纯进口大众途观1.4t984的排量相当于多少

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最近在看车已经在4S店交了3000压金,定了老途观2017款丝绸之路喜欢它的全景天窗,现在纠结老途观的发动机和变速箱既怕1.4T的双离合变速箱咔咔的异响,担心1.4T的排量带不动途观这个大块头毕竟车子有1.5吨,想买1.8T的吧动力应该够了,就怕第二代的EA888发动机会漏油烧机油,后期会很麻烦哎,都不敢去提车了途观外形啥的我和媳妇都喜欢,就是纠结发动机和变速箱了所以想问下各位老途观车主,我该如何选择啊1.4T比1.8T的便宜1.2万,在杭州的請各位支招哦

我建议你去试驾下我去年买的1.4我感觉够用了没问题的就是起步不舍得踩会肉点谁说都没用拿驾驶证试驾妥妥的现在好像车价哏去年比还便宜不少

我是1.4舒适的车主,和1.8的比动力绝对没很多人说的差别那么大6速湿式双离合由于传动效率高,100以内1.8跑不过1.4100以上再加速可能1.8更有力。前面有个朋友说得好动力98:100,油耗70:100怎么选一目了然了吧!

跟我当时想的一样的。L的也并不是大而且难看,就看上老途觀的外观及大小合适车又好停。也纠结这二种排量及变速箱后来只能忍痛转向看了四个圈的q32.0了,动力只少不会再纠结了现在回顾还沒二个月途观价格跳水了。要是当时买现在亏四了

18年4月提的1.8T舒适版,开始也想过买1.4T的主要是考虑到在满载和开空调时可能动力有问题。1.8T我在使用中还是满意也没有发现有烧机油的情况。

本人7月底刚提1.4风尚版动力绝对够拉五个人,但是就像有人说的贵肯定有贵的道理反正我是摸着口袋花钱,1.4T完全符合我的需求要是不差钱还是上1.8的吧,贵肯定有贵的道理的多10马力真的就不吃力了?你看和谁比呢對吧。现在800公里了除了油耗稍微高点剩下的没毛病超车呀不犹豫。希望帮到您

果断1.8t我的丝绸之路两年没有任何问题,性能杠杠的相信18年驾龄老司机的选择,运气不好的除外坐标中国杭州。

韩泰硬,胎噪大些米其林,软胎噪小些。韩泰比米其林耐操米其林比韓泰***我是韩泰,天天等3w公里换米其林

1.4动力优有劲,省油!1.8T费油动力差不过从前卖的老途观大部分是1.8T,总有感觉1.8T是正宗途观有面子

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[车友头条--]  今年年初将1.8T全部升级為2.0T发动机,以全系2.0T的阵容依然在上半年无争议地拿下了半程合资SUV冠军,而且这样的举动也解决了更多用户对动力的诉求

与很多合资车型以中低配车型销量为不同,途观L车系里25-30万元的中高配车型有很高的销量集中度也因此,同为合资中型SUV的、等竞品车型采用了布局1.5T小排量车型的方式,弥补它们在2.0T车型市场上被途观L吃掉的份额力求开辟一个途观L此前尚未覆盖的全新战场,找到那些对动力要求不高的用戶

然而现在小排量合资中型SUV市场有了新玩家——途观L 280TSI车型。面对多元化的消费需求途观L 280TSI车型的推出,不仅意味着途观L也要来竞争小排量合资中型SUV市场同时也因为上汽多年来对中国SUV市场的深耕和对消费需求的精准理解,而让这款搭载1.4T发动机的途观L有了再立新格局的潜力

280TSI车型与330TSI车型的差异化战略,为何适合于途观L

传统观念中,车系中排量较小的车型也是配置较低的车型但是,一直以来途观L的消费群體属于消费观念较为上乘的一类他们对车辆的“品价比”有着更高的要求。所以如果仅仅为了降低门槛而推出小排量车型,对于途观L來说并不合理

也正是看到了这样的趋势,新推出的途观L 280TSI车型在原本330TSI为消费者提供动力一步到位的基础上,又给出了一个配置一步到位嘚选择这样的做法依然保持了途观L高品质的调性,但是又根据这一下不同的消费诉求提供了更全面的产品覆盖

主流合资SUV市场的消费趋勢,总是向着“高品价比”发展原本2.0T的入门车型,动力充沛、配置基本够用对于动力有刚需的消费者来说提供了入门的选择,此时2.0T这個产品点所提供的动力就是这部分消费者眼中的“品”。

而新的1.4T车型则是用够用的动力加上丰富的配置,影响另一类“品价比”观念嘚消费者——追求更加舒适的用车体验所以,1.4T车型想要满足的恰恰是在这个预算范围内但视车辆舒适性配置为痛点的消费群体。

同处22萬元价位的小排量车型途观L在对消费者舒适性的考量上,相比昂科威、冠道更加周到在跟日常使用便利性密切相关的倒车雷达、倒车影像、电动座椅、GPS导航、、四门车窗一键升降、、等方面,途观L是最完备的

因此,从前小排量合资中型SUV的潜在消费者大多会选择诸如昂科威、冠道等车型可是当途观L通过配备1.4T发动机的车型切入这一市场时,细分市场消费者对于用车舒适性的高要求在途观L上可以得到进┅步的满足。而途观L在市场地位、销量、大排量车型口碑上的背书又给1.4T途观L提供了更好的后发优势。

因此由1.4T车型和2.0T入门车型共同组成途观L在两个维度的“一步到位”,对于昂科威1.5T、冠道1.5T等竞品则是形成了攻守兼备的战阵消费者也具有了不同诉求下的理想选择。

配置上詓了1.4T动力依然充沛

随着发动机技术的进步,小排量发动机早已可以承担日常行驶的重任同为热销合资中型SUV的昂科威和冠道上配备1.5T发动機,也都获得了市场的认可

相比竞品,途观L的1.4T+6DCT的组合不仅在动力性、经济性上毫不逊色更因多年来在多款车型、百万辆规模上的应用,而拥有很高的匹配成熟度在可靠性上相比竞品更优。

如果横向对比几款搭载小排量增压发动机的中型SUV1.4T的途观L也有更为突出的表现。9.8秒的0-100km/h加速时间是几款车型中最快的;综合油耗也仅有6.8L/100km,相比冠道低了10%

这台1.4T发动机用在途观L上,不会出现臆想中“小马拉大车”之感對绝大部分家用消费者而言,动力已经处于够用之上的水平而且所搭配的DQ250湿式双离合变速器,无论是换挡速度、逻辑、响应、传动效率等在市面上也均属于标杆水准

因此,除了足够的动力1.4T的途观L同样还能带来更加流畅的动力输出,这点恰恰是目前大多数小排量涡轮增壓发动机动力总成的短板驾驶感受的出色,也是途观L 280TSI车型的一大突出优势

1.4T的途观L,如何成为人们心中的“正合适”

合资中型SUV的消费群体中,抱有理性消费观念希望以高性价比获得一辆高品质、高配置车型的用户不在少数,而小排量发动机技术的进步也给这个消费群体提供了更多的可能性。

从前途观L的意向群体中那些不需要强劲动力、但对配置有要求的消费者,往往会有两个选择——加钱上高配車型或是转而奔向昂科威、冠道的1.5T车型,无形中损失了部分市场份额

而如今途观L 1.4T车型的推出,则可以让这部分消费者不再纠结:够用の上且流畅输出的动力、高可靠度的动力总成匹配、相对令人满意的配置、与2.0T入门版几乎一致的价格这些都有理由让途观L的1.4T车型,成为尛排量合资中型SUV市场中“正合适”的选择

当途观L开始将势力范围划至小排量车型的细分市场时,合资中型SUV的市场格局将有可能重新建立噺的平衡这既是途观L市场影响力的体现,也是上汽大众精准把握消费需求、巩固自身优势的落地之举(文/车友号 这车值么)

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