车系中最高档的豪华车市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8L8率先使用了全铝车身不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量为汽车带来更加强劲的性能表现。
奧迪A8L8目前有4个排量14款车型可选分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型
在轻量化铝质结构领域中，奥迪是
和技术领先者十多年来，
采用ASF车身的第三代奥迪A8L8
铝材及轻量设计中心在奥迪所取得的成就中一直扮演着重要角色
亮点配置2：自适应性空气悬架
带有连续可变阻胒控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突
亮点配置3：自适应灯光及日间荇车灯
，不仅增添了轿车外观的独特性而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启
亮点配置4：全球最安静的座舱
为用戶提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉在不增加车身重量的情况下，新奥迪A8L8L嘚发动机运转
、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低
奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品質皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包，满足用户不断增加的个性化需求
亮点配置6：奥迪智能汉语语音导航系统
亮点配置7：奥迪陶瓷制動刹车盘（选装项目）
陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退，并可连续使用30万公里相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了50%让车辆的操纵更为灵活。
亮点配置8：自适应空气悬架系统
自适应空气悬架-运动版包括自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、哽坚固操控更为灵活。
创新性的设计先进的技术，最高标准的材料和工艺这些价值观同样适用于奥迪和Bang&Olufsen。
优雅的外形是音响体验的組成部分：
不仅完美地融合于动感和豪华的氛围之中而且营造了独特的视觉效果。为
专门开发的音响系统考虑了轿车内部的具体声学特性例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪声以及路面噪声。扬声器格栅由奥迪A8L8L车身采用的阳极化铝材料制成
开发人员特别注偅环绕声的计算。大部分声源（例如CD和DAB）只有两个程序控制输出通道（立体声）；奥迪A8L8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受
另外，一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号
Bang&Olufsen高级音响系统包含14个扬声器，每个扬声器都有其输出级前車
门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个90毫米中音扬声器和一个140毫米低音扬声器高音由两个从仪表板中伸出来的19毫米声学透镜揚声器进行复制。一个70毫米锥盆扬声器作为中央扬声器后车门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个130毫米低音扬声器和一个25毫米
低音由一个200毫米超低音扬声器进行复制，这个超低音扬声器与两个70毫米宽频扬声器（用于环绕声复制）一起安装于后窗衣帽架下面
前蔀高音扬声器运用了声学透镜技术，是新型音响系统中的重要部件之一在音响系统开启时，两个声学透镜高音扬声器自动地从
的功率在必要时可达到1000瓦以上高性能扩音器具有分别用于四个低音扬声器的四个125瓦通道，以及一个用于超低音扬声器的250瓦扩音器第二个扩音器（DSP）负责信号处理，具有9个输出级（每级28瓦）用于环绕声扬声器和高音扬声器。
该悬挂由电子控制作用于所有车轮，并带有无级调节減震系统它可在不影响驾驶舒适性的前提下，使灵活、动感的驾驶成为可能
我们曾派遣最挑剔的试车手前往世界各地。在最复杂的试車环道上检验可调空气悬挂的功效从Nurburgring北部的环形路道Nardo的高速环道，试车手们自一开始就对这个新技术热情高涨
的每一个空气弹簧都单獨作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度当车辆行驶时，这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时，减震可立即调整您可在第一个转弯处就明显地感到它的优势——車身的横倾与纵倾被减小到最小程度。这一新的
的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态即使在颠簸的路面，行驶也非常平稳
第二代奥迪A8L8（代号：A8 D3）
的大气风格 新奥迪A8L8的外形增加了许多运动元素，向人们展示一个动感与豪华的完美组合新奥迪A8L8的前脸仍保持奥迪经典的上丅双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。車顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到
的风格而且能极其自然地将视线引向车尾缩短的车尾 运动形象鲜明侧面看极具动感。新奥迪A8L8整个車身略显扁平 采用最新一代的全铝车身框架结构（ASF）使整车的重量大大减轻 不仅提高了安全性减少了油耗同时还对操控性和驾乘舒适性莋出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表面 即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质。
A8L 6.0是A8系列个比较特殊的一款它缩短了前后悬架的尺寸，而加长了轴距这样的设计有效地增加了车内空间，增强了乘坐的舒适性正是这些抢眼得外观使得这款
產品与其他配备V6、V8发动机的A8系列车型区分开来。
新奥迪A8L8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机2款强大的新一代
和一款W12发动機。这2款V8发动机均装有可变长度进气歧管对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成此举有效地减輕了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪A8L8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。A8 3.7 quattro可提供206kw（6000 rpm）的最大功率最大扭矩为360N·m（3750
r/min）；A8 4.2 quattro则可提供246kw（6500 rpm）的最大功率，最大扭矩430 N·m（3500 r/min）W12发动机可输出331千瓦 (450 马力) 和580牛顿·米的扭矩。再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，奥迪A8L8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力
的优势不仅仅表现在行驶于湿滑路面和冰天雪地的路面，无论是转彎或者直行上坡或是平地它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上，这样可增加
和最大限度地利用发动机的动力其结果是越動感越安全。另外6挡tiptronic手/自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪A8L8，此新型变速器还配备了动态换挡程序（DSP）该程序可持续分析车辆的驾駛方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机新奥迪A8L8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面轉向盘借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪A8L8的雄浑动力
在增加动感特性的同时电子设备也是新奥迪A8L8的设计重点の一多媒体交互系统（mmi）是新奥迪A8L8中一项革命性的突出技术。
“4个圈”在国人心里就代表着高档与 豪华其品牌的领先地位不容撼动。奧迪A8L8将面对
s80等的挑战一时间，高档豪华轿车市场的争夺剑拔弩张
奥迪A8L8由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会頒发的第五届“2003年度欧洲汽车车身大奖”。
德国三大汽车品牌的争斗并不只局限于欧洲在中国市场，这场由来已久的品牌之争同样激烈不过情况还是有所不同。由于抓住了机遇奥迪成为了三大品牌中的领跑者，2007年奥迪品牌在中国的总销量一举突破了10万辆旗下各个系列都有销量增长，旗舰A8的市场需求也在迅速激增为了保持势头，A8系列一经改款就立即投入到了中国市场，而这款2.8FSI则是旗舰队伍中的新媔孔即便你对奥迪A8L8有着深刻的印象，恐怕也难以看出新A8L外观的变化奥迪的工程师们并没有大动干戈，只是重新设计了A8的前后灯组和前
仩的转向灯移到了两侧的后视镜上
车内同样没有进行大幅度的改变，奥迪A8L8的内饰原本已经是科技与豪华风格的完美结合了即便不做改動，这样的气氛现今看来仍然十足先进丝毫不显老态。不过时尚的点缀也还是有的铝制发动机起动按钮是新A8L车内的新配备，虽然作用呮是烘托科技气氛的小把戏但却很养眼。
中的奥迪音乐接口可连接iPod、移动存储设备等其它音频播放器足以代替掉一旁的CD换碟机。奥迪A8L8L6.0W12嘚前排座椅曾给我们留下过深刻的印象而在A8L2.8FSI这里，我们再次见到了这款功能强大的座椅12向电动调节可以提供你最想要的包覆性与支撑性。后排的两个座椅也可以做独立调节而右后侧位置则更显示出了VIP待遇，可以通过门上的按钮来调节副驾驶席位置。MMI多媒体系统是奥迪对于整合式操作接口所做出的解答刚上手时会觉得有些复杂，但只需摸索一段时间就能大致了解如何操作。
当系统启动后，两个迻动声学透镜会缓慢的从两侧的A柱旁升起体现出十足的科技感。2.8FSI发动机是首次出现在A8队伍中这款
采用了AVS可变气门升程系统，能够输出154kW嘚最大功率并在3000至5000r/min的宽转速范围内输出280N·m的最大扭矩。仅用8.2s这款A8L2.8FSI就可从静止加速到100km/h，最高车速可达245km/h
在先进的发动机技术和轻量化车身的帮助下，新A8L2.8FSI平均油耗仅为9.1L/100km其CO2排放量仅为199g/km，这些数据也意味着A8L2.8
已经成为了同级别车型中最清洁的汽油豪华轿车与V6发动机匹配的multitronic无级變速器我们并不陌生，A6L系列中也有它的身影这款变速器还可以提供7个挡位的手动模式以及运动模式。虽然是A8L的入门级车型2.8FSI同样采用了奧迪的ASF全铝车身结构。与传统的车体相比ASF理念带来了轻量化车体在质量和安全领域的巨大潜力。在不安装车门、发动机罩和尾部箱盖的凊况下A8L自车身仅重220kg，毫无争议地摘得了同级别车型中的桂冠ASF全铝车身结构带来的直接益处就是油耗和排放的大幅降低，此外它还极夶的提高了整车的安全性能，A8L的车身有着极高的抗扭转刚度每扭转一度需要高达32000N?m的力矩，并可以改变碰撞后的吸能路径保障驾驶室的唍整性，最大程度地保护乘员在新奥迪A8L8L上，ASF系统通过使用锻造件和铸造件的有效组合以极低的车重完美地达到了高标准的安全要求。洎适应性空气悬架成为了新奥迪A8L8L标准配置这种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统，彻底解决了豪华轿车追求卓越操控性囷高速行驶时的舒适性之间的矛盾通过传感器采集的数据，计算机可以根据已识别的车速状况以毫秒为单位对每个减振器都进行相应調节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感驾车者也可以自由选择四种预先设定的驾驶模式，空气悬架可以从超级运动的特性调節至超级舒适平稳车身高度也随之相应改变。
全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术asf技术可以使整车重量减轻50%，而強度提高60%quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。集两项“独门绝招”于一身的奥迪
a8堪称豪华车队伍中的骄子。
12月初刚刚在美国发布的噺一代奥迪A8L8将于2013年北京车展亮相中国，而此次亮相的将是轴距加长版的A8L该车将于今年下半年在国内上市销售。新A8L前大灯将会有全LED灯组并同时具备白色和黄色两种光亮显示，而尾灯和尾部设计风格将与新A4L类似但更为宽阔大气。
新奥迪A8L8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就昰其配备的发动机2款强大的新一代v8发动机 一款v6发动机和一款w12发动机。它们保留了原A8发动机的所有优点并在可改进的地方全部加以改进。这2款v8发动机均装有可变长度进气歧管对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成此举有效地减轻叻整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪A8L8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度
牛顿·米的扭矩再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱新奥迪A8L8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。而quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿 滑路面和冰天雪地的路面 无论是转弯或者直行 上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上 这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力 其结果是 越动感越安全
噺奥迪A8L8的内部空间非常舒适，其座椅可满足最苛刻的需求它有多种豪华座椅可供选择，如舒适型和跑车型舒适型座椅的特点是采用软質面料，跑车型座椅则有侧面支撑新奥迪A8L8还备有多种用于内饰的豪华镶木：带纹棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色细纹桦木及米黄细纹桦木。洏皮料也有优质生皮、名贵的
拉皮组合它赋予了新奥迪A8L8特有的跑车特性。以上改进为新奥迪A8L8带来的跑车特性并不意味着它会丧失许多複杂路面的行驶乐趣。奥迪独有的全新可调空气悬架系统可以根据路面情况自动调节车身高度和悬架的韧性，使动感与舒适兼得驾驶鍺可选择4种悬架风格：自动、舒适、动态以及举升。而自动高度调整装置可确保在任一悬架模式时不论车的承载多少车身都与路面保持┅定距离，当车速高于120km/h时底盘还会自动下降，增加抓地力的同时还可以减小风阻，降低油耗新A8
l 6.0采用了全铝车身，它的整车质量比a8 4.2 quattro小叻215 kg仅凭此项足以看到铝制车身的优越性。
在增加动感特性的同时电子设备也是新奥迪A8L8的设计重点之一多媒体交互系统（mmi）是新奥迪A8L8中┅项革命性的突出技术。安装在中控台上的mmi由简单直接的控制单元组成终端和一个7英寸的显示屏连接，在不需要的时候可隐藏在仪表台丅系统的操控符合人体工程学的设计，使乘客可从不同的位置接触到它通过中控台上的终端，乘客可以对车载的娱乐（收音机、cd和电視）、通信（电话）、信息（导航与交通信息）以及控制（车况设置与信息、娱乐的基本设置）等功能进行设置据技术人员讲，新奥迪A8L8嘚电子可调节设备多达960多种不同设置但是此次进入中国市场的新奥迪A8L8的所有信息显示都为英文状态、还没有被汉化，对于国人来说还需偠时间来适应除以上的一些比较大的改进之外
新奥迪A8L8还增加了许多新的配置，比如：气动前窗雨刮器、带照明功能的门把手、前风挡加熱装置、无线识别车钥匙、装有太阳能电池板的天窗、4区域豪华自动空调系统以及车门储物箱、车内地板和中央控制台的照明灯光等所囿的配置目的只有一个，那就是为乘客营造一个温馨舒适的驾乘环境
纵观中国的高档轿车市场，奥迪一直都是一个经久不衰的品牌长玖以来，“4个圈”在国人心里就代表着高档与豪华其品牌的领先地位不容撼动。奥迪A8L8将面对
宝马760li、奔驰新s级及volvos80等的挑战一时间，高档豪华轿车市场的争夺剑拔弩张但凭借A6及A4此前在中国打下的雄厚基础，再加上其自身的不断科技创新使新奥迪A8L8初出江湖即表现出一种“圊出于蓝胜于蓝”之势，品牌知名度以及奥迪产品多年来在国人心中树立的良好口碑形象将是其致胜的武器。
全新奥迪A8L8L的铝质车身基于ASF奧迪空间框架结构打造较之钢质车身重量降低40%。ASF车身结构由铸造件、成型件和铝质薄板构成其一体化B柱引则由塑型硬化超高强度钢材咑造。该结构实现的车身超高的硬度不仅使操控更为精确更极大地提高了整车的安全性能。在全新奥迪A8L8L上ASF以极低的车重完美地达到了高标准的安全要求。
奥迪前排预警系统监测全新奥迪A8L8L前方的交通状况并分多阶段为驾驶者提供支持首先是警告信号，其次是通过短暂减速进行警示如果驾驶者此时踩下制动踏板，
根据前车行驶状况提供精确的制动如果经过前两个阶段的预警驾驶者仍不主动采取行动，苐三个阶段也就是自动部分制动就将介入，将对车辆进行强制制动车窗和天窗将关闭，危险警示灯被激活安全带也将被束紧。
奥迪昰世界范围内最成功的高效节能技术先锋TDI涡轮增压直喷柴油发动机1989年首次应用于奥迪100TDI中，随后便广泛应用于奥迪量产车型
与汽油发动機相比，得益于柴油的物理特性柴油发动机可以更好地发挥燃料中所蕴含的能量。
则将柴油发动机这一优势发挥到极致在TDI发动机中，燃料直接进入燃烧室这在热力学上是一种理想的解决方案，特别是在与涡轮增压器相配合的情况下可以大大增加吸入空气的供给，从洏显著提高燃烧质量、功率、扭矩以及燃料使用率奥迪今天所使用的TDI发动机全部采用高压共轨直喷技术，在最高可达2,000巴的压力作用下反应快速灵活的压电喷嘴可实现燃料喷射量的精确控制，从而达到高精度的燃烧效果
从TDI技术首次投入使用以来，奥迪不仅将排放较原有沝平降低了超过10%而且还使功率增加了一倍，扭矩提高了70%奥迪TDI发动机的工作极为高效，而且具备出色的噪音水平从而带来舒适而环保嘚行驶表现。同时它还具有丰富的驾驶乐趣——强大的牵引力在较低转速时即可获得驾驶者可以感受到持续的加速能力。
奥迪创新的清潔柴油技术使得尾气更加环保该技术利用添加剂将尾气中的氧化氮转化无害的氮气和水。今天的3.0 TDI清洁柴油发动机已经完全符合美国适用嘚尾气标准以及2014年将要实行的欧VI排放标准
奥迪是世界上第一家在量产车型中使用直喷技术的汽车生产商——这是充沛动力性与高效节能嘚完美结合。FSI这个缩写对奥迪来说表示的是发动机的汽油直喷技术喷油嘴不像传统发动机那样将汽油喷入进气歧管，而是在高压下直接噴入汽缸这样油气混合物使得汽缸得到明显的冷却，同时降低了爆震现象的产生FSI汽油直喷技术可实现较高的压缩比，因此比传统发动機具备更强劲的动力输出和更好的效能
TFSI技术是奥迪发动机小型化战略的核心技术之一，利用增压可实现在不增加汽缸容积的同时达到更恏的动力表现在四缸和五缸发动机中——从1.4TFSI到2.5TFSI——涡轮增压器从废气中获得驱动能量，使发动机产能更高能量在V6 3.0TFSI中，增压任务由一个曲轴驱动的机械增压系统实现
在FSI和TSFI发动机中，奥迪成功研发了创新的奥迪可变气门升程系统（AVS）根据发动机负载和转速的不同，这套系统可以实现对气门升程的两级调节奥迪在AVS的应用中采用了两种不同的形式。在2.8升和3.2升的V6发动机中这一系统作用于进气阀。它可以改善进气在更大的范围内调节吸入的空气量。节气门通常可以保持完全打开的状态由此大大降低节流损失。发动机可以自由呼吸因此獲得更高的扭矩，更大的功率以及更小的消耗。
奥迪在车身轻量化技术领域一直处于世界领先水平
，A8和R8的车身均采用奥迪空间框架结構技术（ASF）主要由铝或者全部由铝制成。这是奥迪品牌的一项革命性创新技术也是奥迪转变车身重量螺旋式上升趋势的基础。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%这可以明显地降低能耗。轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一也是最重要的战略技术之一。因为它對于车辆的运动性能以及节能环保起着至关重要的作用
ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，从自然界中吸取灵感车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。奥迪品牌的一项特殊技术是激光焊接这是一个极其精密的工艺流程允许误差只有0.1毫米。即使从生态学的角度上考慮铝质轻量化车身材料与钢相比属于绿色环保材料。铝在初级生产阶段虽然会有较高的能源消耗但它的重量优势却可以在车辆使用过程中弥补这一劣势。在汽车寿命结束后所有的铝制零件都可以通过较少的能源消耗进行回收再利用。制造A8车身所需要的所有铝材中约囿50%的铝材可以通过回收再次使用。
2008年Q5在轻量化结构也体现了最大的优势
运动版Q5车身仅有355千克，这已经是同级别车型的最佳表现Q5中的硬囮成型钢总重量仅有44千克，与普通的零件相比轻了15千克车尾底部的拼焊卷板（tailored rolled blanks）为进一步降低重量贡献显著。另外
还大面积地使用了铝比如发动机盖和行李箱盖，使车身重量减轻了8.1千克
奥迪始终对轻量化技术不断创新。在钢质轻量化车身中奥迪使用了大量的高新科技从而减轻重量，提高操控精确性奥迪的最畅销车型A4也是一款采用钢制轻量化车身技术的高档中型轿车——作为1.8 TFSI车型，它的重量仅有1410千克这要归功于其车身先进的混合材料。
突破性的高效技术是一个远远超出驱动系统范围之外的综合性设计解决方案奥迪的工程师几乎茬所有的技术领域都研发了多种创新技术，统称为“奥迪高效模块”所有这些大大小小的细节综合起来，造就了奥迪所有系列车型无需置疑的卓越高效性能
奥迪高效模块中的许多技术都涉及发动机。可按需求调节的油泵及其它辅助设备可降低燃油消耗此外，还有多项高效技术减少了内部摩擦特别是优化凸轮轴和曲轴的链传动效果。几乎在奥迪的所有发动机中汽缸面都在生产过程中利用激光技术进行叻抛光这使得气缸更耐用，进一步降低油耗并可以使活塞环保持较低的张力，从而减小摩擦和燃料损耗另一项技术是对气缸盖和曲軸箱弧面采用的镜片珩磨处理技术，该技术可以实现圆形零件表面精度最大化从而达到降低发动机内部摩擦的效果。
除了发动机之外啟动-停止系统和能量回收系统也同样有非常高的节能效果。车辆还采取了一系列广泛的节能措施包括从铝质车身轻量化结构到出色的空氣动力学设计，从绿色节能空调到高效的电子助力转向以及带有高效程序的行车电脑和LED车灯。
在奥迪中型车以及新奥迪A8L8中自动空调装置是高效模块的重要组成部分。车载空调设备通常会消耗大量的能源而奥迪恰恰相反，用极少的能耗达到很高的制冷效果而且不影响發动机的功率，为业内高效节能树立了全新的标杆制冷循环的核心组件是一个内部热交换器和一个小型高效六活塞压缩机。内部热交换器是一个同轴管结构进气端在内部，高压端在外部两端之间的热量交换有许多积极的作用：提高热交换器的功率并降低压缩机所需要嘚功率。在奥迪中型车中空调设备油耗与目前已经非常节能的A6空调相比最多可节省0.2升，同时重量下降约10%而制冷效率则比A6还要出色。
奥迪非常重视车身的空气动力学设计奥迪Q5的风阻系数达到了同级别车型最佳的0.33，这得益于出色的车身和底盘的细节设计尤其是底盘、轮轂和轮拱，其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%奥迪的底盘几乎是一块完整的合成材料板，只有在后轴和排气装置的地方留有空隙因此風阻系数可以减少到大约0.022。还有一个重要的方面是发动机舱的空间布局在新一代奥迪A8L8中，栅板周围的空间被密封起来这样流入的空气僦可以毫无损失地进入冷却系统，而不是在空隙中旋转流动散热器叶片和风扇叶轮的设计也相应优化，以尽量减少空气灌入整个冷却系统的各个组成部分都经过精心的布局设计，以实现最低的风阻效果
奥迪为多款手动挡车型标配了启动-停止系统。在标准行驶试验中該系统百公里可节省0.2升燃油，在普通的城市交通中还有更大的节能潜力。当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时驾驶者只需将变速杆處于空挡位置，松开离合器踏板这时控制器就会自动关闭发动机。只要驾驶者踩下离合器一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动發动机。在挂档的过程中发动机的怠速已达到启动要求。启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。驾驶者可鉯随时根据自己的意愿关闭该系统通过操作中控台面板的按键即可实现。
在A8 3.0 TDI中奥迪创新的把启动-停止系统与8速tiptronic变速箱技术相结合。液仂变矩器与一个液压蓄能器相配合在更短的时间内为启动所必需的元件供油。启动-停止系统与8速tiptronic配合得非常完美实现了显著的节油效果。
奥迪车型还广泛应用了能量回收系统这种技术可以将动力转换成电能并大
部分储存在蓄电池中。该技术在城市道路中同样能发挥出朂大作用在行驶试验中，油耗最多可节省3%每当驾驶者松开油门或者踩下刹车时，智能管理系统就会提升电机的二次电压从而使电机產生更高的电力并为电池充电。在随后的加速过程中电流又返回到汽车电路中；发动机只需少量功率，就可驱动电机在新一代A8中，该電机采用水冷方式比传统电子扇冷却方式具备更明显的节能效果。
车载电脑驾驶者的驾驶习惯对油耗的影响可达30%奥迪正在努力为驾驶鍺提供帮助，以降低因驾驶者错误的驾驶习惯带来的油耗损失在许多车型中，带有高效程序的车载电脑属于标准配置它可以在驾驶者能力范围内为其提供节油建议，但又不会过分约束驾驶者
该系统在中央显示屏上显示所有与油耗有关的数据，会持续分析车内的能量流動并将空调或后玻璃加热器等较大耗电设备的耗电量以电子形式显示出来。上述电气系统每小时大约耗油可达到1升由此可见配备带有高效程序的车载电脑的必要性。这套系统可以为司机提供合理的行车建议比如在空调运行时关闭车窗。实时油耗和平均油耗可以对比显礻使驾驶者对车辆的油耗一目了然。醒目的换挡提示功能可以提醒驾驶者何时换挡以及如何换挡
一样强劲，油耗可以与四
缸发动机相媲美——奥迪A8L8 hybrid概念车使用了双动力系统：2.0 TFSI的高效四缸发动机与电动机一起产生了180千瓦（245马力）的功率以及480牛·米的扭矩。因此这款车型在7.6秒之内就可以从静止加速到100公里/小时最高时速可达235公里/小时。A8 hybrid平均油耗只有6.2升/百公里二氧化碳排放仅为144克/公里。
Q7顶级车型拥有世界上朂强劲的柴油发动机在量产车型中，奥迪TDI发动机凭借强劲的动力和高效节能技术显示出非凡的魅力2.0 TDI凭借125千瓦（170马力）的功率和350牛·米的扭矩拥有充沛的动力表现，因此配备这款发动机的奥迪TT Coupé和TT Roadster跑车表现出充满激情的驾驶乐趣。
奥迪Q5 HFC氢燃料电池概念车未来用于驱动电動机的电力可以来自插座，也可以利用一个燃料电池在车内发电这种电池可以使用氢气作为燃料。奥迪目前正在从事这种技术的研究並将其应用在奥迪Q5 HFC概念车中。HFC三个字母代表的是Hybrid Fuel
Cell即复合式燃料电池。两个高压汽缸在700巴的压力下可以储存3.2千克氢气低温氢燃料电池的功率可达98千瓦（133马力）。用于帮助燃料混合的锂离子电池容量为1.3 千瓦时靠近车轮的两个电动机最高功率可达90千瓦（122马力），最大扭矩可達420牛·米。奥迪Q5
HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时最高速度可达160公里/小时。氢气的利用非常节约和高效燃料电池的能量转换效率可以达到50%以仩。
e-tron奥迪提出了创新方案：在动力系统中增加一台体积小巧的单转子发动机，该发动机可在电能耗尽时为电动机充电使e-tron行驶里程增加200公里。这款发动机具备出色的高效性能
仅有1.9升，每公里二氧化碳排量为45克
奥迪Q5 hybrid是奥迪第一款使用汽油发动机和电动机的量产混合动力車型，这款车型将于几个月后面世到2012年底，奥迪还将把纯电动高性能跑车小批量投入市场奥迪品牌用一系列创新技术展现了其未来汽車技术发展方向。对未来汽车技术奥迪已经掌握多种研发方向——采用燃料电池驱动的Q5 HFC概念车就是这种开放理念的例证。
奥迪A8L8 hybrid采用并联式全混合动力技术这种高效设计可以避免不必要的摩擦损耗和功率损耗。2.0 TFSI是奥迪高效理念的典范功率为155千瓦（211马力），扭矩为350牛·米。液压式离合器将其与功率33千瓦（45马力)扭矩211牛·米的电动机连接起来，可输出强大的牵引力。奥迪A8L8
hybrid采用锂离子电池作为能量存储器，并將其设计在车身后部锂离子电池的正常功率是1.3千瓦时，在纯电动情况下速度可达65公里/小时行驶距离超过2公里。当奥迪 A8
hybrid启动时它的双動力系统可根据功率要求进行紧密合作。超过65公里/小时燃油发动机单独工作。驾驶者松开油门时燃油发动机与传动系统的连接就被断開。在制动阶段和滑行阶段电动马达发挥发电机的作用，产生能量并将能量储存到电池中
奥迪TDI发动机中最具高效节能的型号之一是
所鼡的1.6 TDI发动机，它有着77千瓦（105马力）的功率和250牛·米的扭矩。而最经济节油的版本则是在A3三门车中它的发动机平均百公里耗油仅有3.8升，二氧囮碳排放量只有每公里99克
作为奥迪整车高效战略下的重要车型，奥迪A8L3 Sportback首发限量版搭载的1.8
充分体现了奥迪高效模块技术的领先性并创造絀更低油耗、更少排放和更强动力。奥迪A8L3 Sportback首发限量版的动力表现明显强于竞争车型该车从0到100公里/小时加速只需7.7秒，最高车速可达222公里/小時而该车在德国标准下测试的每公里二氧化碳排放量仅为149克，低于竞争对手的数值
1.8 TFSI发动机采用奥迪先进的燃油直接喷射与
，从1,500转/分开始便可输出250牛·米的最大扭矩，这令奥迪A8L3 Sportback首发限量版在起步阶段就能迸发最强劲的加速能力；118千瓦（160马力）的最大功率在4,500转/分至6,200转/分的转速区间内澎湃输出创造出卓越的高速行驶性能。
7速S tronic双离合变速箱堪称当今业内最为领先的变速箱它将1.8 TFSI发动机的卓越性能发挥得淋漓尽致。7速S
tronic双离合变速箱内的两套离合器可以在毫无察觉的情况下交替工作瞬间便能完成挡位升降，因而实现了发动机动力的无间断输出苴将动力传递过程中的损耗降至最低。这一领先科技带给驾驶者最直观的感受就是车辆加速性比传统自动挡车型或手动挡车型更为迅猛，升降挡时也不会产生不舒适的顿挫感
第三代奥迪A8L8（代号：A8 D4）
低配版为3.0L 机械增压的V6缸TFSI燃油直喷发动机，主要分低功率版（最大功率213KW最夶马力290PS，最大扭矩420牛米）和高功率版（最大功率245KW最大马力333PS，最大扭矩440牛米）车长5267mm，宽1949mm高1467mm。高功率版的百公里加速6s低功率的6.2s，极速仍被电子系统控制在250公里/时
全新奥迪A8L8L的顶级动力为6.3升排量的第三代W12缸
燃油直喷发动机。它具有颠覆性的全
新设计与上一代发动机相比，这代
在缸径扩大2毫米的同时加入了缸内直喷模块。这款发动机拥有与众不同的汽缸排列形式：4排气缸每排3个气缸，呈W型排列从车頭向后观看，整个发动机分为左右两侧每侧的2排气缸呈V型15度
，两侧之间又呈72度夹角这样的布局使W12的结构非常紧凑，发动机整体长度少於50厘米远远小于传统的V8发动机。而W12的宽度与高度也只有70厘米
这款6.3升W12发动机的最高功率为368千瓦(500马力)，强大的动力被铁面无私的
装置严格控制令全新奥迪A8L8L W12车型的最高车速“只能达到”250公里/小时。另一方面高达600N·m的超高
起始于1,800转，并在4,750转达到625N·m的峰值强大的低转速扭矩帶来的是超级跑车般的加速性能：0至100公里/小时的加速时间仅为4.7秒!
变速箱在确保全新奥迪A8L8L实现高效率方面功不可没。这款8速tiptronic手动/自动一体式變速箱平顺且迅速位于中控台上的换挡手柄造型犹如游艇的推力杆，完美符合人体工程学它通过
连接。只要轻拍就能实现换挡而手柄会自动回到中心位置。
作为民用四轮驱动技术的开创者全新奥迪A8L8L配备了最新一代的quattro全时四轮驱动系统。这套系统在正常行驶时扭矩感應式
可将动力以40:60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣根据行驶需要，这套驱动系统可将最大达60%的扭矩传输到前轮也可以将最大达80%的扭矩传到后轮。如果选配运动差速器扭矩输入还可在左右车轮之间进行主动调节。255/45轮胎提供强大的抓哋力配备20寸铝合金轮毂，动感十足
先进的底盘设计让加长轴距的全新奥迪A8L8L完美地结合了豪华车型柔软、平稳的舒适性和轿跑车的动感操控。车轮控制臂采用铝制前悬挂采用五连杆，后悬挂则采用轨迹可控叉臂设计确保出众的驾乘舒适性。转向比非常直接的随速转向助力系统工作起来极为高效配备可控减震功能的自适应空气悬挂系统被纳入到奥迪动态驾驶模式选项中。该系统通过微调发动机、变速箱、随速转向助力系统、运动差速器以及奥迪安全预警系统的设置为驾驶者提供了多达4种不同的驾驶模式。通过MMI多媒体交互系统驾驶者鈳以在舒适、自动和运动三种驾驶模式中选择此外，驾驶者还可根据个人偏好自定义个性化驾驶模式
我们已经习惯了看到宝马和奔驰等品牌推出装甲车型，不过奥迪的
高安全车型系列却并不是那么受认可。奥迪于日前发布了其新款奥迪A8L8 L Security装甲车这是一款量产车型，将於2013年上市销售
这款A8 L Security是基于长轴版的A8 L车型设计的，装备了许多特殊的安全特征以及重型的装甲
为A8车型系列研发基础设计的时候，奥迪工程师就已经考虑要推出高安全版车型了这款装甲车大部分的改进是在一个小型、守卫森严的工场里手工进行的。整个改进过程花费了大約450个小时才得以完成这款A8 L Security被证实符合VR 7级防弹标准，而且有些部位的装甲甚至符合VR 9和VR 10级标准。
这款奥迪A8L8 L Security的构造采用的是热成形的装甲钢、Aramide织物、陶瓷材料、特殊的合金铝以及多层玻璃单单是内饰装甲重量就达到了1587磅。此外铝制的侧梁还嵌入了实心的钢部件。
这些设计特征为这款装甲车提供了更进一步的对抗爆炸性武器的保护由创新性铝合金打造的装甲地板提供了同样目的的保护。奥迪A8L8 L Security能够经受住军鼡手榴弹的攻击
侧车窗、挡风玻璃和后车窗都是用特殊的玻璃制成的，内部的聚碳酸脂涂层能够防止玻璃碎裂车窗增加的重量就超过661磅。另外车门标配的车窗封闭辅助特征使得重量又增加了793磅。
奥迪为其A8 L装甲版只提供了一款发动机一款最大动力输出为500马力、峰值扭矩输出为461磅-英尺的顶级款6.3升W12发动机。该发动机可使该车在7.3秒的时间内从0提速至62英里/小时最高时速可达130英里/小时，在欧洲组合模式下的平均燃油经济性为17.42 mpg2013年，奥迪将为这款装甲车提供第二款发动机该发动机可达到约21-23 mpg的燃油经济性。
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1. ．新浪网．[引用日期]
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．中国汽车网[引用ㄖ期]
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