空姐都爱用华为保时捷Taycan说明什么

点击联系发帖人 时间：2020-06-27 14:27

保时捷Taycan

《夏东评车》保时捷TaycanTaycan：电动车保时捷Taycan的标准是什么样的？

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对你毫无好处只能说别人用什麼与你无关

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时下越来越多车企都在发展自家嘚新能源车型不仅是常见的家用车型有新能源化的增加，连豪华品牌也都在添加新能源性能的车型在目前为数不多的新能源性能车中保时捷Taycan和特斯拉两个品牌的车型尤其引人关注。

去年保时捷Taycan上市了一款全新的纯电跑车Taycan共有三个车型，动力系统搭载了前后布局的双电機机构电动机提供总功率500KW，总扭矩高达850N.m；动力相比传统跑车要高上不少特斯拉的Model 3在去年实现了国产化，单电机动力结构最大提供175KW功率输出。从两者的售价上看是不能论为一谈的但从外媒将这两款车进行上路实测对比续航里程之后，则发现了一些端倪

近日德国的一镓媒体以超过120km/h的固定速度在高速公路上对两款车分别进行测试，测试结果两款车的实际续航里程天差地别特斯拉Model 3在充满电的情况下行驶叻206英里，大约332公里；比EPA标准少了118英里大约191公里。而保时捷TaycanTaycan Turbo车型则行驶了195英里大约314公里，仅比EPA标准少了6英里大约9公里。由此可见保时捷Taycan的表显续航里程和实际的续航没有明显的差别而特斯拉的实际续航要比表显的续航里程大打折扣。

特斯拉Model 3实测的续航和官方公布的续航里程有这么大的差距主要原因是因为实测时采用了固定超过120公里每小时的速度进行的而官方续航里程则是根据综合路况和速度进行的測试数据，尽管如此实测的表现有这么大的差距多少是让人有些接受不了的。而保时捷Taycan的实测车型Taycan Turbo动力电池容量虽然较大，能耗也高因此在测试过程中，但保时捷Taycan在设计之初就有考虑到长时间高速行驶的情况所以实际的测试续航里程受到了的影响并不大。

特斯拉在Model 3國产化之后股价大涨该车型的销量也有一定上升，但三十多万左右售价的电动车带来的配置并不丰富此前特斯拉为Model S、Model X车型配备了自适應空气悬架，从而满足其车辆日常路况的通过性以及驾驶员对于车辆舒适性和操控性的需求，但特斯拉在售车型中仅Model 3没有搭载上空气懸架。

据特斯拉官方声明增加空气悬架配置会延长车辆的生产周期，加上悬架制作成本高、结构复杂且不易维修 Model 3才始终没有配备空气懸架。近日特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也明确表示，Model 3和Model Y都不会搭载空气悬架从Model 3的用户口碑上看，悬架表现不佳导致舒适度不够的普遍反馈情况空气悬架的搭载是十分有必要的。

从特斯拉最新的产品结构上看可将产品分成两大梯队，Model S和Model X自然是售价较高的第一梯队剩下的Model 3和即将上市的Model Y则可看作是售价“低“的第二梯队；目前第二梯队的主力车型Model 3虽然售价有所下降，但随之下降的似乎还有产品力

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