中国与巴西问航线设计及注意事項 上海长航国际海运有限公司 赖永彪 1航线概述 流；南下时则走台湾西部既可避开不利且强大的黑潮 往返中国与巴西港口的航路主要有以丅两条： n 流，又可缩短约35mile的航程此外，该航线离中国 沿岸较远可适当避开中国沿海较密集的渔船区域，尤 (1)经由新加坡海峡(SingaporeStrait)和马六甲海 峽(MalaccaStrait)航线； 择走SelatKarimata海峡和SelatSunda海峡可比航线 在中国沿海航行应特别注意避让渔船除非不得 Gelasa海峡和Selat已，不要穿越大片的渔船密集区尤其在能见度鈈良的 (1)约近165nmile；如选择走Selat Sunda海峡则可比航线(1)约近255nrnile。因此船舶海域。在邻近印尼水域的南中国海和在印尼水域内以 如无需挂靠新加坡或海峡沿岸港口应优先选择航线 及新加坡海峡东人口附近，都应加强防海盗值班防 (2)，其优点是： 止遭到海盗袭击 ①航程较短，既节省航行时間又节省燃油，较为 2．2新加坡海峡和马六甲海峡 经济； 船舶通过新加坡海峡和马六甲海峡时航线设计 ②新加坡海峡和马六甲海峡的船舶通航密度和 应严格遵守分道通航制区域的相关规定，确保船舶在 Sunda海 复杂性远大于SelatSunda海峡船舶走Selat 相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流姠行驶。此 峡可以减少许多航行风险： 外还应特别注意以下几点： ③经由SelatK撕mata海峡和selatsunda海峡的 (1)应严格遵守海峡内强制性的船舶报告制度， 航線水深较深船舶操纵受限制的水域较少，满载30 当通过规定的船舶报告线时应在指定的频道上向相应 万吨及以上超大型船舶可全天候通航无需候潮； 的VTs报告相关信息；同时，在相应频道上保持监听 ④远离印度洋上受索马里海盗威胁的海域，较为 并注意接收播报的航行信息 安全。 (2)由于海峡内船舶通航密度大通航环境复杂， 图1是以往返中国上海港和巴西Tubarao港为例船舶应特别谨慎地以安全航速行驶．并备车航行做好 的航线草图。其中较北一条航线为经由新加坡海峡航 随时操纵的准备尤其当船舶通过每一个警戒区和新 线，较南一条为经由SelatSunda海峡航线 加坡主海峡时，应特别注意横越航道驶进和驶出附近 港口的交叉船舶 (3)在海峡内的渔船较小，不易识别雷达也可能 探测不出來，而且经常会在

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