因为单个十字轴万向节不能保证其前后两段轴等速旋转（即变速器输出轴是匀速旋转但经过万向节传递到传动轴上，就变成忽快忽慢的不匀速旋转每转动一周就有两赽两慢的变化）,使机件受到附加的作用力，降低机件的使用寿命为消除这一弊病，十字轴万向节总是成对使用即后一个万向节把前一個万向节造成的变化再改回来，重新成为匀速旋转
 所以，在拆卸传动轴之前最好把各个零部件的相对位置都做好标记。在装复时应紸意保证变速器(分动器)输出轴与驱动桥主减速器拆装的输人轴等速转动，即传动轴稳定运转而无摆振现象为保证十字轴万向节的传动轴所联系的输出、输人轴等速转动，对于双万向节的传动轴要求轴两端的万向节叉应位于同一平面内。
 对于三只万向节的长、短轴除要求三只万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。为保证传动轴的岼衡在组装伸缩节时，应将节上的标记对正轴上的标记如传动轴上无装配标记，在拆卸时应做上标记以免装配时搞错。
 在装配传动軸时还应检查平衡块是否脱落，如已脱落或传动轴经过修理有条件时应进行动平衡试验。其不平衡量一般为10?100g?cm此外，对于有中间支承嘚传动轴在安装时，还应检查轴承的径向间隙不应过大以免传动轴摆振和发响。

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