•  全浮式活塞销是指在发动机工作溫度下活塞销在连杆活塞销衬套和 活塞销座孔内都能自由转动。半浮式活塞销连接时活塞销固定在 连杆活塞销小端孔中，工作时活塞銷只能在两端销座孔内转动同全浮式活塞销相比，半浮式活塞销有如下特点① 可减小活塞销的直径，缩短连杆活塞销小端支撑表面的長度这 样不但可把连杆活塞销小端做得紧凑，同时增加活塞销在活塞销座孔中的 承受面长度② 由于连杆活塞销杆身在工作过程中歪斜量较小，因而减小活塞销 与连杆活塞销轴颈的平行度偏差③ 活塞销与销座孔磨损不均匀，绝对磨损量较大而被卡住 的可能性也大。④ 結构上连杆活塞销小头要切开装配后要用螺栓锁紧，装配与拆 卸比较麻烦全浮式活塞销结构简单，工作过程中可以缓慢地转动使磨損 减轻，并沿圆周均匀分布且分配到活塞销整个长度上的载荷，几 乎是均匀的能提高活塞销的疲劳强度。由于上述特点全浮式活 塞銷结构在汽车发动机上得到广泛的应用。

  全部

连杆活塞销由小头、杆身和大头構成

小头的形状取决于活塞销的尺寸及其与连杆活塞销小头的连接方式。

在汽车 中连杆活塞销小头与活塞销的连接方式有两种即全和半浮式。全浮式活塞销工作时在连杆活塞销小头孔和活塞销孔中转动，可以保证活塞销沿圆周磨损均匀为防止活塞销两端刮伤气缸壁 ，在活塞销孔装置活塞销挡圈半浮式活塞销是用螺栓将活塞销夹紧在连杆活塞销小头孔内，这时活塞销只在活塞销孔内转动在小头孔內不转动。小头孔不装衬套销孔中也不装活塞销挡圈。

杆身断面为工字形刚度大、质量轻、适于模锻。工字形断面的Y-Y轴在连杆活塞销內有的连杆活塞销在杆身内加工有油道，用来润滑小头衬套或活塞如果是后者，须在小头顶部加工出喷油孔

连杆活塞销大头除应具囿足够的刚度外，还应外形尺寸小质量轻，拆卸 时能从气缸上端取出?连杆活塞销大头是剖分的，连杆活塞销盖用螺栓或螺柱紧固為使结合面在任何转速下都能紧密结合，连杆活塞销螺栓的拧紧力矩必须足够大

结合面与连杆活塞销轴线垂直的为平切口连杆活塞销，洏结合面与连杆活塞销轴线成30°～60°夹角的为斜切口连杆活塞销。平切口连杆活塞销体大端的刚度较大因此大头孔受力变形较小，而且平切口连杆活塞销制造费用较低汽油机均采用平切口连杆活塞销。柴油机连杆活塞销既有平切口的也有斜切口的一般柴油机由于曲柄销矗径较大，因此连杆活塞销大头的外形尺寸相应较大欲在拆卸时能从上端取出连杆活塞销体，必须采用斜切口连杆活塞销连杆活塞销蓋装合到连杆活塞销体上时须严格定位，以防止连杆活塞销盖横向位移平切口连杆活塞销利用连杆活塞销螺栓上一段精密加工的圆柱面與精密加工的螺栓孔来实现连杆活塞销盖的定位。斜切口连杆活塞销的连杆活塞销螺栓由于承受较大的剪切力而容易发生疲劳破坏为此，应该采用能够承受横向力的定位

工作时连杆活塞销螺栓承受交变因此在结构上应尽量增大连杆活塞销螺栓的弹性，而在加工方面要精細加工过渡圆角消除应力集中，以提高其抗疲劳强度连杆活塞销螺栓用优质合金钢制造，如40Cr、35CrMo等经调质后滚压螺纹，表面进行防锈處理