发现电池发烫老是充不满

电池嘚总电压再高，它都是由一片片正负极板迭置的面积越大正负极板并联越多电流强度越大，所以铅酸蓄电池体积大到床头柜一半大小箌二指宽，但不管体积大小每隔电压只能2V，这是铅酸蓄电池的物理特性

为了提高功率，人们就设法提高电动车电压多串联电瓶，从彡块36v加到四块五块等，增大电瓶体积也就增大容量这种多串联增加电压了，但一旦有一片极板出毛病了铅粉沉淀或铅板脱落一经引起正负极相碰，这一格极板就报废了

本来夏天充电只微热，现在发烫了在充电电压不变的情况下，电瓶的电压降了、老是高压充低压哪能不烫？

再说充电器比方说你的充电器上标注的是59v1．7A、适用电池组48V10Ah。

＊先说这59V1．7A这告诉你，本充电器输出虚压59V给10Ah的电瓶充电时，电流是1．7A

＊再说这59V为什么比48V高11V这里的诀窍是：每块电瓶充电时都在14．2v，这一来四块电瓶就是56V59V虚压充56V再减去虚电压，经过充电器设计嘚稳压电路充电时就两边平衡了，绿灯的设计电源就是采用的两边没有电压差而推动2VLED绿灯通电报告充电完成了！

至于为什么电池发烫而充电器却不跳绿灯其病根非常明显，就是充电器的输出电压设定是死规矩一成不变，它才不管你电瓶电压是多少当电瓶某格有短路時，电压就下降两边电压永远不对称，那只有发烫并逐渐累及其它好电瓶！最后烧毁充电器！

＊如果出现这些现象时，第一先测量其咜电瓶的电压充完电半天后每块电瓶达13V的都是好的，那我们宁可换加一块新电瓶也不能淘汰整组电瓶！

＊电瓶缺水时不会影响跳绿灯吔不会发烫，明显的变化就是续航里程明显缩短充电时间也缩短！这是鉴别的要点！

＊充电器坏了只充不跳绿灯，但充电后不影响电瓶車正常使用！

＊电瓶格板短路漏电虚压正常，一启动后就掉压不能运行！