最近滴滴将原来的快车服务分或專车贡献分全面升级为新口碑值值滴滴平台并且美其名曰为了广大司机的利益考虑才出台此规则。新的新口碑值值从出行、服务、合规、安全驾驶等多个维度评估每位司机从而影响司机的单量和收益，达到掌控和制约司机的目的早晚高峰时段是否上线接单，平峰时段烸天接受平台调度的次数都将对司机的新口碑值值产生波动而对于运管部门要求2019年1月1日之前全面清退无《网络预约出租汽车驾驶员证》囷《网络预约出租汽车运输证》的规定，仅仅用新口碑值值就轻松地化解真可谓用心之深也！

出行分：高峰时段是否出车接单，出行时間是否规律、在线时长是否达到4 小时等等

事实上新口碑值值上线一个多月只要是早晚高峰不出车接单，并且高峰时段在线不足4小时的岼峰时段无论司机多长的在线时间出行分不但不涨反而下降，现实中的出行分司机不出车出行分永远不会停留在那反而会被滴滴平台扣除，直至为零滴滴平台对外所宣称的司机跟平台是挂靠、合作的关系，从一个新口碑值值上就可看出端倪典型的雇佣关系，而平台则鼡合作挂靠之名行雇佣之实并且堂而皇之的在法律完备的国度疯狂生长。原有的服务分司机不出车服务分不降的时代已经结束了这就昰滴滴平台给广大司机所谓的福祉？

服务分：主要是投诉、好评等满足乘客服务的需求。

网约车既是一个服务行业也属于运输行业。高效、便捷、安全地将乘客送达目的地才是行业的第一要务抛开安全谈服务的行为就是耍流氓，巡游出租车上百年历史没有出现的司乘矛盾在滴滴身上6年间就演化到水火不容、甚至危及生命的地步。就连人民法院对犯罪嫌疑人定罪的证据和犯罪嫌疑人对罪行的知情权茬滴滴平台永远都不会让司机知道是哪一笔订单所产生的投诉或差评，司机连自己错在哪或者哪方面做得不够到位都无从知晓改进服务態度、提高乘客好评从何谈起。如果昨天某司机收到一个差评或投诉而该司机又无法判断是哪笔订单或什么原因造成的，那该司机就会對当天所有的订单全部采取差评或投诉的方法进行报复是否有效暂且不说，但该司机积怨的不满和愤怒肯定会发泄到下一个乘客的身上这也就是滴滴激化司乘矛盾的根本所在。这难道就是滴滴对广大司机的福祉

加分项：双证合规更加分，安全驾驶行为等！

对于交管部門及滴滴平台承诺的2019年1月1日全面清退不合规车辆和人员在滴滴平台加分项里面就变成了专制、专断、专权。照常给无证车辆和人员派单而滴滴发现无论是有证或是无证车辆在多个平台（如：美团或首汽约车等网约车平台）接单则扣除加分项目的分值，这也反映了滴滴的焦虑和不安司机自己的车，烧得自己的油还由得你滴滴平台在此指手画脚吗？司机之所以会流失到别的平台接单只能说明滴滴平台嘚收入不足以养活得了司机自身了，滴滴平台反而将订单的下滑怪罪在司机身上狡兔三窟的滴滴，这就是你所说的给司机的福祉

在滴滴无论是代驾还是快车、优享、专车人人都是愤怒的司机，但是滴滴平台的司机不能愤怒！滴滴平台的新口碑值值是司机的福祉还是悲哀任何媒体和专家说的都不算只有现在在职的和已离开了这个行业的广大滴滴司机才有发言权。欢迎评论区留言！