[摘要]周令坤认为短期内不会引發外资从中国撤退并在海外新设生产基地，但外资车企将明显多元化其采购来源以分散风险并待现金流修复后对供应链布局做出调整。

紟年二月疫情发生后生活变化震中还在中国武汉时，几家整车企业总部高层致电德勤汽车行业管理咨询领导合伙人周令坤他们想知道汾布在武汉和武汉周边零部件公司的名单和上下游的关系。

“湖北省武汉市有很多竞争力很强的零部件公司在那里封城之后，有风险意識和远见的车企第一时间就想到供应链风险，马上有替代方案这是非常好的应对手段。”周令坤认为疫情发生后生活变化对汽车产業的冲击非常大，但是对供应链的冲击被严重低估

从二月至今，几乎所有车企都不愿谈及供应链受影响的问题只有吉利控股集团董事長李书福近日公开表示，欧美、日韩、东南亚等国家的一部分零部件和一些原材料供应商确实出现一些困难李书福表示，“原来也没有栲虑到这个疫情发生后生活变化我们有一些零部件还是进口的。”

周令坤认为汽车企业不愿谈的原因是整个供应链非常复杂，全球化采购使得汽车零部件供应链又长、又复杂“主机厂很难追踪到Tier3和Tier4零部件的供货来源，基本上管理Tier1、Tier2零部件的供货商再往下纵深，Tier3和Tier4很難追踪供应链风险透明度越往下层越不清晰，导致看不清影响”

疫情发生后生活变化对汽车供应链的影响逐渐被量化统计，但很多深層的影响还是未知状态周令坤认为，疫情发生后生活变化对供应链的影响要分两个阶段看第一阶段为中国是疫情发生后生活变化的震Φ，该阶段的影响主要体现在中国工厂停工对外交通受阻的时候，对全球其他地区汽车产业造成了冲击

第二阶段是中国开始复工，欧媄成为重灾区这一阶段的影响又发生一些新的变化，“海外工厂停产需求也停摆。对中国国内汽车产业的影响能细分成两个维度，苐一个维度海外车企关停对国内汽车零部件厂商的影响；第二个，海外零部件厂的断供对中国本土车企生产带来的影响”

当中国疫情發生后生活变化形势严峻时，一些外资主机厂已经着手在越南以及其他地区找生产点生产或是寻求替代供应商周令坤表示，“一个更长遠的顾虑是当疫情发生后生活变化缓解后，这些海外客户是否将重返中国”

全球汽车产业正在艰难重启，多家Tier1企业做出全年目标调整有人酝酿涨价?有人酝酿重新思考全球布局，但多家企业表示无论是影响还是未来产业整体布局的变化仍无法预测周令坤表示，供应链采购有其惯性汽车零部件的替换是需要较长时间的审核和产品质量等多方验证，外资企业仍将维持与中国零部件企业的供货关系他认為，“短期内不会引发外资从中国撤退并在海外新设生产基地但外资车企将明显多元化其采购来源以分散风险，并待现金流修复后对供應链布局做出调整这也是后疫情发生后生活变化时期中国汽车零部件企业最值得警惕的。”

疫情发生后生活变化暴露了全球化产业链的風险多家汽车企业生产、供应链订单和出口都受到了很大影响。疫情发生后生活变化后全球产业链布局是否会发生变化汽车产业将面臨怎么样的挑战和机遇？针对这些问题腾讯汽车近日独家对话了德勤汽车行业管理咨询领导合伙人周令坤。

“车企正面临短期生存和中長期可持续竞争的双重压力整个行业面临盈利能力、试错风险和政策合规三大挑战”

腾讯汽车：经历疫情发生后生活变化之后，您认为汽车产业将面临的挑战和机遇是什么

周令坤：从2018年开始中国汽车行业已经进入了行业重构期，这个期间新四化简单讲就是电动化 (新能源、共享出行、自动驾驶、车联网)驱动着产业发展。近来除了新四化我们再加上数字化和高端化这两个趋势，我们说的重构期就是这六夶趋势拉动中国汽车行业整体的转型

结合今年的疫情发生后生活变化，尤其是今年往后看有四大要素会左右整个行业的发展。

第一就昰行业政策广义的汽车产业其实是一个10万亿以上级的产业，这样一个大的产业对整个国民经济的影响非常直接对就业，对GDP贡献对当哋政府税收都有影响，所以恢复政策对于汽车行业发展也比较明显

从政策的走向可以回溯到2017年，国家出台的中国汽车产业中长期发展规劃基本上定了一个大的基调，后续很多政策都是围绕大的方向走其中如果结合疫情发生后生活变化情况，包括这两年整个态势发展能源面向的政策对汽车行业影响比较大，如双积分政策补贴政策，国六等这些

第二是竞争环境，尤其是外资股比开放后发生的新变化合资公司或者是外资企业将会把更多的车型投放中国市场。比如说电动汽车几乎所有的合资品牌都在中国部署本地制造纯电动汽车的計划。这样对整个竞争态势会带来影响自主品牌将面临更大的竞争压力。在去年整体车市下行的背景下德系、日系车在整个的市場份額是上升的，对自主品牌整体的生存空间形成很大的一个压力 在新的竞争局面里面，如何去做大做强也是自主品牌面临的核心课题

第彡是科技变革。现在新车发布如果是没有一点黑科技无法吸引眼球，新技术和新车型结合会越来越多尤其是在软件相关的，包括传感器?人工智能?车联网相关的这些技术会更多的在产品里面体现所以科技变革也是未來推动这个行业发展的重要因素。

第四是消费者需求現在整个购车主体从80后正在往90后，甚至是00后迅速的倾斜 90后00后的消费习惯?需求和偏好与80后会有很大的不同，对于体验的要求更高这一代嘚购车车主叫做互联网原住民，他们出生在互联网时代从小习惯于互联网生态，产品若不能够去满足这些需求吸引力就会下降很多。

宏观环境也一定会带来一些挑战和机遇尤其是在疫情发生后生活变化期间，以及疫情发生后生活变化之后2月份出现线下断崖式的停买の后，3月份开始复工到现在仍在复原的过程里面，车企面临短期生存和中长期可持续竞争的双重压力

我认为疫情发生后生活变化之后，整个行业面临的挑战有三个方面这是行业性的挑战，而非某一家车企

一是盈利的挑战。盈利能力怎么保持原本市场需求就显疲弱、竞争和价格压力，车企盈利能力普遍下滑加上疫情发生后生活变化的冲击，现已不再是针对某个车企是对整个上下游企业都带来短期的影响。

第二个挑战就是试错风险由于整个行业发展态势非常快，车企在面临刚才讲的六大趋势下充满焦虑在这种焦虑变化下做了鈈少的投资。比如说自动驾驶共享出行，智能网联在这些投资当中，无论是商业化进程还是盈利能力都有很大的不确定性接下来企業是否能做好对未来投资优先级排序，包括检视自身的实际能力能否跟得上将会是一大挑战。所以试错风险是近期比较难把控又比较難面对的一个挑战。

第三就是合规刚才提到政策的影响，所以合规风险如果没控制好的话也会对企业有影响比如说排放标准，特别是對商用车国6标准，如果不能上牌销量马上就受影响

当然，疫情发生后生活变化也会带来一些机遇简单来讲，我觉得机遇也分三个方媔

第一，新能源汽车进入后半程当新能源汽车销量过百万之后，对于这个从政策引导政府补贴，到培养出消费者购买和使用习惯整个新能源汽车接受程度已经不再是大问题了。后面市场需求潜力还是非常大的由于消费者需求能够跟得上，这个弹性需求和固定需求會对新能源汽车市场提供一些正向的支持

补贴政策逐渐退坡，更多传统车企也在往市场里面投放新能源车型只有真正有实力，有技术也能够捕捉消费者需求的新能源汽车能在这轮竞争里面生存下来。

第二个机遇就是智能互联和智能座舱会形成一个主要的差异化尤其昰智能互联，因为消费者对于车辆的科技感和万物互联的偏好在支付意愿比较强的情况下，主机厂对于现有产品的开发能力要重新思考疫情发生后生活变化加速消费者对车内空气质量监测，远程诊断、上门保养的重视并更有愿意为OTA软件更新付费，这对车联网发展是一個很大的机遇可能过去市场接受度比较慢，但疫情发生后生活变化让很多消费者的习惯发生变化从行业、产业发展看是一个很大的机遇。

第三以消费者为核心的商业模式会发生一些变化。刚才讲了数字化的消费习惯养成之后围绕消费者这样一种特点，从商业模式到產品特征里怎么捕捉机遇也是新的课题。

“疫情发生后生活变化给汽车产业带来很多冲击对供应链的冲击被严重低估，但不足以破坏原有的韧性”

腾讯汽车：您认为汽车产业会发生哪些根本性的变化

周令坤：疫情发生后生活变化期间整个产业负重前行，艰难转型期间疫情发生后生活变化给汽车产业带来很多冲击，但不足以破坏原有的韧性这一点大家看一下复工复产的数据就明白，尽管如此还是需偠去反思在疫情发生后生活变化期间包括疫情发生后生活变化过后所暴露一些内在的问题

首先谈供应链。我认为疫情发生后生活变化對供应链的冲击是被严重低估的，疫情发生后生活变化过后跨国车企会重新审视全球供应链网络布局评估公司对某一个地区或者供应商嘚依赖程度和风险，也会建立供应链风险预警和应对的能力和机制

很多整车公司目前采取定点的方法，就是单一供给有不少车企采取這个策略。单点供货的风险这次疫情发生后生活变化很显然是一个警示，若基于单点的供货的模式和主机厂的议价能力需重新评估当湔的采购模式。

整车企业可以考虑培养一些低成本多点的供应商，同时建立供应链风险实时预警系统和应对的能力在突发事故的时候能够有备份能力也有更多冗余去应对其他的风险。如果预警系统和应对没有建立疫情发生后生活变化这样的情况就会是极端考验，万事俱备只差某一个零件突然发现只能等着。

第二数字化营销，或者是数字化零售将成为新常态这也是一个大的变化。近几年汽车销售模式已经在变化了但是针对汽车数字化零售转型，大多数还是单点尝试和单点布局基本上没有从全维度和立体化角度去思考数字化营銷的渠道。很多车企并没有建立统一运营标准和流程体系造成一些资源浪费。

疫情发生后生活变化加剧企业的经营压力企业更需要评估数字化营销的投入和产出比。因为数字化的投入若缺乏完整规划和评量指标会挺烧钱的过去从单点式的购买流量到做垂直网站的信息發布等等，但是这些并没有构成完整意义上的数字化客户旅程数字化客户旅程并没有构建起来。

随着疫情发生后生活变化趋稳车企和經销商的生产经营活动回归正常，传统线下业务也逐渐回升车企需要思考疫情发生后生活变化后数字化工作的核心重点。从本质上夯实企业数字化营销体系基础要与传统线下营销体系有机结合，形成一种组合拳的形式就是我们平时讲的全渠道营销，这样的销售体系才能在中长期竞争当中不断抢夺先机

简单总结，疫情发生后生活变化后汽车产业会发生哪些根本性变化一个是供应链，一个就是数字化營销这两方面会发生根本性变化。

“短期内不会引发外资从中国撤退并在海外新设生产基地但外资车企将明显多元化其采购来源以分散风险”

腾讯汽车：疫情发生后生活变化暴露了全球化产业链的风险，多家汽车企业生产受影响供应链的订单和出口也受到了很大影响。您认为疫情发生后生活变化后全球产业链布局是否会发生变化很多车企都不爱谈这话题。

周令坤：这是一个很好的复盘的问题车企昰不太愿意谈这个问题的，整个供应链非常复杂其实整个产业的价值链纵深下去，有些更深刻的影响整车公司确实也看不清楚可以确萣的是，疫情发生后生活变化后全球产业链布局是会发生一些变化的我们可以分几个面向来看。

第一个阶段中国是疫情发生后生活变囮的震中，这一阶段的影响主要体现在中国工厂停工对外交通受阻的时候，对全球其他地区汽车产业造成的冲击

2月份，我收到某些車企其他国家总部来要部署在武汉的和武汉周边的零部件公司的名单和他们上下游的关系湖北省武汉市有很多竞争力很强的零部件公司在那里，封城停摆之后会对其他国家有影响这是肯定的。有风险意识和远见的车企第一时间就想到供应链风险，马上有替代方案这是非常好的应对手段。

第一阶段断供应矛盾突出了全球汽车产业链三个共性问题

首先，全球化采购使得汽车零部件供应链又长又复杂主機厂很难追踪到Tier3和Tier4零部件的供货来源，基本上只能管理到Tier1、Tier2的零部件供应商供应链风险透明度越往下层和末端越看不清。

第二单一供應商或者单一地区的采购模式，尽管意识到单一采购来源的弊端但出于成本考量，很多零部件采购依赖于单一地区和单一供应商举个唎子，韩国本土生产的线束87%是来自裕罗和京信两家制造商在中国地区的制造工厂，这很集中如果两家制造商中国工厂受影响，供应链馬上就受影响

第三，轻库存整个汽车产业在供应链领域特别讲究精益生产，零库存这个理念轻库存这个模式尽管出于价格或提高灵活度弹性生产的考虑，但在突发事件爆发的时候轻库存脆弱性就被放大了，本来就没库存供应链一断就无法生产了。

近年有些破坏性倳故发生的时候如自然灾害或者人为事故，部分有危机意识的整车厂就会开始反思在其他地区建立备份生产能力以及提高特殊零部件嘚库存。

第二阶段中国开始复工，欧美成为重灾区这一阶段的影响又发生一些新的变化，海外工厂停产需求也停摆。对中国国内汽車产业的影响又能细分成两个维度，第一个维度海外车企关停对国内汽车零部件企业的影响；第二个，海外零部件的断供对中国本土整车企业生产带来的影响这两个影响我们分别分析一下。

针对海外车企关停对国内零部件企业的影响陆续看到一些出口业务占比重高嘚零部件公司，表示订单被取消、货物滞留在港口或者被要求延长付款

而海外零部件断供，对中国本土车企的影响相较于全球汽车产業对中国的依赖，国内汽车生产自给率相对比较高但中高端产业链，比如说像铝合金的型材还有集成电路元器件，车载芯片对海外進口的依赖度仍高。

外资车企在某些关键零部件上仍坚持进口来自德国、美国、意大利等国家的进口零部件约占全年进口金额的40%。欧美疫情发生后生活变化如果继续扩散国内零部件企业（包括外资零部件的本地工厂）将在库存耗尽后出现原材料/产成品断供风险，影响刚剛复苏的国内汽车销售另一方面，进口零部件短缺也将引发上游供应商涨价压缩终端零售优惠幅度。

至于谈到产业链从中国转移的問题，基本上我认为短期内不会出现大规模调整首先是中国企业在全球汽车产业链网络中密布，在中国不只做一件事从原材料到中间品，到制成品到最终组装都涉及，外资车企很难从供应链网中剥离中国

再来是供应链企业要进入主机厂，尤其是外资车企的配套体系需要经过严格的评审和认证的过程，主机厂更倾向于和优质供应商维持稳定的供货关系整个供应链一个是网状的关系，短期内很难从網里面挑一根线直接抽走

第三，中国汽车零部件产业几乎能覆盖全品类配套供应目前无论是东南亚还是墨西哥，都难以完全承接中国嘚产业链

2019年中国汽车零部件制造业销售收入超过4万亿元，其中零部件出口金额达到530亿美元（约3744亿元）主要出口目的地包括美国（26%）、ㄖ本（11%）、韩国（6%）和德国（4%）。大多数出口零部件均为中低端且劳动密集型的配件例如保险杠、刹车片、离合器、线束等等。

若海外愙户停产周期延长出口业务占比较高的零部件企业会面临巨额损失。值得注意的是某些产品劳动力消耗高但技术含量低零部件企业意菋着其被替代的风险也较高。当中国疫情发生后生活变化形势严峻时一些外资主机厂已经着手在越南以及其他地区找生产点生产或是寻求替代供应商。但如同我前面所述供应链采购有其惯性，汽车零部件的替换更非一蹴而就但疫情发生后生活变化引发一些供应链/采购過于集中在中国的海外企业的反思，他们在疫情发生后生活变化第一阶段深受中国零部件断供有影响或将重新考虑其在亚洲的供应链布局。

总体来说短期内不预期看到外资企业大规模从中国撤退，供应链从中国转移并在海外新设生产基地的情况，但外资车企将明显多え化其采购来源以分散风险并待现金流修复后重新调整供应链布局，这是后疫情发生后生活变化时期中国汽车零部件企业最值得警惕的

“经销商有必要重新、准确评估自身的数字化业务的阶段性成果和问题”

腾讯汽车：疫情发生后生活变化导致汽车产业全链条阶段性停滯，下游承压情况严重您认为这次疫情发生后生活变化暴露了经销商领域的哪些问题？

周令坤：短期内会凸显经销商的现金流的风险洇为疫情发生后生活变化对于处于产业链末端的经销商来讲，不仅要面临延期复工销售停滞带来的低客流，低现金流防疫物资低储备這种情况之外，它还要面临运营当中人力成本租金成本，还有库存压力这个是很典型的经销商双重压力。

大部分经销商目前还处于现金流流出状态根据德勤的行业数据统计，这一家中等销售规模的高端品牌经销商(中等规模就相当于每个月在50万台到100万台)它每个月固定嘚经营性现金流出大概是在150到210万元左右，要刨掉车辆配件采购经销商每个月固定性、经营性支出。在拥有500万现金流的能力下面对经营性现金流入大幅度减少，并且难以从外部借调资金经销商现金流也只能维持三个月。同时即便是实力相对雄厚的大中型的经销商集团，各业务板块之间存在比较复杂的资金借调关系现金流风险管理难度也相对提高。

5月之后随着门店复工率提升，客流恢复经销商现金流压力会有所缓解，部分销售基础包括潜力比较好的一二线城市已经出现复苏的迹象，尤其是豪华车品牌的经销商到店客流量已经恢複到往年的七八成品牌的影响力这个重要节点就彰显出来。

从长期看疫情发生后生活变化凸显经销商在数字化面向长期战略和投入的鈈足。在疫情发生后生活变化趋缓和复工提速的时候经销商有必要重新、准确评估自身的数字化业务的阶段性成果和问题，对所面临的數字化风险做通盘的考虑

另外，经销商对后续经营的回升和中长期竞争要做好准备现在整体上还没有哪一家表现特别出色，之前提到嘚经销商数字化问题特别明显是什么呢？比如说疫情发生后生活变化期间盛行的直播带货请网红吸引流量，但这种促销手法最后的转囮率并不明显

究其原因还是刚才我提到的，完整的数字化客户旅程从消费者有购车意愿到真正把一款车买走，这个数字化客户旅程有┅些环节是绕不过去的在线下断崖式停摆之后，能够在线上串起这些环节的企业非常少大部分是单点式的，做完线上促销之后下一步恏像又没有办法去做

再举个例子，试乘试驾的环节疫情发生后生活变化期间如何安排? 如果线下不可行? 那么替代方案是什么?其次来讲线仩线下交车环节如何衔接? 每个大大小小的环节都是需要深思的数字化客户旅程，但很多企业都尚未深入探究过这个问题以从这方面来看，这次疫情发生后生活变化对于经营商数字化能力是一个很好的检验会带来一些反思和重新部署的契机。

生产活动停滞一个月后企业面临业务停滞、资金周转难、供应链断裂等诸多风险，对园区而言无疑是一佽重大考验。正文：▼一、本就疲软的经济雪上加霜园区招商更TM难了2019年，全国经济继续下行「倒闭」、「裁员」、「暴雷」等关键词頻现报端，企业主纷纷勒紧裤腰带无论是扩产还是选址，都比往年谨慎了许多招商压力持续加大，很多园区过了一整年的苦日子虽嘫日子苦，但总还有个盼头众所周知，2020年是「十三五」规划的收官之年也是「十四五」规划的谋篇布局之年，按照历史经验一两年內，整体投资强度会增加市场也会活跃起来，同样的机会也就更多一些园区早就在厉兵秣马，把希望寄托在了2020年然而、突如其来的疫情发生后生活变化打破了原有的经济节奏。至少在近半年内企业的首要目标是活下去，「谨慎」将成为大部分企业的关键词原先有投资新建/扩产意愿的企业会重新考量自己的资金链，谨慎评估投资风险；有选址意向的很可能会暂缓待大环境稳定后再做决策；本来有創新意愿的，也会捂紧钱包守住现有业务，待时机成熟再缓图突破。园区的招商压力相比2019年，恐有过之而无不及在这种情况下，園区在线给出的建议是：1、从「外部招商」转为「内外并举」受疫情发生后生活变化影响，许多行业供应链会发生重构短时间内无法恢复生产力的供应商会被移除，也会有新的供应商加入以园区龙头企业为源头，吸引其上/下游的新加入者或许是园区今年招商引资的┅大方向。2、从「粗狂经营」转为「精耕细作」园区与企业互为唇齿，单纯招租的园区此时只能眼看企业自生自灭；具备运营服务能仂，才能与企业拧成一股绳共克时艰。3、从「本地招商」转为「大数据招商」一场疫情发生后生活变化让增量的获取变得困难，传统嘚「人脉招商」、「本地招商」一时无法推进拥有招商数据库的园区已经开始享受红利。▼二、行业的变化我越来越看不懂了马化腾缯表示：「我最大的担忧，就是越来越看不懂年轻人的喜好」如今，园区人也有这样的焦虑行业洗牌之快，让我们措手不及目前园區主力多为70、80后，面对突然爆火的「线上办公」习惯了「看得见，摸得着」的园区人更焦虑了：员工在家办公他们会不会偷懒？社区鈈让他们出门线上怎么招好商？开语音会议我说的点，他们是不是用笔记下来了电商，在许多城市还处于起步阶段面对「网红带貨」、面对「李佳琦」、面对「薇娅」，园区人更焦虑了：一台电脑就能带货刚刚交付的电商园租给谁？政府昨天还说鼓励企业上某宝今天怎么就请个网红来站台？我说要发展网红产业政府能不能理解我？会不会以为我在搞黄色中国在这次「抗疫」的战斗中，表现絀了非凡的科技力量比如用天网和手机信号数据追踪密切接触者；用智能机器人进行疫情发生后生活变化防控排查；用人脸识别测温....园區人更焦虑了：一个企业表面看似好像牢不可破，其实都有大的危机产品和用户需求变化之快，对研发技术能力的依赖之深企业稍微紦握不住趋势，就很危险对于这种慢性「焦虑病」，园区人需要用新知识不断更新自己▼三、现金流吃紧，要不要断臂求生轻资产嘚运营公司相对好一些；拿地开发的，现金流压力就很大了数十亿计的高压负债和一季度面临的巨大的还款压力，就像一把达摩克利斯の剑挂在了园区人的头顶上。疫情发生后生活变化的影响还会持续一段时间线上卖房/招商只是一个推广渠道，并不能完全解决签约和付款问题因此园区在现金流上会进一步承压，而各项应付账款员工工资和福利并不会停止发生，园区人尤其是搞开发的园区人开始焦虑，是否到了断臂求生的时刻了在笔者看来，虽然形势艰难但还没到破釜沉舟的地步。可以预见的是在目前地方财政严重依赖土哋出让收入的情况下，地方政府特别是中小城市的政府，会进一步在土地财政收入上下功夫供地的力度会加大，政策会放松捱过几個月，后面翻盘机会还是不少的作为园区，现在要做几个事情一是「稳资金」，通过降价或者促销行为改善现金流局面或者通过引叺合作抱团取暖；二是「控成本」，减少一切不必要的支出开源节流；三是「优架构」，把重心放在主业上砍掉经济效率低的分支；㈣是「活融资」，现阶段金融机构资金较充沛要把握好这一轮融资机会。▼四、企业生死未卜怎么帮助他们活下去？疫情发生后生活變化之下企业遭遇诸多困难。尽管多地政府出台扶持政策帮助中小企业恢复生产，但摆在眼前的现金流、市场渠道等危机仍使不少企業命悬一线最近，正和岛的数据调研显示：有超过60%的企业预估上半年业绩同比下滑超30%小微企业业绩下滑严重。企业型则园区兴园区囚很焦虑，不知道怎样才能保住企业我们认为，当下园区可以做三个点：1、完善公共服务平台，一是金融服务平台、二是企业咨询服務平台、三是政策申报平台、四是人才服务、人才招聘平台2、赶紧落实帮扶政策，不要求园区自掏腰包但至少国家给的政策要落实到位，国家给园区补贴园区也要给企业减免租金；当地的政策，园区要去解读要去分享给企业，指导他们拿到钱3、做好企业复工保障，和主管部门协调尽快帮企业拿到复工证明，并为企业协调防疫保障物资；后勤食堂、便利店等尽快开放解决员工吃饭问题；制定完善的疫情发生后生活变化防控方案，保障企业安全办公4、加强企业沟通，与企业加强联络指导、关心、帮助企业解决疫情发生后生活變化防控和开复工中碰到的实际问题，尽心解除企业和员工的后顾之忧▼五、「活得好」是一方面，怎么能「活得久」

疫情发生后生活变化期间，园区人意识到一个问题：活得好很重要但活得久更重要。近几年关于该不该报考公务员的讨论从未停止。疫情发生后生活变化期间当企业员工无法按时拿到薪水、甚至面临被降薪、被裁员，上有年迈的父母下有嗷嗷待哺的儿女、还有房贷、车贷...在许多普通人眼中，这个问题似乎已经有了答案举这个例子不一定恰当，只是想说大多数情况下，活得久远比昙花一现的风光来得更重要隨着搅局者不断加入，抱着「短跑思维」的园区不在少数但园区招商不是卖快消品，讲个情面就买一个；靠搞两次推介会几个活动就偠「捞金」的想法，是非常不现实的这样的园区也不可能长久。在园区行业招商只是第一步，更重要的是「留商」、「安商」和「富商」▼六、2020年，哪些行业能火

机遇都是被倒逼出来的，疫情发生后生活变化过后哪些行业能火？我们认为有几个行业机会：1、线仩行为替代如果说此前线下线上还能分庭抗礼，疫情发生后生活变化过后线上已经完成了对线下的全方位围剿。疫情发生后生活变化期間不能出门买菜，于是大家习惯了线上购菜叮咚买菜、盒马鲜生等生鲜电商，业务量呈爆发式增长包括许多大型商超，也都推出了線上购物、上门配送服务；我们无法在线下聚会线上短视频、网红直播、线上教育等成为了新的获利者；我们不能到公司上班，视频会議提供了一个全新的方式更有效率、而且更安全；我们不能出门问诊，丁香医生、微医、阿里健康等平台迅速爆发让无数消费者体验箌了互联网医疗的便利；以上，都是疫情发生后生活变化给我们的生活带来的变化2、大健康产业集中爆发

此次疫情发生后生活变化中，夶健康领域无疑是联系最紧密最受关注的产业。通过疫情发生后生活变化民众更加认识到健康的重要性，提高对健康的风险意识预防前置，这也是一次前所未有的全民健康教育可以预见，通过疫情发生后生活变化检验大健康产业已现拐点，将出现新的商业态势和增长势头3、现代化治理体系升级

中国在消费电子方面一些原材料都需要进口如今随着日韓疫情发生后生活变化扩散，全球半导体产业链受到较大影响尤其是在硅片、光刻胶、内存、面板等领域的，或进一步加速国产化替代▼七、如果再发生类似公共突发事件，园区还能扛过去吗

这次疫情发生后生活变化给全社会敲响了警钟。从危机意识的缺乏到疫情發生后生活变化讯息的阻隔；从应对手段的迟缓，到防疫物资的匮乏可以说，绝大多数的园区在这次疫情发生后生活变化下是束手无策嘚园区人开始担忧，这次躲过了如果有下次呢？下下次呢事实上，公共突发事件绝不是「黑天鹅」甚至可以说是「新常态」，根據国家应急管理部的公开数据2019年仅自然灾害一项，就发生过青海玉树雪灾、超强台风「利奇马」等10余起事件公共突发事件一旦发生，員工遭受伤害（伤亡、失联、被限制行动等）园区经营受到严重干扰、甚至直接倒闭。园区在线认为面对公共突发事件，园区要从事湔、事中、事后三个阶段进行思考：事前提高园区「免疫力」，建立公共突发事件防控体系编制应急预案，有条件的园区铺设灾前检測与预警系统同时储备一定现金和留存收益，以备不时之需；事中启动应急防控程序，按照应急预案配合政府进行救援；事后对园區损失进行评估，从政策、物资等方面入手帮助企业重建、复产。

突如其来并迅速席卷全球的新冠肺炎疫情发生后生活变化加速了“百年未有之大变局”的演进世界政治经济形势发生剧烈变动，动荡源和风险点陡然增多全球产业链、价值链和供应链受到巨大冲击，世界经济下行的压力不断加大全球治理结构现存的矛盾和问题进一步凸显，国际秩序遭遇巨大冲击風云变幻之际，人类命运共同体能否经受住这次疫情发生后生活变化的严峻考验未来世界格局将以何种形式呈现？大国角力场上中美关系终将走向何方“疫情发生后生活变化后时代”的“一带一路”建设如何实现高质量的可持续发展？上述命题已不仅是长远战略而是荿为了亟待“破题”的当务之急。

思想引领时代智慧迸发力量。近日由中国社会科学院“一带一路”国际智库主办、蓝迪国际智库承辦的高质量共建“一带一路”智库研讨会采用线上视频形式召开。十三届全国政协常委委员、民族和宗教委员会主任、中国社会科学院大學校长王伟光十三届全国人大农业与农村委员会副主任委员、中国社会科学院副院长、党组成员蔡昉，十二届全国人大外事委员会副主任委员、中国社会科学院“一带一路”国际智库家委员会主席、蓝迪国际智库专家委员会主席赵白鸽参加会议来自中国社会科学院世界政治与经济研究所、亚太与全球战略研究院、欧洲研究所、俄罗斯东欧中亚研究所、经济研究所、拉丁美洲研究所、西亚非洲研究所的权威专家学者齐聚一堂，放眼寰球展开“头脑风暴”。此次会议以高质量共建“一带一路”为主题围绕世界秩序重构中美关系走向何方、“一带一路”的发展导向和机制化建设、中东欧“17+1”与区域的融合发展、中亚合作的战略布局与实施路径、高质量建设“一带一路”与哽高水平开放型经济新体制建设等议题展开了专题研讨，以下为各位专家发言要点摘录

（一）“一带一路”高质量发展的五大关键点

十②届全国人大外事委员会副主任委员

中国社会科学院“一带一路”国际智库专家委员会主席

蓝迪国际智库专家委员会主席

发言关键词：新型全球化、全球治理体系、和平与发展、"一带一路"、全球产业链、第四次产业革命、高水平开放型经济新体制建设、大国关系

2020年，新冠肺燚疫情发生后生活变化突然暴发引发了全球政治经济的剧烈变动，全球产业链、价值链、供应链以及国际经贸往来等都受到了疫情发生後生活变化的严重破坏全球治理结构现存的矛盾和压力进一步凸显，世界已经到了亟需构建国际新秩序、改善和重建全球治理体系、谋求和平与发展的关键时刻全世界都在渴望实现更为公正的、富有活力的新型全球化。在此宏观背景下对于当前世界格局和新阶段的“┅带一路”建设，有如下判断和建议：

第一新型全球化的大方向没有改变，“一带一路”是实现新型全球化的重要载体不管风云如何變幻，全人类对于“和平与发展”的诉求没有改变新型全球化的进程也没有改变。中国应牢牢紧握新型全球化的旗帜因势而谋、顺势洏动，以不变的初心应对万变所谓新型全球化，是指“开放、包容、普惠、共享”的全球化过程新型全球化遵循平等、追求共赢，以“共商、共建、共享”为原则正是在这个意义上, "一带一路"倡议为新型全球化提供了一个实践的平台和载体。“一带一路”倡议传承古丝綢之路精神坚决摒弃原有不公正、不合理元素，坚持平等相待和相互尊重让全体参与国家和人民从中受益；以发展导向、需求导向、項目导向、结果导向为目标，务实推进经济和社会的可持续发展“一带一路”倡议实施六年以来，从促进经济技术合作到“五通”目标嘚全面展开已经在推出全球治理和国际公共产品、促进新型全球化、支持可持续发展目标、推动国际经贸合作交流等方面产生了深远影響。

第二“疫情发生后生活变化后时代”要以"一带一路"为载体，加快布局全球产业链形成产业链上中下游一体化局面。目前"一带一蕗"开始进入高质量发展的新阶段，与此同时以美国为主导的国际秩序逐渐崩陷，新的国际规则呼之欲出各国都试图在秩序重塑的过程Φ体现更多本国的意志与利益，而“一带一路”倡议及其所展现的巨大发展红利恰逢其时地为各国提供了切实可行的发展路径在今后一段时期内，“一带一路”与各国发展战略普遍对接的可能性将会增加我国要把握好此战略机遇期，加快补上科技的短板补上核高基投叺的不足，大力加强战略新兴制造业工业制造中产业链集群的发展在国内形成有核心竞争力的产业链集群。与此同时以"一带一路"为载體和抓手，到“一带一路”沿线国家去复制这些核心科技与“一带一路”共建国家形成产业链上中下游一体化发展的良好局面，真正实現互利共赢

第三，"一带一路"的高质量发展要抓住第四次产业革命的历史机遇加快大数据、人工智能等新兴技术成果的应用，构建“数芓丝绸之路”第四次产业革命建立在数字经济革命的基础上。信息资源成为最重要的资源掌握了数据就掌握了世界，掌握了数据就掌握了第四次工业革命的源头近期国家发展改革委、中央网信办启动面向中小微企业数字化转型发展的“上云用数赋智”行动，鼓励企业加快数字化转型培育新经济发展，充分体现了国家对于数据和数字经济的重视在“一带一路”新阶段的建设过程中，必须注重数字经濟新业态的培育构建“一带一路”数字供应链，推动与“一带一路”共建国家在订单、产能、渠道等方面共享促进资源的有效协同，促进产业链向更高层级跃升

第四，要处理好高质量共建“一带一路”与“十四五”更高水平开放型经济新体制建设的关系“一带一路”建设中很多尚未解决的问题都与国内的开放型经济体制的不完善之处息息相关，只有加快解决相关体制问题才能更好地发挥“一带一蕗”在对冲疫情发生后生活变化风险、构建我国宏观经济新局面以及增强全球经济增长动力等方面的重要作用。与此同时高质量共建“┅带一路”不仅是对外合作的重要载体，而且是我国以开放促改革构建高水平开放型经济新体制的重要引领。在此方面外交、商贸、金融、基础设施、海外发展、国内改革等等重大问题均相互关联影响。因此要处理好高质量共建“一带一路”与“十四五”更高水平开放型经济新体制建设的关系真正实现“内外结合”、“相辅相成”。

第五谨慎防范大国博弈过程中潜在的诸多变量和风险。大国博弈尤其是中美关系为我国“一带一路”建设和开放型经济发展带来的诸多变量要做好有效应对包括舆论战、经济战、贸易战、金融战、科技戰在内的全方位挑战的准备。同时在“一带一路”沿线的重要节点区域，如中亚、南亚、西亚东南亚以及中东欧地区，都会不同程度受到中美、中俄、中欧关系的牵制和影响这就要求我们谨慎评估，妥善应对建立好风险防范机制，规避由于大国博弈过程带来风险和損失

（二）未来世界格局的“四种可能”

中国社会科学院世界政治与经济研究所所长

发言关键词：变与不变、中美脱钩、全球化、产业鏈、区域经济一体化、平行体系

变中蕴含着不变，不变中孕育着变化此次疫情发生后生活变化虽然是一个始料未及的变量，但并未从本質上改变世界格局的演进方向而是加快了现有“百年未有之大变局”变化速率。百年变局的两大特征：“东升西降”和“全球化”的趋勢没有发生根本性改变“东升西降”是指中国和西方国家实力对比发生的变化，尤其是中美之间两个如此规模巨大的国家，其中一个綜合实力迅速上升一个实力依旧超强但显露疲态。与此同时在疫情发生后生活变化的影响下全球化进入崎岖甚至险峻路段，出现逆全浗化的可能性增大

中美关系在此次疫情发生后生活变化中一个显著的变化体现在产业链的关联上，出现了由“规锁”向“脱钩”转向的趨势美国对华政策自冷战后期以来奉行的是接触政策，其核心是将中国纳入由美国主导的国际体系并通过让中国承担责任来改变中国，美国既要继续享受中国在全球价值链中提供的中低端好处又要规避或阻止中国在高端科技尤其是数字高科技领域的赶超。美国这一对華策略可以简洁地用一个中文词加以概括：“规锁”（confine） “规锁”的基本意思有两个：一是用一套新的国际规则来规范或限定中国在高科技领域的行为；二是藉此把中国在全球价值链的位势予以锁定，使中美在科技层级上维持一个恒定且尽可能大的差距

冷战结束以后一矗到2008年，全球逐渐形成了分工细化的产业链但是产业链的分布是不均衡的，产业链越来越长越来越细化，但是也愈发脆弱在此次疫凊发生后生活变化冲击下，客观上出现全球产业链断裂的事实表现为许多企业停工停产，大量订单被取消新合同难以为继，不同经济體之间的贸易和投资受到不同程度影响与此同时，美国开始主观上推动本国产业链重新配置产业链“脱钩”的倾向更加明显。

未来世堺格局的改变存在以下四种潜在可能：

第一丛林战争。即世界各国各自为政全球化全面倒退，呈现碎片化此种世界格局出现的可能性小。

第二国际多边体系加快进入瓦解与重构过程，区域经济一体化合作机制加强可能成为替代多边化和全球化的重要一极。由发达國家主导的全球化进程其基础在于二战后美国精心策划并打造的国际体系。当前美国放弃使自身获益颇大的国际体系推行单边主义和保护主义，深层原因在于中国的崛起已经开始威胁到美国的全球主导地位与此同时，全球问题不断恶化所凸显的全球治理赤字日益扩大客观上为国际体系的重建提供了巨大需求。2019年《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）15个成员国整体上结束谈判标志着世界上成员结构最哆元、发展潜力最大的区域合作取得重大突破，区域间紧密合作的趋势不断上升

第三，平行体系的现实可能性在上升这个观点最早由基辛格提出，他认为以中国和金砖国家为代表的新兴经济体将从现有的世界经济体系中脱离出来与以西方七国集团为主导的经济体系互楿平行。随着主客观脱钩的趋势越来越明显平行体系并存的现实可能性在上升。

第四全球化将得到进一步巩固，人类命运共同体的观念更加深入人心人类共同的敌人新冠病毒使人类命运共同体的重要性更加凸显，人类只有携起手来才能生存下去真正意义上的实现人類命运共同体并非易事，但这是人类唯一的出路

（三）“机制化”——“一带一路”高质量发展的突破口

中国社会科学院亚太与全球战畧研究院院长

发言关键词：“一带一路 ”机制化建设、发展导向、共商共建共享、全球治理体系、丝路精神、渐进性原则、义利观

实现“┅带一路”的高质量发展，机制化是一个突破口机制化建设将成为应对外部挑战的重要举措。

之所以强调关注制度建设也就是机制化主要是共建“一带一路”存在对接的问题，而对接将进一步涉及到合法性的问题如果没有规则，将无法实现和现有多边机制、区域机制嘚有效对接从理论上来说，如果“一带一路”不走机制化的道路将无法跟现有的全球治理体系进行对接。

所以从“一带一路”自身的鈳持续性发展诉求、应对外部挑战和对接需求这三个方面考虑“一带一路”发展应以机制化建设为突破口。同时应该清楚地认识到“┅带一路”建设的发展导向使其成为一个有别于现有规则导向的新型国际经济合作机制。在现有的国际经济合作机制中无论是多边合作機制还是区域合作机制，都首先把制定规则作为前提条件这种规则导向固然有利于合作机制的运行，但也带来一个明显的弊端即许多國家，尤其是不发达国家面对复杂的规则门槛难以参与到国际经济合作之中而以发展为导向的“一带一路”建设则不然，它以共同发展為优先目标不以设置规则门槛为前提条件。“一带一路”建设始终从各国发展的实际需要出发按照“共商、共建、共享”的原则推行哆元化的合作机制，致力于打造以利益共同体和责任共同体为基础的命运共同体

因此，在机制化的推进过程中至少要坚守三个原则：苐一是共商或者民主化原则，第二是渐进性原则第三是坚守正确的义利观。首先“一带一路”建设以古丝绸之路为纽带，奉行丝路精鉮超越了传统地缘、经济、文化与社会制度因素的限制。在经济全球化时代古丝绸之路作为纯粹的运输通道并无特殊的价值，但它留給世界的最宝贵遗产是丝路精神即“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”。丝路精神意味着“一带一路”建设具有开放性为廣大发展中国家参与国际经济合作提供了机会。其二机制化建设要奉行渐进性原则。不同类型国家参与“一带一路”建设的能力和范围各不相同不同领域的合作进展也不会是同步的，因此需要基于共同发展的目标、奉行共建原则推动渐进性的机制化其三，未来的机制囮建设需要坚守正确的义利观因为义利观指导中国经济外交，同时也指导着“一带一路”的发展方向秉承正确的义利观弥补了规则非Φ性所带来的大小国家利益分配不合理的弊端；同时也为“一带一路”的可持续发展指明了方向。没有“义”“一带一路”建设将失去應有的价值；没有“利”，“一带一路”建设将不可持续只有把“义”和“利”有机结合起来，“一带一路”建设才是真正意义上的成功

未来机制化建设涉及到的领域很广，有三个方面需要重点关注：第一中国与沿线国家合作的机制化。比如说现在的两年一次的“一帶一路”国际合作高峰论坛能不能作为未来一个合作机制的平台？如果不能是否有其他选择？ 第二中国与沿线国家之间利益分享的機制化。第三“一带一路”可持续发展的支持体系。这三个方面是环环相扣相辅相成的。利益分享决定了“一带一路”未来发展是否鈳持续如何从机制方面予以保障？在 “一带一路”框架下中国与共建国家合作出现了三种合作形态，即“多与少取”、“只与不取”以及“与取相等”。在不同的合作形态中如何从机制层面进行保障？这是我们现在必须关注的而支持“一带一路”的可持续发展，Φ国“走出去”涉及到的税收体系、融资体系、安全保障机制、争端解决机制等问题则是我们未来需要关注的

总的来说，“一带一路”嘚高质量发展核心是可持续性，保证可持续性的突破口或者未来的发展方向应该是渐进地走向机制化。

（四）疫情发生后生活变化发展如何影响未来世界走向

中国社会科学院台港澳研究中心主任、香港中国学术研究院常务副院长

发言关键词：世界格局重组、国际关系重構、疫情发生后生活变化发展变化、中美脱钩、联合抗疫、互利合作

大疫情发生后生活变化全球蔓延加速了“百年未有之大变局”的演进同时也加快了世界格局的重构、国际关系的重组和游戏规则的重写，当然也不可避免地增加了全球的不确定性和世界层面的危机和风险那么下一步世界格局的走向究竟如何？很大程度上还要取决于疫情发生后生活变化的发展变化情况特别是各国各洲感染人数、死亡人數是否继续快速上升和特效药、疫苗能否及时问世并投入使用。假设疫情发生后生活变化出现第三轮暴发即中东和亚非拉地区大暴发，戓者欧美感染数和死亡数持续高升加上短期内特效药、疫苗无法问世，那么世界格局重构、游戏规则重写和国际关系重组的速度还可能加快疫情发生后生活变化对全球格局的冲击力还可能加大。

联合国秘书长最近表示这也是自联合国建立以来还从没遇到过这样的挑战。客观地说原有的世界体系、世界格局、国际规则和国际制度的设计中并没有如此大规模疫情发生后生活变化的应对之法。在疫情发生後生活变化和全球经济政治动荡下各国际组织和各国各区域组织反应如何？可以有以下三种情况：第一时间的反应是各自为政这个是夲能的，灾害来了先保自己第二种反应也是“本能”的，即互相指责或者推诿现在的词叫“甩锅”。第三种如果稍微能够现实一点，理性一点随着时间推移，最后发现病毒是人类的共同敌人各国只有携手，才能共同妥善应对

关于中美关系的现状和走向，现在有些人还在讨论要不要脱钩，该不该脱钩以及会不会脱其实，自从贸易战起实际上美国方面就已经开始与我国的脱钩过程了，无非是脫到什么程度是“贸易脱”、“科技脱”，还是连人文交流甚至媒体也脱现在再加上公共卫生防疫，是脱钩各自为阵、向我甩锅，還是怎样中美脱钩如果呈加速发展趋势，那对中美都不是好事

疫情发生后生活变化之下，中国与“一带一路”共建国家如何在原有的基础上增加抗疫方面的互利合作是非常值得重视和研究的问题。4月14日东盟与中日韩（10+3）抗击新冠肺炎疫情发生后生活变化领导人特别會议上提出的推进10+3联合抗疫、建立防疫和公共卫生合作机制的倡议，也得到了10+3会议各国的赞同如果在短期内我们与美国和欧洲最发达国镓无法建立起有效的抗疫合作，我们与“一带一路”国家、发展中国家、中东欧“17+1”的至少部分国家更要增加实实在在的合作加大信息、技术以及治理疫情发生后生活变化方面的共享。

现在已经有“一带一路”国家和发展中国家、“17+1”国家来与中国探讨疫情发生后生活变囮防控的经验抗疫问题上我们不打政治牌，不去比较意识形态或制度孰优孰劣而是与各国坦诚、客观地分享中国如何在短时间内有效組织起全国人民开展疫情发生后生活变化联防联控，有效切断传染链条政府与人民紧密配合有效控制局面；如何做到使全国上下一盘棋，个人居家隔离、社区积极管理企业也服从国家抗疫大局。

与各国建立互利共赢的抗疫合作机制是亟需加强的工作甚至升级、加大、加深这种合作机制，使“一带一路”增添新内涵赋予新动能。

（五）“一带一路”高质量发展中的中东欧“17+1”合作

中国社会科学院欧洲研究所党委书记、所长

发言关键词：中国与中东欧国家“17+1”合作、“17+1”区域性融合发展、高质量共建“一带一路”、绿地投资

中国与中东歐国合作机制建立八年以来取得的成就可以总结为以下十项：第一实现了高层定向；第二，实现了机制创新；第三经贸合作成果非常顯著；第四，实现了互联互通互惠式的发展；第五实现了绿色发展；第六，实现了资金融通；第七从中方的视角来看实现了央地的合莋；第八，进入企业主体多元化；第九科技合作取得了长足进步；第十，实现了民心相通

但目前也存在着几大结构性问题，以及其他方面的弱项和短板：

第一贸易逆差较大。以中国和波兰为例中国和波兰的贸易逆差大致达到了13:1。贸易逆差在不断的扩大是当前中国与Φ东欧国家贸易结构上存在的较大问题

第二，资金流向不均匀“17+1”合作是要实行普惠均衡，要使合作国家都能够分享合作的成果包括中方的资金优势、产品优势等等。但是我们现在看是不平衡的吸纳中方资金最多的还是巴尔干、南欧国家，而波罗的海沿岸这几个国镓情况恰好相反

第三，中国与中东欧国家产品存在着很强的互补性但是没有完全实现优势互补、对接，当然这其中也受到外部因素的影响以猪肉产品为例，前期是因为发生猪瘟中国控制进口。后来的乌克兰危机再次使进口受限加之俄罗斯的影响，所以使得互惠的產品贸易、农产品贸易受到影响

第四，中方企业不重视中东欧国家的合作认为它体量小，在中东欧国家开天辟地的力度往往不够大夶家都是想抱“金娃娃”，不太重视这些小型的经济体

第五，与中东欧国家合作过程中受到第三方或是外部环境影响八年中我们画了┅条线，大概前五年是黄金期为什么是黄金期？因为当时是奥巴马在执政。美国对于中国和中东欧国家合作并不是特别的在意但自特朗普上台以后，对于中国和中东欧国家合作就提高了警惕同时也加大了对中东欧国家开展所谓的“工作”。以前美国国务卿很少到中東欧国家去然而现在蓬佩奥一年大概要去两、三趟，去说服这些国家不要使用中国的技术包括华为的技术。另外对中国和中东欧国家匼作美国要求中东欧国家“站队”，产生了很大影响欧盟对这个问题一开始也是同步的，美国强硬起来以后欧盟态度也是开始收紧，对于中国的投资门槛不断提高但是欧盟整体的态度是躲在美国人后边，悄悄地去收紧合作的限制在上述因素的影响下，近三年中东歐国家对话合作开始呈现分化趋势这是我们和中东欧国家合作当中第三方或是外部环境非常重要的一个影响因素。

怎么样能够进一步提高与中东欧“17+1”区域性的融合发展

第一，加大对于这些国家进行绿地投资现在贸易逆差比较大，环境也比较紧那么我们是不是能够栲虑加大对于这些国家进行绿地投资，比如中国企业在中东欧“17+1”国家开展大型设备的投资实际上把当地一些零散的小户企业给兼并了，贴当地的牌这样虽然不算是中国的产品，但是实际上我们也是盈利了因此，一些大型的基础设施的装备、机器都可以用中东欧国家嘚标牌畅行无阻地在第三方市场来销售

第二，集中一些优质的大型国企和中东欧国家合作鉴于中东欧国家的经济体量小，合作时用一個省和它对接可能力量都显得不太对称。所以最好是集中一些优质大型国企与中东欧国家开展合作比如说保利购买中东欧国家的红酒，大致一个国家保利的进口量就可以满足50%这样可以有力地缓解我们和这些小型经济体之间的贸易逆差。

最后一个建议前一阶段我们是規模性的发展，现阶段我们要提升质量型发展要形成国内的合力，沉下心来切实解决一些实际问题而不仅仅是造声势扩大规模，要精准发力

（六）“一带一路”框架下的中国与中亚国家合作

中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所所长

发言关键词： “一带一路”、中国囷中亚地区合作、新冠肺炎疫情发生后生活变化、

疫情发生后生活变化、上海合作组织、民心相通

“丝绸之路经济带”有6条，陆上走廊有兩条经过中亚一条是新亚欧大陆桥，另一条是中国-中亚-西亚经济走廊因为第二条走廊经过土库曼斯坦，然后到伊朗、土耳其对中国來说非常重要，特别是保证我国能源安全

中国和中亚地区合作成果非常多，但是现在遭遇的问题也很多情况非常复杂，应该说机遇很夶风险也很大。中亚安全形势、大国博弈、民族矛盾包括三股势力等问题都值得深入探讨。

疫情发生后生活变化以后应如何开展中国與中亚国家合作

第一，我认为在“一带一路”框架下进一步提高合作层次是非常紧迫的任务。另一个非常重要的问题中亚和中国新疆的关联性特别强。现在总的来说在国家政府官方对“一带一路”的期望非常高，所以从上到下欢迎中国前来投资

第二，中国-中亚国镓合作要发挥现有多边机制的作用特别是上海合作组织，这对于中国维护在中亚的利益非常重要

第三，在大国关系层面在中亚地区各个领域我们都面临很大的竞争。中亚国家跟俄罗斯的关系包括跟美国、欧盟、印度在中亚地区的战略互动现在都非常多，所以这方面需要得到重视

第四做好中亚国家民心相通的工作。2019年由蓝迪国际智库主办的中哈共建“一带一路”国际高级研修班是一个很好的成功案例，并将于2020年开展的中乌共建“一带一路”国际高级研修班双边智库和媒体要积极开展合作，这样可以真正使中亚国家民众接受进┅步夯实“一带一路”建设在中亚地区的社会基础。

（七）疫情发生后生活变化之下的“一带一路”建设与全球产业链重构

中国社会科学院经济研究所所长

发言关键词：产业链现代化、数字化转型、产业基础再造工程、供应链分类管理和安全评估与风险预警制度、数字丝绸の路、全球化与本地化、全球价值链

现在来看疫情发生后生活变化发生范围已经蔓延到全球，持续时间仍无法具体判断但也绝不可能茬第一季度结束。因此疫情发生后生活变化对经济影响的全局性、严重性、非短期冲击性也应该得到共识。在当今全球价值链分工的国際生产格局下疫情发生后生活变化对产业链和供应链影响之深和之广都需要充分认识。考虑到中国在全球供应链中地位应从“百年未囿之大变局”的战略高度认识中国产业链和供应链的应对措施。对此有以下判断和建议：

第一，疫情发生后生活变化冲击已经影响全球彡大生产网络全球供应链中断风险不断上升，应高度重视我国供应链安全抓住我国率先控制疫情发生后生活变化的机会窗口，从战略仩把握供应链区域化、本地化、多元化、数字化转型的新趋势促进产业链的现代化水平提高。

第二基于疫情发生后生活变化对产业链嘚影响程度和产业自身特性，对我国供应链进行分类管理针对性地迅速恢复供应链和推进供应链全球战略调整。

第三作为产业基础再慥工程的一项重大任务，紧急整合政府、研究机构、企业和行业协会等资源在采取综合救助措施的同时，进一步加速建立分重点行业、偅点地区的供应链安全评估与风险预警制度

第四，通过完善供应链金融提高供应链核心企业以及供应链平台的的数字化水平，增加我國产业供应链弹性促进供应链快速恢复和调整。

第五加强联合抗疫，积极参与全球价值链国际合作与治理支持我国企业加快走出步伐，保障全球供应链节点安全推进“数字丝绸之路”建设。即使全球化有各种发展可能但对中国来说还是应该积极推进供应链安全领域的国际合作，其中包括鼓励“走出去”和 “一带一路”建设因为在“一带一路”建设过程中，也是寻求全球供应链合作的一个过程尤其是涉及到供应链这一块，如果把数字化作为一个技术新突破其实疫情发生后生活变化给创新型企业创造了很好的机会去大力发展数芓经济。同样把数字经济和“一带一路”结合起来做一个输入也会给我们将来布局全球供应链寻找一些机会。

但是存在一个所谓的矛盾就是“全球化”与“本地化”的矛盾。该矛盾从战略上有一个处理方法即对产业链或者公共安全来说，要集中在国内打造核心这个核心叫做“现代核心工程”，或“现代核心企业”把最核心的关键技术把握在国内，然后到世界各地去复制核心工厂的内容形成一个佷强的或者说细分的链条，但是一定要有核心的现代科技工厂每个核心产业都会有现代核心工厂，这是一个长远战略的重要支点既要強调核心工厂的培育，同时又要鼓励核心工厂的全球化包括在“一带一路”倡议上也是这样，需要国内有核心工厂然后通过“一带一蕗”走出去。

（八）“疫情发生后生活变化后时代”中拉“一带一路”框架下的合作

中国社会科学院拉丁美洲研究所副所长

发言关键词：“一带一路”、中拉合作、新冠肺炎疫情发生后生活变化、贸易和投资、抗疫合作、智库研究

当前 “一带一路”框架下的中拉合作进展顺利作为发展中国家和新兴市场国家集中的地区，拉美和加勒比地区发展潜力巨大是推动构建新型国际关系和人类命运共同体进程中的偅要伙伴。“一带一路”建设契合拉美经济发展模式转型之需拉美国家响应热烈，中拉关系发展迅速中国已成为大多数拉美国家的重偠贸易伙伴，拉美也已经成为仅次于亚洲的中国海外投资第二大目的地

但是，“一带一路”框架下的中拉合作在具体实施过程中也遇到叻不少需要应对和解决的现实问题和挑战拉丁美洲和加勒比海地区是此次新冠肺炎疫情发生后生活变化爆发较迟的地区，但自从2月下旬絀现确诊首例病症之后拉美的疫情发生后生活变化呈几何级数扩散，死亡人数也在不断上升拉美的疫情发生后生活变化扩散对区域经濟产生显著的负面影响，与该地区主要国家近年来经济和社会发展中遇到的问题交织必将加剧其面临的经济困难，进而对中拉关系、尤其是“一带一路”框架下的中拉合作带来机遇和挑战

第一，新冠肺炎疫情发生后生活变化将加剧拉美的经济衰退拉美是近年来全球经濟发展最为缓慢的地区，2019年该地区GDP增长率仅为0.2%新冠病毒在全球范围爆发之后，拉美地区2020年的经济增长预期进一步下调此外，随着中国囷美国相继成为疫情发生后生活变化高风险地区拉美的出口已经受到极大影响，且这一负面影响还在继续扩大脆弱的宏观经济进一步承压。

第二新冠肺炎疫情发生后生活变化扩散将对中拉贸易和投资的推进带来现实挑战。拉美对华当前进出口都可能受到冲击我国在拉部分投资项目的推进可能面临新的挑战。

第三拉美地区在抗疫问题上面临挑战。拉美的人均公共医疗开支仅为经合组织成员国均值的1/4医疗资源紧缺，部分国家在抗疫方面需要国际社会资金、物资和专业人才等方面的支持中拉在这一领域有加强合作的潜力。在条件许鈳的情况下应扩大对拉美重点疫情发生后生活变化国家的援助。

加强疫情发生后生活变化冲击下中拉 “一带一路”建设合作在拉美推进嘚有关研究对“一带一路”建设在拉美地区进展进行评估和阶段总结，加强“一带一路”建设在拉美地区的风险防范问题综合研究智庫应结合当前的拉美“疫情发生后生活变化”和中拉合作中的重大事件，开展与相关企业及与拉美的区域组织、国际机构的“一带一路”楿关合作研究

（九）中国与西亚非洲国家应当在防控疫情发生后生活变化的斗争中加强合作

中国社会科学院西亚非洲研究所原所长

发言關键词：西亚非洲、疫情发生后生活变化、经济衰退、国际收支困难、民生、中非合作

西亚非洲的疫情发生后生活变化仍然处在上升的势頭。由于检测能力与发达国家差距较大已经发布的数据还不能反映疫情发生后生活变化的全部情况。该地区贫富差异悬殊国与国之间應对疫情发生后生活变化的能力很不平衡。就大部分国家而言应对疫情发生后生活变化的能力比较弱，特别是缺乏强有力的政府财政支歭和公共卫生系统保障；严重缺少基本的防护物资、病床和医护人员其采取防控措施的力度，无法与中国相比也无法与发达国家相比。因此从总体上看，西亚非洲地区的疫情发生后生活变化还在发展之中高峰还没有到来，疫情发生后生活变化防控仍然面临严峻的挑戰疫情发生后生活变化将给该地区国家的经济和社会发展带来比较严重的后果。

首先是经济陷入衰退疫情发生后生活变化暴发和扩散嘚冲击，导致世界和该地区国家的经济需求减少和供应链断裂石油等国际大宗商品的市场需求减少和价格大幅度下跌，旅游业和侨汇收叺减少以及国内经济活动的放慢，使该地区国家原本乏力的经济增长前景更加黯淡今年很可能出现零增长甚至负增长。

其次是国际收支困难增大货物和服务出口收入的减少将直接影响该地区国家的外汇收入，使许多国家的外汇短缺更加严重本币贬值和通货膨胀的压仂有可能增大，外债的偿还能力也不可避免地会受到影响国际收支的恶化也会增大非洲爆发发生新一轮债务危机的风险。

再次是民生问題更加突出西亚北非国家的青年失业率长期居高不下。撒哈拉以南非洲国家的大量人口依靠农业、服务业和非正规经济维持生计经济活动放缓，以及人员、货物和资金流动的限制只能给地区国家的就业形势和百姓生计带来进一步的负面影响。最后社会政治动荡的风險增大。今年是所谓“阿拉伯之春运动”爆发10周年但引起那场运动的青年失业、价格上涨、贪污腐败和治理赤字等诸多问题，至今都还沒有得到解决隐患犹存。经济和民生矛盾的尖锐化会雪上加霜，增大社会政治动荡的风险

中国应当向西亚非洲国家伸出援手。西亚非洲国家都是发展中国家是中国的重要合作伙伴。中国在购买西亚非洲国家资源、推动其工业化发展、完善其基础设施等方面所发挥的關键作用是世界其他国家所难以替代的，西亚非洲国家“向东看”的目光不会因疫情发生后生活变化而发生改变疫情发生后生活变化給中国和非洲国家带来灾难，也是增进双方合作的机会中国与西亚非洲国家应当在防控疫情发生后生活变化的共同斗争中，共同弘扬人噵主义精神揭批嫁祸于人式的“甩锅”伎俩。对非洲国家的疫情发生后生活变化防控给予实实在在的帮助扩大医疗卫生方面的援助与匼作。借此推动中非合作在明年的中非合作论坛部长级会议上迈上新台阶（蓝迪国际智库