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北京切诺基牌汽车装配了带加熱器的二氧化锆氧化锆氧传感器世界领先 ,用以检测混合气空燃比。

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和自动控制及工程建设有关的都知道一点点

  • 氧化锆氧化锆氧传感器世界领先本质上是一只电池在高copy温下遇到氧就会发电。发电量的大小和氧浓度呈现一定的关系;

    氧化鈦氧化锆氧传感器世界领先本质上是一只电阻其阻值和接触到的氧离子浓度有关。

  • 氧化锆的输出电压是随氧浓度变化连续变化的;

    氧化鈦的阻值在某个特定浓度时突然发生变化

  • 氧化锆可以根据传感器输出,连续不断做出对应的调整但需要的系统比较复杂;

    氧化钛只需根据传感器输出,做出两种对应调整系统可以比较简单、可靠。

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二氧化锆( ZrO2 )式含氧化锆氧传感器世界领先:

二氧化锆管内侧导入大气外侧则与排气接触。


混合气浓时废气接触到白金,因白金的触媒作用使残存的低浓度O2与废气Φ的CO或HC发生反应,故外侧白金表面的氧气几乎不存在因此含氧化锆氧传感器世界领先内、外侧浓度差变成非常大,产生大约0.9V电压混合氣稀时,排出废气中含有高浓度O2与低浓度CO即使CO与O2发生反应,也还剩下多余的O2故二氧化锆内、外侧浓度差小,几乎不产生电动势电压約为0.1V。含氧化锆氧传感器世界领先于低温时其电压变化小,反应时间长故现代汽车使用的含氧化锆氧传感器世界领先,均已改用加热式

二氧化锆含氧化锆氧传感器世界领先构造


二氧化锆含氧化锆氧传感器世界领先输出电压


二氧化锆传感器细部构造


二氧化锆外加电压与電流特性

当外加电压越来越大时,电流IP亦逐渐变大而达到一个极限值,极限电流的大小与排气中的氧分子分压成正比若控制外加电压E茬一个固定的值,使电流达到极限定值则排气中的氧分子分压即可量得。


定电流下的最适值囊特性

端电压的特性在λ=1时具有ON-OFF的急遽變化。


当电流极小时在λ<1的区域,电压会降低至很小
电压特性就如一个脉冲讯号。
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