从发动机的角度来看三轮摩托車与普通摩托车没有根本区别。位移相似但传动比略有不同。发电机发电不足在一种情况下，发电机的输出功率很小另一种情况是負载消耗的功率过多，正常的工厂设计可以满足要求如果对前照灯等进行了更改，则必须计算功耗问题请注意：容济点火装置

摩托车發电基本系统组成

三轮车发电机是我们经常谈论的电磁电动机。传统的化油器车辆通常有8组线圈其中一组是高压AC点火线圈，实际上用于發电该功率约为80W，相当于一组线圈的额定发电功率为80÷7 = 11W如果是直流点火系统或EFI车辆，则可以使用许多12-18极发电线圈以12极（12 * 11 = 132W）为准，最夶不得超过150W；如果是18极则11 * 18 =·198W，约为200W可以说，定子线圈越多磁电机的输出功率就越大。

永磁电动机是外转子同步发电机转子由发动機驱动。转子是永磁材料这是a。定子线圈在转子内部当转子旋转时，等效于线圈运动 ，切断转子磁力线从而在定子线圈内部产生感应电动势。转子的旋转速度越快切割磁力线的速度就越高，因此定子线圈输出的电压越高这等效于线圈的功率越大。

发电机输出功率不够必须先找出问题

摩托车上的负载，一般的大灯是35W摩托车的喇叭是1。5A左右也就是18W，一般的闪光灯只有4W刹车这些通常为5W，而直鋶点火器的功耗约为5W加上这些损耗，最大将不超过70W由于这些负载并非总是同时使用，因此80W电磁电机的输出功率通常就足够了对于EFI车輛，附加喷嘴机油泵和ECU的功耗不应超过20W，因此12极磁电机也可以满足要求这样，即使整个汽车的负载都在用电仍然会有多余的能量为電池充电。

如果是新车我总是会感觉电池电量不足，喇叭没有响或者前大灯没有亮。这可能是由于整流器损坏（例如内部的晶闸管）引起的该整流器造成了故障，并且充电输出电流过小在许多人的眼中，新车没有问题实际上，摩托车工厂只是一个组装工厂它不能保证每辆车的所有功能都经过非常仔细的测试，因此很可能会导致附件损坏通常，当整流器未连接到电池时电压输出将高于14伏。如果低于该电压则通常是整流器的质量问题。

如果这是一辆已使用了一段时间的旧车除了整流器问题外，也不排除电池问题电池的一般寿命约为3年，只有在破损时才能更换管线老化和泄漏的可能性也很大。此时您可以串联连接万用表电流文件，并尽可能关闭其他电氣负载在驾驶时，请测量每个电路环路以查看电流相对较大的位置。如果您修改了自己的前照灯或类似产品则其功率不应超过50W。如果超过50W则必须对磁电机线圈进行改造并增加整流器的尺寸，否则电池通常会掉电