金沙洲大桥扩宽工程 钢栈桥计算书

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计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力主要包括：行车赱道钢板→I30b工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向2I32b工字钢→φ529×8mm钢管桩。

依照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》临时工程Q235B钢材的容许應力取值：弯应力及综合应力25Mpa；剪应力25Mpa。临时工程6Mn钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力294Mpa；剪应力68Mpa

根据《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，對于桥梁细部构件验算主要采用车辆荷载，车辆荷载根据实际情况取实际运营车辆。 2、栈桥计算过程

参考《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)公路I级车辆荷载参数如下：

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0m3砼罐车驱动轴为两排，横向间距.8m顺车辆方向前排轮与后排驱动轮的前轮間距为4m，后排驱动轮之间的间距.4m重量约55T(罐车自重30+砼重25)，计入冲击系数.3混凝土罐车荷载为55×.3=7.5，重量分配：前轴,23.8T两排后轴均为23.85T。 2.2 主要计算工况

0m3混凝土罐车满载停放在刚栈桥上； 2.3 行车道I30b工字钢横梁计算

横梁采用I30b工字钢工字钢横梁安装在净距0mm的单层两排贝雷梁上，计算时可保守按照简支梁3850mm跨径

(2)混凝土运输车荷载

0m3砼罐车驱动轴为两排，横向间距a=.8m顺车辆方向前排轮与后排驱动轮的前轮间距为4m，后排驱动轮之間的间距.4m前轴23.8T，两排

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则单根纵梁在前轮或后轮作用下受最大集中力为238.5÷2=9.3KN 此集中荷载作用于3.85m跨径I30b工字鋼跨中。

(3)力学计算（按I28b工字钢计算且按2根工字钢同时受力计算） 弯矩、挠度最不利受力情况为后轴一排位于I30b工字钢的跨中位置I30b工字钢跨Φ受两个9.3KN集中荷载，及自重荷载q=0.0479t/m弯矩、挠度计算简图如下:

剪力最不利受力情况为后轴一排的一个轮位于I30b工字钢的支点位置，I30b工字钢支点受两个P=9.3KN集中荷载及自重荷载q=0.0479t/m，剪力计算简图如下:

I28b工字钢截面力学特征

Qmax=2P?金沙洲大桥扩宽工程 钢栈桥计算书

单根I30b工字钢的应力为：

单根I30b工字鋼的剪应力为：

主梁由两组两排单层贝雷梁组成组间距4300mm，排间距864mm安装在2根I32b横梁上最大跨径为9m。

(2)荷载 结构自重：

0m3混凝土运输车考虑满载時也作用于9m跨两后轮集中力为238.5×2=477KN ，前轮集中力为238KN.单组贝雷架前轮受集中力9KN后轮受集中力238.5KN，前后轮间距按4m计两排后轮间距按.4m计。

自重引起的弯矩和剪力分别为：