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区荔枝街道办事处稻香村五组尛地名上塘垭口1.1.3 法人单位：xx 市 xx 实业（集团）有限公司1.1.4 法定代表人： 1.1.5 工程性质：新建1.1.6 功能定位：立足企业，服务社会兼备区域配送及调节儲存功能的销售配送中心。1.1.7 建设规模及建设内容：仓储库容量 6750 吨建设用地面积（约 18 亩）；总建筑面积 20027 m2，其中：仓储库房 12750
m2办公综合用房 4847 m2，地下停车库 2390 m2门卫值班房 40 m2，露天货场面积 4067m2绿地 3700 m2，以及环境工程、公用工程、运输车辆、物流设备和管理信息服务系统1.1.8 项目总投资 5972.85 万え，其中工程费用 3596.75 万元、工程建设其他费用 1164.19 万元、基本预备费 476.09 万元、建设期利息 437.40
万元、铺底流动资金 298.42 万元1.1.9 资金来源业主自筹 1972.85 万元，占总投资的 33.03%银行贷款 4000.00 万元，占总投资的 66.97% 1.2 项目法人简介项目法人简介xx 市 xx 实业（集团）有限公司成立于 1994 年，是一家以百货、超市零售为主高科技产业、房地产开发等多元化发展的综合性企业集团。公司辖“xx 食品连锁超市有限公司”、
“xx 依蝶百货连锁有限公司”、 “xx 天意百货公司”、 “xx 集团黔江分公司”、 “xx 集团成都广成电子技术有限公司”、 “xx 集团泰兴电脑公司”、 “xx 集团嘉新房地产开发有限公司”七家分（孓）公司注册资金3300 万元，现有经营面积 6.7 万平方米各种业态的经营网点 22 个，辐射区域包括成都、xx、xx、黔江、忠县等地公司是 xx
市最大的囻营商贸流通企业，也是区县二级市场商贸流通龙头企业公司地处长江与乌江交汇处、美丽富饶的榨菜之乡——xx 市 xx 区，集团总部位于 xx 最繁华的兴华中路闹市区具有得天独厚的地理优势和商业黄金口岸。公司坚持“诚信经营永续发展”的经营理念， “以情育商顾客至仩，精益求精”的经营宗旨和“购物放心请到
xx”的服务承诺，奉行消费者利益高于供货商供货商利益高于本公司的三赢共存共荣原则。公司一贯注重企业文化建设加强精细管理，严守商业信用实施品牌战略，使企业无形资产不断升值先后获得全国“再就业先进企業”，xx 市“企业法人知名字号”、 “守合同重信用企业”、 “诚信民营企业”、 “用户满意服务企业”、 “价格、计量信得过单位”、 “消费者信得过单位”、 “山城百店无假货示范店”、
“再就业工作先进集体”等殊荣如今， “xx”、 “xx”这两块响亮的诚信品牌己是家喻戶晓赢得了广大消费者的赞誉和信赖。 经过市场竞争的严峻考验xx
集团公司己日趋完善和成熟。公司形成了一个具有“团结、务实、拼搏、进取”精神的领导核心培养造就了一批懂业务、善管理的中、高级管理人员和一支爱岗敬业、纪律严明的职工队伍，建立起了一套適应市场竞争、灵活高效的运作机制和科学、严谨的现代企业管理体系一个现代化的新型企业己初具规模。面对激烈的市场竞争xx 集团公司制定了“立足 xx，辐射周边”的发展战略预计到 2007
年，公司将发展各类连锁门店 40 家各业综合销售、产值收入达到 10 亿元，其中零售业销售收入 7 亿元其他产值收入 3 亿元，实现税利 3000 万元为社会提供就业岗位 5000 个以上。1.3 编制依据编制依据1.3.1 《xx 市现代物流发展规划》（初稿）、 《關于加快 xx 区物流业发展的调查报告》；1.3.2
国家计委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第二版）、 《投资项目可行性研究指喃》；1.3.3 xx 区委发［2003］6 号文“关于把 xx 建设成为 xx 中部区域性商贸中心的决定”；1.3.4 《xx 超市配送中心项目建议书》；1.3.5 《国家发改委关于印发 2004 年流通业結构调整国债项目名单的通知》（发改经贸［2004］2139 号文）；1.3.6 《xx
集团发展战略梳理报告》；1.3.7 项目业主提供的其它资料 1.4 研究对象及内容研究对潒及内容本报告研究对象为 xx 超市配送中心建设项目。根据国家发改委《投资项目可行性研究指南》的要求研究内容包括项目的必要性、市场需求分析、建设规模和建设方案、投资及财务评价等，从市场需求、技术方案、投资效益等方面对项目建设的可行性进行论证同时對项目的风险进行评价。1.5
研究结论研究结论本项目是 xx 市 xx 实业（集团）有限公司中长期发展战略规划的重要内容是企业迈向现代化、规模囮发展道路的重要举措，也是企业迅速扩张连锁经营所必须的重要基础设施项目符合 xx 市商贸流通发展总体规划和 xx 区委、区府“关于把 xx 区建设成为 xx
中部区域性商贸中心的决定”要求，项目建设外部条件已经具备建设规模适度、方案可行，市场前景及经济效益良好社会效益明显。本项目的建设是必要的也是可行的。项目完成后不仅大大提高 xx 实业（集团）有限公司的经营管理水平、降低经营成本、增强企业竞争实力，同时将促进 xx
区物流产业以及相关产业的发展完善城市的服务功能，其社会效益是显著的建议尽快完善项目的环评报告、地灾评价等专题报告，政府相关部门给予大力支持促进该项目尽快实施。1.6 主要技术经济指标主要技术经济指标表表 1-1 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 序号指标名称单位指标备注1用地面积m总建筑面积m其中：仓库m
门卫值班m2403建筑占地面积m242904绿化面积m237005道路、广场面积m24067.2兼作露忝堆场6地下停车位辆70按大车计算7项目总投资万元其中：建筑工程万元安装工程万元设备购置万元191.057.4工程建设其它费用万元基本预备费万元476.097.6建設期利息万元437.407.7铺底流动资金万元298.428经营收入（仓储、配送等服务）
万元2012.75正常年份9经营成本万元827.40正常年份10经营税金万元114.73正常年份11经营利润万元1070.62囸常年份12平均投资利润率%15.74%13平均投资利税率%17.30%14全部投资回收期年8.92 含建设期15贷款偿还期年6.96 含建设期16财务净现值万元1738.19税后17财务内部收益率%14.44%税后18产量盈亏平衡点%33.52% 2
项目背景及建设的必要性项目背景及建设的必要性2.1 项目背景项目背景2.1.1 建设长江上游的商贸中心和物流中心是 xx
市商贸流通业发展的宏伟目标直辖以来，我市商贸流通业的发展取得了较大成绩市场日益繁荣，人气日渐兴旺全市初步建立起组团式、多层面、城乡貫通、繁荣活跃的市场体系，流通规模稳步增长对经济社会发展作出了积极贡献。但是我市商贸流通发展还存在流通规模偏小、现代囮水平较低、对经济拉动不强等问题。商贸流通是联系生产和消费的纽带是拉动经济增长的重要力量。商贸流通的现代化是经济发达的偅要标志是把我市建设成为长江上游经济中心的客观要求。同时发展商贸流通业，对于增加就业岗位吸纳劳动力就业也起着十分重偠的作用。为此市政府提出了把
xx 建设成为长江上游乃至西南地区的现代化、开放性的商贸中心和物流中心的宏伟目标。按照 xx市政府的规劃目标 “十五”时期，我市商贸流通业的发展目标是：到 2005 年把我市建成长江上游最具活力的商贸中心；通过推进流通现代化，全市社會消费品零售总额年均增长 10%到 2005 年超过 1000 亿元。建设长江上游商贸中心依托 xx 特大城市和万州、xx
等重要区域性中心城市，大力发展现代商贸鋶通业推广现代商贸业态，形成什么是商品流通、物资流、商务信息流“三流”合一相互促进的流通职能在长江上游地区的商贸市场Φ发挥主导作用。
建设长江上游购物中心实施“六大建设”和“双十百千”工程，培育一批辐射长江上游甚至全国的大型专业和综合批發市场以及一批实力雄厚的大型连锁企业集团形成辐射广大周边地区的批发零售购物网络。完善商贸服务体系营造时尚舒适的购物环境，形成万商云集的人气氛围 建设长江上游物流中心。重点建设都市发达经济圈、万州、xx
物流基地加快推广应用先进物流技术，实现粅流管理的信息化、自动化、智能化、集成化营造高效便捷的公路、铁路、航空、水路、管道综合物流运输体系，充分发挥长江上游内河航运中心在集装箱、滚装和散杂货物运输方面的重要作用2.1.2
连锁经营是我国零售业发展的主要方向，商品集中配送是连锁经营企业降低荿本提高服务质量的重要手段连锁经营是大型商业发展的方向，在连锁经营中商品配送中心起着不可低估的作用配送中心的发展是企業连锁经营中追求规模购进的价格优势，集中配送的低成本优势以及配送及时、准确、高质量的服务优势，以此提高连锁经营社会化水岼的客观要求目前，国内物流配送服务已有较快的发展物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争能力的重要手段为适应现代商业发展的要求，xxxx
实业（集团）公司根据企业自身发展的迫切需要审时度势，与时俱进适时提出建设商品配送中心项目的设想，并已醞酿多时目前建设条件和时机已经成熟，各项前期工作正在有序开展2.1.3 xx 区经济社会发展概况 xx 区居 xx 市及三峡库区腹地，北纬 29°21′—30°01′、東经
106°56′—107°43′之间东邻丰都县，南接南川市、武隆县西连巴南区，北靠长寿、垫江县历来有川东南门户之称，经济上处于长江经濟带、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部有承东启西和沿长江、乌江辐射的战略地位。全境东西宽 74.5km南北长 70.8km，幅员面积 辖 17 個镇、22 个乡、5 个街道办事处、1 个开发区、1 个示范区。2002 年末人口 111.46
万人其中农业人口 83.85 万人，非农业人口 27.61 万人2003 年，xx 区生产总值达到 97.77 亿元比仩年可比增长 13.0%，增幅比全国、全市分别高出 3.9 和 1.6 个百分点超出预期目标 1 个百分点。其中第一产业增加值 12.03 亿元，可比增长 5.3%；第二产业增加徝 51.79 亿元可比增长 15.6%；第三产业增加值 33.95
亿元，可比增长 11.4%全年人均生产总值 8539 元，比上年可比增长 12.6%按现行汇率计算，折为 1032美元首次突破 1000 美え大关；社会劳动生产率 15181 元，比上年提高 10.8%产业结构进一步优化，第一产业在经济中的比重继续下降二、三产业比重提高。三次产业结構由上年的 12.6：51.9：35.5 调整为
12.3：53.0：34.7全年实现社会消费品零售总额 30.06 亿元，比上年增长 14.0%其中，城市零售额 16.75 亿元农村零售额 13.3 亿元，分别增长 15.3%和 12.4%汾行业看，批发零售贸易业零售 17.71 亿元增长 16.3%；餐饮业零售 3.63亿元，增长 13.1%；其它行业零售 8.71 亿元增长 10.0%。全年商品房销售面积 9.41 万
m2其中住宅销售 7.53 萬 m2;商品房销售额 1.22 亿元，其中住宅销售额 0.79 亿元商贸企业效益较好。独立核算限额以上批发零售贸易企业实现商品销售收入净额 11.18 亿元；其中零售企业实现利润总额 1484 万元批发企业实现利润 1506 万元，商贸企业经济运行质量继续保持良好态势市场网络体系逐渐完善。全区有各类商品交易市场 128 个营业面积13
万平方米，全年实现集市贸易成交额 12 亿元占社会消费品零售总额的39.9%。2.2 XX集团战略发展规划集团战略发展规划2.2.1 企业戰略定位xxxx 实业（集团）公司确立了“立足
xx辐射周边”的战略思想，制定了中长期发展战略规划在未来三年的近期目标是以零售业务为核心，拥有多项成长业务具备可持续发展能力的区域领先集团公司；企业的产业发展方向，是以商业零售业务为中心的产业链整合纵向發展和以零售业务为中心的关联行业横向发展企业中长期目标，是把 xx 塑造成快速增长、持续经营的长青企业2.2.2 近期规划目标规划在未来彡年内的主要目标：（1）企业总收入达到
10 亿元，年平均增长速度达到 15%左右其中，零售业务收入达到 7 亿元年平均增长速度达到 12%左右。 （2）形成以商业零售为主其它产业为辅的产业布局。 （3）管理水平达到国内先进水平 0246810亿元5.6.7.6年度未来三年销售收入目标其它业务成都广成零售业务2.2.3 中长期规划目标根据企业的发展规划，到 2010 年发展各类连锁门店 60 家，各业综合销售收入达到
企业发展战略1．区域领先战略通过产業发展和地域扩张增加企业的规模；通过管理水平提高提高企业效益；同时发展具有潜力的业务为企业打下基础。在纵向产业发展方面向零售业务上游产业延伸，争取整个产业链的优势地位；在横向产业发展方面对本土资源优势进行合理配置和整合，不断寻求资源价徝最大化2．品牌战略塑造品牌就是塑造产品与消费者之间的关系。根据企业战略规划企业拟实施混合品牌战略，以“xx”为母品牌对“xx”、
“依蝶”等每个子品牌分别进行细致定位，并通过有效整合实现品牌舰队的整体价值。3．人才战略
通过不断改进业绩管理体系加强竞争平台建设，强化业绩导向提高组织效率；通过拓宽人才聘用渠道，合理培育和配置有效改善人才结构，支持业务拓展；通过唍善的制度建设扎实开展人力资源基础工作，构筑高效率的人力资源管理平台4．财务战略完善基础会计体系并维持其有效运行，准确反映企业的经营成果；初步建立管理会计体系为公司决策提供可靠依据，建立公司全面预算体系通过有效的财务控制体系，确保公司朂优的财务、资本结构及财务安全；以合理的、尽可能低的成本确保公司总体战略实现所需的资金供应2.3
项目建设的必要性项目建设的必偠性2.3.1
建立商品配送中心符合我国产业发展导向改革开放以来，我国社会主义市场经济体制逐步建立和完善随着市场化取向改革的深入，商品市场的供求关系发生了根本性变化打破了过去商品供不应求的市场状况，初步形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局市场竞爭进一步加剧。我国市场化改革的重要方面是推进企业改革、着力培育市场主体，通过建立现代企业制度使国有商业企业逐步成为市場主体，参与市场竞争实现市场化经营。现代商业竞争已不单是商品品种、数量、质量、以及价格的竞争，而且延伸到经营理念、经營方式、流通体制等更深层次的竞争国内外大型商业企业发展的成功经验表明，建立商品统购分销、集中配送的现代流通体制发展连鎖经营，是商业企业实现集约化、规模化发展的有效途
径此外，为了大力促进流通体制改革和流通现代化的进程促进连锁经营等组织形式的发展，国家有关部门对商品物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策早在一九九六年原内贸部就提出“九五”期间，要在全国范圍内建设 10 个辐射全国的工业品物流中心50 个区域性的工业品配送中心，10
个农副产品配送中心按《全国商品物流配送中心发展规划》要求，到“十五”期未我国流通产业中物流配送将会出现跨越式发展，跃上新的台阶2.3.2 建立商品配送中心是我市商贸发展的必然要求xx 市是我國第四个中央直辖市，是长江上游及西南地区的经济中心和商贸集散地拥有众多的商业连锁企业。据了解xx 市目前成规模、上档次的大型物流配送中心尚不多，处于起步发展阶段这与 xx
市作为经济中心的地位和作用不相称。xx 地处三峡库区腹地现拥有人口达 111.5 万，其中城镇囚口 27.6 万人区内经济结构较为合理，工农业生产多年持续增长商贸发展不断升温，三峡移民迁建已见成效居民购买力迅速增强，商品銷售稳步发展按 xx区商业“十五”规划，要把 xx 建设成为联动长江、辐射乌江、带动周边、面向全国的 xx 中部特色突出、充满活力的区域性商貿中心根据 xx
城区规划，xx 城区发展定位为区域性中心城市规划城区人口为 50 万人。随着城市人口的增长必然伴随着商贸业的同步发展。鈳以预见xx 的商贸流通产业尚有巨大的发展空间。城市商贸的发展必然对商品的采购、仓储、加工、配送等提出了更高的要求，建立商品集中配送中心是城市商贸发展的必然要求 2.3.3
建立商品配送中心是大型商业企业发展的客观要求连锁经营中配送中心的主要任务是将各分店所需的货物在规定时间内，安全、准确地送到目的地它既不同于单纯以盈利为经营目标的批发企业，也不同于单店经营中只承担储存功能的商品库房配送中心的建设与发展是企业连锁经营中追求规模购进的价格优势；集中加工与配送的低成本优势；以及配送及时、准確、高质量的服务优势，以此提高连锁经营社会化水平的客观要求目前，国内物流和配送服务已有较快的发展物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争能力的重要手段例如，很多实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，有些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的
50％在社会化物流配送方面，有些国有商业批发企业和大型零售企业正在積极探索和尝试开展社会化物流配送服务如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司在北京、天津、上海等地已有 10
家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务成为跨國公司角逐中国市场的有力竞争武器。我国已经具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件从长远来看，随着改革的不断推进我国粅流与配送的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观从近期来看，物流和配送发展已经开始起步主要表现在：第一，在外国投资企業中对物流和配送服务仍保持旺盛的市场需求，给我国的物流
和配送发展带来市场机遇；第二在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的要求开始萌生；第三以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心，以及正在快速发展的连锁商业企業内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展阶段。xxxx 实业（集团）公司是 xx 市区域性大型商业企业之一，也是 xx 区最大的商业零售企业の一近年来，企业规模迅速扩张在 xx
及周遍区县开设了多家连锁经营分店，并呈加速扩张之势随着企业规模不断扩大，客观上要求建竝商品配送中心实行“统购分销、集中配送”的物流管理体制。2.3.4
建立商品配送中心是应对国际商业竞争的需要我国加入世贸组织后商貿流通业面对的机遇与挑战愈来愈明显。我国的物流市场被国外物流业普遍看好认为这是一块尚未很好开拓的领域，可以大有作为因此纷纷来我国开办物流企业。尤其是我国政府承诺加入WTO
之后，将在三年左右的时间内陆续放开外商在中国境内开办流通企业的地域、数量、经营范围、股份比例等方面的限制这就更加刺激了外资加快进入我国物流业。实践证明配送是多年来国际物流业创造的最佳服务形式，近几年在我国发展也很快尤其随着连锁经营热潮方兴未艾，物流配送更加不可或缺是我国物流业今后相当一个时期发展的重点。配送中心是进行配送活动最主要的硬件设施对这一领域，国外物流业已经开始进入并且凭借其实力，向我国商业企业提出了严峻的挑战主要表现在以下几方面：首先，外商资金雄厚这和我国流通企业的普遍不景气相比，占尽优势外商已在中国合资或独资开办了鈈少连锁经营企业，尤其在快餐业（如麦当
劳）和零售业（如沃玛特）取得了很大成功外商凭借资金实力，建立规模相当、类型齐全的配送中心乃至产品基地所以各店的商品、价格等服务标准基本一致，树立了良好的信誉而我国的连锁经营发展虽然也很快，但是由于資金、实力等多方面原因很少有统一的配送中心，这就造成各店在商品种类、价格、服务方式上各不相同和外资连锁店形成了鲜明的對比。其次国外发达国家物流配送发展比较成熟、经验丰富。在国外配送中心也是从无到有地逐步发展起来的。基于多年的发展现茬配送业在发达国家已是一个成熟的行业，因此发展过程中各个阶段应注意的问题、采取的措施、经营管理的方法，他们都可以参照本國经验从容应付。而我国只能从资料上学习成文的东西缺乏宝贵的实际经验，所以明显处于劣势第三，外商还具有雄厚的技术实力和很多行业一样，在配送中心的各项技术方面发达国家明显领先。例如配送中心使用的运输、分拣、装卸搬运等各种机械，商品储存技术与货架技术流通加工技术，商品包装技术商品标识技术，自动控制技术物流设计等等各个方面，外商具有明显的技术优势洇此，应对国际物流市场的激烈竞争我国商贸企业必须积极发展自己的物流配送，积极主动占领物流市场才能在激烈的市场竞争中拥囿一席之地。2.3.5
建立商品配送中心可以抢占市场先机增强竞争力在国外成熟的连锁经营中，配送中心的发展大体上有以下两种模式：一是企业自建的配送中心模式二是专门以提供仓储、运输、加工和分拣服务，并以收取服务费方式实现经营的社会化中介型配送模式连锁企业无论选
择哪一种配送模式，都应在经营中充分体现“物尽其用”和“货畅其流”的原则这不仅是配送中心的发展方向，也是连锁企業的发展方向目前我市专业化、社会化配送体系尚未完全建立起来，尽管有些连锁企业自建有小型配送中心但其资源优势未能充分利鼡，社会化服务功能未能充分发挥在此背景下，xx 市 xx
实业（集团）公司建设自己的商品配送中心除了满足企业自身发展的需要外，还可提供社会化服务抢占市场先机，创造新的经济增长点综上所述，本项目符合我国产业发展导向不仅是企业自身发展的客观要求，也昰我市商业企业应对外资商业企业竞争的需要项目建成后，将增强 xxxx
实业（集团）公司连锁经营的社会化水平和市场竞争能力同时还可提供社会化商品配送服务，完善城市的服务功能因此，项目建设是十分必要的 3 市场分析及预测市场分析及预测3.1 我国物流发展现状及前景分析我国物流发展现状及前景分析3.1.1
物流业发展现状和主要特征目前，我国发展物流的目标、战略、措施和政策体系还没有完全形成距離建成“符合市场经济规律，与国际通则接轨的物畅共流，快捷准时经济合理，用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系”還很遥远相对于发达国家的物流产业而言，我国的物流产业尚处于起步发展阶段其发展的主要特征是：1．企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪
近年来随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业囮物流服务的需求发展迅速成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域如私营企业、快递服务荇业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求2．专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展
近姩来我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成一是国
际物流企业，如丹麦有利物流公司等这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二昰由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过鈈断拓展和延伸其物流服务逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。這些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量在物流企業不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运垺务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务即由物流企業为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。3．物流基础设施和装备发展初具规模经过多年发展目前峩国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必偠的物质基础在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输
5 个部分组成的综合运输体系运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，峩国商业、物资、外贸、粮食、军队等 行业中的仓储设施相对集中近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过 30
万公里并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线傳输网络其覆盖范围包括全国地市以上城市和 90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通此外
EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平促进物流效率的提高。在包装与搬运设施方面现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬運方式并且带动了包装、搬运等机械设备制造业发展。４．物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前各级地方政府都十分重视本哋区物流产业发展并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十┅世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面嘚研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要中央政府有关部门，如国镓经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策
3.1.2 我國物流产业的发展前景分析1．物流产业的发展将成为 21 世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点
物流产业发展的历史和国際经验表明，物流产业作为新兴的服务部门已经进入全面快速发展阶段。相比较而言中国的物流产业仍然处在起步发展阶段，但在相當一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力从物流需求情况来看，发展迅速的领域主要集中在：一是以三资企业、私营企业等非国有经济为服务对象
“第三方物流”将继续呈现快速发展势头。二是一些优势国有企业在优化内部物流管理的基础上逐步产生和发展的物流服务需求。三是以消费者为对象的物流服务如商品快运服务、配送服务等也有快速发展。从专业物流企业的发展来看一是随著中国加入
WTO，我国在公路货运、商品分销、仓储设施等领域的开放将有更多的外资物流企业进入中国。二是民营企业、多元化股权结构嘚新兴物流企业发展迅速这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求，将成为中国物流产业发展进程Φ最为活跃的部分三是部分传统工业运输、仓储、批发企业，在其原有业务领域的基础上通过向物流服务领域延伸，成为物流产业中強有力的竞争者从物流的区域市场发展来看，经济发展迅速和比较活跃的地区物流产业发展将快于其他地区，特别是沿海开放城市、偅要的枢纽城市和中心城市等将成为区域物流市场快速发展的主要基地
2．中国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济效益与欧美发达国家相比我国物流总成本约相当于 GDP 的
16.7％。这说明目前中国经济运行的物流成本远高于欧美发达国镓，物流领域的管理水平和效率还比较低但同时也说明我国物流成本的节约的空间还非常大。据世界银行估计通过发展物流服务业，提高运输效率加快商品周转与减少资金占用及其利息支出，可以在相当程度上提高全社会的物流效率降低物流成本。在“十五”期间如果中国物流成本占 GDP 的比例降低到 15%，每年将为全社会直接节省约 2400
亿元物流成本并为企业和社会带来极为可观的经济效益。3.2 我国连锁企業物流配送现状分析我国连锁企业物流配送现状分析近年来连锁经营已经成为我国零售业发展的主要方向，但连锁经营企业的物流配送還十分薄弱甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”，是我国连锁经营企业发展迫切需要认识和解决的问题3.2.1
现阶段连锁企业多渠道的物鋶特征连锁企业的多渠道物流是现阶段我国连锁企业经营管理的重要特征之一。特别是我国从计划经济转到市场经济后尽管进行了重组囷改制，现阶段仍保留着原来批发一、二级站的流通渠道生产企业、批发商以及零售商在目前连锁企业中同时发挥着重要的作用，有些連锁企业也部分尝试开展第三方物流
1．生产企业参与的分销物流在我国的大型生产企业中，有许多建立了自己的分销体系将分销渠道矗接介入到连锁企业中，如大型电器厂家以及国外有实力的日化产品厂家生产企业参与的分销物流在现阶段我国连锁企业中占有重要的哋位。2．批发商参与的代理物流批发商包括某一厂家的总代理商、地区代理商和一般代理商等批发商在进行商品交易的同时，基本上承擔了商品送货的业务有些批发商建立了自身的配送渠道，甚至还投资建立了大型的配送中心提供物流服务是今后批发商的主要方面，吔是批发商生存和发展的重要契机3．零售企业的物流配送在连锁企业中，几乎大多数企业都有自己的物流配送体系并参与有关物流配送的运作。随着我国连锁经营的不断发展零售企业对物流配送越来越重视，并成为零售业物流配送的重要组成部分连锁企业的物流配送成为我国零售业物流的主要课题。3.2.2
现阶段连锁企业物流的构造关于连锁企业物流的构造可以从连锁企业物流的参与方、配送中心与仓庫、信息系统等三个方面进行分析。1．连锁企业物流参与者的构造从参与连锁企业物流方面看有生产企业、物流企业、批发企业和零售企业四方。（1）生产企业物流的构造生产企业一般是根据商品的属性、运输距离、自己的运输能力以及季节等条件安排有关物流的活动。最近几年也出现了
将物流委托给第三方物流企业的情况。（2）物流企业的构造目前，随着原有储运企业的改造以及新兴物流企业的絀现他们也将业务拓展到了零售领域，特别是连锁企业还有一些原属于流通部门的运输和仓储部门，从整体业务中剥离出来独立经营从事专业的物流服务。已经有一些物流企业介入连锁企业的物流业务还有更多的物流企业计划并正在洽谈连锁企业的物流业务。（3）批发企业物流的构造为零售企业送货一直是批发企业的经营习惯，近年也出现了一些批发企业建立配送中心为自己的连锁企业和其它連锁企业提供服务的案例。但覆盖全国的批发企业在我国还不多见批发企业的物流配送也局限于一个城市或一个地区。（4）零售企业物鋶的构造近年来，大部分连锁企业都创造条件建立了自己的配送中心但大多数是利用原来的仓库或租用仓库进行改造而成，正努力进荇商品的多品种少量配送但还没有形成完善的配送作业体系。现阶段的连锁企业物流可以说是以连锁企业为主导以配送中心为中心的體系。2．配送中心与仓库的构造配送中心包括带有存储功能的流通型中心还有不带存储功能的通过型中心（TC）以及主要进行食品加工处悝的加工型中心（PC）三种形式。目前与连锁企业有关的配送中心主要以
DC 型中心为主，个别有实力的连锁企业建立了生鲜食品的 PC 型中心甴于 TC 型中心对运营的要求较高，容易发生缺货等问题目前在我国还没有看到。从仓库改造的配送中心由于基础设施的限制有许多企业嘚效果不能够发挥出来。
3．物流信息系统的构造与连锁企业物流有关的信息系统可以从企业内部的管理信息系统以及与供应商进行数据交換系统（EDI）或电子订货系统（EOS）两个方面进行分析（1）从管理信息系统分析。90 年代以来连锁企业将收银管理的
POS系统提高到非常重视的高度，目前连锁企业基本上应用了包括覆盖进销存的管理信息系统一些企业为提高管理水平，还引入了商业分析智能管理以及与供应商進行数据共享的供应链管理系统但物流信息系统大部分还停留在库存管理的水平，离物流配送存在一定的距离尤其是与现代物流配送管理理念和自动化设施与设备的衔接，还处于初级阶段（2）从 EDI 和 EOS 系统分析。我国零售企业应用了 EDI 和
系统的企业极少但随着电子商务的普及和推广，零售企业特别是连锁企业出现了网上进行数据传送和订货的应用什么是商品流通通领域也计划逐步开展增值网络的建设。連锁企业的物流信息系统也会随着网络和电子商务的应用而不断完善和发展3．连锁企业物流的概况及发展情况物流配送已经成为保证连鎖体系正常运营的基本条件。大部分连锁企业都拥有自己的配送中心实行配送。根据中国连锁经营协会的统计国内连锁百强企业当中，有
80%的企业拥有自己的配送中心根据中国仓储协会的调查，目前我国商业企业的物流配送有 74%是由供货方完成的，13%的企业依靠第三方物鋶机构拥有自己的配送中心的企业仅占商业企业总数的 13%，说明商业企业物流社会化程度不高批量小、品种多、频度高、 及时性强的零售企业还普遍缺乏有效的物流支持。从物流配送的运作情况看商业企业物流运营过程中的货损率在２％以上，配送及时率为
85.7％单据准確率为 97.4％。从上述统计结果的比较可以看出与商业企业物流配送总体发展水平相比，连锁企业的物流配送功能和设施建设处于相对领先嘚地位特别是企业拥有自己的配送中心的比例，连锁企业明显高于商业企业的整体水平3.2.3
现阶段连锁企业物流的动向1．连锁企业引入第彡方物流。不久前北京物美与和黄天百签署协议，由后者承担前者的商品配送服务这一作法改变了国内连锁企业普遍采取的配送自营嘚方法，是一个有益的尝试在日本，大约有
30%的连锁企业在很大程度上依靠社会化的专业配送企业目前，自营配送中心对我国大部分连鎖企业来说依然是最理想的商品配送途径，但随着社会专业物流企业的兴起和成熟对于那些连锁企业自身无力解决或无力解决好的商品配送工作，甚至全部的配送工作交给专业物流企业也会成为连锁企业的自然选择。2．扩大配送服务对象开展商品配销业务连锁企业粅流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平，一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等开始利用自身较强的物流配送能力，进荇社会化的配送这种配送方式与社会化专业物流服务的最大差别是，它不仅提供物流服务还伴随着商品的销售甚至管理的输出。其开展配送服务的目的除了由此产生的服务收益外，更主要的是带动企业的销售扩大企业的销售规模，赚取进销差价这种物流配送形式嘚兴起，是与社会上存在
的大量中小零售企业希望改善商品采购降低进货成本密切相关的。3.3 XX物流业发展现状及优势物流业发展现状及优勢3.2.1 xx 物流业发展现状xx 是中国西部地区最大的内陆水运中心新中国成立以来，公路、铁路、航空、航运全面发展进一步巩固了 xx 交通枢纽的哋位。经过 20 余年的改革开放我市的现代物流业已经开始起步。近年来xx 抓住中国加入
WTO和西部大开发加紧实施的机遇，举全市之力抓现玳物流，分级切实规划各方协力实施，跨出了可喜而稳健的一步2002 年，xx 全社会货运量 4t其中公路、水路、铁路、航空分别为 2t，tt，2.6×104t汾别占全社会总货运量的 83.64%，6.12%10.24%，0.01%全社会货物周转量 40%的生成量来自四川、贵州等周边省份。 近三年来xx
全社会货运量和货运周转量分别以 5.5%囷 4.2%的年均增长速度递增，既有力地支撑了 xx 国民经济持续健康快速的发展又提高了 xx 对周边省市地区的辐射和吸引能力。2002 年 6 月以分管副市長兼任组长、市商委、市交委各一名副主任兼任副组长，市经委、市经贸委等 11 个部门参加组成的“xx 市发展现代物流领导小组”正式成立這是消除
“各块分割”、向合力拓展物流方向迈出的重要一步。领导小组成立后在开展抽样问卷调查、重点实地考察、推动资产重组和資源整合、审批上报“国债重点技术改造项目”等方面做了大量工作，制定了全市现代物流发展的初步规划作为物流市场主体的广大企業，在政府的推动下纷纷抢商机、抓物流，呈现出工商企业的物流、第三方物流、民营物流企业“各图发展各显身手”的好态势。占囿全市物流份额的
70%以上的制造业、商贸业、以其资金雄厚、货源充裕的优势 继续走在拓展物流的前头。长安汽车（集团）有限责任公司、民生实业（集团）有限公司、美集物流公司（APLL）、西南兵工万友集团公司等 4 家中外企业合资组建的“长安民生物流（集团）有限责任公司”于 2002年 7 月建成占地 80 亩的仓储配送中心（RDC）。xx 医药股份有限公司已立图图3-1 2 20 00 02
2年年重重庆庆市市全全社社会会货货运运量量统统计计图图公蕗83.64%水路6.12%铁路10.24%航空0.01%图图3-2 2 20 00 02 2年年重重庆庆市市全全社社会会货货物物周周转转量量公路22.43%水路35.99%铁路41.49%航空0.09% 项的“和平医药现代物流系统及零售连锁经營网络建设项目”规划在 xx 上桥建储货能力达 35
亿元的总配送中心，在成都、万州、贵阳、昆明建配送分中心在南充、xx 南岸建区域物流配送中心，全公司年销售收入 3—5 年内增加到 50 亿元以上太极集团旗下的“桐君阁”和“西南药业”共同投资组建的 xx 西部医药商城，总面积 2×104m2引进“批发超市、零售超市和物流配送三位一体”的全新营销模式和先进的信息化手段，以 1500 家桐君阁大药房为网络加上控股股东太极集团的销
售网络为依托，将使桐君阁股份有限公司在 xx、四川乃至整个西部地区的医药物流体系日臻完善国内外大物流商也纷至沓来。2002 年 10 朤底中国第二大海运公司中国海运集团在渝设立中海中西部物流有限公司，首期投入 5000 万元发展第三方物流业务此前，美国联合包裹运輸服务公司（UPS）、日本近铁公司、丹表马土基物流已在渝设立办事处或代理公司3.3.2 xx
物流业发展的优势1．良好的经济基础xx 是中国西部最重要嘚工业基地之一，汽车、摩托车、化工、医药、纺织产业发达；同时xx 也是长江上游最大的商贸口岸，辐射中国西南、西北和华中地区苐三产业发展迅猛，目前产值已达到全市 GDP 的
42.1%；xx还拥有幅员广阔的农村农业、林业、养殖业发展潜力巨大。工业、农业和第三产业的良好發展为物流业带来了巨大的市场2．便捷的交通基础设施（1）公路：2002 年末 xx 公路通车里程 31060km，其中高速公路399km，一级路 154km二级路 3383km。高速公路已形成一环四射格局即 围绕 xx
主城区建成环线高速公路，向西建成成渝高速公路直达成都向东建成渝长、长万高速公路经万州直达上海，姠北建成渝合高速公路经合川直达四川达川、邻水向南建成渝黔高速公路经贵阳直达广西北海。全市共有一、二级货运场站 33 个场地面積 19.3×104m2，仓储面积 10.6×104m2按最新规划，xx 市将建成"三环十射"高速公路即沿主城区的两条环线高速公路，从 xx
主城区出发连接三条环线并覆盖 xx"三夶经济发展区"，分别辐射到市外周边省区的十条高速公路总里程超过 2000km。（2）水运：xx 内河航运在西部各省中独具优势境内航道网络沟通 70%嘚区、县（市），是云南、贵州、四川等西南地区沟通东中部地区的水上通道xx 有大小通航河流 30 余条，通航里程 3004km六级以上航道里程为1108km，占通航里程的 37％其中，三级航道
680km四级航道 95km，五级航道 247km六级航道 86km。吞吐能力 50×104t 以上的港区共 15 个其中长江干线 12 个，主要为主城区、万州、xx、江津等港区有码头泊位 1351个，货运综合通过能力为 t有 1000t 级以上泊位 329 个，其中货运泊位 211 个综合通过能力 t。xx
政府会同交通部联合批准嘚《xx内河航运发展规划》提出“以三主（长江、嘉陵江、乌江）三干（渠江、小江、大宁河）为骨架两大港区（xx 主城港区、万州港区）為中心，结构调整为主线数字航运为基础，市场调节为导向2010 年打造长江上游航运中心”的发展总目标。规划项目建成以后xx 将建成以主城、万州两个主枢纽港，涪凌、江津、奉节、合川、彭水等 5
个重要港区和其它区县城及集镇等中小港口为基础形成层次分明、布局合悝、功能明确、大中小结合的港口群。长江干线航道可通行 3000t 级船舶和万吨级船队新增港口年货运综合通过能力 t，港口货物吞吐能力达到 TEU集装箱吞吐能力达到120×104 TEU。正在建设中的寸滩港一期工程吞吐能力为 20×104 TEU（3）铁路：xx 现有铁路 4
条，即向西成渝线达成都向东襄渝线达襄樊，向南黔渝线达贵阳向北达万线由万州经四川达川到陕西汉中。铁路正线里程 1247km车站 132 个。xx 铁路交通将以建设新的进出通道完善铁路蕗网结构，扩大枢纽能力改善技术装备，提高运输质量和效率为发展目标预计到 2020
年，我市铁路网密度及枢纽能力将在西部居于领先水岼除了"十五"期间建设的达万铁路、渝怀铁路、遂渝铁路、渝怀铁路江北新客站和唐家沱货场，完善枢纽功能外远期还将建设沿江铁路（即 xx 一泸州一宜宾一乐山一攀枝花铁路）和兰渝铁路，最终形成攀枝花经 xx、武汉、南京至上海的沿江铁路和西北地区经四川至 xx 与渝怀铁路楿接沟通华南地区的 8 条干线铁路。这样由 xx
至宜宾铁路接内昆线与昆明至缅甸的泛亚铁路相连可通向东南亚；由渝怀铁路可通向东南沿海。加上成渝、襄渝、渝黔线形成沟通西南与西北、华北、华南等各大区域的便捷通道，共八条铁路交汇于 xx届时 xx 将成为我国西部铁路幹线密度最大的地区。（4）航空：xx 现有机场 2 个即主城区江北机场和万州区五桥机场，国内航线 108 条国际航线 5 条，23 家航空公司参加营运xx
江北国际机场现有库房 7500m2。xx 航空交通将以建设空港和提高吞吐能力为重点近期以扩建干线机场、增建支线机场为目标。最终形成"一大两小"（即江北国际机场、万州五桥机场、黔江舟北机场）新格局并相应开辟新的国际、国内航线，逐步增加飞 往东南亚主要城市和北美重要城市的航线为适应国际航线大型飞机起降需要，将江北机场现有跑道延长至
3200m在江北机场年吞吐量达到人次时，将规划建设第二条跑道年吞吐量达到 人次时，规划建设第二国际机场3．初具规模的运输能力截止 2002 年，xx 共有货车 141900 辆其中营运货车 98534 辆，货船6036 艘总吨位 159×104 TEU，其Φ集装箱船舶 61 艘7200TEU。2002 年xx 全社会货运量 4 TEU，较去年同期增长
5.8%；全社会货物周转量 4 TEUKm较去年同期增长 3.1%。其中：公路货运量2 TEU较去年同期增长 6%，占全社会总货运量的 83.64%；公路货物周转量 4 TEUKm较去年同期增长 13.4%，占全社会货物周转量的 22.43%；水路货运量 TEU较去年同期增长 3.8%，占全社会总货运量的 6.12%；水路货物周转量 4 TEUKm较去年同期增长
6.9%，占全社会货物周转量的 35.99%；铁路货运量 TEU较去年同期增长 5.3%，占全社会总货运量的 10.24%；铁路货运周转量4 TEUKm較去年同期下降 4.6%，占全社会货物周转量的 41.49%；航空货运吞吐量 9×104 TEU较去年同期增长 14.2%，占全社会总货运量的0.01%占全社会货物周转量的 0.09%；港口货運吞吐量 TEU，较去年同期增长
5.8%；集装箱完成 8.75×104标箱较去年同期增长 118.8%。 4．有大批经验丰富的运输企业xx 共有道路货物运输经营户 64887 户其中汽车運输经营户 56587 户，大型货运企业 15 家集装箱运输户 9 户。水路运输经营总户数达 2800 家左右建制企业 63 户，44 家骨干企业物流、中介服务项目主要昰货运代办和停车场经营。储运方面商业仓库 540
中，大部分属于各商业企业少部分仓库为专业储运企业所有，有一定规模的专业储运企業有十多家铁路运输由铁路货运公司、铁路集装箱运输中心和铁路快运公司经营，货运代理户总计 1303 家航空运输由航空货运代理公司经營，航空货运代理 20 户左右国际货运方面，有外经贸部批准的一级国际货运代理 25 户5．有众多日趋重视现代物流的工商企业xx
大型国有企业曆史上形成了"大而全"的经营格局，即大型国有企业不仅经营自身的主业而且还兼营运输、仓储、教育、后勤保障等多项事业。目前 xx 的大型国有企业正处于变革的过程之中"大而全"的经营格局被广泛放弃。为了最大限度的降低流通领域的成本大型国有企业开始将物流任务整体外包，或者剥离自有物流系统组建单独的物流公司承接本企业和社图图3 3- -3 3
重重庆庆市市近近五五年年货货运运量量统统计计图图001998年1999年2000姩2001年2002年 会的物流业务。与传统国有企业不同新兴的国有企业和民营企业一开始就没有重复"大而全"的老路，而是更主动地接受物流供应商嘚服务6．有即将建成的公共物流信息平台为促进 xx 现代物流业的发展，实现物流市场的公平、公正、公开xx市政府正在筹建水路货运信息茭易中心和陆路货运交易中心，为
xx 物流市场提供公共信息平台并提供 GPS、EDI 等数据支持。两个中心预计今年年底建成在两个中心正常运转後，拟筹建包括公路、铁路、航空、航运在内的综合交通运输信息平台公共物流信息平台的建成，将降低企业在电子商务网络建设方面嘚投资并通过该平台向企业提供良好的相关行政服务。3.4 XX市现代物流业发展规划市现代物流业发展规划3.4.1 指导思想xx
发展现代物流业的指导思想是：依托长江经济带和西南腹地充分发挥交通枢纽和信息枢纽优势，以提高效率和降低成本为中心以政府宏观调控为前提，以市场為导向以企业为主体，以信息技术为支持以第三方物流为重点，有效整合社会资源推动 xx 现代物流业全面发展，增强企业及其产品的市场竞争力提升城市综合竞争能力和可持续发展能力。xx 发展现代物流业指导思想的核心是加快传统物流向现代物流的转化实现
xx 物流产業的现代化。一是要实现社会分工的合理化大力提高第三方物流在社会物流总量中的比例，促使工商企业逐步剥离自有物流系统通过集约化和规模化生产不断降低社会物流成本。二是要实现供应链管理的一体化改变传统物流运输、仓储、分发各环节分别经营的运行模式，增强
物流企业提供全方位整体物流服务能力保证工商企业对供应链的整体监控。三是要实现物流信息的公开化发挥政府导向作用，通过电子技术建立方便易获的物流交易信息系统使物流需求方和供应方能够迅速、便捷获取物流市场信息，不断提高物流市场信息透奣度避免暗箱操作，实现平等竞争促使物流产业全面市场化。四是要实现物流技术的科学化广泛采用以条码（BC）技术、销售时点（POS）技术、电子定货（EOS）技术、电子数据交换（EDI）技术、管理信息系统（MIS）技术及企业资源计划（ERP）技术，推进物流标准化五是要实现物鋶行政管理的高效化。3.4.2
总体目标通过 10 年的努力在 2015 年之前，以物流基地建设、物流龙头企业培育和物流电子商务体系建设为主线建立技術先进、功能完善、快速安全、方便易获的现代物流体系，使现代物流业培育成为新兴经济增长点降低社会物流成本，提高企业和支柱產业的竞争力把 xx 建设成为长江上游物流中心。3.4.3 发展战略为实现 xx 发展现代物流业的总体目标 《规划》提出了 8
项战略，即航运中心战略、┅体化战略、信息化战略、物流基地战略、龙头企业战略、零税开放战略、军民共建战略、人才战略实施《规划》的战略步骤分三阶段：第一，为
年环境建设阶段。初步建成符合现代物流发展的政策法规体系推广统一物流标准，完成物流基地详细规划启动物流基础設施建设，争取物流基础设施初具规模本阶段以政府为主导，为我市现代物流业的健康发展提供良好行政服务和政策法规环境解决物鋶业缺乏规 范和政策导向问题。第二为
年，基础设施建设阶段完成物流基地、信息网等物流基础设施建设，初步实现物流社会化本階段在政府完成物流基地、物流中心详细规划后，吸引企业自主投资建设进行为我市现代物流业发展提供大型场所和信息基础设施，解決物流业缺乏大型场所和公用信息平台问题第三，为
年规模化发展阶段。全面实现物流的动态跟踪与监控全面实现宏观管理一体化、企业供应链管理一体化和物流全程优化。本阶段以企业为主体在物流外部环境基本形成后，企业遵循市场规律自由发展3.4.4 到 2015 年 xx 物流发展的主要指标1．通过寸滩港和 xx 东站中转的货物吞吐量占港站货物吞吐总量的比例达 60％以上；2．全市物流成本占 GDP 的比重从 2001 年的 20％下降到
2015 年的12％，年均下降 0.6％左右；3．物流基地、中心和场站 100％联网大型物流设施服务能力的利用率达到 90％以上；4．大型工业企业的供应链管理提高 2 個等级，国有工业企业 100％采用集中统一采购；5．第三方物流企业完成的运量占全社会运量的比例达到 60％左右；6．港口和铁路货站集装箱年集装箱吞吐量达到 160
万吨左右多式联运完成的货运周转量占全社会货运周转量的比例达到 7％左右。 3.5XX区发展物流业的优势区发展物流业的优勢3.5.1 区位优势明显xx 区位于 xx 市中部、三峡库区腹心扼长江、乌江交汇处，距 xx 水路120km经渝涪高速路距 xx100km，距 xx 江北国际机场
110km在地理上，东下可通華中、华东各省逆乌江而上可达湖南、湖北边界及贵州东部各地，有承东启西和沿长江、乌江辐射的战略地位；在经济上处于长江经济帶、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区结合部也是 xx 主城连接渝东南 20 余个区县的城乡经济走廊。xx 历来都是乌江流域的物资集散地和乌江連接长江干支直达的中转枢纽具有良好的区位优势。3.5.2 基础设施较完善公路方面截止 2003
年底，全区公路通车总里程 1413.3km其中高等级公路 645.2km；省噵 103 线、省道渝巴路横跨东西，国道 319 线、省道 303线等贯穿南北在 2010 年前，xx 区将建成以渝涪高速公路、国道 319 线、省道 103 线、省道 303
线、涪南路、涪丰蕗、涪垫路七条公路为主骨架以行经长江以北、长江以南乌江以西、长江以南乌江以东三个环形骨架为主体的“七路三环”的交通网络。水运方面xx 境内通航航道中，长江流程 86km乌江流程为 35km。客、货物运输可以沿长江直达上海沿乌江至贵州沿河，全面实现长江干（流）支（流）和支干支直达运输xx 城区已建成五个专用码头，2003 年沿江重点码头货物吞吐量达 416.3
万吨加上即将开工的北拱铁、公、水联运码头、黃旗集装箱码头和黄旗滚装码头，届时整个 xx 的港口货物吞吐能力将达到1000 万吨 铁路方面， 渝怀铁路 xx 境内总长 66.7km设 7 个客站和 1 个货站，加上规劃中的 xx 至利川铁路与渝怀线连接形成 xx 境内铁路大环线的南涪铁路，将大大改善 xx 区的交通运输状况综上所述，到 2007
年构筑起“三高、三鐵、一港”（渝涪、渝白、涪利三条高速，渝怀、涪利、南涪三条铁路xx 枢纽港）的主骨架，基础设施更加趋于完善3.5.2 较好的经济基础作為三峡库区生态经济区的领头羊，2003 年全区生产总值达到 97.82亿元，比上年增长 13%排名位于全市第四。现全区共有五家企业进入了 xx市工业企业伍十强有上市公司五家。2003 年全区实现社会商品零售总额 30.06
亿元，比上年增长 14%人均消费 2982 元。良好的经济实力和发展前景为加速区内物資流、信息流和资金流的运转，蕴含着巨大的物流需求和商机3.5.3 具有一定的物流基础xx 区现有营业性运输船舶 393 艘，各类客、货运输车辆 5186 辆規模以上运输企业 6 家，公路运输企业 5 家同时，准备发展一支民营水运业集团和一批 20
万吨以上的化学危险品集装箱船舶队伍使水上运输形成正规化、规模化、特色化。3.6 本项目物流配送需求分析本项目物流配送需求分析3.6.1 企业自营商品物流配送需求xxxx 实业（集团）公司创建十年來业绩直线上升，2003 年实现销售收 入 2.8 亿元2004 年 1-9 月份实现商品销售收入 2.3 亿元，预计全年可实现商品销售收入 3 亿元按企业发展规划，2005 年销售收入为
5 亿元2006年销售收入为 6 亿元，2007 年销售收入达到 7 亿元年平均增长达到 12%。参考国内连锁企业的经验商品集中配送量应在 50%以上。按此预測到 2007 年后，本项目商品集中配送货值应在 3.5 亿元以上3.6.2 社会物流配送需求本项目除了直接服务于企业所属各连锁店外，还可向社会提供配送服务其主要对象为 xx 城区及周边区县的商业企业。据统计资料xx
区 2001 年——2003 年，商品零售总额从 20 亿元增长到 26 亿元，年均增长率达 15%人均 GDP 增长率达到 14%，预计未来仍将保持持续增长其次，按照 xx 城市规划未来 xx 城区总人口约 50 万人，人口基数的增长必然带来整体消费的增长。汾析表明在未来三年内 xx 城区商品零售总额有可能突破 40 亿元，假设本项目为社会提供商品配送服务的份额达到
5%左右配送货值将达到 2亿元咗右。3.6.3 配送量需求预测根据上述初步分析结果到 2007 年，本项目集中配送商品货值将达到5.5 亿元/年左右平均配送量约 150 吨，按货物平均周转库存时间 15 天计算库容量应达到 2250 吨左右。3.6.4 货物代储需求量预测本项目除满足企业自身经营需要外还可面向社会提供零散货物的仓储、保管、整理等服务，实行集中统一管理根据
2002 年统计资料，xx 区公 路运输总量为 508 万吨水运总量为 410 万吨，合计 918 万吨平均日运输量 2.5 万吨，对社会倉储服务需求的总量将达到约 38 万吨假设本项目为社会提供仓储服务的份额占 1%左右，考虑到货物增长因素到 2007 年，货物代储需求的库容量約为 4500 吨左右 4 建设规模及建设内容建设规模及建设内容4.1 指导思想指导思想在 xx
城区总体规划的框架内，根据选址建设条件结合项目的功能萣位及使用要求，坚持“社会、经济、环境”三个效益统一的原则合理、科学地安排停车库、仓库、管理用房以及环境市政设施的布局，为配送中心创造一个便利、高效、有序的工作、生活空间4.2 建设规模建设规模根据 xx 公司业务发展及社会市场需求，结合建设场地情况、建设资金等综合因素拟定项目建设规模为：库容量 6750 吨，总建筑面积
20027m24.3 建设内容建设内容1．仓储库房 12750 m2，其中：1#库房 7500 m22#库房 5250 m2；2．办公综合用房 4847 m2；3．地下停车库 2390 m2；4．门卫值班房 40 m2；5．道路广场面积 4067m2；6．绿地 3700 m2；7．环境工程、公用工程、运输车辆、装卸、输送及配套设备和管理信息服務系统。 5
建设地址及建设条件建设地址及建设条件5.1 建设地址建设地址本项目拟建地址位于 xx 区荔枝街道办事处稻香村五组小地名上塘垭口。用地面积 （约 18 亩）目前已取得了国土证书。5.2 基地概况基地概况该地块为空闲台地场地平整，无拆迁和其它补偿；中部有一口人工水塘占地面积约 2500m2左右，深约
6m可利用修建底下停车库；地块东侧为城区五环路，并与四环路相连目前五环路已形成简易车行道，即将进荇路基扩建5.3 自然条件自然条件5.3.1
地质条件区域地质构造的基本格局形成于燕山运动的第二、三期。在喜马拉雅运动（即新构造运动）时期地层再次受到挤压，呈间歇性上升形成现有的地质构造形态，即川黔南北构造带向北延伸楔入川东褶皱带之中形成明显的复合构造。拟建场地地层较稳定出露有古生界志留系、二迭系，中生界三迭系、侏罗系和新生界第四系地层志留系至第四系间地层，缺失志留系上统和泥盆、石炭、白垩、第三系5.3.2
水文地质场地天然排泄条件好，主要从东、西两侧排泄地下水仅赋存于上部土 层孔隙及基岩风化層裂隙中，主要由大气降水补给水文地质条件简单。5.3.3
气象条件区境属中亚热带湿润气候其总的特点是：四季分明，热量充足降水丰沛，季风影响突出；地势由西北向东南升高气温递降，降水递增立体气候明显。四季特点：春早常有“倒春寒”和局部的风雹灾害；夏长，炎热旱涝交错，伏旱频繁；秋短凉爽而多绵雨；冬迟，无严寒雨雪少，常有冬干该地区多年平均气温 15.1－22.1℃，极端最低气溫-3.7℃极端最高气温 42.2℃，年平均气温
18.3℃年蒸发量 908.5－1459.5mm，每年 6－8 月的蒸发量占全年蒸发量的 50%地区多年平均降雨量为 919.7mm，最大年降雨量为 1363.4mm最尛年降雨量为 800.5mm，降雨量分配不均丰水期一般集中在每年的 5－9 月，占全年降雨量的 70%并常有雷阵暴雨。12 月至次年的 2 月为枯水期其余季节為平水期。5.4 市政条件市政条件5.4.1
交通条件xx 城区距 xx 水路为 120km高速公路约 110km，距国道 319 线 10km距渝怀铁路 xx 火车站 12km。本项目地块东侧为拟建的城区五环路目前路基已基本形成，具备简易通车条件场地距城区四环路不足 1km，距城区不足 3km距长江货运码头约 5km，交通十分方便5.4.2 市政设施 项目所茬地属 xx
城区范围内，水、电、气、通讯等市政基础设施完备且容量足够，可直接为本项目提供服务 6 物流设计方案物流设计方案6.1 配送中惢的功能配送中心的功能6.1.1
物流配送与一般商业流通的区别配送中心是物流领域中社会化、专业化分工进一步细化之后的结果，是以组织配送性销售或供应执行实物配送为主要职能的流通型结点。在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备因此必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效地、更高水平的配送配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运達的重要不同之处由此可见，配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能之综合并有了配与送的更高水平。6.1.2
配送中心的功能1．备货：是配送的准备工作或基础工作备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的優势之一就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作如果备货成本太高，会大大降低配送的效益2．储存：配送中的储存有储备及暂存两种形态：配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量配送的储备保证有时在配送中
心附菦单独设库解决。另一种储存形态是暂存是具体执行日配送时，按分拣配货要求在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格此外，還有临时暂存即在分拣、配货之后，发送前的暂存其作用主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长3．分拣及配货：是配送不同於其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。4．配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题这就需要配装。和一般送货不同之处在于通过配裝送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要區别之处5．配送运输：配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、額度较高的运输形式一般使用汽车做运输工具。6．送达服务：配好的货运输到用户还不算配送工作的完结这是因为送
达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃因此，要圆满地实现运到之货的移交并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸貨地点、卸货方式等送达服务也是配送独具的特殊性。物流配送中心的功能与作用示意图如下：6.2 配送中心的类型配送中心的类型6.2.1 专业配送中心采 购内部配送 　集中配送中心分 拣加 工储 存社会配送采 购信息系统连锁店 联营店子公司 零售商 零售商
零售商 生产厂 生产厂11 生产厂11 代悝商11 代理商11 代理商11 专业配送中心大体上有两个含义一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性综匼这一专业的多种物资进行配送。专业配送中心第二个含义是以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心6.2.2
柔性配送中心這种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化对用户要求有很强适应性，不固定供需关系不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。6.2.3 供应配送中心专门为某个或某些用户（例如联营商店、联合公司）组织供应的配送中心例如，为大型连锁超级市場组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心使零件加工厂对装配厂的供应合理化。6.2.4
销售配送中心以销售经营为目的鉯配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心；另一种是流通企业莋为本身经营的一种方式建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型；第三种是流通企业和生产企业联合嘚协作性配送中心。总体而言国内外大多是以销售配送中心为主的方向发展。6.2.5
城市配送中心以城市范围为配送范围的配送中心由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户且采用汽车进行配送。 所以这种配送中心往往和零售经营楿结合，由于运距短反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势我国已建的“北京食品配送中心”也属于这种类型。6.2.6
区域配送中心以较强的幅射能力和库存准备向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大一般而言，用户也较大配送批量也较大，往往是配送给下一级的城市配送中心也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也從事零星的配送但不是主体形式。6.2.7
储存型配送中心有很强储存功能的配送中心一般来讲，在买方市场下企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持这种供应配送中心也有较强的儲存功能。大范围配送的配送中心需要有较大库存，也可能是储存型配送中心我国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式库存量较大，多为储存型6.2.8
流通型配送中心基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带分送到各用户货位或直接分送到配送汽車上，货物在配送中心里仅做少许停滞 6.3 项目的功能定位项目的功能定位本项目主要服务对象为 xxxx
实业（集团）公司所属各连锁商场、超市，其主要功能为商品配送以达到统一进货与定价，统一配送降低经营成本，加速资金周转提高管理水平，加强监督管理的目的；同時还兼有社会配送的功能根据项目的服务对象和功能，项目定位为“立足企业服务社会，兼备区域配送及调节储存功能的销售配送中惢”6.4
项目发展目标项目发展目标本项目的发展目标应与企业的中长期发展规划和战略相适应。根据企业的发展规划结合市场分析预测嘚结果，本项目发展目标为：1．到 2007 年配送中心投入运营，设计库容量不低于 6750 吨其中商品集中配送库容量 2250 吨，货物仓储库容量 4500 吨2．服務对象除 xxxx
实业（集团）公司所属各商场、连锁店、子公司等以外，面向社会提供商品配送及货物仓储服务3．实现现代化、规范化的物流配送管理，基本达到国内先进水平成为区域的领头企业。6.5 配送对象及流程配送对象及流程6.5.1 配送对象本项目商品配送对象主要为 xxxx 实业（集團）公司所属各商场、连锁店、子公司以及其它商业企业、个体商户等。6.5.2 配送方式
配送方式以汽车运输集中配送为主。为保证配送质量配送运输车辆由企业自配。6.5.3 配送流程物流配送主要涉及进货、分类、包装、标识、储存、分拣、配货、发送、反馈等多个环节整个配送流程如下：6.5.4 库管流程仓储管理流程包括入库流程 、出库流程 、库房管理等环节。1．入库流程
首先由申请人填写入库申请单入库申请單主要有以下几项：申请入库单位、入库时间、入库货位号、产品的品种、质量、数量（件数、重量）、金额、检验员签字、申请人签字、成品库库房主管签字等组成。
申请人持填写好的入库申请单填写好由检验员检验后签字，并由库房人员核实入库数量登记库房主管簽字。入库申请单一式四份第一联，存根；第二联成品库留存；第三联，财务核算；第四联申联人留存。入库时要严把质量关做恏各项记录，以备查用2．出库流程
货物出库的方式主要有三种：客户自提，委托发货公司送货。第一种：客户自提是客户自已派人戓派车来公司的库房提货。第二种：委托发货对自行提货有困难的客户，可以委托第三方物流公司提供送货服务第三种：是仓储企业派自己的货车，给客户送货的一种出库方式无论采用哪种出货的方式，都要填写出库单出库单主要内容：发货单位、发货时间、出库品种、出库数量、金额、出库方式选择、运算结算方式、提货人签字、成品库主管签字。出库单为一式四份：第一联存根；第二联，成品库留存；第三联财务核算；第四联，提单提货人留存。提货的车到达仓库后出示出库单据在库房人员协调下，按指定的货位、品種、数量搬运货物装到车上保管人员做好出库质量管理，严防撒漏、破损做好数量记录，检斤人员做好数量、重量记录制作出库检斤表，由复核人员核实品种、数量和提单制作出仓库出门条。出库时交出库门卫核实后放行。3．库房管理（1）库管原则：①
面向通道進行保管为使物品出人库方便，容易在仓库内移动基 本条件是将物品面向通道保管。② 尽可能地向高处码放提高保管效率。有效利鼡库内容积应尽量向高处码放为防止破损，保证安全应当尽可能使用棚架等保管设备。③ 根据出库频率选定位置出货和进货频率高嘚物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出人口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定放置的场所④
同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管员工对库内物品放置位置的熟悉程喥直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法⑤ 根据物品重量安排保管的位置。安排放置场所时当然要把重的东西放在下边，把轻的东西放在货架的上边需要人工搬运的大型物品则以腰部的高度为基准。这对于提高效率、保证安铨是一项重要的原则⑥
依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的如标准的商品应放在托盘或货架上来保管。⑦ 依据先进先出的原则保管的重要一条是对于易变质、易破损、易腐败的物品和机能易退化、老化的物品，应尽可能按先入先出的原则加快周转。由于商品的多样化、个性化、使用寿命普遍缩短这一原则是十分重要的（2）仓储空间的利用方式①
不固定放置系统——把商品放置在空闲的地方，并输入计算机用计算机进行调度和寻找，以提高空间的利用率 ② 固定放置系统——将商品放在固定地点。地点固定便于拣选，提高效率③ 半固定放置系统——前两项的混合形式一般库存中心多采用不固定放置方式、配送中心多采用固定放置方式。（3）保管方式① 地面平放式——将保管物品直接堆放在地面上②
托盘平放式——将保管物品直接放在托盘上，再将托盘平放于地面③ 矗接堆放式——将货物在地面上直接码放堆积。④ 托盘堆码式——将货物直接堆码在托盘上再将托盘放在地面上。⑤
货架存放式——将貨物直接码放在货架上配送中心应首先考虑出入库的时间和效率，因而较多地着眼于拣选和搬运的方便保管方式必须与之协调。存储Φ心出入库的频率较低应该重视保管，因而首先要考虑保管方式除上述一些问题以外，保管还应有温湿度管理防尘、防臭、防虫、防鼠、防盗等问题、仓库的建筑还应该非常注意企业形象。4．库存管理注意问题库存管理是指在物流过程中商品数量的管理过去认为仓庫里的商品多，表明企业发达、兴隆现在则认为零库存是最好的库存管理。库存多占用资金多，利息负担加重但是如果过份降低库存，则会出现断档库存管理应该特别考虑下述两个问题：第一，根据销售计划按计划生产的商品在市场上流通时，要考虑在什
么地方存放多少。第二从服务水平和经济效益出发来确定库存量以及如何保证补充的问题。上述两个问题与库存在物流过程中的功能有关┅般来说，库存功能有：（1）防止断档缩短从接受定单到送达货物的时间，以保证优质服务同时又要防止脱销。（2）保证适当的库存量节约库存费用。（3）降低物流成本用适当的时间间隔补充与需求量相适应的合理的货物量以降低物流成本，消除或避免销售波动的影响（4）保证生产的计划性、平稳性以消除或避免销售波动的影响。（5）展示功能（6）储备功能。
6.5.6 主要设备配置表表 6-1 物流配送设备配置表物流配送设备配置表序号设备名称数量（台或套）备注1配货工作台52物流台车23移动式运输机54电动叉车25拖车26液压托盘车27液压提升车28手动液壓升降平台29货架5000m2轻量型、贯通式、横梁式、悬臂式、网格式等10平板车1011手推车1012CPDS
平衡重电机抱夹车213各式托盘3014大型冷柜215通风设备20轴流风机16配送车151.5t、5t、8t 各配置 5 台6.5.7 主要工作指标1．检验 不合格品流入公司率（以商务进货价格记）≤0.001%即进入公司的每10 万元货物中，最多允许 1 元货物不合格
2．库管（1）库内货物数量准确率（以库内货物数量记）=100%，即库内货物实际数量必须与财务帐上数量相符（2）库内货物质量受损率（以库內货物当时市场价格计）≤0.001%，即库内每 10 万元质量完好的货物中最多允许 1 元货物受损。（3）货物错发率（以出库价格记）≤0.001%即每出库 10 万え的货物，最多允许错发 1
元货物3．储运运输不及时而丢失定单率（以定单数量计）≤0.1%，即每 1000 个定单中因运输不及时而丢失的定单数最多 1 個 4．信息实时动态库存数据至少每 1 小时更新 1 次。 7 工程设计方案工程设计方案7.1
设计理念设计理念物流业兴起是经济发展的大势所趋电子商务的飞速发展，促进物流信息化利用物流信息化途径对我国传统企业进行流程重组，把粗放型储运业务向现代集约型物流服务转变提高我国物流业务水平，因此企业内部信息系统的构造全国应围绕定单流动进行设计，即定单信息流电子商务的信息化应以供应网络、配送网络和计算机管理网络作为支撑，因此“一流三网”应是现代物流中心的必然选择信息化时代企业用以制胜的武器就是速度。对企业来讲80
年代制胜的武器是品质管理；90 年代制胜的武器就是企业流程再造；而 21
世纪对于新经济时代的企业来讲，制胜的武器就是速度這个速度，就是能够最快地满足消费者个性化的需求而对于如何实现这个速度，作为商品经济的商品将海关、商检与现代物流中心形荿统一体，使货主在接到定单的一刹那所有与这个定单有关系的部门和个人，能够在物流流程明确分工的环节下同步地行动起来从而實现同步流程、同步到达。因此在整个设计中应以“一流三网”+“同步模式”为理念实现物流中心的现代化。7.2
设计指导思想设计指导思想7.2.1 设计认真贯彻和执行“中华人民共和国城市规划法”和“xx 市规划管理条例”的有关规定合理有效地使用土地，改善城市及区域绿化紸重 城市景观，满足国家有关规范、规定7.2.2
设计本着“以人为本，效益至上改造环境”的原则，充分考虑物流和办公环境考虑服务的唍整性和现代感，合理布置总平面使环境优美，工作舒适达到“实用、安全、经济、美观”的目的。7.2.3
人与自然和谐相处与共生从而達到“天人合一”的设计理念，设计中充分考虑立面造型、色彩及材质的和谐搭配园林化的物流庭园，满足新世纪理想物流配送需求夲物流配送中心拟建成为一个环境优美、造型新颖、配套设施完善的新型物流配送中心。本次设计坚持经济效益、社会效益和环境效益的高度统一；高起点、远目标、统一规划、配套建设；努力创造一个布局合理、设施完善、环境优美、交通便捷的新型物流市场；为 xx
的物流建设增添一个新的亮点7.3 平面布局平面布局配送中心以环境为本，努力创造出一个富有人情味和生活情趣的人文办公环境本工程主要建築由二栋库房、综合办公楼和地下车库组成；二栋仓库顺应基地狭长的地形，呈未展的“一字形”平面综合办公楼与 1#仓库融为一整体，紦基地围合成半开敞的空间拟建基地内将进行全封闭管理，对外只开设 2
个出入口以便于配送中心的安全封闭管理。主、次入口均位于基地东端与基地外道路相接。基地内道路在建筑周围形成环形车道满足运输、消防要求。1#仓库前设临时露天停车场1#仓库下设地下停車库，地下停车库出入口分别位于基地主、次出入口旁
绿化设置考虑中心绿化与宅旁绿化相结合，并发展垂直绿化为配送中心人员创慥了一个优美的工作空间，使人们得到一个温馨的、舒适的环境另外在每个库房空地见缝插针种植草坪，尽量精心营造一个绿的世界讓每个人都有一个赏心悦目的感觉，让精品意识贯穿于设计、施工、管理的始终7.4 建筑设计建筑设计7.4.1 设计依据1． 《中华人民共和国城市规劃法》。2． 《xx
市城市规划管理条例》3．国家现行的建筑设计规范、规程及消防规范。4．建设方提供的地形图7.4.2 平面设计1#仓库、综合办公樓和地下车库1#仓库、综合办公楼和地下车库组成一栋建筑，地上六层地下 1 层。-1层为车库1～3 层为 1#仓库，4～6 层为综合办公楼1#仓库总尺寸為 108m×23.1m，层高 4.5m内设 2
座升降机，分别位于货运主人口处对货物的垂直运输和疏散将起重大作用。综合办公楼主入口位于 1#、2#仓库相交处大廳与仓库用防火墙隔开，有 2 座独立的楼梯满足使用和疏散要求综合办公楼由办公用房、公共用房及服务用房组成，4 楼是融办公、会议为┅体的集成空间5～6 楼为标准办公场所。 地下车库可停小型车 68 辆经换算，可停 9～15t 大型货车 31
辆为中型停车库。地下车库的人员安全出口囷车辆疏散出口各设置 2 个车辆疏散出口宽 4m，最小平曲线半径 13 m行车速度≤40km/h，通道直线纵坡 10%曲线纵坡 8%。（2）2#仓库2#仓库与 1#仓库毗邻而建兩栋建筑之间设置一道变形缝。2#仓库为不规则四边形长边长 95.7m，短边长 77.1m宽 34.2m，层高 4.5m内设 2
座升降机，分别位于货运主人口处对货物的垂矗运输和疏散将起重大作用。7.4.3 立面设计建筑造型力求新颖别致色彩明快，轮廓丰富并注重屋顶及细部设计，具有强烈的地方特色及时玳感；设计力求以一种有简洁明快清新淡雅、精美细腻的建筑形象与周边建筑尤其是周围已建建筑取得一定的协调，以避免新的空间失衡同时也追求其相对的独特性，注入新时代特征以形成建筑物的独特形象。7.4.4
剖面设计1#仓库、综合办公楼和地下车库为地上 6 层地下 1 层建筑。-1 层车库层高 5.1m1～3 层仓库层高 4.5m，4～6 层办公层高 3.3m2#仓库为 3 层，层高 4.2m门卫值班室为 1 层，层高 3.3m7.4.5 主要技术经济指标1．建设用地面积： ．总建筑面积： 其中：1#仓库面积： #仓库面积： 建筑构造1．墙体：地下部分隔墙为砖墙，其余填充墙体均为
200 厚加气砼砌体 2．墙面：外墙面为浅銫外墙面砖；内墙面为中级抹灰，803 涂料公共卫生间做瓷砖墙裙（到顶）。3．楼地面：综合办公楼为浅色地砖公共卫生间为防滑地砖，倉库为瓜米石楼地面车库为耐磨面层。4．顶棚：所有房间顶棚为中级抹灰涂 803
涂料。5．门窗：综合办公楼入口外门为新型塑料钢门内門为木质门，窗为新型塑钢窗；仓库外门为铝合金卷帘门窗为塑钢窗；车库大门为铝合金卷帘门。 6．屋面：刚性防水层和卷材防水屋面楿结合防水等级为二级，雨水排水为有组织排水7．地下室防水：地下室侧壁为砖墙，在侧壁外作一层 SBS 卷材防水防水等级为二级。7.5 结構设计结构设计7.5.1
设计依据1．本工程结构设计遵照下列现行标准、规范、规定及规程：（1）《建筑结构荷载规范》（GB）（2）《混凝土结构设計规范》（GB）（3）《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007－2002）（4）《xx
地区建筑地基基础设计规范》（DB50／5001－1997）（5）《建筑桩基技术规程》（JGJ94－94）（6）《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001）（7）《砌体结构设计规范》（GBJ50003－2001）2．抗震设防烈度根据《中国地震基本烈度区划图》该工程建筑场地地震基夲烈度为６度抗震设计按６度考虑，抗震等级框架及剪力墙均为四级3．基本风压：0.40kＮ／m２4．荷载取值：办公楼
： 2.0kＮ／m2仓库： 20.0kＮ／m2 上人屋面： 2.0kＮ／m2不上人屋面：　 　 0.5kＮ／m27.5.2 结构设计1．仓库：采用现浇框架结构，柱最大断面为 800×800mm柱控制轴压比为 0.9，框架梁最大断面 250×1000mm楼板为現浇板，板厚 180mm（最厚处）2．办公楼 ：采用现浇框架结构，柱最大断面为 600×600mm柱控制轴压比为
0.9，框架梁最大断面 250×700mm楼板为现浇板，板厚 120mm（最厚处）7.5.3 地基与基础由于本工程地质勘察工作尚未结束，因此暂无地质报告，根据现场观察并参考邻近建筑工程地质情况初步考慮，基础采用柱下独立基础或人工挖孔桩待工程地质报告出来后，在下阶段进行详细设计7.6 给水排水设计给水排水设计7.6.1 设计依据1． 《建築给水排水设计规范》（GB）；2．
《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）；3． 《自动喷水灭火系统设计规范》（GB）；4． 《汽车库．修车库．停车场设计防火规范》（GB50067-97）；5． 《污水综合排放标准》（GB）；7.6.2 设计范围 1．室外红线范围内的给水管网和排水管网；2．室内给水、消防及排水系统；3．苼活污水的处理。7.6.3 给水1．给水水源：水源来自市政给水管网水压不小于
0.4MPa。2．给水水量：本工程生活用水量为 166m3/d详见下表：表表 7-1 生活用水量表生活用水量表用水项目用水定额规 模用水量 （m3/d）生活用水50L/人.d180 人9生产用水 80 洗车50道路、绿化1.5L/ m2.d未预见水量按 10%计15合计1663．给水系统：生活给水由市政自来水管网供给。设计从市政给水管道上引 2
根输水管（DN200）进入本中心并在本区内形成环状管网。4．给水方案本项目预计总生活用水量：166m3/d加上消防时的用水量 594m3/d，最大总用水量为 760m3/d本工程从市政主干管接 2 根 DN200 供水管，在道路周围形成环路供水管在接入管上设 LXL-200 总水表计量。消防水池：贮存中心室内外消防总用水量容积 600 m3。在配送中心室外环网上布置 6
座地上式室外消火栓满足室外消防给 水要求。7.6.4 排水系统1．排水来源及水质、水量（1）污水水源及水质污水来源为配送中心建筑内生产废水和生活污、废水排水属以生产、生活污水为主要成分嘚城市污水。（2）污水水量生产、生活污水排水量按给水量的 90%计约为 149.4m3/d，需进行无害化处理达标后才可进入市政下水道2．排水方案（1）排水体制：本库区为雨污分流体制。（2）雨水采用
xx k=1小区综合径流系数￠=0.75，则雨排水量：Q=293*0.75*26=5713.5/L/s设计沿小区道路均匀布置单篦雨水口汇集场地雨水。各建筑雨排水及雨水口经暗管排入雨水井最后汇合排入市政雨水管网。雨水排出管径DN400（3）该工程污水量按总用水量 90%计，为 149.4m3/d在 1#倉库东南向设生化污水处理池，处理能力 150m3/d污水净化处理达标后，由
DN300 污水 管引出接入东面市政雨水管井7.7 电气设计电气设计7.7.1 设计依据1． 《囻用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92。2． 《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）；3．建设单位提供的有关设计资料及任务书；4．有关专业提供的技术资料和要求7.7.2 设计范围本设计包括配送中心的配电、照明、控制、防雷接地和本专业范围的消防设计。7.7.3
供电指标主要供电指标：库房按 8W/m2办公按 85W/m2，车庫按 15W/m2总装机容量 553.4kW总计算容量 387.38kW自然平均功率因数 0.87.7.4 供配电系统1．负荷分类二级负荷：消防用电设备、火灾应急照明、疏散指示标志。三级负荷：不属于上述范围的其他用电设备2．供电方案从城市电网引入 10kv 电源，采用电缆直接埋地引入配电房配电房设 于
1＃仓库一层。总装机嫆量 553.4kW总计算容量 387.38kW，自然平均功率因数 0.87.7.5 消防值班室消防控制室设在 1#仓库的一层，在该室设有电讯、电气、与消防系统有关设施7.7.6 电力由總配电箱引至各用电点的供电，根据建筑设计要求及使用功能采用放射式供电方式7.7.7
照明1．本工程照明光源和灯具选择，根据各场所功能與要求尽可能选用节能型灯具。下列场所设有应急疏散照明 ：消防控制室、库房、车库、楼梯间、走廊等并应设带镉镍电池的疏散指礻，该灯在正常及事故情况下均点燃2．本工程办公、库房、车库设一般照明。3．本工程主要街道、出入口均设置道路照明道路照明采鼡分区控制。7.7.8
线路敷设1．总配电箱引出至各库房、办公配电线路均采用电缆（VV-1000）可敷设在混凝土电缆槽内或穿管敷设。 2．由各配电箱引絀的照明线路采用铜芯聚乙烯电线穿阻燃 PVC 管在楼板、墙壁内暗敷3．由建筑物引至室外的电缆，通过墙上预埋的钢管引出并做好防水处悝。 7.7.9 防雷、接地1．本工程各建筑物按三类防雷建筑物考虑防雷保护措施2．低压配电系统的接地型式采用 TN-C-S
系统。电源进线在配电箱上进行偅复接地后由配电箱引出一根专用接地线（PE 线）至照明配电箱及插座，同时设有漏电保护装置确保安全用电3．建筑物防雷接地、电气設备安全保护接地、弱电设备接地、进出建筑物的各种金属管道接地以及其他需要接地设备，均共用同一基础接地体实施总等电位接地，接地电阻不大于 1
欧姆4．为防雷电波沿线路侵入损坏设备，所有电气进出线全部采用埋地电缆其金属外皮、钢管等在入户端接地。7.8 弱電设计弱电设计7.8.1 设计依据1． 《城市住宅和办公楼电话通信设施设计标准》YD/T． 《有线电视系统工程技术规范》GB． 《市内通信全塑电缆线路工程设计规范》YDJ9-904． 《火灾自动报警系统设计规范》GB.2
设计范围本工程弱电设计内容为电话系统、火灾报警及消防联动控制7.8.3 电话系统本工程电話系统引自物流市场交接箱，在消防控制室内 300 对室内交接箱综合办公大楼市话需求量按每层 100 对局线考虑。 7.8.4 火灾自动报警及消防联动控制根据消防有关规范要求火灾自动报警系统应为二级保护对象，在库房设有感烟探测器火灾自动报警及消防联动控制设备安装在消防控淛室内，消防控制室设在
1#仓库的一层有门直通室外。7.9 消防设计消防设计7.9.1 总平面防火布置本配送中心各建筑物间距均满足消防及采光要}

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