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今天聊下上汽红点设计大奖团队亲自操刀设计的车型—。

新车在进气中网、下唇边、轮毂、后视镜罩、翼子板标识、车窗饰条、车尾镀铬条等地方全部采用了“黑化”处理Trophy版的出现已经不太像一款量产车，而像是一款经过玩家精雕细琢后的改裝车

从入门的动力水准来看，2019款名爵mg6多少钱6相当激进全系1.5T。还是四缸匹配6MT手动以及7DCT。

拥有169最大马力250牛·米最大。

虽然上汽的1.0T三缸機在已经做得不错了，但是当年、的三缸机抖动的噩梦一直在支配这消费者。

为了提升销量上汽集团直接将之前老版的消费者不愿意接受的1.0T三缸机换成了1.5T四缸机，也算是满足了一直支持MG的消费者们的需求

标配、无钥匙进入/、电子手刹、Auto Hold、、直接式等，很有诚意了

作為运动车型，底盘会比较硬大家心里都有数但是MG6的底盘可以给个大写好评了。

他的底盘感受和很像我尤其喜欢MG6在过坑或者减速带的反應，MG6有QQ糖的感觉悬挂的回弹和压缩都非常地干净和利落。

这两点键盘车神们张嘴即来不过真要车做出来，其实很难你看图就能知道，MG6配备的可是大尺寸轮毂+薄胎！没有点的调教功底是做不到这种底盘表现的

过弯这块。MG6全系标配XDS弯道控制系统好评

理论上，在车辆高速入弯的时候会产生较大的离心力，这个离心力根据速度和弯道的不同会施加给车辆向弯道外侧移的力量。内侧驱动轮由于抓地力极尛导致外侧驱动轮会承担大多数的车身压力。两侧压力不平衡车辆稳定变差。

而MG6的XDS弯道动态控制系统可以通过ESP检测车轮状态从而对內侧驱动轮进行主动制动，并实时调整扭矩形成一个转向扭矩来补充转向不足，让MG6的高速过弯的时候稳定性提升

所以在急速过弯的时候，他的表现确实会比现款XX品牌车好一些是这个价位，侧倾抑制的相当不错的了

有合资车的驾驶高级感，也有国产车的配置诚意内飾部分对比以往，提升了一个大台阶皮质包裹的地方明显变多：

燃油版确实可以试一试。

追求极限性能的版也可以考虑。5.9S破百啊！

新款名爵mg6多少钱6新能源版本推出了3款车型动力组合为1.5T发动机+10速EDU变速箱，其中6速用来控制发动机端4速用来控制电机端，纯电动模式续航里程为51km

搭载的是全新的hair-pin高永磁同步电机，意味着他用的是hair-pin绕组形式相比传统圆铜线电机，这种俗称发卡电机是先把绕组做成发卡一样的形状再组装进定子槽里面，然后再另一端实现焊接固定

hair-pin绕组电机的优势在于，它能有效提高铜线的接触面积从而让同等体积下的实現更大的功率，以及更高的的运行效率而且散热更好。

在发动机体积增大和hair-pin绕组电机小型化的叠加下MG6从双电机形式变成了单电机形式，但系统综合功率从旧款的167.7kWh提升至224kWh所以百公里加速时间也从6.83秒提升至5.9秒。

现在都9102年了国产车的实力真的进步极大，受够了三缸机要求高性价比的老铁们，真的可以一试MG名爵mg6多少钱6

我们下期见（文/车友号 车则）