4月27日国家环保总局公布了相当於欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气多少合格排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气多少合格污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气哆少合格污染物排放限值降低了30％并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行

据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，環保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准OBD和冷启动等要求都被保留。

目前世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气多少合格排放体系并且，由于我国的轿车车型大多从歐洲引进生产技术中国大体上采用欧洲标准体系。 新标准对汽车发动机性能和燃油性能提出新的要求同时要求在汽车电控系统中增加專门监测排放控制系统工作状态的车载诊断系统，这一点正是新标准的核心将实时控制汽车燃油和排放的精确度。

由于OBD能从发动机的运荇状况随时监控汽车是否尾气多少合格超标一旦超标，会马上发出警示在我国目前燃油品质无法得到有效保证的情况下，汽车企业对搭载OBD存在较大担心目前，国外已进入OBD-Ⅲ系统时代对汽车尾气多少合格进行检测、维护和管理一体化操作，以满足更高的环境要求而國内的很多引进车型国产化后都减去或关闭OBD，新标准施行后企业生产的新车必须增配OBD但是，考虑到油品等问题OBD的全面实施有可能推迟┅年。

新标准过渡期国家环保总局将采取“新车新办法、老车老办法”的方法，逐步推行车型的更新换代不过，在新标准未出台前究竟购欧Ⅱ还是欧Ⅲ，依然是摆在消费者面前的两难选择：选购欧Ⅱ标准汽车今后的使用成本会相对较低，不需要支付维修OBD的费用对油品要求也会相对较低。特别是在全国标准施行时间不统一的情况下欧Ⅱ车型在相当长的一段时间内都会保有成本优势。如果选购欧Ⅲ車型则会消除购买者因排放标准“限车”的担忧。

有关专家指出要求较高的排放标准是一种趋势，而且政策已经给出明确的消费导向按照国际上通行的办法，政府将逐步引导未满足排放标准车辆退出标准施行城市那时“限车”担忧将可能成为事实。据专家统计增配OBD的成本大约为2000元，欧Ⅲ车型购车和使用成本的增加仅在1%—2%左右不会对整车价格造成太大的影响。汽车厂家同样应对政策要求正在进荇生产线改装和OBD增配，因此欧Ⅱ标准车型在汽车企业目前合理的库存水平下新标准实施前不会有太多过剩供给，消费者寄希望于欧Ⅱ车型降价的可能性就很小了

汽车名词解释：排放标准

排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气多少合格排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号到2008年，则正式实施欧洲III号标准