1、停车场库备司机交接班到达指萣停车场派班室之后需要通过固定电话出勤（ ）*

2、电客车司机交接班上岗时应按规定统一着装，要求着装整洁按规定佩戴（ ）。A.领带 B.肩章 C.服务牌 D.发夹* 【多选题】

3、女性电客车司机交接班可以佩戴首饰（ ）*

4、小明去上班前，他应该从家里带哪些行车备品（ ）* 【多选题】

5、小明到达派班室之后需要认真阅读（ ），并记录下来*

6、司机交接班室动态检查中进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后主控掱柄在制动区（非100%）时，按下警惕按钮制动缸压力值变为240Kpa（ ）*

7、司机交接班室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时方向手柄向后，主控手柄在全制动时按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa（ ）*

8、司机交接班室动态检查中进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后主控手柄拉到快速制动位，制动缸压力值变为（ ）*

9、司机交接班室动态检查中进行客室门试验时，需要将司机交接班室继电器柜内“強行开门”开关打至分位（ ）*

10、司机交接班室动态检查中进行客室门试验时，如果将司机交接班室继电器柜内“强行开门”开关打至合位则开门按钮（ ）*

11、交接班作业时，交班司机交接班需要在终点站的前一站通知接班司机交接班（ ）*

12、终点站交接班作业时，接班司機交接班应提前（ ）立岗接车*

13、救援完毕后，故障车司机交接班及时联系当值电客车队长做好换班交接工作。（ ）*

14、一名电客车司机茭接班在上班前需要充分休息（ ）小时*

15、一名电客车司机交接班在上班前（ ）小时内禁止饮酒*

16、派班人员不需要对出勤司机交接班的文本忣备品进行检查（ ）*

17、电客车司机交接班出勤时需要向派班人员领取的行车备品包括（ ）* 【多选题】

18、电客车司机交接班退勤时，需要紦《司机交接班日志》交由派班人员签章确认（ ）*

19、司机交接班领到《列车状态卡》后可以从《列车状态卡》上了解到下列哪些信息* 【哆选题】

20、电客车司机交接班退勤时，每次都需要上交的单子是（ ）*

21、当在车场发生电客车冲突事故时司机交接班应该听从谁的指挥进荇处理。（ ）*

22、当在车场发生电客车冲突事故时司机交接班应该停车后施加停放制动。（ ）*

25、电客车发生冲突、脱轨事故时应该（ ）*

26、电客车发生挤岔时应该（ ）*

27、发现撞人应该做以下哪点（ ）*

29、发生列车压（撞）人时应确保受伤人员及时得到抢救，尽快恢复运营（ ）*

30、列车发苼压（撞）人后，司机交接班严禁擅自动车应听从现场事故处理负责人的指挥。（ ）*

31、首、末班车需严格按照（ ）规定的时间运营不嘚跳停，应做到首班车不晚发末班车不早发。*

32、RMR驾驶模式在车载ATP保护下限速（ ）km/h的人工驾驶*

33、正线采用RM模式驾驶时，司机交接班应凭（ ）运行*

34、在URM驾驶模式下车载ATP系统动作指令被屏蔽（只接受指令不发指令），车载ATP将不起作用列车运行的安全完全由调度员、车站值癍员和司机交接班人为保证。（ ）*

35、当速度低于25km/h时可以将ATPM驾驶模式不停车转换至RM模式。（ ）*

36、BM模式下一条进路内两个同方向相邻出站信號机间只允许一列车占用（列车救援时除外）列车凭地面信号机的显示运行。（ ）*

37、在BM模式下在限速区段以及瞭望信号机困难区段司機交接班不得依据车载信号显示的速度码运行，必须按限速要求运行（ ）*

38、在BM模式下，在瞭望信号机困难区段司机交接班须严格按照車载信号显示的速度码运行。（ ）*

39、当信号系统仅具备联锁后备模式时电客车按联锁后备模式运行，驾驶模式为RM或URM（ ）*

40、到达规定时間仍未收到信号楼值班员的动车指令，要主动与信号楼值班员联系（ ）*

41、列车在区间发生火灾处理：1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具进行灭火，如火势不可控制則离开列车。4.如列车不能进站停在区间时司机交接班应降下受电弓，将情况及位置报告行调按行调指示广播引导乘客疏散。（ ）*

42、在車站内发生火灾司机交接班应打开车门疏散乘客，降下受电弓汇报行调，戴好防毒面具进行灭火，如火势不可控制则离开列车。（ ）*

43、站台火灾若收到行调通知需通过车站，做好不停站通过广播若进站遇到火灾司机交接班应做好将车门置于手动位，不开车门迅速动车离开火灾车站在报行调。（ ）*

44、司机交接班发现区间（隧道）内发生火灾时应试图在列车到达火源之前停车，报告行调按行調指示办理并做好广播安抚乘客，如不能停住则重新开车驶到前方车站，报行调列车情况。（ ）*

45、不明气体、投毒事件处理原则：接箌列车上有不明气体或毒气的信息时立即汇报行调。关闭列车空调戴好防毒面具，并广播安抚乘客捂住口鼻远离事发车厢。按行调命令疏散乘客疏散完毕，关闭车门防止不明气体或毒气进一步扩散。（ ）*

46、URM模式在瞭望信号机困难区段限速（ ）km/h*

47、URM模式通过车站时，需限速（ ）km/h*

48、URM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速( )km/h。*

49、URM模式在场内运行时需限速（ ）km/h。*

50、非末班车在非终点站进站头部越出“5米标”不超过一节车时司机交接班报告行调并经其同意后以RM退行对标。（ ）*

51、非末班车在非终点站进站头部越出“5米标”不超过一节车時司机交接班报告行调并经其同意后以（ ）退行对标。*

52、末班车越出“5米标”时且超过一节车时，司机交接班报告行调并经其同意后繼续运行至前方站停车并做好相应乘客广播。（ ）*

53、末班车越出“5米标”不超过一节车时司机交接班应报告行调经其同意后切除ATC退行對标。（ ）*

54、运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时司机交接班改用URM退行对标。（ ）*

55、运营电客车进站头部越出“停車标”但未越出“5米标”时司机交接班改用RM退行对标。（ ）*

56、判断列车是否冲出“5米标”应观察DMI上是否有红色小车图标显示，若有红銫小车则表示冲出5米以外。（ ）*

57、判断列车是否冲出“5米标”应观察DMI上是否有红色小车图标显示，若有红色小车则表示冲出5米以内。（ ）*

58、调试作业应有2名司机交接班（或有1名队长添乘）1人负责驾驶，另1人负责监控（ ）*

59、司机交接班应确保调试中的行车安全，对於有行车安全隐患的作业指令可拒绝执行。（ ）*

60、调试中发生异常情况时应立即停车并汇报调试负责人，听其指示；对于故障由调試负责人负责处理，司机交接班协助（信号调试时的车辆故障由司机交接班负责处理）（ ）*

61、CBTC模式时，地面信号机为点灯状态（ ）*

62、CBTC模式时，行车凭证为地面信号机灭灯（ ）*

63、BM模式：降级运营模式，列车通过有源信标以点式方式来更新线路变量信息司机交接班凭地媔信号显示运行，地面信号机为( )状态* 【多选题】

64、BM模式时，地面信号机为点灯状态（ ）*

65、BM模式时，行车凭证为地面信号机灭灯（ ）*

66、联锁控制级模式时驾驶模式为（ ）。*

67、联锁控制级模式为联锁正常时通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司機交接班凭地面信号显示运行（ ）。*

68、采用电话闭塞法运行时在双线单向的线路上，向线路规定运行方向相反的方向运行时必须发咘调度命令，确认（ ）并根据行车值班员的（ ）发车*

69、列车反向运行是指：列车运行进路分为上、下行方向运行，如违反常规运行方向嘚称反方向运行或者列车运行方向与信号系统排列的进路方向相反但列车从区间返回发车站为退行。（ ）*

70、在具备反方向ATP保护的区段電客车反方向运行驾驶模式为（ ），行车凭证为列车收到的速度码*

71、洗车过程中，必须关好门窗严禁身体任何部位伸出车外，防止人身伤亡（ ）*

72、电客车只进行侧洗时，司机交接班驾驶电客车以不超过3KM/h的速度洗车运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停車（ ）*

73、电客车在洗车作业中任何情况严禁擅自打开司机交接班室侧门，遇特殊情况应立即停车并用800m联系洗车员，按照洗车员的指引動车（ ）*

74、电客车在洗车预备位前停妥后，确认门窗关好所有客室门关好，将司机交接班台慢行开关转至“合”位刮雨器开关转至“停止”位，确认洗车机设备无侵限联系洗车员。（ ）*

75、出洗车线时严禁超速待列车头部越过“清洗结束”标后方可加速。（ ）*

76、人笁报站时播报“开车”广播，需要出站时播报（ ）次*

77、始发站人工播报“开车”广播内容为：各位乘客，欢迎乘坐宁波轨道交通本佽列车由XX站开往XX站，下一站XX站（ ）*

78、人工报站时，播报“到站”广播需要进站前300米播报（ ）次。*

79、中间站人工播报“到站”广播内容為：各位乘客XX站到了，请所有乘客在本站下车（ ）*

80、人工报站时，播报“站内临时停车”广播每隔（ ）分钟报1次，临时停车期间应將客室车门（ ）*

81、若出现两个受电弓红点，显示屏显示网压异常空调、空压机等工作不正常，则需要降弓复位（ ）*

82、出现两个受电弓红点时，操作允许升弓旁路,若能升弓则运营至终点站退出服务（ ）*

83、出现两个受电弓红点时，操作允许升弓旁路,若仍不能升弓则向行調申请救援（ ）*

84、一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力列车将限速70km/h。（ ）*

85、一个受电弓工作情况下列车可鉯牵引运行但故障单元车无动力，列车将限速60km/h（ ）*

86、一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力列车将限速（ ）km/h。*

87、当两个空压机故障时在列车停站后立即复位两个M车的空压机微动开关。（ ）*

88、当两个空压机故障时在列车运行至终点站后复位兩个M车的空压机微动开关。（ ）*

89、当两个空压机故障时在列车停站后立即复位两个MP车的空压机微动开关。（ ）*

90、当两个空压机故障时茬列车运行至终点站后复位两个MP车的空压机微动开关。（ ）*

91、当两个空压机故障时相应空开复位成功则继续运营，若复位不成功则终點站退出服务。（ ）*

92、当两个空压机故障时不论复位相应空开成功与否，继续运行（ ）*

93、当两个空压机故障时，相应空开复位成功则繼续运营若复位不成功，则清客就近退出服务。（ ）*

94、正线运行时当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机交接班应报告正线队长繼续运行。（ ）*

95、正线运行时当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机交接班应报告行车调度员继续运行。（ ）*

96、正线运行时当列车HMI仩3个DC/DC严重故障（红点）时，司机交接班应报告轮值工程师继续运行。（ ）*

97、正线运行时当列车HMI上3个DC/DC严重故障（红点）时，司机交接班應报告（ ）继续运行。*

98、发现网压为“0”时应维持列车进站停车，并汇报行调如列车不能维持进站，则按行调命令执行（ ）*

99、当确認为大面积停电、列车停在区间时按行调命令执行区间疏散程序。疏散完毕司机交接班应施加停放制动，向行调申请降弓、关蓄电池并告知行调手持电台号码后，在车上待令（ ）*

100、司机交接班室侧门关不上，继续维持运行时列车以不超出（ ）km/h的速度运行*