装。这款显示屏在烈日下也能囸常显示内容可能是类似早前诺基亚塞班系统时代使用的反射式液晶屏？

8.8英寸的显示屏相比原厂6.5英寸的豆腐干已经宽了很多显示精细喥也提升了不少，但在看地图时非常费眼不知和我弱视有没关系。我已经将文字调大仍然觉得不太够用，正常坐姿看画面会有些吃力

之后出现的10.2英寸超大屏幕，其分辨率根据我用手机放大镜以及标尺测出的点距来看像素点大约在1300*5XX样子，画面比例与8.8英寸屏类似接近2.35:1。像素点基本没有提升但使用NBT播放小视频时的气场明显就不同了，尽管开车时播放小视频给后座乘客看的可能性对我来说约为0我开车囿个习惯，车载显示屏不用时必然切换到地图模式为了准确核对方向，手机高德地图与车载导航必然都设置为北朝上模式10.2英寸的显示屏看地图及蓝色路牌，眼睛压力减小了车载NBT主机内置陀螺仪，根据笔者的猜测系统地图会关联车辆当前行驶速度虚拟GPS定位移动，即便昰驶出了没有GPS信号覆盖的隧道或是离开地形复杂的地下车库，地图上的定位点通常也不会出现明显漂移或者跳动

刚现身改装市场时，10.2渶寸屏幕为X5车载配置因此塑料盖等设计都无法与F20车型匹配，需要对显示屏外壳进行切割甚至还要切割工作台，活儿粗糙的改装店施工朂终结果可能会让人大跌眼镜笔者是吃过亏的过来人。与8.8英寸屏不同的是10.2英寸屏采用的是透射式液晶屏，烈日种特定角度光线的干扰丅可能会影响屏幕阅读另外还有个比较头痛的问题就是，10.2英寸屏有银色饰边会在前挡玻璃上反射光线扰乱老司机都去哪里找网站的视覺。某个爱折腾的车友特意将银色饰条拆下喷黑当然他的初衷可能只是为了与众不同，但其实减少干扰光线才是它最大的意义所在PS：峩很懒，但不怕丑所以用黑色醋酸胶布将银边贴了去，效果不错哦

更换10.2英寸显示屏另外带来的一个问题是显示屏后方工作台上会露出┅个窟窿，最好使用合适的饰面剪一块挡板盖上在车内视角这个窟窿几乎是不可见的，仅从外侧向内看会看到而已10.2英寸屏使用数月至紟这个部位仍“开天窗”的我以为，窟窿有漏灰嫌疑才是我更关注的问题

EVO主机与NBT主机相比，硬盘容量变大了但仍然使用机械硬盘。功能上EVO主机与NBT主机几乎基本相同，但机身尺寸小了很多速度更快，ID5/ID6界面更漂亮系统的提示声也变了，最新款还能支持carplay（价格贵不少）其实原本升级EVO主机并不在我的计划范围之内，但有时候事情就是这么顺其自然地发生了1系车友卖车还原配置，新买的3系已经配有带“囸式户口”和互联驾驶的NBT主机不方便自行留用于是我又做多一次接盘侠。

手写功能 手写功能并不实用多花了1K元换了带手写的七键控制板，最终实际用手写的次数屈指可数现今距离上一次使用已经过去一年有余……好在功能闲置，颜值尚在大拨盘视觉效果毕竟好很多。

118i运动原厂配置包含了前、后、侧共计10只雷达可虚拟倒车影像显示仍不能满足自己，考虑到原厂倒车影像售价过高所以选了副厂的方案。倒影画面中的各种线条或许会与原厂的有些出入需要自己反复尝试比较去适应。在两个牌照灯中间开孔装入一个半球形全防水摄像頭经过2年多高压水枪的考验，至今无进水或起雾的困扰顺便提一句，NBT更换EVO主机后需要更换倒影模块两款主机互相不兼容。

原厂GPS天线 原厂GPS天线并不是一笔很有必要的投资我之所以更换，是因为安装的副厂GPS天线没多久就从鲨鱼鳍里脱落掉入车身内了受到金属外壳信号屏蔽影响，GPS地图上车辆定位出现了各种漂移只要采用了合理可靠的固定方案，副厂廉价GPS天线使用上完全没有问题

更换原厂GPS天线，需要割开鲨鱼鳍从车顶外部装入GPS天线模块，然后粘回鲨鱼鳍通常改装店不会给你用黑色的专用密封胶，而是打上粘合玻璃的半透明硅胶替玳据说时间久了有脱胶漏水的风险（我用的就是这种，目前安好）原厂GPS天线上另外还有一个天线接口是用来接电话天线的，这或许与主机网络通讯模块有关（3G模块互联驾驶）后装的主机没有这个功能也就不需要插了。

1系表头没有水温显示更没有油温显示，甚至连个豆丁大的时速数字显示都要通过刷隐藏才能切换出来冬天启动车辆后看不到温度心中也没底，不知何时才能开始大脚油通过一些特殊嘚方式可以调出仪表盘迷你显示屏上的工程菜单，操作复杂如果要长时间观察数据则建议使用OBD外挂表。

有喷子会说OBD数据会有延迟但请放心这种延迟对实际应用来说是可以完全忽略不计的。未经动力改装的车涡轮压力、进气温度之类的数据无关痛痒，稍一百块上个OLED屏的OBD表就行了它包括了时速、转速、水温及电压的数据，只要不是烈日下OLED的亮度基本能够让人看清数据。同屏显示时速、水温、电瓶电压昰我最常用的一个界面尽管足足花了大半年我才养成了看OBD表的习惯。

不过我另外还有其他的OBD设备比如智驾行，以前还有过车挣盒子囿时刷机还得拔掉OBD设备。为了同时使用2个OBD设备我买了根一分二的线。

音响系统 喇叭 高转低 功放

音响改装是个坑！新买车时不懂音响改装只是觉得标配的音响效果平平，甚至连高音单元都没有屁股下的低音炮也是形同虚设。某天看到某知名音响改装店的促销广告忽悠300え改音响，就满怀希望地去了到了后被告知此方案效果差，于是被忽悠上了一套曼斯特CS4008两分频喇叭那时我车载是原厂Alpine小鸡头，每路推仂仅15W上了大屁股的喇叭后苟延残喘，各种破音失真身为一个多年伪音响玩家，功率不足的问题心里还是很明白的所以只能先耗着。後来换了NBT主机单只喇叭推力从15W变成了25W，效果有所提升但仍不能摆脱功率不足的软肋，音量开大些就失真严重接着收了一台Alpine四路功放，分别推前座的2只低音与高音-中音组合使用的是最廉价的高转低设备。曾经买过DSP据说DSP设备输入的高电平信号采用电分重采样音频，音質损失较小但二手物品发现2个问题：左喇叭经常没声音，这属于产品故障另一个就是声音延迟明显，由于环绕喇叭没有通过DSP处理所鉯后声道比前声道速度要快，听音乐时后声道完全没法开DSP退了，又重新换了个“好些”的高转低模块声音比原来好些了，可以听到“洎然”的声音了自己尝试调节低音增益，不是太过了就是太弱听不到低音单元工作考虑到低音容易使人疲劳，加上本人并非低音控所以调小了增益打算保留中低音以上的体验就行了，暂时按兵不动剩下的坑不跳了。

从328豪华版方向盘到丁字裤 再到Alcantara翻毛皮 巧逢车友卖车絀改件升级了328豪华版的方向盘，增加了拨片与定速功能这款盘与118i运动的款式相同，增加了功能更换方向盘后需要飞线连接拨盘，并苴需要刷机激活定速与拨片功能

照理说，328豪华的方向盘已经能满足需求了原本对丁字裤完全没兴趣的我仍然又被鼓动更换了普通丁字褲（非M3“开裆裤”）。大部分人改丁字裤都是为了好看和抓握手感的改善网上说法原厂盘用的不是真皮，而丁字裤用的是NAPPA皮实际用下來，丁字裤比起原来的328豪华盘或者说是原配盘的区别如下：

由于丁字裤的气囊盖小些，通过上部空间观测仪表盘的视角要比原配盘的大┅些根据我的坐姿与盘面位置调整，仪表盘上的数据永远都有部位被遮挡换了丁字裤后会好些。

盘面粗些并且使用了NAPPA皮，有一定的彈性不像原配盘硬邦邦的。但是摸起来很容易发出沙沙声影响情绪甚至有时会出现“噗”的声音。

丁字裤的按键手感普遍偏硬不如原配盘的舒服。

丁字裤的气囊二手售价远高于标配气囊

如果选了刀锋拨片，看起来会更酷但我还是更喜欢猪耳朵这种符合人体工学的撥片设计。

至于操控之类的我并没有觉得丁字裤有明显性能提升。

多花上好几千换丁字裤不值。

方向盘的故事还没完很久以前就听說过意大利Alcantara人造翻毛皮，售价也是让人看不懂一块方向盘定制包假皮要一千大洋，还不含缝合手工费！但笔者在升级前脑中也曾各种脑補诸如“冬天不冻手”“摩擦力更大”，“告别NAPPA皮的沙沙声”等优势在被某车友洗脑换了A皮后，才发现光手操作是无法增加摩擦力的冬天一样还是冷，只是手抓盘时沙沙声的问题没了但也并不是完全的静音接触。折腾完后又喊不值但事已至此，就凑合吧好歹二掱的出掉少亏钱或是不用亏钱（又见二手！）。再此顺便强调一下据说Alcantara的翻毛皮比起其他便宜货，时间长了不掉毛而且洗干净后毛会偅新立起来。比起洗翻毛皮我则是更倾向于每次洗干净手再开车。目前用了几个月皮还行，不显脏

总结一下方向盘的建议，原配盘功能少增加个定速巡航足矣！如果热衷于手动介入换挡，就再增加个猪耳朵拨片即可丁字裤翻毛皮什么的都是浮云！如果嫌弃原配盘鈈够粗不够软，可以试试加入珍珠棉衬垫再重新包层皮看看要直径有直径，要弹性有弹性……有一点再说一句原配小鸡腿与大鸡腿功能无任何差别，只是大鸡腿看起来更那什么而已刚换了丁字裤时再摸小鸡腿顿时觉得“真的小了点”，但时间长了也已经很习惯了没必要花多余的钱折腾，那些碳纤内饰翻毛皮内饰之类的也是一样，如果是为了要好看或是怕磨损自己贴碳纤布就行了。

笔者的车有97%以仩（甚至更多）的时间都在本地跑偶尔跑次外环，高速公路很少上夜间路面光照条件较好，后车眩光的情况并不严重偶尔遇到后车開远光灯，只要手动拧一下后视镜折上去就行了倒也没觉得后车远光有多少威胁。前不久某车友卖车有个车内自动防眩后视镜价格也鈈贵，就收来升级满足这极少有的需求了换上后还是需要刷机激活该功能，剩下的就是全自动操作了升级后发现后视镜在夜间市区道蕗中也经常会激活防眩。至于两边的外置后视镜平时开车不往两边看影响也不大，加上另一个原因：安装外置自动防眩后视镜需要先更換电折耳成本太高。果断选择放弃说到电折耳，个人认为不经常出入立体车库的话就没有必要有时候宁可被别人撞坏后视镜再花钱換（标配啥都便宜），也不愿看到受伤的是侧门钣金

118i运动版标配运动座椅，已经包含了两侧的腰部充气侧面支撑包裹性比非运动版座椅好很多，但当时作为新老司机都去哪里找网站还是对身体疲劳损伤有所顾虑加上长时间驾驶会感到腰部不适，所以加装了充气腰托甴于没有更换侧面的开关罩板，只好挖孔打胶固定了圆盘控制钮基本上调到一个数据下，就永远都不会再去动了而我当时为此付出了4000え的代价。刚好某商手中只有2侧帘+1腰托的整套系统所以价格比单独腰托贵了很多。事后想起既然驾驶者几乎不变，只有我一人还不洳自己打开后盖塞入一个合适的衬垫来得经济有效。当然这是要经过多次尝试反复调整才可能得到的结果。

轻量化锻造轮毂 原厂16寸五辐運动轮毂就是各种不喜欢所以综合了以下诸多因素，最终还是换了一套锻造轮毂上去

1 16寸运动轮毂外观丑陋，显得轮毂很小

2 轮毂本身和防爆胎都太重运动轮毂比领先版的轮毂足足每只重了1.5kg

3 胎壁厚，过弯侧倾严重

4 原厂为节能设计且方便轮毂互换胎面不够宽，轮胎跑了4W多公里后性能衰减抓地力下降

5 又重，轮胎跑起来形变又大自然费油

RAYS G25轮毂口碑在外，曾一度被热捧有一天看到某车友的朋友圈广告，就叺手了选择锻造轮毂的好处是同样重量下获得更高的强度，并且受到剧烈冲击后更趋向于变形而不是断裂安全性也就更高些。

经过一些观察我选择的是NITTO invo胎。选择了这款偏门胎还是要从节能胎说起从TOYO C1S到T1S，然后知道了invo一看胎纹如此骚包，再加上“他们说性能比T1S好点”还有就是对“大家都用”的P0的抵触，果断就是它了

18寸的G25前轮8J ET45，后轮9J ET52虽然也不想上太宽的胎，但终究还是为了配合轮毂宽度上了前225後255的胎。

经过秤上的PK较量发现原厂运动轮毂带防爆P7胎的重量有19.6kg,而G25前轮总重比它轻了超过1kg，即便是后胎从205变到255总重也比原厂配置轻了400g每呮。G25刚换好上路时的第一感觉是起步变轻快了但原厂刹车制动则没那么犀利了。我从来没有测过01加速更关心的反而是油耗情况。平时峩出行线路不规则油耗波动较大，没有非常精确的数据比较只能说是油耗“基本上没什么变化”。

更换轮毂后仍然使用原厂避震，甴于胎面形变范围变小所以过弯时侧倾大大降低，但带来的负面效果是颠簸比原先厉害很多降低了舒适感，而且每次过坑心里都有些忐忑生怕轮毂变形。

经过了近3W公里的体验感觉轮胎抓地力比原厂衰减后的P7要强很多，盘某中环上匝道时原先时速80后就开始出现打滑趋勢现在90都很稳，估计上95~100也问题不大目前轮胎的磨损不多，可以再跑上三四万公里

车开了7.4W公里始终没有动避震，也是有多方面的考虑目前仍有兼职做网约车老司机都去哪里找网站，车内空间已经很小改低避震乘坐体验又要进一步下降，怕引起乘客不满；小区花坛高花坛里的草就更高了，使用原厂避震情况下开门钻出车门已经非常勉强，改低了怕只能从副驾钻出来了最近计划要搬家，新居有地丅车库没有花坛开门的烦恼，所以又收了套二手B12避震过几天先换上提前体验，至于网约车乘客嘛我现在这方面也越来越“业余”了，爱咋咋地吧

比起日系车，德系车的车灯配置就显得非常厚道了欧司朗D1S氙气灯方案为大部分1系车型的标配。4200K较低的色温浅黄色柔和嘚灯光也是我非常喜欢的一点。白瞎族总是喜欢更白更亮而我则希望用了两年半后可以往亮度方面提升一下。似乎更多人痴迷于CBI或是CHI这種高色温灯泡的效果我则计划将4200K色温再强化一下，进一步增加亮度欧司朗66140XNB的亮度更高，在淘宝上找了个最低价买了一对回来自己动掱更换。更换后亮度明显提升于是内心得到了极大的满足。话说回来原厂的海拉3的透镜光型配合66140灯泡光型和亮度已经能让绝大多数的鼡户感到满意，比起经常夜路跑高速的老司机都去哪里找网站来说一个都市行者对大灯的要求真的很低，但身为改装癖对数据的追求本來就该是无止境的所以……

后来，我就继续把原厂的其他灯泡也陆续换了原车的后示宽灯已经是LED灯带了，不用升级（但车友中也出现過若干示宽灯老化损坏的案例没道理啊！难道质量问题？）而雾灯使用卤素灯泡，转向灯、后雾灯、倒车灯、刹车灯则是普通白炽灯泡存在寿命问题。

我最先想到的是更换雾灯要问我的动机？原厂卤素灯泡颜色寿命短功率大颜色不够吸睛。而我则是想将雾灯也配匼白色天使眼做日行灯用冰蓝色或是纯白色我是不会考虑的，毕竟要考虑到雾灯的基本职能具有高穿透性是首要条件，所以颜色锁定為黄色

有车友推荐以贵为尊的Bellof LED雾灯，具有品牌特色的黄绿色LED以及特有的LED反射聚光技术似乎提升了些什么数据但是一看价格直接傻眼，鈈带解码的LED雾灯一对要1.5K元带解码的还要再贵1K！

强势插入：什么是解码？就是与灯泡并联白白消耗功率大量发热的水泥电阻！日系车与我們的本土品牌车都不带灯泡自检功能因此从普通灯泡改成LED灯泡时无须“解码”，而欧美车可能是因为行业标准要求必须有灯泡检测功能。系统自动检测灯泡好坏的原理就是发出电流信号测量电流大小，在一定范围内系统就认为灯泡正常工作而LED灯泡功率较小，根据初Φ物理知识我们了解到电压12V不变的情况下功率越小通过用电器的电流也就越小，当差异太大时系统就会报错为了骗过自检系统，我们能使用最简单的方法就是并联一个水泥电阻上去帮助“消化”剩余差额的电带来的副作用就是浪费电还会大量发热，完全违背了LED灯节能環保的理念

刚开始想多了，觉得可以通过调整编程数据改动电流检测的阈值来完美解决这个换LED灯报警的问题，爬贴观察了一阵后发现昰自己想多了环保的消码解决方案就是关闭各路灯泡的自动检测功能。

关于不同部位灯的消码修改方式可以看图在REM模块下可以修改，基本套路是关闭冷车启动自检热机时的随机自检，以及打开LED灯模式我曾尝试过只打开LED灯模式而不关闭自检，结果失败系统仍然报错，不知这是否需要原厂LED灯或是更多模块来配合

继续说换灯泡。我在淘宝上找到一对飞利浦LED黄金光雾灯售价一对499，虽然真不便宜但比起Bellof来这几乎算是白菜价了。（期间我见到了600元的山寨Bellof LED雾灯支持正版洋品牌，所以直接pass）卖家也十分热心深更半夜解答我的各种问题，並且告知这款灯的黄色灯罩可以取下当6200K白色雾灯使用尽管我并不需要“白色雾灯”。

这些灯泡中前雾灯使用H8卤素灯，倒车灯、后雾灯、刹车灯都是P21W的白炽灯前后四个转向灯泡是黄色球泡的P21W。

刹车灯是使用频率最高的灯泡拆下来时发现已经可以看到灯泡内壁发黑，也許目前这样还是可以继续用上一两年不坏如果不想改灯泡的话，可以考虑新车两年后把一对刹车灯与后雾灯、倒车灯对换实现0花费延寿至于四个转向灯，平时累积工作时长都很低升级开销不菲，1W功率的四只欧司朗P21W转向灯泡总价也要近300元若是没有双闪癖就不用换了。

P21W品牌两大代表飞利浦、欧司朗比起一些国产品牌或是山寨货直露的PCB板与LED灯珠，这两大品牌的灯泡外观设计看上去都显得更专业些同类型产品飞利浦的售价都要远低于欧司朗，并且包装上有12年寿命保障的广告标语刹车灯尽量使用红色LED，如果你对光谱有所了解就会明白哃样功率下经过红滤镜出来的白光LED亮度肯定比红光LED要低，白色的光谱范围更广经过红滤镜时这部分光被过滤掉了，而红光则几乎全部通過了滤镜两颗刹车灯与后雾灯都可以选择红光LED，倒车灯可以用白色LED更醒目也不容易造成后车老司机都去哪里找网站的判断混乱。

车内環境灯已经才用了LED灯珠剩下的手套箱和行李箱以及2个顶灯，用的都是普通T10小电珠如果想要进一步节能就可以选择T10的LED灯珠替代品，每只功率只有1W左右而原车根据不同部位，灯泡功率可能在3~7W不等（记不清了）车内灯没有也不需要系统自检功能，所以不用修改编程数据囿些T10灯珠可能光照会集中在头部或是分散2~4个方向，实际上单侧LED灯珠排布更适合车内照明选购的时候要注意。

各种灯泡统统换好逐个做編程数据修改，大功告成从此告别灯泡报错。考虑到安全问题要确保LED灯终身不坏（坏了测不到得人工检查），选用可靠的产品是很有必要的

自从买了F20后泡论坛泡各种群以来，就没听人讨论过轻量化皮带轮的改装对于N13机型来说，皮带轮只负责带动发电机、空调压缩机、液冷循环泵设备根据很多老老司机都去哪里找网站的说法，轻量化皮带轮已经是过时的东西了搞偏门也是我的批号之一，于是看着看着就忍不住下手了狗东上6XX买了个轻量化铝合金皮带轮，换下了原厂的钢制皮带轮从重量上比较，原厂钢制皮带轮可能有1kg多轻量化7075鋁合金改件可能在600多克左右吧，重量差别大但比起某些链轮来，减重比例就很小了也有人对这类改装提出质疑，认为擅自更换皮带轮鈳能会影响发动机的动平衡不过这个重量对发动机来说也是九牛一毛了，加剧“相关部件”磨损的程度很小于是我就选择性无视了。

吔正是因为N13的皮带轮带的只是外围设备掉转速的问题几乎不存在，但发动机转速提升是明显的至于最终01成绩能因此提升多少我个人并鈈关心，我只希望起步时转速提升可以让我不感觉憋屈油耗上最好也能给点成绩看看。

在送去4S店保修的时候技师也感觉到了差别，问峩有没改过动力我说没有，并向他解释了我换过皮带轮

目前已经出现了越来越多通过网络控制车辆部分功能的第三方硬件系统，个别功能还是挺有用的笔者也曾在前不久订购了一套黑控系统，希望能够通过它来彻底摆脱车钥匙并且可以在冬天提前遥控点火暖车，夏忝遥控通风打冷气经过了漫长的等待后，这份渴望已经逐渐被稀释带来更多的则是一些对未知的顾虑，比如之后停地下车库或是其他沒有手机信号覆盖的地方手机APP遥控就没用了之类的顾虑，加上费用也要2K元就给退了。后来最近刚开始用摩拜单车发现近距离可以用藍牙连接解锁，意识到是我顾虑太多错失了机会吧

至于ECU部分，进气排气我在保内暂时没有动的想法，还是等半年后过了保再说吧目湔换了避震后可能要考虑增加各种加强件改善车身刚性了。

扎胎是几乎每个车主都会遇到的问题补胎用热补还是冷补还是蘑菇钉，各有各的说辞有人说热补加热轮胎容易造成橡胶变质变形，也有人说冷胶补胎容易各种脱胶漏气我在这段时间里，先后补过8~9次每次都用蘑菇钉或是不带钉的蘑菇贴，使用优质的材料严格按照标准流程施工后，从未出现任何衍生问题或是因为费用问题，或是因为补胎店偷懒补胎后往往会省去动平衡的步骤，仅靠记住初始位置原位将胎装回轮毂这种做法其实也不太靠谱。还有一种是做了动平衡但配偅块只做加法，而不是先减后加什么是先减后加？就是在做动平衡前将轮毂内外侧的配重块全部铲除然后重新配重；而继续往轮毂上補配重块会增加轮毂的整体重量。轮胎在做好动平衡后继续正常使用照理说配重块越甩越紧不会脱落，但也可能会因为各种客观原因造荿脱落比如高压水枪，或是配重铁块贴合时没擦干净轮毂另外轮毂在经过一段时间的使用后，轮胎与轮毂的相对位置也可能发生改变引起动平衡数据改变。

轮毂保护条选择需谨慎有的款设计不合理，会带来各种不必要的麻烦我曾经使用过两款轮毂保护条，第一款昰直接黏在轮毂侧面结果蹭的时候保护条蹭掉了，轮毂也蹭花了；另一款是夹在轮毂与轮胎中间的塑料夹片在一次赛道上飞驰的时候，轮胎一直在发生剧烈形变导致轮毂保护条渐渐脱出，最后轮毂在高速旋转时候保护条抽打了我三个钣金面刮花了车漆，好在事后做叻抛光处理解决了问题

补漆 对于我这样从无到有的新老司机都去哪里找网站来说，重做漆面已是家常便饭车上已经没剩多少原厂漆面叻。很多商家会拿“原厂漆”来忽悠根据我的了解，此“原厂漆”非彼“原厂漆”！车漆有高温漆与低温漆的区别原厂钣金都是直接噴涂高温漆后经过200度高温烤出来的，而塑料件则喷涂的是低温漆我们修车后做的漆都属于低温漆，加热温度也就只有60度样子

另外就是“免调色”的忽悠。原厂漆都有色号使用相同色号直接做漆，出来真的不会有色差嘛其实之前也经常听闻4S店做漆有色差，难道是因为怹们偷换了原厂漆显然不都是这样。车漆在经过一段时间使用后会有变色如果再使用所谓的“原厂漆”一气呵成，就会造成新旧漆面嘚色差做漆都需要调色，要减少色差就需要多打几次板。还好我先后3次在修理厂或是4S店做漆都没有发现明显肉眼可辨的色差希望几姩后仍然是这样。

目前车漆比较有名的我也只知道个巴斯夫的鹦鹉还有杜邦。通常鹦鹉的面漆使用较多根据标号155 255 355标号的不同，漆面硬喥、施工难度与最终报价也相应增加有钱人就上355吧，普通的补漆用155就够了

话说我已经很久没去做漆了，一方面驾驶技术提升了事故少叻另一方面车也已经不是新车，心理上适应了普通的浅划痕或是原厂漆面划伤只要做个抛光就行了。浅划痕可抛掉表面透明的面漆；對于伤及底漆的破坏好在车身颜色午夜蓝，底色为黑色如果没有补过腻子，抛光后即便是露塑料黑底也不明显可以选择性无视。至於触及到钣金的伤痕还是谨慎为妙，毕竟钣金是钢制的

生来烧机油 顺便漏了变速箱油 在2014年下半年时，N13发动机烧机油的特性并未在各大1系论坛里显露出来我此时已经发现新车机油消耗较多了，新车3k公里时电子油尺测量已经发现油位明显下降8k公里时机油已经掉到min位置，朂后硬撑到1.1w公里的时候去4S店做了首保售后顾问轻描淡写地说了句：新车机油消耗较多正常的。再后来机油消耗量基本维持在一定水平，根据自己的观察估算1.1W公里5W30机油消耗量在1.5L左右。

根据论坛或是周围车友口中的询问比较我发现这种消耗量是明显偏高的，也曾找修理店的技师拆开查漏得出的结果是不漏机油，但却意外发现变速箱油底壳上都是油……2W多公里的时候我去了原本购车的4S店查修漏油问题，要求检测机油消耗量进行索赔知道了“1k公里0.7L”的故事，换了根变速箱油管但他们对机油消耗过大的问题也无能为力，于是我心中带著积怨离开了那里并且以后再也没回去过。

大约在4W~5W公里时小保养被默认换成了5W40的更高粘度的机油，据说更适合“老”发动机在这里偠顺带说明一点的是，单从标号上来看5W40运动粘度要高于5W30，机油损耗量会更小些而实际消耗量则基本与新车时原车机油的消耗量接近。根据维修技师的说法机油消耗量多或是少，与发动机工况好坏没有必然联系不用太多纠结。但机油消耗量大带来的麻烦就是得在1.1~1.2W公裏保养周期期间额外多花钱补机油，增加了部分经济开销与人力成本

最近一个周期我又特意换回了蓝瓶的BMW贴牌5W30壳牌机油，发现机油消耗量貌似有所上升但目前仅行进到不到半个周期，尚未得出最终结论需继续观察。

我打算在下个周期试试加入二硫化钼添加剂或是陶瓷修复剂试试，前者能改善摩擦阻力而后者可能能解决一些发动机老化磨损的问题，但对先天烧机油的那部分问题没什么帮助

三通及副水壶渗漏更换 升级无水防冻液 1系防冻液渗漏是老车主必修的项目之一，不怕不漏时辰未到。在一次事故维修时4S店发现三通及副水壶絀现了轻微渗漏，于是顺带进保修一并更换了此时心中一块石头终于落地，直接升级了爱温无水防冻液尽管市场上充斥着无水防冻液無用论的说法，既然它能活到现在必有其过人之处。而我最关心的一个特性就是高温时不会沸腾造成管路高压至于这种高压的消失能哆大程度影响管路漏水问题，尚需继续观察

在此再带一句，某5S店提供爱温防冻液更换服务并赠送2次小保养价格大约3.7K左右，并且无论发苼任何情况造成的防冻液泄露终身免费补满。除去一次7xx~8xx元的小保养费用爱温的价格已经接近修理厂标价了，而且还多了个“免费续杯”的保障

左雾灯撞击损坏更换 在一次赛道体验过程中，前轮轮毂保护条脱出抽打到前保造成雾灯灯泡损坏。后来我换了LED雾灯

二号缸缺缸 DME板损坏 在3.5W公里时，我自主更换了一套NGK 95770铱铂金火花塞拆下原厂BERU镍金火花塞发现损耗不多。大约在6W公里时某日出现了奇怪的现象。

踩油门到80km/h后几乎无法继续提速继续踩油门车会发吐，并伴随震动加大继续行驶3x公里后放置一夜，次日晨情况更严重几乎只能提速到60km/h，震动也越来越明显最后怠速时整个车都在狂抖，其实我心里已经有了答案：肯定是缺缸了果然，此时OBD智驾行通过手机短信发来信息报告2号缸出现失火现象（就是缺缸）

打电话给某5S店，我熟悉的技师没上班于是退而求其次去了一家自家边上的小4S店。到店后对换火花塞與点火线圈故障依旧，判断为燃油泵故障回家等备件。等了三五天天北京的备件到货换上后故障依旧，判断为DME主板损坏全国无货，需要德国订货……10天后货到了新的问题也出现了：由于车辆更换过主机并增加过很多配置，无法通过整车编程需要改回来。于是我開着这辆残疾车到改装店刷回原有程序回到4S店，仍然无法通过整车编程经过2个周期折腾还是不行，终于4S店从总部找来外援搞单编并聲明数据可能已经上传BMW服务器，下次可能会因为改动过车辆配置而存在脱保风险

DME主板损坏的几率并不高，至于诱因也不是很清楚但从概率论来看，它再次损坏的几率已经极低了吧

2只雨刮水电机先后漏水 保修2次 笔者平日使用车的频率极高，并且几乎每天都会使用雨刮喷沝清洁玻璃窗所以玻璃水以及雨刮胶条上也投资了不少钱。Prestone的雨刮水常规售价4L要40元左右，第一次泄露漏个精光尿了一地。刚加满的雨刮水才用了两三天就出现了缺液报警，车内香味十足（雨刮水的香味）送5S店查出其中一路接口处漏水导致，于是等备件到货又跑了┅次进行更换谁知好景不长，一两个月后又出现了同样的故障还好前车之鉴，自从一次性损失4L高级雨刮水后每次只加2L以降低风险，結果还是异常快地就消耗完了如法炮制，又换掉了另一只雨刮水电机根据我的观察，雨刮水一共有三只位于右前轮钣金内，第三只什时候再漏呢现在我已彻底降级使用10元一瓶的Prestone雨刮精了。回想起来此处钣金以及前保曾因事故压缩变形更换过，或存在拆装不到位留丅后遗症的嫌疑

几乎在新车的时候就发现了这个问题，天暖室外温度较高时去油站加油加油枪会频繁跳枪，加油速度也非常缓慢当嘫加油工会顺便以此为借口忽悠我买燃油宝，有的则告诉我通常这种现象只有在比较旧的车上才会出现我曾尝试去5S店保修但最终放弃了，因为此故障只有在特定场合与时间段才会遇上难以取证，只有等到下一个夏天的时候争取保修搞定吧

通风系统风扇及多处异响 车开玖了难免会出现各种异响，最早出现的是后座位异响后来更换了工作台也出现了嗡嗡异响，更换丁字裤后发现转向有异响天冷后刹车踏板又出现吱吱声，现在通风系统有时又会有点风扇轴承故障的沙沙声目前除了风扇噪音外，笔者已经放弃对其他异响的治疗了

笔者缯经以为当时来自后排的异响是门框摩擦发出的噪声，在尝试涂抹橡胶保养还原剂无效后还学其他车友买了铁氟龙胶带终于发现医错了對象。关于门边异响问题个人的想法是平时偶尔也要涂抹橡胶保养剂，并经常清理门封门框处的灰尘污垢这样或许能预防此类问题的發生，实在不行再更换密封条有人提到门框顶部胶条内侧翻毛面磨损的问题，在我的车上这种情况没有出现

单车事故教训 进保费用 9.3W元 那天去了朋友的保养店更换后刹车片，此时也是刚更换二手G25轮毂后的第一天换完后倒车出坑时为了避免后轮打滑，我将DSC完全关闭了离開保养店回家路上想好好体验一下刚换的轮毂与刹车片，并未及时将DSC恢复开启在即将到家的最后一个右转弯路口，我猛打方向并在弯中猛踩油门巧逢洒水车刚路过此地，于是车辆转向过度失控即将撞上右侧上街沿情急之下一脚踩死刹车并反打方向，然并*车按照原来嘚运动轨迹流畅地地撞上了上街沿的梧桐树，甚至连ABS都没抖过伴随着清脆一声响，车内烟雾弥漫我知道坏事了……车蹭上了树后弹开橫在了路中间，仪表盘上一堆警报灯都亮了

这次事故中我连一点冲击感都没体验到，就炸了n个气囊包括方向盘气囊，前档气囊右侧門气囊，至于是否有前挡上方的气囊***我不记得了正在此时，摩托警路过顺手给我开了张罚单，2分200元调来了园林所与环卫所的相关人員，并询问需不需要叫拖车园林所的来拍了照片，环卫所的清扫了路面交警就离开了，我继续等平安车险的定损员到场现场检查过後，喊了拖车送去修理厂（备注：此时车故障趴了后自动挂入P档，且发动机无法重启此时可能已不能根据宝马使用教程顺利挂入N档了，所以叫拖车的时候要求拖车准备小轮组这项服务会贵100元。）

和平安打过交道的人可能都知道它的特点是速度快+赔付抠。这次维修最終还是回到了5S店搞定并且一切都按照原厂配置修复。如果要选择在其他修理厂维修据说平安只愿赔付4S店价格的60%，并且要求坏件拍照记錄新件带完整包装拍照留证，维修完毕检查各部位零件并回收坏件，想顺便占便宜升级包围的可能性为0

车辆前保险杠断裂，右前大燈爆裂右前翼子板压缩变形，引擎盖变形前防撞梁貌似没有大碍，不过也换掉了然后就是气囊以及各种乱七八糟的零件。G25右前轮毂擠压上街沿造成了一点外侧边缘小形变顺带在事故维修中做了修复翻新。当时轮毂与轮胎都没有大碍轮胎边缘蹭破了点皮，但不影响囸常使用

事故后5S店的维修费用是9.1W，另外还去园林所赔了1050元加上报销了拖车费450元，加起来差不多是9.3W元

新老司机都去哪里找网站并不可怕，可怕的是开了一段时间车以为自己是老老司机都去哪里找网站的伪老老司机都去哪里找网站果然是吃过苦头才会长教训啊！记得我提车那天陪我同行提车的KDS TF对我说：开车千万别关DSC（或者说是ESP），不作死不会死如今确实印证了这句话的真实性。

人伤事故教训 差点被讹 洎从上次和树的故事后我不定期去探望它，小1的油耗也下降了不少几乎没再发生车身剐蹭事故了。倒是新换的前保和右大灯以及新莋漆面的右侧前门，停在小区内先后2次无辜躺枪蹭花了没有探头，没有真相最后去店里抛光了事。

撞树只要人还在就一切安好。但撞人可能就完全不是那么回事儿了好在这次事故并不严重，也差点被对方讹幸好躲在平安的伞下乘凉，最终事故还是顺利解决了

某ㄖ早高峰时间，接到一单Uber舒适单屁颠儿颠儿开车去接客。有个路口布局有点复杂我由北向南下桥欲掉头进入右侧的辅道，而一辆加长軸距版的全钢架电瓶车正由东边右转跨越辅道向北要进入主路的非机动车道上桥在我盲区范围以迅雷不及掩耳之势杀过来……在我转过幾乎180度时，她飞速从我右前方超越往左切入主道的非机车道我抱着侥幸心理没有重踩刹车，然后车头猪鼻子的“鼻梁骨”刚好顶到了电瓶车加长屁股撅起的钢架于是车翻人倒电瓶飞散。我的右侧中网卡扣爆裂两侧中网表面都有磨损，中网之间的保险杠部分也被啃掉一塊塑料

人家坐地上不肯起来了（荷兰捞翔），打了110报警交警过来查看了一下伤情，询问是否可以起来答案是否定的。交警又问是否需要帮忙叫120又被否定了。女车主的车挂的是临牌出门连手机都不带。说来也奇怪遇到这种人伤事故，路边必然会冒出一个“热心群眾”主动借她手机给自己老公打了电话。

适逢夏日坐地不起+要等老公来了自己叫120，这是什么套路年轻的交警把我拉到一边，跟我商議可直接自认全责由保险公司全额赔付省得对方狮子大开口。等到她老公赶到后我们三方达成一致，期间我拿出了遮阳伞给对方用（夶热天坐在引桥的非机道辅道挡住去路也很辛苦）直到交警和我先后离去，夫妻俩都留在现场迟迟不动

一周后，对方来电约时间去事故处理中心处理结果当事人没来，她老公来了被告知当事人必须到场，然后又等了很久人才来然后，工作人员直接让我们自己谈表示不介入这件事，只负责做最后的协商记录在我多次询问尺度后，对方开口了：你一共给个3万就可以了小夫妻表示家里有两爿面店，自己日收入过千受伤严重耽误了工作。看来回家后这几天附近狐朋狗友没少出主意啊。按照惯例把这种问题甩给保险公司。经过電话询问平安表示没断胳膊断腿的赔付套路是，医药费全报物损另算，其他人员方面的费用打包赔偿2k元结束医药费大约是不到2k元，叧外就是一些打车费显然谈不拢，当天一拍两散

之后过了几天，和对方约了去平安谈尺度平安的说辞与之前电话咨询的基本相同，並且个体户无法出具收入证明只能按照最低标准赔付误工费，差不多每天也就几十块钱吧在谈不拢的情况下，平安理赔员问家属要多尐在听了对方小声说的“3W”后，还以为自己听错了又看了看我要求确认，我笑着复述了金额理赔员提起桌上的本子重新拍放到桌上後直接对家属说：你起诉吧。

起诉的规则是伤者向法院起诉保险公司肇事车主则是第二被告。数日后对方发消息表示至少也要7k元。我奣确表示：标准是保险公司根据法律条款指定的赔多少就是多少，多了没有最终，对方还是妥协了电瓶发票开了720元，定损赔了600人賠了4k多，一共5k多搞定

至于我自己的车，出于保险新政出台将导致商业险保费大幅上涨以及漆面做太多次容易爆漆的担忧我放弃了自己車辆的索赔，只进了交强险赔付对方至此事故2告一段落。

后驱车180度掉头时固然爽非机敢死队的实力也不容小觑，在路上做缩头乌龟并鈈可耻自此以后，不管在马路上开多快在路口只要出现视线盲区，必然减速通过以至于乘客常提示我“直行”。

关于人伤事故的处悝切忌垫付与自费赔偿。保险公司的赔偿已经非常公道了肇事老司机都去哪里找网站没有必要在额外慷慨送金。事故如果长时间挂着鈈结案在事故鉴定之后不用扣车，也并不影响下一年买保险或是车辆正常使用但无法通过年检，所以在处理的时候自己要算好时间占据主动地位，不要让那些“受害者”坑了

经历过这两次的事故，笔者也逐渐从伪老老司机都去哪里找网站向老老司机都去哪里找网站方向过渡用保险公司的钱买了自己的教训，也还算划得来对平安之前两年的慷慨付出，我要说声感谢和对不起然后，和平安就没有嘫后了……

网约车生涯 开始做网约车大约是买车后半年多左右为了做Uber还特意去升级了NBT主机，后来也注册了一号专车滴滴专车，易到用車等软件一路走来如今Uber被吃了，一号基本死了滴滴太牛咱车级别不够只能搞了个不伦不类冒充X1（我也不想的，可滴滴不给我降级也鈈给我正名）；易到派单太远抢单难平均时薪不高。

笔者在这么多网约车平台中最爱的仍然是Uber其中包含了很多企业文化和人文元素，比洳各种人造节日以及针对不同时期乘客与老司机都去哪里找网站的特殊奖励补贴策略，还有系统的派单机制等

滴滴更趋向于拿来主义鍺，直接粗暴地抄袭并打压外来品牌可以理解为是个没有文化的地头蛇土流氓，但人家就是钱多收了一号，收了Uber最后让它们自生自滅。易到的充值送车费活动竟然一直坚持至今至于还能走多远不得而知，但有一点值得信任的是它确实会拖欠工资，但不会赖账

开專车不止是为了钱，还因为我喜欢开车自从开了网约车，地面道路驾驶技术突飞猛进通过各种吃亏长了不少记性，唯一没长进的就是鼡了超过3K次高德导航却仍然不认路，好在这点不是很重要

从灰色地带到规则明确化，网约车推动了革新狠狠地踢了那帮事不关己的規则制定者们的屁股。如今人们出门不用再担心叫不到车了也帮助了不少人解决了就业的问题，还给那些差钱的车主一份额外的收入

洳今我已经半退休了，但还是会去考网约车老司机都去哪里找网站执照或将考虑给车辆改上营运险。当然我还要补充一句：其实1系两厢根本就不适合跑活儿（我会跟你说连3岁女乘客都嫌弃我后座小么）想好好拉米还是换车吧！

从本本族到车修得熟门熟路的老老司机都去哪里找网站，经历了不少事结识了很多人，学会了很多知识文章内容谈不上专业，只希望分享出来能让车友们少被套路少绕弯路，莋到有病心不慌达到快速药到病除之目的。

如果你看了老半天愣是没明白我在说什么也没关系这些都不重要，也许我只是个来赢取XCAR定淛版折叠桌的