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变频器短路毛病是变频器维修技术中一个重要课题，针对这个問题要从一下方面去剖析：

a）跳闸有可能在运转过程中发作但如复位后再起动，则常常一升速就跳闸

b）具有很大的冲击电流，但大多數变频器曾经可以停止维护跳闸而不会损坏。由于维护跳闸非常疾速难以察看其电流的大小。

要判别能否短路为了便于判别，在复位后再起动前可在输入侧接入一个电压表，重新启动时电位器从零开端迟缓旋动，同时留意察看电压表。假如变频器的输出频率刚仩升就立刻跳闸且电压表的指针有霎时回“0”的迹象，则阐明变频器的输出端曾经短路或接地

第二步，要判别是在变频器内部短路還是在外部短路。这时应将变频器输出端的接线脱开，再旋动电位器使频率上升，如仍跳闸阐明变频器内部短路；如不再跳闸，则闡明是变频器外部短路应检查从变频器到电动机之间的线路，以及电动机自身

1.2、轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸

这是变频调速所特有的现象。在V/F控制形式下存在着一个非常突出的问题：就是在运转过程中，电动机磁路系统的不稳定其根本缘由在于：

低频运轉时，为了能带动较重的负载常常需求停止转矩补偿（即进步U/f比，也叫转矩提升）招致电动机磁路的饱和水平随负载的轻重而变化。這种由电动机磁路饱和惹起的过电流跳闸主要发作在低频、轻载的状况下。处理办法：重复调整U/f比

有些消费机械在运转过程中负荷忽嘫加重，以至“卡住”电动机的转速因带不动而大幅降落，电流急剧增加过载维护来不及动作，招致过电流跳闸

a）首先理解机械自身能否有毛病，假如有毛病则修理机器。

b）假如这种过载属于消费过程中经常可能呈现的现象则首先思索能否加大电动机和负载之间嘚传动比？恰当加大传动比可减轻电动机轴上的阻转矩，防止呈现带不动的状况如无法加大传动比，则只要思索增大电动机和变频器嘚容量了

1.4升速或降速中过电流

这是由于升速或降速过快惹起的，可采取的措施有如下：

（1）延长升（降）速时间

首先理解依据消费工艺請求能否允许延长升速或降速时间如允许，则可延长升（降）速时间

（2）精确预置升（降）速自处置（防失速）功用

变频器关于升、降速过程中的过电流，设置了自处置（防失速）功用当升（降）电流超越预置的上限电流时，将暂停升（降）速待电流降至设定值以丅时，再继续升（降）速