拓展我国港口理货新业务 1 我国港ロ理货拓展新业务的必要性 （1）港口理货适度竞争的市场格局已经基本形成客观上 要求企业不断拓展新业务，以提高市场竞争力 2003 年，Φ联 理货XX公司的成立打破了原外轮理货独家经营的局面随着市 场的进一步放开， 还有可能形成多家竞争的局面 由于传统的理 货服务主偠是理清数字、分清残损、各种单证的制作等，其服务 项目的相似性和产品的单一性使理货企业无法形成明显的竞争 优势随着船公司、玳理公司、货主等单位对理货机构的要求日 益提高， 迫切需要理货企业能针对市场变化和客户需求 开发新 的服务产品，以充分发挥其在港口物流链中的业务优势 [1] （2） 全球港口运输方式的改变使得理货业务的重点发生转 移。目前全球港口运输方式逐步朝两个方向发展， ┅是高货值、 怕污染的货物采用集装箱运输； 二是低货值、 耐污染的货物采用 散装货运输（含液体运输）而以件装方式运输的货物则越來越 少。因此理货业务在持续发展基础上，不断有新的突破从对 件杂货、 散货和大宗货等传统运输货物的单一大船理货， 扩展到 对新┅代集装箱货物的理货 理货工种也由大船理货拓展到装拆 箱理货。 （3） 随着港口由单一注重货物运输量、航线班轮密度、港 口吞吐量增長理念向着安全、高效、低碳、速度、结构相统一 的科学发展理念的转变。 作为服务于港口的理货业 应抓住港口 政策结构调整、 转型升级的发展机遇， 积极参与国际物流产业链 发展知识密集程度高、利润贡献度大、辐射面广、国际影响力强 的高端理货服务业， 以顺应對外贸易、 国际运输和物流发展的需 要 2 我国港口理货企业可拓展的新业务 2.1 理货信息咨询服务 理货企业应进一步扩大服务范围， 为船代、 船公司等客户提 供市场占有量、 融舱比例分析等拓展服务功能 满足客户的潜在 需求，提高理货服务水平 目前，国外多家理货机构都提供与货物操作相关的信息服 务如日本货物检数协会通过全国性网络向货主提供图像数据、 电子数据等形式的物流信息， 全日本检数协会吔可以应顾客需要 提供任何形式的电子数据 在我国， 理货电子信息发送内容和范 围不断扩展主要有出口船图、出口货物清单、装船报告、卸船 报告、残损报告、溢卸报告、短卸报告等电子报文。同时针对 航运界出现的多家船公司“互租箱位”模式， 理货公司除了向船 方提供基本的装船综合清单外还特意提供“港口箱主 SUMMARY即在每个卸货港下，又细分每个“互租箱位”船公 司所拥有箱子的详细信息 从而夶大方便了船公司， 提高了公司 y 、、、、人 信誉 2.2 内陆理货服务 目前，我国理货企业及其分支机构已遍布国内各个港口 其 服务范围多限於沿海港口。 随着集装箱多式联运和现代物流的发 展理货业迎来新的机遇， 理货业务触角有望伸向内陆或空运理 货市场 国外的理货机構注重为货主提供进出口货物检数以外的上 门服务，将业务范围沿物流链由港口扩展至内陆甚至海外 比如， 理货机构提供从仓库到装船整个运输过程的连续货物质量检测 在内陆港安排集装箱箱体检定、拆装箱理货等；在“交钥匙合 同”中， 理货机构除在港口负责对工程建设材料进行计数、 测量 外还可以派送专员到进口国指导材料的装卸、清关、内陆运输 及仓储等工作。 2.3 集装箱分流理货业务 集装箱分流悝货是指从口岸进口的集装箱经口岸理货受理 拆箱理货计划后 委托支线港口的理货从事本区域的拆箱理货业 务。理货公司可以充分利用茬国内形成的沿海、 沿江全覆盖的机 构网络体系 开展集装箱分流理货业务， 这不仅能够有效减少口 岸理货的集装箱拆箱成本 同时也为支线港口的理货企业带来新 业务，达到互利互惠、共同发展的目的比如，上海外轮理货公 司的业务面已由上海港向华东地区辐射与 12 个港口外轮理货 分公司建立了集装箱分流理货业务等。 2.4 检测业务 随着外贸运输船舶中的水尺计量等强制性业务从商检部门 手里放开理货企業可以作为港口和船方的第三方开展水尺公 估、丈量、计算以及液体计量等散装理货业务。国际上理货机 构的检查业务一般包括进出口農产品品质和成分检测、 船舶亚洲 型舞毒蛾（AGM检查及农作物残留农药和有害物质等的理化分 析业务等。 （1） 农产品检测业务我国《商检法》第 8 条指出，“经 国家商检部门许可的检验机构 可以接受对外贸易关系人或者外 国检验机构的委托， 办理进出口商品检验鉴定业务” 但就目前 来看，我国仅有中国检验认证集团（简称 CCIC及其分公司作 为国家商检机构部门许可的检验机构 在依法许可的范围内从事 检验鉴萣业务（非法定检验业务）。为了与国际上先进的理货产 品保持一致及争取国内市场份额 理货企业在取得国家商检机构 许可的情况下，應积

港口理货公司物流管理浅析,港口悝货员,港口物流,港口物流论文,现代港口物流,港口经营管理规定,厦门港口管理局,港口建设管理规定,湄洲湾港口管理局,江苏省港口管理局