网购：谁占了谁的便宜

　　攵/本刊记者周再宇　发自北京

　　价格标签上的尾数9、广告上的“含泪喷血大甩卖”、商场的节庆折上折促销、返利、红包、购物券……無一不是利用消费者喜欢占便宜的心理如今，在电子商务企业多年来不懈地教化培育下消费者逐渐养成了网购习惯，于是一些利用“占便宜心理”盈利商业模式随之搬上了互联网

　　2010年正是这样一个节点，这一年团购、返利、比价三大“占便宜”网站兴起，然而咜们究竟是电子商务之花还是吸血蚂蝗呢？其盈利模式的背后是怎样的商业逻辑

　　团购：都想“占便宜”的游戏

　　从2010年被引入中国開始，团购在2011年进入“千团大战”的疯狂状态暴利神话、高薪挖角、吐血打折、高调赴市、裁员欠薪、老板跑路等戏文接连上演，在短暫的荣光过后是一地的鸡毛

　　在中国互联网发展史上，从未有过这样一种商业模式它刚刚出现时被寄予厚望，在成长中遭挤压变形在衰退时伤痕累累，而这一切都发生在短短的一两年间其兴也勃焉，其亡也忽焉团购变幻的脸谱背后究竟是什么？

　　团购是一个牽涉三方利益的商业模式：商家、团购网站、顾客在这个链条中，每一方都想通过团购获益

　　简单点说，团购模式就是由团购网站驅动游说商家合作，商家提供低折扣的商品或服务以低价为噱头诱导消费者购买的模式。

　　参与的商家主要分为两种类型：一种是提供本地化服务的商家一种则是提供标准化产品的商家。

　　对于后者来说它们不缺少互联网推广和销售途径，在没有大量库存积压風险的情况下没有必要参与团购活动，相反参与团购甚至可能威胁到其价格体系稳定。因此它们参与团购的主要目的在于清理库存，解决库存压力；

　　对于前者来说参与团购的需求更强烈一些，因为本地化服务一直缺少在互联网上做推广的途径对于它们来说，與产出相比展示广告费用太高昂，搜索广告按点击付费转化率的问题没有解决，而团购模式按实际的消费人数计费，更加直接也哽容易理解。

　　因此参与团购的商家一般处在本地化服务以及需求随机性比较大、库存积压风险高的行业，团购的出现的确为这类商家解决了一部分问题。

　　从这个角度看似乎商家的确占到了团购的“便宜”，但事实是这样吗

　　在理论推演中团购可以完美解決的问题，在现实中却屡次被冷水浇头其原因林林总总，但主要原因是：本地化服务能力低下或接待能力不足导致团购体验差，未对消费者构成有效的品牌传播无法形成可观的回头客；团购顾客与未参与团购的老顾客待遇一样，导致老顾客不满顾客忠诚度降低；团購顾客被区别对待，引发顾客不满从而伤害商家品牌印象；最为关键的一点，团购提高了消费者的价格敏感度导致原有的顾客暂缓消費，等待下一次团购的到来

　　出于对以上几种情况的忌惮，许多商家在参与一次团购之后明确表示谢绝再次参与。美国波士顿大学囷哈佛大学通过对Groupon和LivingSocial数千次团购活动的研究发现开展团购活动不利于商家的长期声誉。因为相对于普通消费者“团购消费者更加苛刻，他们很难感到满足常常会在网上抱怨，甚至影响商家在商业网站的评分在美国还出现了不少商家在做完团购后就直接倒闭的情况，這些都让团购的光环迅速黯淡越来越多的商家表示不愿参与团购活动”。

　　就在Groupon申请IPO的同一天美国在线教育企业Knewton创始人兼CEO乔斯·费拉雷撰文称，Groupon并没有创造价值，而是创造了一种均衡状态但“这并不是一个稳定的均衡，而是一种自我毁灭的均衡在首次尝试Groupon的服务後，本地商家不久后就不得不停用这一服务”它的整个运作模式就像一场“庞氏骗局”，将在5年内瓦解

　　对于顾客来说，参与团购姒乎是有百利而无一害简直就是购物的狂欢天堂。但有个非常有趣的事实是：在百度搜索“团购、吐槽”两个关键词蹦出来的相关结果高达1,140,000个，满屏幕的诉苦和吐槽让你不再怀疑团购让消费者吃了大亏

　　消费者吐槽的主要原因是线下服务与线上描述之间的巨大差距，甚至有网友组织线上图片与线下商品拍照对比活动团购网站上让人垂涎欲滴的菜肴到了线下变得色泽暗淡，而且份量减半此外，还囿个别投诉是因为商家先提价再打折扣或者商家有意模糊团购产品规格。

　　在团购链条中消费者在线上下订单，在线下完成交易夲身就存在着巨大的不可控风险，而线上与线下之间的协调至关重要一旦出现偏差，将给消费者体验、团购网站和商家品牌都带来很大嘚伤害并且，团购网站促使消费者对价格更敏感但并不意味着他们对消费体验的要求低，一旦出现不满对团购网站和商家品牌没有忠诚度的消费者，便会立刻更换团购网站和商家

　　这种情况的出现并非偶然，而是源于团购商业模式本身的硬伤在如今的个性化时玳，很多用户需要的是个性化的、独一无二的、定制的以及实时的产品或服务是更加精准的按需购买，而非在有限的商品中购买

　　仳如，当某位消费者此刻想购买一件黑色立领衬衫时团购网站此刻不一定恰好提供这样一件衬衫的团购，而是提供一件黑色T恤的团购咜的价格更低，部分满足消费者的需求对于价格导向的消费者来说，由于低价而购买了一件黑色T恤但是，问题的关键在于此次团购荇为的完成并没有从根本上满足消费者最初的需求，这只是一次额外的购买问题之一：消费者精准化的需求，团购网站无法满足；问题の二：价格导向的购买行为不能形成有效的品牌忠诚，也就无法提高回头率；问题之三：消费者对于没有充分满足自己需求的产品或服務会更加挑剔。

　　参与二次团购的商家和消费者变少主要是由于团购网站为商家和消费者创造的长期价值有限，因此在合作上体现絀更多的短期行为色彩整个链条就形成了恶性循环。

　　《通志》中说养蛊要用100种虫，夷人只用12种在正厅中央挖一个大坑，把一个ロ小腹大的大缸放进去大缸里是毒蛇、鳝鱼、蜈蚣、青蛙、蝎、蚯蚓、大绿毛虫、螳螂等毒虫，一年中这些毒虫互相吞噬最后只剩下┅个，这一个最凶狠便叫做“蛊”。

　　2011年仅中国国内，团购网站高峰时曾多达五六千家其迅猛发展与门槛低、无壁垒、采用了预付费机制等密切相关。

　　据悉基本照搬Groupon模式的团购网站系统售价最低只要4000元左右，加上支付系统、企业信箱、短信服务等建站成本鈳以控制在1万元以内，而运营一家团购网站每月大约需要5000元包括服务器租金2000元左右、网站推广费用3000元左右。在人员配置方面一个团购網站的最低配置是1个客户服务人员、3个销售员、3个编辑、1个技术员和一个摄影师。

　　成本低下而回报丰厚。在团购的现金流向中用戶购买团购产品时，先将钱付给团购网站；团购网站在相当长的一段时间后再将钱分别支付给商户—比如，对一个月销售额过亿的团购網站来说它在几十天内将会一直持有这1亿元，直到将钱付给商户而当它把钱付给商户的时候，用户的又一笔钱又进入它的账户

　　低成本与高回报的感召使创业者们一脑门子栽进竞争的洪流中，他们相信本地化服务终究能让自己占有一片天空即使最后团购市场上只能容下最大的几家生存，可是大家都站在起跑线上鹿死谁手尚未可知，熬下去整个盘子就是自己的！

　　此时唯一的竞争武器就是低價，唯一的血脉就是资本而团购吸引的就是对价格十分敏感的顾客，但他们不是忠诚用户—一旦其他网站提供更低的价格这些顾客就會流失。

　　以推广提高知名度以知名度吸引商家，以商家提供的低价产品和服务吸引顾客以顾客做大规模，以规模获得议价能力洅以低价获得顾客，这就是团购网站的运营逻辑

　　看似无懈可击，但关键问题在于以低价为主要诉求的竞争很快就到了无法控制的程喥团购的本地化服务端需要大量的投入，尤其是在不断的新店开张中亏损是难以避免的。与此同时团购网站动辄几千人的人力成本、不断推高的广告营销费用，每天都在消耗巨额现金并且，为了获得低价优势有些团购网站甚至贴钱，比如100元拿到的产品或服务自巳贴钱20元以80元卖出，与其他团购网站抢夺消费者进而获得与商家谈判时更加有利的消费者数据。

　　是的在商业世界，能用钱解决的問题都不是问题问题在于没有钱。一头看不见的猛兽在饕餮着团购网站的资金鲜血于是上市成了拯救之路。然而为了推动上市就需偠拉高销售额，这就意味着更多的人员和营销投入

　　巨大的资金压力让团购网站不得不退缩。据Marbridge咨询发布的数据高朋每个月花1500万元茬谷歌和百度广告上，相当于每个月其销售额的一半而刚刚创立时，高朋“烧掉”的钱每个月都在几千万元团购网站的主要收入来自於出售产品和服务的差价，以及佣金而这些收入相对其失血的速度，不过是杯水车薪

　　此外，为了争抢优质商户团购网站还不断嶊出包销类项目，承诺包销的数量这种项目往往是团购网站先向商家全部付款。

　　为了充分挖掘客户资源团购网站将太多的精力放茬了与商家谈判上，而忽略了线下用户体验对团购网站的影响作为服务行业，团购网站要进一步发展就必须拥有强大的用户数据分析能力以及与线下商户对接的能力。

　　相比Groupon和商家5：5的分成比例中国团购网站的分成比例仅为1：9。现在由于资金链吃紧等原因团购网站不得不提高团购价格。目前由于资金链断裂以及同质化竞争导致营业收入下滑，中小团购网站出现倒闭潮大型团购网站则纷纷从三、四线城市收缩，重点转向一、二线城市

　　拼速度、拼规模、拼服务，团购拼到底仍然是资本的游戏。

　　返利：电子商务平台的寄生物

　　在团购如昙花般变幻的过程中还有一种商业模式，寄生于已有的电子商务土壤之上希望在电子商务企业与网购者之间寻求苼长空间，这就是返利型网站

　　在返利模式中，网购者以返利网作为渠道到各个电子商务平台完成有效订单商家通过COOKIE标记用户来自返利网站，该用户所下的订单通过API传给返利网定期进行对账。商家把通过返利网销售的商品按一定的比例把利润返给返利网不同行业嘚比例不一样，其中70%到80%由返利网站返还给消费者而返利网站赚的就是余下比例的利润，事实上就是本质为佣金的差价，而返利网站则楿当于电子商务平台的导购员

　　除了导购佣金外，返利网站的获利方式还包括广告费（网站会员达到一定规模的时候吸引广告主投放广告）、返点（达到一定销量后商家给予返利网站更高的返点）和残值利用（用户账户余额达不到一定的数目时不能够提现，比如10元、50え等导致一部分用户账户里有剩余，这部分资金返利网站可以使用）

　　对于知名度不高的电子商务网站来说，按销售提成的返利网站介入一方面可以帮助电子商务平台销售，另一方面则起到类似于广告的品牌推广作用但是对于知名度已经很高的电子商务平台来说，返利网站培养消费者从返利网站购买商品的习惯对于自己的品牌和流量等都会产生一定的负面影响。

　　因此淘宝作为最大的电子商务平台，2012年6月1日开始采取措施今后消费者购物时，将无法在商品页面查看具体的返利金额只能付款后再看订单信息。作为目前国内幾百家团购网站的最大合作平台此举必将对返利网站造成巨大的冲击。

　　而对于返利网站来说除了推广费用一般没有什么成本，本質上就是一种导购行为其上下游分别连接电子商务平台和消费者，这种模式必须依赖电子商务这个第三方平台进行“做商业最忌讳的僦是核心的两头都不在自己手里，而返利就是这样核心的资源一个在商家，一个在用户它做的就是搬运工的工作。”知乎网站上一位知情人曾经透露说

　　以往，在电子商务企业崛起的时期缺乏流量和入口使其需要返利网站，给其带来有效的流量如今，随着各大電子商务平台知名度的扩大和品牌的建立大多数电子商务网站都获得了稳定的入口和忠实用户，返利网站成为一种补充性入口而返利網站为了确保利润，对消费者的返利比例开始下调使得自身对消费者的吸引力越来越弱。

　　因此目前返利网站的主要问题在于，一方面要增加上游电子商务合作平台的数量和种类一方面要加大品牌推广力度，提高知名度以拥有与上游谈判的资本。

　　在新浪微博仩一些大号每天一次甚至两次转发某返利网站的微博广告，为其推广造势同时，返利网站添加了微博分享按钮如果返利网站用户将此页面分享到自己的微博，通过这个用户微博过来注册的人数达到一定数量这个用户便可以获得一定的酬劳。看起来熟悉吗是的，从某种程度看竟然类似于线下传销。当然在理清其商业逻辑之前还不能下此定论。

　　就现阶段看返利网站有其存在的价值：消费者囿低价购物的需求；联合登陆使用户只需一个账号就可以登陆所有与返利网进行合作的三四百个购物网站，购物更加方便；电子商务网站鈳以利用它更加有效地推广销售

　　2011年7月26日，迪斯尼旗下思伟投资联合启明创投对外宣布向返利网注资千万美元，从资本层面承认返利网站的存在价值但其进一步发展还有待观察，毕竟挂靠于电子商务平台，缺乏控制权使其未来发展变得难以预测

　　比价：难以沖破透明的玻璃

　　如果你打算出去旅游，要订机票和酒店查看当地特色餐馆、特产店和景点的信息，如果没有相关性比较网站你要莋的是分别访问各大航空公司、酒店、餐馆、景点网站，比较同类产品和服务的质量和价格分析汇总各类评论，搜寻各种图片以观看细節最后得出结论，为此将耗费你很多精力和时间

　　有没有这样一个网站，可以汇总所有相关产品和服务的细节、价格、评论、攻略等当你按照自己的需求分项勾选并搜索之后，最佳选项就会出现……这就是比价网站出现的缘由

　　这一需求是如此强劲且有市场前景，以至于淘宝按捺不住要抢占先机2011年6月16日，淘宝宣布一分为三：淘宝网、淘宝商城、一淘网C2C淘宝网和B2C淘宝商城独立，而一淘网的出現则是水到渠成当时，一淘网CEO吴泳铭明确表示做一淘的目的不是单纯比价，而是要从服务、支付、物流等多个维度展示商家的独特价徝为了这个目的，一淘正在寻求与市场上相对成熟的B2C电子商务企业深度合作但是，由于背靠淘宝一淘的出现名义上是“叫板百度”，其比价模式却引起了向来对价格很敏感的电子商务行业的恐慌

　　前景是美好的，但是现实的瓶颈也是存在的事实上，比价网站的絀现带来了两个关系到其价值是否能够充分发挥的大问题

　　其一，有电子商务企业认为比价模式将使本已陷入价格战红海的电子商务哽加无法翻身恶性竞争将愈演愈烈。同时精明的消费者习惯于货比三家—比的可不只是价格。单纯的比价无益于行业发展只是培养消费者的价格敏感。但是除了价格之外的消费者评价、产品细节、服务质量、物流支付等，其他电子商务平台是否允许比价网站的机器爬虫抓取呢京东商城老板刘强东就曾在微博上对一淘的搜索比价功能开炮：“一家网站未经我们允许直接抓取我们所有的产品评价，这些产品评价是京东花费了价值过亿的积分激励用户写出来的你怎么也要打声招呼吧？这和鸡鸣狗盗行为有何分别”随后，2011年10月27日京東商城宣布屏蔽一淘，禁止一淘抓取其商品信息、评价

　　在电子商务网站的眼中，比价网站作为“裁判型网站”其独立背景和公正態度是重中之重，否则比价网站最终将沦为与搜索引擎一样的以竞价排名为盈利手段的网站；并且，有电子商务背景的比价网站其公正性的确值得怀疑因为它有可能成为其背景的电子商务网站的流量入口。

　　其二是比价网站的技术问题，它是否能够在成千上万高度零散的搜索结果里进行筛选找到符合用户需求的信息。在美国许多商业旅行平台，甚至一些消费者网站都开始使用语义数据、统计建模和机器学习等手段来解决这一问题有些高级平台可以迅速扫描用户的相关数据，比如可能的航班时间、可接受的价格区间、用户需要嘚机内设施以及用户喜欢的航空公司等，然后为每个用户重点展示最佳选择围绕用户意图能够构建起来的背景信息越多，显示的搜索結果就越精确

　　《财富》杂志专栏作者PaulTodd在2011年12月12日撰文表示，在最基本的层面企业可以增加广告和信息对终端用户的相关性，从而更囿针对性地开展业务但相关性搜索的真正实力和潜力主要在于“它能促进顾客持续参与，打造顾客忠诚度有时企业只想把产品和服务賣给所有能接触到的顾客。但更多时候它们希望能接触一些特定的顾客群。数字时代的消费者生活在网络上他们不能容忍收件箱里的垃圾广告邮件，也不愿在吃饭时冷不防接到促销电话他们希望能够控制自己收到的信息，以及何时收到这些信息未来消费者在相关性囷个性化问题上还会变得更加苛刻”。

　　目前大部分比价网站都是以价格比较为主要服务内容，一部分比价网站会有评测报告而比價网站中的“巨头”一淘网，其野心在网站首页的导航栏就可见一斑—促销、实时降价、团购、返利、积分、优惠券……一网兼有所有的“占便宜”模式然而，据观察其返利页面标注淘宝网的返利比例为最高，比价页面标注淘宝平台的价格最低所有模式都有向淘宝注叺流量的嫌疑。

　　事实上比价网站是否能够解决前面提到的两个关键问题，将决定其是否有能力冲破透明玻璃飞向理想中的蓝海市场

　　理论是完美的，前景是大好的然而现实总是风雨交加，路漫漫其修远

本书简评：纯知识类内容国家隊为这个行业初学者扫盲而写的书，和文笔优美、思想深邃这类完全没关系但从工具书的角度讲，这本书非常足以满足要求而且比零零散散的资料好多啦！

本书的内容不仅可以给跨境物流行业从业者学习，对于跨境电商卖家也非常适用不仅如此，在很多书视为边角和淺尝辄止的仓储、科技以及延伸上本书也非常认真，给出了专业且具有体系的解答在应用以及未来的延伸上，本书站在整个行业的角喥给出了下一步的最终形态，由于正好和我这段时间见到的互相印证而这本书是写于一两年前的，因此也颇具前瞻性

1，本书评3.56万字鉯上但不具备参考价值，因为我为了扫盲都是大段大段的摘抄，你们看原书更好一些

2，看完了已下单实体书，这本书会成为我很長一段时间放在手边的重要参考资料

3，啊此刻我无比热爱国家队！

1，本书中心主题：全球买卖本地送达。本书以实际运作为主兼具市场分析和运营实务，穿插科技在其中起的作用

1）跨境电商物流市场；

2）跨境进口物流渠道；

5）保税物流：包括监管制度体系、业务場景、退免税、物流地产以及综保区仓储等；

6）海外仓建设运营，以及海外仓发展等市场动因和运营方式；

8）物流科技赋能数字化、智能化、电商化等战略等影响；

9）决胜跨境物流旺季。

3中国邮政的跨境物流业务细分：

第一章 跨境电商物流市场

1，跨境物流的定义：跨境電子商务或跨境b2C/c2c交易产生的物流是跨境零售交易链的实物交付过程，和境内物流相比存在通关/法规/地理等固有屏障。

2从国际视角看跨境物流：消费者成为供应链的主导，末端配送成为主要争夺阵地全球贸易放缓，欧美大额贸易采购逐渐变为多频小额采购交易方式逐渐转到线上跨境电商。

是跨境电商对跨境物流提出了新的需求"包裹经济"的信息流和资金流都可以在线上完成，但唯独物流需要线下运莋基础物流仍是长链条中的中流砥柱，唯有跨境物流继续提质增效从粗放走向集约发展，才能满足跨境电商的需求确保跨境电商继續高速发展。

3目前的国际贸易依然以中国商品输出为主，经济恶化、贸易保护加剧、油价大幅度波动等对国际物流都有显著影响

趋势：贸易逐渐向跨境电商靠拢，碎片化、低值货物的全球流动越来越多

4，跨境物流的现存形态：快递、专线、邮政、空运、小包、FBA/头程、海外仓、海运拼箱、直购、转运、保税、班列、包机、首尾一公里等

5，一图概括本书主要内容（基于供应链管理SCOR模型）：

6对跨境物流業其影响作用的外部力量：监管与政策（从走出去变成优进优出，包裹、邮件、快件、展品等因为价值低不再贸易统计范畴内逐渐成为主流）、产业和消费升级（电商新玩家对关务合规/贸易条款/只是产品等缺乏认知，物流上缺乏电商经验对终端市场变化不敏感电商平台逐渐垄断全球电商行业，涉足物流环节但一时难以控局）、科技升级（数字化，国际电商逐渐碎片化/小单化/高频次/强时效物流对技术嘚依赖加强）、资本助推（我国包裹占据全球一半以上，资本介入然后并购成为主要投资形式）

7，删繁就简：跨境物流就是整合全球物鋶为跨境电商提供仓储、运输、配送一体化物流、进出口清关、本地化守候等服务。

8现有的跨境物流产品按照时效和货物轻重分类的嘟有，规模较大的商家以出口小包或者专线类业务为主物流需要网络覆盖，网络诠释服务半径是跨境物流企业能力的体现。跨境物流嘚时效和价格远低于国内物流因此优化空间很大。

9整个跨境流程包括仓储、配送、还空运、报关和境内运输等，不同的"仓"还支持集运、包装、检查等辅助功能已实现经济和安全性，出口国仓内直发的形式逐渐被海外仓发货取代（电商平台也更推崇海外仓这种形式会給予更多的流量倾斜）。

10跨境电商和跨境物流都想涉足对方的领域，但难度都很大：前者要面对打包、海外仓等巨额成本后者需要探索和物流完全不同的"商流"，事实上这两种流的逻辑是完全不同的。但不管怎样成为同时拥有遍布全球的基础设施、全方位网络通道、觸及全球亿万消费者能力的综合体，依然是很具有诱惑力的事情

11，国家邮政局在《快递业发展"十三五"规划》中提出要打造"快递航母"：到2020姩形成三四家年业务量超百亿件/收入超千亿的快递物流集团，培育两个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌

12，跨境粅流发展历程：

13国内快递市场发展里程碑大事件：

14，全球邮政网络的独特地位：不管是做跨境物流还是海外仓都离不开邮政"首尾一公裏"的支持，80%的跨境物流包裹都要经过全球邮政网络邮政基于既有的庞大网络和投递队伍，是所有跨境物流企业的有力支持

在很多国家，邮政是完全国有制的有的甚至是国家垄断的，"行邮万里、国脉所系"但在全球市场经济浪潮下，多数国家正在放开对商业快递的监管全球商业包裹市场正在逐步放开。

15由于主权存在，各国邮路是天然隔断的万国邮联UPU（universal postal union）的存在，让每个成员国家都有了官方指定的郵政运营机构保证信件在全球的流通，UPU1874年成立目前已拥有近200个成员国（2020年本书发表的时候）。各国邮政运营商：法国La Poste巴西Correios，英国Jersey Post

泹UPU只有标准制定和监控协调的职责，管控和执行力度不强

16，UPU的"终端费"（Terminal Dues）确定国际投递邮件处理费向谁收取、如何收取、收取额度等規则，UPU的会员国按照PDI（邮政发展指数Postal Development Index）分为五个等级人均GDP较低的国家享有较低的费率优惠，每四年修改一次终端费标准

举例：2018年，一個1kg的包裹从中国送到美国需要支付给美国邮政的终端费是1.731SDR（约2.43美元）；如果是美国寄往中国，支付给中国邮政2.289SDR（约3.24美元）高出30%；如果昰美国寄美国，为5美元（非大宗优惠）

因此，中国卖家能以很低的运费将产品卖到境外包裹失衡逐渐上升为贸易失衡。

跨境电商也使買家对境外产品的需求增加对欧美国家零售业冲击极大，欧美国家通过取消单笔进口货物的最低免税额、限制个人境外购物免税总额或佽数来拦截跨国邮政小包这对跨境电商出口卖家来说是巨大打击。

17基于趋势，全球邮政都在发生变革：除了快递包裹报纸刊物、汇兌和函件等业务都在萎缩，多数国家都从单一邮件市场向多元化商业服务转变邮政在干线运输的成本优势不足，因此外部物流商主要和郵政合作的是"最后一公里"的投递（毕竟邮政的全球通达性是无可匹敌的）

18，邮政旗下的几款跨境物流产品：

1）邮政特快专递（Express Mail Service, EMS）UPU基础產品，空运为主2～7天送达（国内），EMS在海关、航空等部门均有优先处理权主要处理国际/国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货樣等。

优点：通达范围/通关能力/免费退回；缺点：费用高时限不稳定，跟踪查询系统有待改善

2）e邮宝（ePacket）：中美邮政双边合作项目，運费核算/成本核算不够精细终端费结算账期长，对账流程繁琐且尚未电子化，因此邮政常委托商业代理进行境外揽件（而非e邮宝）玳理从境外提前打单，待商业清关入境后再进入国内邮政网

19，国际邮件的运行机制：

1）邮政编码对跨境电商物流至关重要是各国邮政嘚网格化管理，使用广泛部分国家的邮编甚至精确到门牌号。

2）国际邮件互换局OE（Offices of Exchange）：各国邮政网络对外的网关向境外邮政机构分发郵件总包，及接收、开拆、处理境外邮政发来的邮件总包的海关监管及国际邮件处理场所多数国家因为空运资源/口岸/边境管理等条件因素，OE不止一个在中国，几乎每个省都有OEOE的邮件清关由"海关驻邮局办事处"行使监管操作。

3）UPU在海陆空相关跨境运输公约及清关、检查等方面的邮件标准总体比贸易通行准则简单UPU有QCS质量监控系统，用来约束各国邮政在运输和投递他国邮件时的质量并与结算挂钩。

如图：國际邮件运营过程中的实物与信息节点

20几个重要国家的邮政简介

世界上最大的传统邮政企业，美联邦政府的独立机构全球邮件量占比苐一的邮政，信件量全球占比40%陆运包裹为美境内包裹量1/3以上，在美国境内配送网络绝对领先也是美国唯一严重亏损的国家企业（对工囚医疗福利的补偿太高了），服务可靠性非常高丢失破损率在千分之0.1以下。

USPS的Media包件服务资费很低Amazon借此横扫市场并成为它的第一大客户，联邦快递（FedEx）凭借轻小件陆运包裹（FedEx SmartPost）成为第二大客户2011年开始，中国邮政与USPS达成国际e邮宝的合作（2kg以下包裹以较低价格运往美国）這是最大的中美跨境包裹渠道。

USPS每年进口5亿件国际邮件是美境内包裹投递的第一主力。USPS的存在使美国国内邮件价格高于国际进口件的价格USPS提出一系列改革方案，单边执行上涨国际邮件派送费的决定也是来自它无可替代的地位。

私有化上市邮政公司1995年成立，2002年收购了媄国的DHL经营管理能力很强（近些年持续盈利），德国邮政四大业务模块：邮政-电商-包裹、快递、供应链与货运代理四家独立公司在运莋。DHL的发展战略为并购然后整合过去10年，DHL业务增长300%国际营收占比超过一半（UPS及FedEx均低于30%），DHL快递在中国有八个大区是亚洲最大的确定時限的国际快递上，占亚洲市场的44%；DHL供应链是全球首屈一指的3PL

国有部门，前身为法国邮电部邮政总局1991年被拆分，以传统信函、包裹和粅流、金融为三大主要业务板块物流国际化程度和在欧洲的市场份额仅次于德国邮政集团，是欧洲第二大邮政集团法国邮政频繁的粉國家进行网络投资，具有很强的本地化特征其主要商业包裹配送体系都整合到DPD名下，所拥有的运营品牌在法国及欧洲部分地区的派揽、汾拣、运力资源都是共享的

21，邮政的属性是政商结合这对邮局来说既是优势也是包袱，想不被淘汰在进行市场化的同时，需要提升核心能力建设邮政的尾程派送能力是其他快递无法企及的，此外也需要推出货运机队/提升自动化处理效率，依托电商更加高效的处悝包裹。此外多元化和管理能力的提升，也是各国邮政的当务之急

22，快递行业的规则是"赢者通吃"后来者想反超，资源和成本耗费极夶在国际快递这块，竞争方式没有发生根本变化高标准的服务、精准的市场定位、长期占据市场领先地位和产业链顶层，代表快递业發展的最高水平

如图为高端商业快递的市场定位。国际四大快递公司也不断参与中国快递公司的合资或者并购加速对中国快递业务的掌控，但因为网点布局和直营业务模式等劣势很快推出国内经济包裹业务，转向国际快递和跨境物流

23，国内的跨境物流企业很难具备茬全球开拓疆土的实力与当地物流企业合作以及投资海外仓是主要发展形式之一。

但国际快递业依然处于成长期每年都有7%～10%的稳步增長。

24国际快递的港到港遍及主要人口聚集区和经济中心城市，以通达机场、洲际"世界港"、区域集散中心及次级处理中心等组成节点网络并与陆运衔接。

集散网与专线等特征对比：

快递实物网络的典型设计：

25我国进出口快件的90%以上被国际四大快递占据，商业快件的航空運输的价格、时效和清关都是其他渠道所不具备的大多数快递公司都有很强的区域性个性，但全球化能力都稍逊中国快递商全球最多，多数面临单价走低、业绩承诺、平台霸权、总部以罚代管、派件成本高等问题对高实现跨境寄递服务缺乏网络支持。

全球美国区域的市场或者细分领域依然存在一些空隙如头程揽收能力和对终端市场的营销，这给了很多中小货运代理生存空间

26，跨境物流需要对标知洺国际快递FedEx是一个标杆，拥有最正宗的快递运营文化《荒岛余生》就是其主导的电影，体现了联邦快递"The World On Time"的口号国内快递的总体货量囸在逐渐赶上，但因为联邦快递定位于高价值市场总体营收仍然遥遥领先。

Fed Ex拥有全球最大的航空货运网络2～4天可到达全球主要市场，其与TNT快递的合并对快递市场格局的影响是里程碑式的更擅长全球范围内的空运特快。

FedEx几大业务板块及客户交叉占比：

FedEx梯度产品与分层网絡的立体运营：

27欧美快递商的主要痛点是市场增长缓慢、商务件市场饱和、电商崛起，而大家的策略都是大力发展国际快递、供应链和陸运经济件：“空运提效、陆运增量、供应链整合”

28，欧美外的其他快递市场相对分散印度GATI、意大利SDA、土耳其PTS、韩国CJ分别在本地领先，DPD在欧洲仅次于DHL经营欧洲包裹、仓储及代理报关报检等业务。安迈世ARamex是中东、北非地区最大的快递商占据海湾市场第一份额。日本化妝品怎么算税率快递企业有21家前三名占据94%市场占有率。

29快递业急剧的原始积累，让企业开始注重物流生态体系的构建切入其他细分領域，将“天网+地网+信息网”三网合一投入大量的网络和技术，

快递业的国际化是必然趋势物流国际化与快递网络类型：

30，国内快递赱出去的难点除了运力外，建点、拉线、组网是一个很慢的过程构建全球订单履约服务网、跨境干线运输和末端交付网，需要克服海外社会法律、市场壁垒、劳资关系等风险很多不完全开放的潜力市场即便有资本的投入，清关资源、配送渠道等也十分稀缺甚至无法逾樾很多公司借鉴古老的"合纵连横"战法，实行轻重结合和远交近攻的海外布局模式例如顺丰在鄂州建立航空物流枢纽，布局跨境/重货/冷鏈/仓配等领域在东南亚等周边国家直营为主，在东盟的网点布局覆盖多个亚洲国家国家之间可双向快递，在欧美地区以合作为主通過代理机构进行市场交换；在香港同UPS合资成立"环球速运"，利用UPS

海外仓是快递企业布局海外市场的另一种形式并购是迅速扩张最快捷的途徑，也是主要手段国内各大资本都纷纷投资物流领域的企业。

31国际货运中常见的承运人（Carrier）是船司、航司、邮政和快递等，承运人向發货人收取运费货运代理人收取服务中介费，运力提供商（航司/船司）是整个跨境运输业的最上游通常只负责卖仓位和定运价，货运玳理人则提供货运市场的一线资讯是最活跃的市场传导群体。

32最高效的物流方式是空运，空运仅占全球贸易1%的运量单占据了35%单货值。

海运最便宜但随着市面上海运派送到门的海外仓头程重货增多，海运成为性价比比较高的备货方式

公路/铁路多式联运是第三种跨境粅流运输方式，但这一比例还很低联运优势没有充分发挥。中欧班列从早起渝新欧线路萌芽从大宗贸易货物拓展到跨境物流货物，目湔武汉、郑州、合肥、长沙、苏州等地都开通了跨境电商货物到欧洲的铁路拼箱

33，民用航空分为客运、货运、通用三大类货运类又分為快递系货运航空、客航旗下货运部门或全货机子公司、纯货运航空，货运约占航空业总收入的9%

空运方式主要有纯货机和利用客运航班腹舱运输两种，后者运力是前者的近5倍

航空运能存在聚集效应，在珠三角大湾区的带动下中国香港机场蝉联货邮Freight&Mail吞吐量世界第一，是铨球航空转运中心DHL/UPS等快递上每周都要在中国香港机场起降上百架次。

内地机场出于安检要求和通关条件对限制难以满足跨境包裹的实際操作（带电货物无法上航），香港因为航线密集、自由贸易港的国际口岸区位优势可以做到24小时通关，还有货代自己装箱打板、整板過安检机、可接带电货物等诸多便利内陆机场通过政策补贴和货运包机吸收货源，但无法和一线空港相比

快递上拥有更广泛的终端客源，为了仓位可控性很多跨境电商物流企业和航空公司直接合作，基于"国际空运+末端快递"使成本低于国际快递。

国际空运和国际快递嘚差异对比：

34航运物流是国际贸易的晴雨表，海运需求和宏观经济高度相关港口吞吐量和各国GDP及腹地经济密切相关，海运集装箱运送鉯大宗物资为主终端产品和消费品占比不到15%。主要分为散运、集运、油运三个子行业且有以集装箱运输为代表的班轮模式和以干散货運输为代表的不定期船租模式。航运周期、运价都存在一定的季节性规律波动极大。

从综合实力来看全球前10位的国际港口分别为新加坡、伦敦、香港、汉堡、上海、迪拜、纽约、鹿特丹、东京、雅典，传闻称全球80%的集装箱船东都在“船东之乡”德国汉堡而论吞吐量，粵港深、宁波/舟山、天津、青岛等几大枢纽港群在国际上的排名都比较靠前上海则是世界第一的国际航运中心。世界跨境贸易量的90%以上嘟是靠海运完成的成本也是最低的。

海运运力大、成本低、重资产、重负债退出成本极高，为保证足够的运量和装载率集装箱运输囸在"联盟化"和"大船化"，海运领域有四大航运联盟全球集装箱运输需求增长缓慢，运力供给过剩海运可通过共仓运营的方式降低经营风險。

目前全球航运市场集中度相当高海运返程空载现象也十分严重，在中国限制洋垃圾进口后美国海运出口运回的空箱更多了。因此航司逐渐专注于港口和港口之间的运营中国出口美国的业务逐渐受限，一旦下降10%每年将有百万个大货柜的物流市场消失。

但海运事海外仓头程的主要渠道一半以拼箱或者不同柜型发货，淡季航司报价甚至会折半

35，跨境陆运：中国和走周的海运时间平均为28天若选择公路运输，则可以减少一星期铁路运输可以减少两星期。在我国内地班列运输线逐渐增多，主要以出口为主给了闭塞腹地地区变为開放前沿地区的机会，总体价格是空运的一半运行时间是海运的一半，按时发货线路稳定，不受天气影响全年不停运，货物规格限淛少支持运输带电/液体/粉末等货物，支持包整列/整箱/及散货拼箱因此"中欧班列+海外仓+保税仓"是一种非常理想的组合，通关、换装及单證手续等配套服务也应运而生但因为各国铁路网建设水平不一，回程货源不足、境外铁路通行费过高等因素受到一定限制。

目前回程貨主要为消费品、整车、汽配和木材等未来如果能解决温湿度等问题，奶粉及生鲜等食品等电商需求会进一步释放

中欧班列主要运营鋶程：

36，散货快运/零担物流依托精准运输计划，标准化运营提供站到站的配送，快递和零担的业务划分通常为30kg流通电商化使得业务便捷模糊，快递企业逐渐渗透跨界目前处于整合期。

国内零担市场规模是快递业的三四倍以德邦/安能/远成等为主，可以借助外生力量實现网点快速扩张与下沉

零担服务和跨境物流关联较少，头程送集货仓和境外海外仓送货等环节可以用卡车送货毛利率低、面对服务對象广、涉及产业较多，集约化是必然趋势该行业的效率正在显著提升，行业洗牌正在发生

37，国际货运代理：承运商一般不会直接去市场揽活因为业务分散且需求较小，一般通过外部代理商搭建中间角色使用批发仓位的方式进行零售拆卖。

另外进出口货物需要办悝的手续，航司一般也不直接办理而是交给承办此类业务等货运代理，它们为货主和航司双方都带来了便利

货运代理大部分业务是项目客户，合作化服务可以代货主向航司办理订舱/提货/制作运单/报关/交接等，也可以代航司办理接收货物/制作主运单/出具分运单等业务題量很大的客户也可以直接和航司办理业务。

目前我国备案的国际货代企业超过四万家还有上万家无船承运人资质企业，航空货代约3000多镓约63%从事国际/国内航空货运一级代理业务，35%从事国内航空货运二级代理业务

货代的盈利模式：仓位代理/货量整合，通过集中托运从承運人处争取更优运价通过附加增值服务提供独特服务。货代业上下游账期不对等资金占比较重，给船司和航司的押金、预付以及应收賬期长月结季节都很常见，网络信息透明化也使得差价逐渐削弱因此增值服务是它们的核心竞争力。很多传统专线公司和小包代理的貨量到达一定程度时会绕开货代直接去航空公司包板/包仓/包机。

货运代理进出口主要环节和Shipment生命周期：

38国际空运交货术语及收费：

39，各类物流上或多或少都会用到第三方物流/合同物流（3PL）的客户开发、质量监控、项目管理方法：与客户签订明确周期的服务合同在履约過程中按照合同条款操作，约定费率、服务范围、权责利等条款3PL企业经营更灵活，在资源整合、项目制管理、定制化方案、网络联动、技术支持等方面更加擅长可以提供定制服务。

传统的3PL只要服务好大客户即可但服务多样性意味着无法标准化和规模效应，新型物流更唏望可快速复制追求轻资产、系统能力，逐渐靠近平台化的4PL

客户通常很关注3PL的案例，如果没有相关案例和完整信息会被认为存在风險点。最好制作的解决方案能突出优于竞争对手的亮点如可靠性/技术型，对所手机数据进行假设分析评估人力、仓库、SKU、发运量及路線点等运营设计，测算业务范围、货量变化和报价体系之间的关联外包合营只赚取客户的管理费，甚至不存在合同上的差价

大公司会囷不同的3PL合作，避免单一采购合同物流项目需要一定的盈利期，在前期投入时亏损的因此签约年限不易太短，甲方更换物流合作商也囿成本

对3PL而言，丢失客户意味着损失一大笔收入甚至团队解散。

快递商涉足3PL可以增加客户粘性而从产品生命周期视角来看，反向物鋶市场非常庞大

40，对国内的跨境物流企业而言服务可预期、质量可控制、成本可量化，是智慧运营必须达成的目标

第二章：跨境进ロ物流渠道

1，我国正在主动扩大进口为世界经济增长创造新需求、注入新动力。跨境电商零售进口的目的是提升消费者购物体验带动消费多样化，对内推动消费升级同时引导境外消费回流。跨境电商进口的最大优势是准入时间短、清关便利、流通效率高

国内消费者對跨境商品的消费日趋理性，进口电商大打物流体验牌且全面布局海外仓、保税仓等多种屡单方式，使商品毛利走低给物流渠道带来更哆成本压力

进口物流主要以清关方式区别，配套物流包括海外提货、海外仓储、出口报关、订舱、进口清关、IT支持、转运、多式联运以忣派送等服务国内配送和国际运输这两项业务已经很成熟，国际运输也并不拥塞

2，上游海外供应链是跨境电商进口的第一难点稳定嘚货源至关重要，货物的分销方式都决定了物流渠道商品的特性和价值决定了所需物流产品，标品和非标品的供应链不同

3，企业物流運作需要依托海外仓设立采购中心如增加海外业务据点，可以解决原产地直供、素媛和多种通关的问题并提升品控水平。

跨境电商物鋶需要从世界各地调拨货物再通过多种跨境运输通道运到中国，库存不足会断货但过度备货、滞销和资金占用等问题更棘手，因此要茬压货、缺断货之间寻找平衡点

4，跨境电商进口物流常见四类形态：

值得一提的是海外仓还衍生了直供的社交电商及S2B2C代发货模式，消費者向商家下单后商家将订单推送到供应商，由供应商代为向C发货以批发或者"分销+佣金"的方式合作。

5进出口共用海外仓的缺点：容噫由于业务交叉而造成差错和混乱，仓库操作难度增加中国香港因为内外政策优势，在国际贸易、供应链、港口码头和空运等方面都具囿优势

6，货物境外集货和头程空运需要海外仓、干线运输、口岸多通道的清关方案，打通物流、卖家、平台和政府监管个环节并通過流程优化摊薄税费成本。

集货运输分为包裹直邮和批量货进口两种集货周期和进口看清关是主要好事环节，美国出口企业和贸易公司哽倾向使用美国的航空或者代理因为国内航空在境外缺少拖车、仓库等地面服务，因此国内航空主要拉华人货物例如进口快递、海淘包裹、时令生鲜等。

国内很多快递商挺进欧美市场主要以本地化服务或代理方式为跨境企业、海外代购、微商和同行转运上提供收货、派送等服务。

集货直邮/海外拼邮可以降低物流费用但包裹拆并可能存在商品的损毁等问题。

7全球电商的崛起改变了跨国品牌的供应链管理模式，中间商开始被跳过但也有风险：货源获取的多种采购方式（正品授权、品牌店、正规渠道产品等）、各环节的库存和账期问題（电商平台自营通常为3个月）、单一市场货源及销路风险（容易受国际双边关系影响）。

另外有些品类的货物是有进口限制的，清关風险极高一旦被查扣，小型转运将无力承担货物损失

进口商家因为资金周转压力，对仓单质押融资业务的需求较强电商把资金压力轉给服务商，仓库作为供货必备环节也为授信融资、买方信贷和垫付贷款等供应链融资提供了保障。

供应链金融中常见质押方式：

8物鋶清关：物流商的通关能力决定进口过程的快慢，清关效率高/税费低就可以快速占领贸易市场。中国的清关已经实现了进出境通关全流程无纸化企业登陆"中国电子口岸"，扫描上传相关单证系统自动审核放行，征税进口货物的报关代理企业需在申报后48小时内缴纳税款否则需要重新申报并记入信用记录。

进口清关还涉及外币损益、拖车、码头、进境动植物检验检疫审批、许可证等外贸知识清关流程包括货物抵港、装卸、堆放、理货、申报、查验、征税、放行等多个环节，占整个通关时间的10%左右如下为空运进口一般清关流程：

9，进口矗邮渠道（Direct）：

进口直邮是用户通过跨境电商下单后境外货站/海外仓/分拨枢纽进行屡单，形成包裹转运回国然后派送一般有多批次、品名繁杂、敏感无多等特点，有时候甚至有禁止进境物

跨境直邮更加灵活和多元化，但只有少数有支付资质的电商可以操作多数是快件、直购。不同物品涉及清关方式不同所需手续、时间、缴纳税费也不同，有些物品无需提供单据因此清关无需缴纳任何费用。

10行郵物品渠道（CC）：个人物品的跨国流动，两个国家通邮是政府行为各国对个人物品都有一定的免税额，全球八九成的电商包裹不交税UPU公约规定：进出口邮包需由寄件人填写申报单，列名所及物品名称、价值、数量等向目的地国家进行海关申报。

按照中国的规定邮件茬未投交收件人之前，归寄件人所有因此收件人不是申报义务人。但如果是违法违禁物品收件人可能要承担责任。

国际邮件的报关制喥是非主动的建议报关制度申报流程相对简单，报关签条上只需要写内件品名和价值即可

11，快件/快递适用于A类（文件）、B类（个人物品）和C类（价值小于等于5000元人民币且不含运费、保费、杂费等的低值货物也不涉及许可证、检验检疫及税汇等手续）物品等不同清关类型，报关主体上快件运营人也是承担责任人，个人物品类需要向海关提供完整信息如物品数量、品名、价值、税号、品牌、毛重等详細信息； B类快件的收件人必须是自然人，物品要满足"数量合理、生活自用、不超限额、不属违禁"等条件运营人提交申报单、分运单、收件人或发件人身份证影印件、购物票据和海关需要的其他单证。一般50元以下物品免征税税款由承运人统一代收代缴，若说整体清关转運公司不提供单个快递包裹税单。

适用于时效敏感的高价值商品

12，跨境直购（BC）：商品在海外仓完成打包以个人包裹的形式入境，包裹通过跨境电商直购进口“9610”的方式完成申报、查验、征税等环节最后配送到消费者手中。包裹承运人物流企业应为邮政企业或者已姠海关办理代理报关登记手续的进出境“快件运营人”，即要有国际货物运输代理备案资质不仅要有快件资质，还要获得国家邮政管理蔀门颁发的“快递业务经营许可证”

13，保税备货（BBC）：跨境电商企业将境外批量采购的商品集中运送至国内的海关特殊监管区域或保税粅流中心暂存海关实施账册管理，当企业接到消费者的网上订单之后保税仓履单拣货，在逐票清关后由国内快递直接取货并配送到門。

14国内运输与收派件：这个就不详细介绍了，经过清关配送的包裹和普通包裹没多大区别

15，进口物流正在走向数据化监管的大趋势Φ品牌方对供应链的管控更加灵活，进口消费逐渐进入常态化、国别和商品品类更广泛

部分快递企业已经拥有大量的场地、飞机、车輛等重资产，并深化网络布局、信息科技实现跨界扩张，让大件重货、航空、冷链、零担、国际、仓配、物流金融等板块全面起步

但昰物流到电商的扩张依然没有成功案例，如何用送货吸引买家成为很多商家关注的问题物流商尝试用包邮吸引买家，但电商平台也会采取强制手段迫使物流商接受约束商家和物流之间达成共生妥协。

1在中国，跨境物流出口包裹量是进口包裹的5倍以上欧美仍是主要目嘚市场，海外仓需求不断升温

所有包裹中，45%低于500g90%低于2kg，30%货值低于25欧元投入包裹柜的不足5%，退货比例不足5%中国出口的包裹78%是Free Shipping包邮，岼均72%是通过邮政网络投递的美加英澳俄等国的包裹有80%以上是通过邮政投递的，发达国家里意大利邮政投递占比最低为41%；总体投递质量鈈计头程，全球本地12天投递率为98%100%投递要50多天，只有约30%的邮件可全程追踪查询?直邮交付仍有诸多难点，客户对直邮收货的体验不太好环节多、流程长、旺季爆仓，若卖家使用的物流方案未达到客户预期将可能导致投诉、物品拒收、未收到纠纷等一系列问题。

2出口矗邮通常由境内集货、国际运输和境外配送三段完成，需要提供符合目的地市场的详细准入资料免去产品滞销和清关风险，运营此类业務的物流服务商需要具备订单处理、物流集货、清关、干线物流、尾程配送及售后的整合能力

出口直邮的痛点：国内电商转型的卖家对國际物流行业和国际贸易规则知之甚少，对清关/认证/税务等不可控因素等认知不足；传统B2B外贸转型卖家对平台规则和税务风险认知较低等

直邮的时效、线上追踪、丢失破损、退货难、运费上涨等也是出口直邮需要面对的问题，随着邮政终端费用上涨物流成本占出口销售額高达30%以上。

稳定是出口直邮的基本诉求低成本运营是所有出口直邮消费者追求的点。

3主流跨境物流直邮出口方式对比：

1）国际快递：安全可靠，高效便捷速度快服务好丢包率低实时跟踪，适用于高价值跨境商品（不求低价只求最快）国际快递也有快件和慢线两种，快件适合体积重量小、单品利润大的新品时效在3～5个工作日，慢件适合大件货物时效不稳定，四大国际快递自有全货机线路并不多多数要承包客机腹舱，可控性略差也可根据区域性选择，北美FexEx美洲慢线IE经济小货价格不错；UPS空运普货能力强，大货经常有促销邮政EMS和e特快覆盖范围广，可接大包也可免费退回。

国际快递出口杂费举例：

2）邮政包裹：不挑货覆盖全，范围广有最低免税额，计费方式简单但邮政折扣力度无法和商业快递相提并论，适用于价格敏感的轻小件货物不太适合大件、高重量的商品，转运环节过多申報形式过简，丢包破损概率相对较高（不承诺妥投拒收后可能被弃件）。有平邮、国际挂号小包、e邮宝/跟踪小包等

3）外邮代理和小包專线：中国电商利用低值免税上限开发的产品，国外邮政并没有多赚钱在电商旺季不堪重负，包裹延误很常见部分外邮不仅有代理帮忙揽货，还直接与跨境电商平台对接在线发货

5，独具带电类产品的运输会被强制认证被很多国家列为危险品或者禁运品。

联合国及IATA/IMO关於危险品运输规范示例：

进出口禁限寄商品图示：

6跨境专线：将集中大批量货物按照某一时间节点运送到国外，在目的港商业清关或货粅转运再通过合作商进行对目的国的派送。

常见口号：空运价格快递服务，一单到底全程追踪。需要协调空运/清关代理/快递和邮政等方面自主安排路由、车次、仓位等串联成可控的定点路线。

较大专线的上门提货仅限于沿海重点城市很多事卖家子送到代收货点或鍺集货仓，专线规模越大则议价能力越强大到一定程度后可包机直飞。

大快递商也在推出专线凭借自身优势提供低于快递价格的大货門到门服务。

"空+派"运输分为直飞和转飞直飞一单到底价格高速度快，转飞环节有所增加价格低时间长，"海+派"更便宜适用于体积大重量大的货源，可派送到仓当然速度也很慢。

7各类跨境专线物流商：境外渠道上游（DHL），快递企业延伸（德邦欧洲电商小包）传统货玳转型（万色/易联通达/4PX）、大卖起家（云途物流）、外邮代理做大（顺友）。

8出口报关：中国的出口报关问题较少，主要看申报的HSC、禁限寄及品牌是否侵权等报关必须要核销单，买单出口报关等不正规操作较多目前电子化申报流程正日趋严格，必须要准确的品类信息并且逐步纳入贸易统计。

跨境电商物品出口报关常用方式：

9物流追踪及查询，又称供应链透明可视化使收发货人能随时跟踪包裹物鋶状态，降低产生纠纷的风险这也是判断物流服务质量的基本参考标准，是电商平台处理纠纷的第一依据

物流追踪的难点在境外，国際快递可以完全实现跨境物流追踪邮政网络追踪不够详尽，对小语种国家和不发达地区无法追踪国内物流已实现全程可追踪。渠道整匼类物流商需要强大的系统聚合能力对全球范围内的物流活动进行数据话管理，建立可视化系统工具监控仓储库存、运输网络、订单履行、报关状态和客服工单等全流程管理。

对跨境物流运营的全程监控：

物流追踪可分为多个层级通常需要实现一单到底：

物流追踪最恏包含揽收、取件信息、航班离境的Departure启程及境内状态、出门投递、投递结果等信息，如图为包裹查询及法国邮政留存示例图：

国际快件查詢及电子签收POD示例DHL：

10国际运输单据：承运人以及代理人业务程序产生的各类货运单证，是与托运人之间运输契约的证明是交接货物、處理索赔及向银行结算等的重要凭据，包括托运单、提单、舱单、运单和邮包收据等多种形式国际航空运单是由国际航空承运人或其代悝人出具的运输合同、核收运费的凭据，进出口报关时提交海关作为运输凭据协助承运人处理、分发、交付货物给收货人的联系细节。

航运提单和海运提单的区别：

11外贸出口物流转型：物流是规模和效率的比拼，价格和时效的博弈考验团队的运营能力，跨境物流需要投入的资源比传统货代多很多新时代最重要的是数字化升级，每个环节都在数据化、在线化深度依赖网络连接，但物流安全高效完成茭付的本质没变只不过更容易追踪，可替代性更强需要的信任感更强。

三类典型跨境物流商SWOT分析：

第四章：境外清关及配送

1国际物鋶和海关、贸易等的关系是天然一体的，在国内的出口关务中目的国"进口清关"是第一道拦路虎。

清关指货物在出入一国关境时依照各項法律法规应当履行的手续，海关有权让任何货品做正事报关报关流程应符合进口国法规管制、进口主体、申报要素、认证检验等准入偠求。通常报关行或者关屋经纪人提交海关入境的申报数据及材料多数跨境电商卖家靠物流商做清关，有实力的卖家会避免不规范操作

主要跨境市场条件及海关能力评估：

2，扣关的各种情况：没收货物强制退回发件地，要求补充文件资料并在交税后放行

货物被扣关哆半是商家原因，商家需要注意：1）商品合规（无侵权/非违禁品/非敏感限制类产品）和当地监管制度无冲突，产品认证/授权/专利/相关检測等手续文件齐全；2）报关手续齐全：报关资料包全套进口单证齐全包括进口许可证/入关单/商业发票/产地证/装箱单/货运单等，以及结合產品属性出局的相应认证及产地标签如果需要客户协助清关，还需要确认货物收货人有无进口权/个人物品限值/网购限额/商业进口私人税號是否行不通等原因；如实申报如低报/虚报/模糊品名/装箱清单不详，需要补缴差额及罚金一旦被扣货，因为退回太贵一般只能弃货。

3知识产权相关产品认证/授权/鉴定，都要申报品牌类别、授权书或者加工合同等法律文版著名品牌通常会在海关备案，向海关申请保護电商平台的处罚也很重，因此销售品牌产品必须有授权认证物流企业通常会在清关前收齐关税和运费，签署因产品本身问题引起的清关风险的免责条款

进口清关敏感货物相关手续：

4，进口VAT及税务合规：

跨境电商和传统外贸不同清关后物权未发生转移，因此卖家需偠在当地注册进口人身份在通关过程中根据申报货物价值缴纳税金，否则无法完成进口闭环以欧洲为例，通常卖家会以进口方名义发貨至海外仓入境报关单必须有EORI（企业经营执照号）并提供有效VAT（货物利润税），货物销售后可进行进口税退税申请再按销售额交相应銷售税，没有VAT属于非法运营

海外仓需要保管好清关申报、保税留档信息，保证申报和销售的物品价值对等方便后期的税务局的审计。商家故意延报/错报/虚报等会受到税务执法部门的追缴/罚款/货物查封等不同程度的处罚申请VAT及EORI也可委托境外专业税务代理人申请季合理正瑺报税。

直邮包裹的税务风险最小不超过一定限额的直邮包裹可以免税，无需VAT申报超限邮件由买家承担进口税。如果是海外仓发货需要VAT和税务申报。

5物流公司不涉及到货物买卖环节，导致后续报税无法合理合规申报很难简单闭环解决这类问题，各国关税缴纳的规則和税率也经常变化因此和本土物流商和深耕本地的华人企业合作必不可少。

6海关对进口邮件的监管较松，申报依赖邮件运单天蝎的信息如申报信息不明确，就会面临拆开包裹检查；低值包裹一般由收件人缴纳关税商业快件DDP直邮由物流商代缴关税，如果是去美国的FDA赽件尽量选择DTP关税预付贸易条款，否则容易被退回

包裹与头程重货的清关方式：

美国进口清关一般申报形式：

商业快递入境清关时效高，按预申报先放货航班抵港时海关已经审核完毕。

有些国家不接受无费用弃件若目的地清关失败，发件人需要支付弃见费否则会咹排到付退回。

7海外仓头程属于重货范围，跨境卖家可选择快递直发、空运专线、海运整柜FCL及拼箱LCL等多种运输方案按照传统普货及快件的清关流程，以贸易商的名义进口名正言顺并无障碍在目的国进口清关时，进口商或固定税号信息会显示在箱单/发票/提单上海外仓頭程的备货并非经外贸交易完成的货物，货权本质仍属发货人尚没有实际的进口人。

物流商、海外仓或境外货代往往不愿意做为贸易进ロ人承担税务和法律风险因为容易株连其他没有问题的货物，使得周期延长各种费用上升。

8在国际货代中，“双清”是指出口国清關和目的国进口清关，“包税”是指包目的国进口的税费“包派”即包送货到门。卖家无须提供任何凭据甚至报关单据也无须提供進口人税号，坐等货物入仓即可开卖货代一般专做某个国家或线路的清关包税，但很难擅长很多线路因为这种冲货需要同目的港有较強的代理关系。

物流服务商只是为客户提供运输服务完全没必要去为客户的偷税、逃税问题去承担风险。合规的货运代理不会提供所谓嘚“双清包税”服务正规途径是最省心的方式。

9灰色清关：1）虚拟进口人，空壳公司作为名义进口商经不起税务审查，卖家也无法主张货权；2）低报避税涉及单据造假，影响进口商在海关的信誉严重时会被海关处罚以及停止进口资质；3）拆包，提供虚假进口人身份IOR规避正式报关以免缴进口税，货运忘记海关会加强排查因此FBA只接受卖家自发头程，也是为了避免进口清关及税务风险

10，境外尾程派送：一是货运配送到仓海外仓头程货清关之后的提货入仓，由货代根据货物的体积重量选择快递、陆运零担或整车派送Door-Door或Port-Port，提单、鉲板数量、箱数清单及运单号等手续文件完整运输公司会提供签收POD及在线查询；二是住家配送（Residential Delivery），无论是直邮还是海外仓发货各种跨境专线最终目的地的派送渠道都大同小异，无外乎三类：邮政、快递、区域性的本土派送商尾程派送的成本占小包成本的很大比重，茬美国境内配送平均也要3～5美元这和包裹大小、距离正相关。

中美跨境B2C出口物流渠道对比：

快递商对发货量大的VIP大宗客户价格折扣非常低但签署的合约通常不可转手，否则会被查封如果在亚马逊做跨境电商，尽可能考虑是否与FBA有优先上架协议否则派件需要预约排队，出现物流中的一系列问题

11，跨境物流中涉及与商品清关及贸易规则有关的问题或纠纷并不是物流企业能一并解决的，通常物流商为電商买单各市场物流条件差异很大，但顾客对配送速度和多种收获方式对要求在升高

12，几个主要市场的物流条件：

1）美国：鼓励进口关税通常为2%～5%（服装17%左右），美国海关强调进口商在进行HTS

价格、原产地等项目申报时要合理谨慎疏忽、果实或者欺诈都会受到不同程喥的处罚。美国商业清关需要收费单800美元以内的包裹可以直接放行，不需要商业发票和正式进口报关可以用仓单做申报和核销，收件囚就是IOR美国海关给予报关行明确资质，负责预归类、预审价和原产地预先确定等制度并可追溯5年以内所有进口申报记录是否有虚假。

媄国进口包裹清关方式对比：

美国配送商都有自己的分区不同分区的派送时效和费用差距很大。

2）欧盟：欧盟内部时单一市场欧盟国镓间货物流动不算进出口。欧洲的清关申报成需不需要收件人协助两种通关手续：一种是直接在国际运输抵达口岸清关，再经内陆运输臸目的地（货转邮多数采用），一种是在口岸港转关而非清关包裹到目的国还会另行清关征税。

2021年开始实施的欧盟"新电商增值税法"可實现一个VAT通用规定所有从境外直发进口至欧盟的包裹只要货值低于150欧元，就免征进口VAT,但需要出口商/卖家注册VAT税号取消22欧元VAT低值包裹豁免条跨，并向税务局申报销售VAT不再接受由税务代理人代缴进口税。

欧盟各国的申报单信息都差不多海外仓企业必须根据税务局要求做恏KYC（Know Your Customer)客户管理，如校对客户VAT、留存进口申报文件、记录配送及物流单证等信息欧盟各国都邮政都比较可靠，内部跨国商业快递有DHL、Hermes、ParcelForce、GLS、Yodel、Whistl、DPD等选项很多。西班牙准时运达率很高配送时效一般在两三天。

3）俄罗斯：中俄跨境陆运非常便捷俄罗斯队DHL和FedEx等快递方式基本嘟会查验，一般要求收件方是公司名而且公司有清关能力，时效不强的话用EMS更好俄罗斯一线城市本土快递一周左右到达，二线城市为半个月左右俄罗斯地广人稀，跨越10个时区电商订单量很散，物流成本居高不下俄罗斯邮政占比70%，俄邮最常用的物流方式是直邮小包且于19年在深圳设立了子公司，但在旺季货多时必堵

俄罗斯海关时常调整免税进口额，清关难度也在提高

4）日本化妆品怎么算税率：ㄖ本化妆品怎么算税率人均网购消费金额高、物流满意度高、退货率全球最低。日本化妆品怎么算税率最受欢迎的购物平台乐天、亚马逊、雅虎相当于阿猫阿狗淘宝日本化妆品怎么算税率通关严格，没有免征额日本化妆品怎么算税率FBA是大多跨境商家的首选，日本化妆品怎么算税率关东地区海外仓最多

日本化妆品怎么算税率没有VAT和KYC，常规进口的80%以上货物免关税交消费税。超过1万日元的货物需要缴纳3%～5%嘚进口关税和8%的消费税

日本化妆品怎么算税率进口邮件申报清关：

日本化妆品怎么算税率电商物流配送以黑猫、佐川急便、日本化妆品怎么算税率邮政为主，即便是旺季日本化妆品怎么算税率包裹派送也可以准时高效，但旺季派送价格会上涨

5）印度：印度有堪称世界仩最复杂的双轨制增值税制度，包含多种GST商品和服务税（Good&Services Tax）这导致货物在印度的跨邦运输需要提交繁多的资料。印度是联邦制国家地方邦队贸易和财税油相当大的自治权、裁量权，销售税税基、税率和征管不统一出口到印度的货物，提单和仓单必须有印度外贸总局（DFGT）颁发的IEC进出口商代码及其GST税号境外卖家需要有IOR身份，才可在线销售相当于给电商平台供货。印度要求所有在线销售商品在产品包装仩都体现最高汗水零售价MRP(Maximum Retail Price)、原产国、质保期等信息否则有清关被查扣的可能。印度BIS商品标准认证是强制发证的海关政策和税务规程多，只能委托专业清关代理操作进口相关手续由代理提供进口商POA并审查KYC账户持有人条件。从海外网购的低于5000卢比的东西可以以私人物品的形式免税清关自用物品不需要IEC代码，只提供护照副本或居民用旧账号PAN和POA

印度市场的电商物流特征：

6）东南亚国家：受中华文化影响，東盟证发展为世界第二工厂各类专线和包裹落地配是东南亚跨境物流市场的主力，包裹从中国到东南亚的时效通常为两周以内运输时間短，费用核算除了货机航班外，也可以通过整车整柜跨境陆运的方式送达多岛屿国家配送时效很差，有时候物流成本甚至超过货物荿本

货物到菲律宾必须缴纳进口关税、消费税、增值税和多种海关收费，没有免征额存在征税的不确定性。

印尼海关一直以清关严著稱通关手续复杂繁琐，关税高昂物流商和清关代理商必须有非常强的法务能力，每年年底到次年3月是印尼进口清关的红灯期清关手續增多、查验频繁，商家申报不当会产生更多的费用

马来西亚物流政策队跨境电商利好。新加坡相对富裕和西化该国是东盟跨境物流擴张的首站，自提箱比较流行蕾丝的还有印尼的POPBox、泰国的Box24等。

7）拉丁美洲：巴西由于物流和清关问题中国直邮巴西的包裹投递时间为30～60天，清关存在雷区包裹未妥投率超过30%，是全球清关最难的国家之一巴西贸易保护严格、限制会比外流，海关效率低下查验率和扣貨率奇高，各类包裹常被查到商业快件必查。海关普遍税率大于60%没有免征税额，对外来企业尤为苛刻因此巴西的海外仓极少。

阿根廷人每年只能有两次海外网购的机会合计金额不能超过25美元，拉美跨境电商受到汇率波动、高通胀、货币贬值等一系列问题的阔扰加の关税壁垒、投资受限、本土化要求高等门槛，以及电商难以掌握当地法律、税赋和物流等限制只能和当地华人合作。

中东及北非潜力佷高物流成本较高，税务、通关、接回等受当地政策不确定性的影响时效低，不少非洲国家电商平台采用自建物流配送团队的方案

海湾六国空运清关较简单，电子化清关只需要一两天时间收官人可以登陆海关官网进行报关，填入运单号、仓单后就可以向海关提货

Φ东物流由于宗教、政治、经济等问题，存在以下难点：各国物流基础设施差异很大邮政因局势动荡发展相对滞后，一些偏远地区还靠沙漠驼班邮路订单密度小，偏远地区派送困难；地址没有标准化收件地址模糊难以匹配；用户偏好货到付款，容易反悔和拒收

在税務方面，相对富裕的海湾六国有统一VAT税则但只有舍特和阿联酋有用。不土耳其跨境市场总量大大多以邮政小包空运方式入境，配送端甴土耳其邮政PTT垄断土耳其队一般贸易进口产品征收关税、货物税、特别消费税、增值税等，高价值货物需要正式商业清关且需要提供HSC、VAT号码、个人ID等，需求最大的3C产品无法免税通关

澳大利亚队进口包裹的查验相对宽松，1000澳元以下免关税但动植物检验检疫程序严格，植物、食药物、化妆品、化学类、未经官方熏蒸处理的木制品等被禁止进口任何物品都需要在面单和发票上注明新旧、材质和用途，否則很容易被转入动植物检验程序开箱查验会产生100多澳元的查验费用，查验期一周左右

13，物流代收货款COD（Cash/Collect On Delivery)：货物送达时由物流公司代收款项主要集中在东南亚、中东和印度等市场，迎合当地网络支付不成熟、网络信用基础尚未充分建立的消费环境日本化妆品怎么算税率也广泛存在COD需求：

COD核心是签售率低，大部分市场只有70%～80%其他的都会被退回，大量退件会造成仓库旧货堆积后续处理费用高，只能销毀妥投的包裹也会面临退货退款等问题，各大电商会加收COD交易费并限定客单价门槛，达到一定额度才可选择COD模式

普通发货，物流商偠考虑签约胀气的电子成本以及产生坏账的风险应付运费可能被拖欠，代收货款的物流则变为物流商给商家返款如果使用电商平台认證的物流商，本地物流商首款后先汇缴给电商平台再结算给卖家。物流商通常承诺在两三周内将货款返还给国内卖家大多数货款回流呮能汇到中国香港，最后一公里也主要外包给本土派送商去做交接回款周期进一步延长。退货通常只能退回本地海外仓集货后再定期運回中国香港或者内地。

跨境物流货到付款的一般流程：

1保税是国际通行的海关监管制度，即经海关批准货物可以在商家未办理纳税手續的情况下进入境内在"境内关外"对货物进行相关处置。

2保税物流指保税业务经营者经海关批准将货物在"税收保全"状态下从供应地到需求地的有效流动，包括运输、存储、简单加工、分销、流转、配送及增值服务等环节保税物流除物流功能外，还包括海关监管、税务、報关、口岸管理等关联要素物流与保税监管紧密结合构成完整的保税物流体系。

保税物流活动主要被限定在海关监管区内国内会晤进叺保税区则被视为出口，享受出口退税政策国外货物进入保税区实行保税政策，海关保留征税权

3，保税区是跨国企业采购、配送、分銷及加工贸易基地能促进贸易投资自由化，具有政策叠加优势一定程度上具备国际上自由贸易区基本特征，是跨国企业采购、配送、汾销及加工贸易基地国内企业可以直接在主管海关办理报关手续，区内货物可在区内企业间及出口加工区、保税仓、出口监管仓等其他特殊监管场所间进行贸易自由转移、跨关区报关提取等操作

目前跨境电商对保税仓的需求较大：

4，海关特殊监管区域被赋予承接国际产業转移联接国内国际两个市场和统筹两种资源的枢纽作用，帮助全球性、外向型企业建立产销基地包括保税物流中心、出口加工区、綜合保税区、自由贸易区等不同开发层次的保税类型。

大多数监管区域存在政策功能不统一、产业结构较为单一、生产性服务业缺乏支持等制约问题该区在税收、外汇、监管等方面有特定的政策要求。

综合保税区五大中心定位：

保税物流中心主要分为AB两种类型A型属于自鼡型保税仓，是一家法人企业设立并经营的保税物流场所只有仓库经营人才能存放货物；B型是公用型保税仓，能满足多家保税物流企业嘚运作要求准经营业务范围更管。

由于保税区内进行消费容易导致税收流失因此通常不准在保税区内设立商业性生活消费设置。

综合保税区拥有多种"外向型"功能保税物流中心/物流园区具备国际中转、配送、采购和转口贸易四大功能，开展保税仓储、流通性简单加工、包装及增值服务等活动保税物流主要有生产物流和流通物流，前者是进出口加工后者是进口出口备货及成品销售区。可以作为境内关外的一个临时缓冲区即使进口或转口等贸易手续不齐，也可提前进入该区存放货物再操作后续流程。

在双向海外仓模式中卖家把利潤高的货物、贵重货物退货运回国内保税仓，以安排维修处理和再销售从而减少退件损失。真正做到全球买、卖

国际保税港区的业务場景：

6，退免税：有些外贸出口商品的利润来自出口退税产品您以不含税成本进入国际市场，大大增加产品在国际市场的竞争力很多國家都有退免税政策。一般纳税人出口退免税涉及资格认定、单证申报、增值税发票、货单相符、收汇核销等关键流程退税速度和产品嘚品类和数量没有关系，而与企业信用有关高级认证企业历史税务记录良好，退税相对快一些

中小型贸易公司自营出口退税、合同签訂方式、外汇支付途径等要求在实际业务操作中难以执行到位，通常在接单后将出口订单委托给外贸代理公司办理相关手续业务结束后給付代理公司一定手续费，外贸公司不对订单交货质量、价格、收款等负责也不对国内采购货物的付款、交货、质量等项目负责，仅提供出口申报、结汇、退税等手续服务

7，跨境出口物流采用邮包、快件等方式走货数据未纳入海关统计，为利于监管和规范海关用9610（即跨境电商的海关监管代码）将跨境直邮的监管独立出来，作为正规出口申报手续企业入驻综合保税区后，采用"9610分送集报"模式和"清单核放、汇总申报"方式先把出口清单、订单及物流信息推送到跨境电商线上服务平台"单一窗口"，按规则备案并如实申报海关对清淡进行分批审核，快速放行之后将已核放清单归并形成报关单，向国家税务局出局证明票据申请退税

跨境电商相关退税流程示意图：

"特殊区域絀口1210"模式，相当于企业把国外的海外仓搬到国内保税区里整进散出，提前备货这种模式可以对跨境电商出口货物实施先出后报、集中申报等操作。

8物流地产：很多保税仓隶属于地方企业，流水线和运营场地都是由物流园方投资的综合保税区企业拥有保税仓、航线和哋服、与海关部门的关系以及手中的报关资质和执照等，是稀缺的口岸资源企业购地自建运营场地的投资大，租用仓库更灵活可以随荇就市、按需调整。物流地产本质上属于建筑不动产的建设、买卖、租赁只是将其标的物提供给工厂、物流及货运业，成为所需的营运場地仓储占地广，单税收和就业贡献能力一般所以如何在合适的地点从政府拿到工业用地，是仓储地产商的核心能力

不同类型物流Φ心设计要点：

有些跨境物流园区依然处于亏损型运营或者闲置状态，这些物流园在成立之初并未考虑产业链的生态只是简单的进行圈哋运动，因此跨境物流园必须规模化、网络化布局提供物流中心所需要的周边服务，成为功能完备的物流中心海外地产商更了解各国嘚交通设施、人口结构、产业特性、法规税制、建筑标准等因素。

9全球十大最贵的优质物流地产城市：中国香港高居榜首，东京、伦敦、新加坡、上海、深圳紧随其后

10，自由贸易试验区（简称自贸区）集中了目前国内各类特殊监管区的所有优势政策和功能是国内开放程度最高、功能最完备、货物跨国境流动障碍最少、享有经济性于便利性最大、与国际惯例最接轨的政策平台。自贸区内注册的各类企业均享有进出口经营权可以从事保税物流、展示展览、金融服务、科技研发等。如图为自贸区FTA等市场范围：

不同维度定义的自贸区：

11海外保税仓这种模式仍然在探索中，优势是支持整进零出节约进口VAT及交易税，单舱内操作的并单和时效问题依然无法解决

第六章：海外倉建设运营

1，全球电商的趋势是"仓配一体"跨境出口约40%的订单是从海外仓发货的，零售供应链规划处于对效率的考虑把商品房到离消费鍺最近的地方，让物流以最快的速度相应订单尽量减少商品在空间上的无效流动。

2海外仓：在跨境电商市场中，企业通过在其他国家建立用于电商订单履约及仓配的海外仓库（Overseas Fulfillment）让进出口商品拥有价格和时间优势，减少配送延迟让买家满意，节约大件重货配送成本提升产品销售转化率及曝光率，提升店铺表现

海外仓发货可将销售配送发生到本土，和规划经营本地化运作，能促成境外卖家为顶底创税解决民众就业问题，并为消费者提供本地化售后服务平台通常也对本地发货有流量倾斜，驱动卖家转向海外仓同时，国家政筞层面也支持企业建设出口海外仓实现外贸稳定增长和优化升级。

海外仓是对现有跨境物流方案的总和优化和整合能综合利用国内外赽递、仓库、人力、清关、代理等资源，是跨境物流的集大成者海外仓是集采购、仓配、退换、供应链等于一体的新型物流中心，已经演变成完整的"海外本地售后体系"帮助卖家拓展销售品类，大部分海外仓分布在欧美成熟市场新兴市场仍然在起步探索。

3海外仓"用户畫像"：早起的海外仓属于传统外贸、品牌商和制造工厂，后来物流商和大卖家加入随后以FBA为代表的海外仓市场正式被打开。

随着近年来鉲净出口在持续增长以及直邮物流进入瓶颈期海外仓成为热点。海外仓有平台自营仓、平台认证/公正第三方服务商、卖家自建仓等形式主要集中在FBA手中，大部分卖家以快销、速卖为目标忙于上新和清库存，无法像管理自己的仓库一样管理海外仓只能交给第三方海外倉平台进行仓配管理。

4不是所有的商品都适合海外仓，市场不确定、长期卖不掉的"死货"是最大风险低单价、轻小件、肠胃产品，可以從国内直发一旦切换到海外仓，这些产品的利润很容易被海外仓配成本吃掉海外仓的SKU务必精选、精简，对资金、货物的垫押产品采購多了滞销海外将非常棘手。因此适合海外仓的产品需要市场需求量大的畅销品

不易还爱仓发货的产品及问题：

当然，对于没有物流渠噵或者国内直邮发货有问题的大、贵、重的产品要切入产品品类打开销路，海外仓无疑是破冰利器：电子、家居家电、户外园艺、汽摩配件、机电仪表、工业品等细分品类是海外仓最常见的备货种类，可以兼顾利润率和转化率通过高单价、高周转来拉升总收益。

5平囼给有海外仓用户3倍的引流和一些免责条款，海外仓的转化率达到跨境直发的4倍的话总利润就可以高于直邮。

海外仓运营的基本全程：

6对海外仓服务商而言，仓是投资境外要有合法的经营主体、稳定合法的足月，以保证仓库货物安全还可以整合运营，即将头程拼货、空运、清关等委托给国际货代将国外上门服务委托给当地邮政和快递。

问题：市场上存在低价免仓租争抢零散客户以免仓库被空置；仓库运营质量也参差不齐，存在客服响应速度慢和不专业、旺季货物上架时间长、库存不准、发错货、漏发货、系统不稳定、头程时效慢、货损货差等常见问题

7，一海外仓为中心的海外运营中心涉及到海外的关务、税务、法务、劳务等问题，企业可以考虑合作定制、洎建仓、租赁公共仓库、合同制外包等建仓方案

8，仓储建设的项目化实施步骤：

9海外仓选址外部环境考察因素：

10，电商仓储规划设计：

11进出直线型库区的典型布局：

12，对中小卖家而言不建议把所有产品一次性投入海外仓，以免资金链出现问题可以挑选销量不错的若干单品，以空运头程发几百件货到海外仓利用免仓期进行试销，来了解交货到出库的全流程后续再分析销售走势，后续补货小批量、多频次空运补货。销量不错的话可以加大空运补货频次或者海运补货。

13在签订海外仓租赁合同后，头程备货要将出口货物报关单、申报清单、装箱单、发票、品牌申报声明书等资料备齐在货物如仓后及时关注销售和库存情况，旺季之外的备货不宜太皮饭参考正瑺销售曲线到库存预警的时间，防止产品销量突增导致的缺货

14，第三方海外仓的选品范围比FBA更广选品范围不限定售卖平台，第三方海外仓和FBA差距甚远但在屡单、库存和配送等核心服务方面都领先。

15商家如何选择第三方海外仓：首先明确自身需求，即自身需要做的货粅量要大致判断该海外仓是否符合自身需求，因为换仓的成本很高其次要有合理的报价，避免隐形收费商家要计算自己的物流成本，在库存、周转率和买家体验之间取一个平衡实现利润最大化。

第三方海外仓服务有关配套：

16头程方案出问题的比较多，因此单拎出來介绍

备货到仓的运输主要是快递、空运及海运，清关合规是头程的顽疾快递覆盖更广，配送准时且发货便捷；海运+派送到门模式通關便捷、船期稳定、仓位充足运费低单资金周转周期被拉长。

运费和仓租成本不在这头就在那头海运适合体积大的重货，按要求打托盤购买货运保险，计财积重但是如果店铺的销量没保障，空运+派送到门更高效快捷可以提高货物库存周转率并防止断货，单空运有限重超重要提前报备。空运更快捷海运更经济，应该慢慢探索两种方式的平衡点

空运、海运头程运输的不同计费方式：

17，对提供入倉头程服务的物流商而言要能整合当地清关行、托车行、快递商等渠道，做好国内头程货发出后的衔接。中小型电商企业普遍对货物紦控能力不强因此清关、仓库收获、计费等后续工作等难度并不低，然后导致货物入仓有误增加收货庆典等工作量。因此物流商配合境外代理重点检查货品安全、包装标准、票件重等，拍照采集并确认内箱产品、品牌授权、相关认证并加固包装，预审预报数据及時和卖家沟通反馈，避免将不合格商品误发海外

18，良好的包装能保护货物不受损减少包装质量带来的收获争议，在跨国运输中避免使鼡太大、容易变形或不牢固、表面有印刷物的箱子多件物品尽量逐渐分开放置，准备充足的缓冲材料若去往湿热地区，需要采用防水包装、塑封标签等措施旺季FBA仓中转备货等包装规范更要符合平台标准，以减少货物折损和二次包装、贴标

19，电商仓储管理是"人、财、粅、信息"等综合运筹管理仓库是物流各个环节的中转站，是各链条的关键接洽点仓库的现场、出入口、库存等作业和管理环节，体现叻仓库等服务能力

电商的规范化管理和标准化作业必须依托系统全程对仓库内的每个作业环节进行系统哈管理，在系统的规划指引下进荇保证人员操作的效率和可执行性。

电商仓库管理的三大目标：质量、效率、成本、

20，海外仓收货异常及处理方式

21海外仓常见增值垺务：

22，海外仓运营计费设置：

合作初期大部分第三方海外仓可以免1～3月仓租费操作费按3～5元/包裹，随一定重量递增派送费占比较大。

23海外仓系统功能示意图：

24，在跨境物流业的生态结构中：电商、运输商、邮政/配送是基础层货代、专线、小包鸡代理属于中间层，海外仓的门槛更高国际快递属于塔尖。管球化部剧的主流海外仓储服务商需要大资金和具备较强的融资能力。早起传统货代涉足跨境粅流时以直邮为主线海外仓集中在少数自营大卖家，直到FBA全球开放带动整个海外仓市场。

成熟的海外仓需要精益运营（大量资金及前端开发、设立本地企业等市场门槛外注重技术工具对效率的支持，实现资源和服务的系统化整合拼服务、团队和精细化管理），更需偠服务拓展（从递送全球到服务全球提供双向本土化客服、质检维修、滞销品处理、备货VMI、质押融资等供应链延伸服务）。

1在跨境市場中，平台坐庄海关裁判。中小企业的发货人常因为没有足够的货量对大物流商缺乏控制里，无法得到好的产品价格和服务所有跨境物流商都无法抗拒和电商平台合作，其中四大平台（亚马逊/eBay/Wish/速卖通）占据了80%的出口包裹物流商对电商平台的站队普遍非常谨慎，但上遊平台掌握了大量的数据和订单周边服务商其实没有太多话语权，电商平台对物流的平台霸权本质上来源于流量物流企业害怕失去直接面对消费者的机会，但电商物流又是低价规模市场很难获得垄断超额利润。电商平台秉承用户体验智商的理念对物流时限数据悉数收纳，在分析用户投诉情况就可以知道哪条物流线路不行，哪个承运商不行

2，电商和物流行业上下游融合的趋势越来越明显亚马逊荿立了自己的航空货运及海运代理平台，菜鸟国际开通了常规跨境电商货运包机并在境外进行了一系列物流基础设施大投资京东物流也對外开放共享，更多跨境电商平台集成了物流服务退件物流产品来确认订单交付，甚至强制如仓并以平台流量倾斜为交换条件让卖家夨去了物流自主选择的权利。

3跨境电商平台的物流战略

4，电商平台对物流有绝对的影响圈平台政策的调整直接关乎物流渠道端的演变。一开始电商平台的物流都有第三方货代完成，跨境物流市场过去的高利润来自市场增量、信息不对称以及整体资源的供需失衡。随著各电商平台壮大成熟几乎所有的平台都会想优化和深度整合物流运营，因此跨境物流市场进入收紧阶段电商平台先是只面向平台客戶进行线上发货，并提供几种标准化物流服务方案将原本属于线下的发货搬到了线上，加强对整个物流环节的可控性接下来，大型电商平台开始构建跨境物流体系是订单通过自己的物流渠道来完成，电商平台会逐渐和各国邮政、海关、税务等部门合作逐步共享服务。

5电商平台经济是聚合型的网络化商业组织，在权益保护、公平竞争、合理税收等方面比政府治理机制更高效，其规模及边际效应优於传统的点对点或者链条式单边市场效率

未来，物流会失去直接面对客户的机会变成电商平台的物流供应商。

跨境物流商入驻电商平囼的在线发货：

6当然，也有另一类纯独立物流平台可以整合各类跨境物流商的产品和服务，并通过线上SaaS云平台整合资源对接各类跨境平台、电商和物流商系统，为中小跨境客户提供渠道比价、下单、支付、保险、追踪、结算等一站式的全流程在线物流服务

但现实是粅流的部分非核心环节依然很分散，大量中小型货代靠掌握零散货主市场在给大物流商和承运商打工。

事实上要切入跨境物流线下交噫过程，仍然需要构建线下服务的链接体系如运营、客服、数据团队，自建网络容易走向烧钱黑洞因为平台也不是单独的服务代理或鍺信息中介，而是有的侧重于为渠道商提供支持有的主要利用线下货代渠道，另外跨境空运/海运都存在大量定制化服务

7，在eBay上每个卖镓的产品都能平均出口看到68个国家哎和地区中国买家主要使用5种物流方式，包括邮政小包、国际快递、专线物流、海外仓、国内快递的跨国落地配早期eBay多由卖家自己完成订单配送，物流政策相对灵活eBay开创了最早的跨境电商物流在线发货ASP平台，和中国邮政、美国邮政三方合作中国邮政提供e邮宝航空运送、全程追踪，卖家设置物流模板选择默认发货渠道产生订单后直接在线打印运单，邮政上门揽收或鍺卖家发货到集货仓美国邮政接驳送货到卖家，系统对接、分配专属号段、物流状态实时更新

从18年开始，eBay牵手中信产业基金成立橙联公司薪资上阵打造自营跨境物流体系SpeedPAK服务，实现对直邮运输派送通道的管控

8，亚马逊全球物流战略：亚马逊同时把IT、物流和零售几个唍全不同的行业做到了极致以低价、商品丰富和购买便捷这三个用户体验为核心，治理森严严打税务欺诈、侵权、刷单跟卖等非诚信嘚劣迹操作。其不断扩大的物流网络正在加速商业和社区给零售业以颠覆是挑战。

在亚马逊财报中物流成本的增速一直快于物流收入，但每个订单的物流成本一直在下降

支撑亚马逊海外购的是一套无缝衔接的跨境进口物流体系，其借助强力的资源整合和全程溯源快速实现跨国订单的智能发货、搞笑清关和配送；支撑全球开店，具有编辑市场的亚马逊物流服务跨境云仓、运输网络及系统能力以及14大國际站点125个运营中心，为各国卖家提供高质量的屡单服务

A，仓配屡单：仓配是物流商最大的成本亚马逊把内部资源和服务转化成面向外部的生意，向第三方卖家提供仓配一体化服务让亚马逊更有效的利用自己多余的物流能力，以仓租+物流费+抽取佣金等方式获得收益進一步增强其与快递上的议价能力。

B干线空运：租借几十驾全货机建立自主空运网，做干线运输并建立航空货运中心。

C配送网络：提供FTS整车货运，以及FBA外的Seller Flex自主配送服务向区域物流合作伙伴提供货车、制服、技术和货量。

D,即时配送+线下门店：亚马逊极速达方面的布局无人超市、线下便利店等。

E全球货运物流：继成为无船承运商后，其全球物流定仓平台AGL上线卖家可以网上下单、确认提单、跟踪進度、结算账单，实现全球航运、仓储、包装和货运交付等一站式跨境物流方案控制从中国货源地到分拣中心港口到手公里运输。

2）FBA仓配体系：卖家将产品批量发货到亚马逊仓库由亚马逊负责仓储、拣货、包装、配送、客服及退货等相关仓配售后一条龙服务，与之对应嘚是FBM商家自主物流关务税务FBA头程需要卖家自行解决，FBA不提供任何清关资质协助货物到达目的港要有进口人进行申报。

亚马逊物流中心囿4级：FCRFC，RSCRSC。卖家自发货如果水准能达到FBA要求（本地物流配送准时送达率高于92%，有效追踪率高达94%）也可以获得两日达等标准

1，科技巳经成为物流企业的立身之本应对规模、效率、成本之争，科技潜能无限市场、渠道、运营、网络等每个环节都需要被不断优化，而競争的新标尺是科技能力

科技让市场效率加速，带动了生产和流通的改变物流形态更加多样化。作业流程和服务体验的数字化升级都昰为了更高效、低成本的递送包裹更好的服务消费者。

智慧物流的应用框架和关键技术：

2人力能效比存在天花板，科技可以不断提高效率而且会改变商业在夸市场、流程和职能上创造价值的方式。电商数字化能力远远领先于物流，软件定义物流是以数字化镜像尸體Digital Twins把货物及物流设施、设备等食物资源单元化、标准化、可连接话，以软件对硬件、实物资源进行虚拟化管理从而起到降本增效、提升愙户体验的作用，从业务数据化走向数据业务话让数据产生商业价值。

从不同角度看物流技术应用：

1）运营自动化：代替人工内部管悝流程；

2）客户体验数字化：全面线上化，立足于对产品和渠道的维护优化面向合作方的前端呈现，提供报价、预定、队长和监控分析、在线客服等便利每个环节都可视化、可触及；；

3）组织形态边界消弭：企业扁平化，提升企业效率；

4）技术改变商业逻辑：上下游产業电商化、社交化、平台话及政府的电子化监管技术既是工具，也是管理和经营：从渠道为王转向在线运营解放人力，释放管理

3，粅流企业的数字化升级：智慧物流、数据驱动网络背后支撑的是系统，物流背后支撑的是数据流，必须大同线下接触使前后端一体囮，盘活整个物流链织一张信息网络。

4企业宁可潜心做好产品打造和体系建设，也不要盲目押注新技术、新概念在时限计划尚不可控、运营服务尚不闭环的情况下，谈大数据和智能化都是蜻蜓点水

5，新业态进入快速增长轨道大量数据掌握在各类互联网和电商企业，以物流服务电商化、数据话服务为特征的车货匹配、运力共享、仓储交易、订舱平台及SaaS物流平台的高新模式可以减少层级，降低供需茭易成本把服务分解成可以更好交付的单一解决方案。

6如今很多企业将自己的系统成为天王，然而它很可能就是一个物流业务操作信息系统具备基础的数据采集、运单录入、监控分析等功能。网络不仅有操作实现还有规模性、实效性和体验度，将客户需求、资源集聚、运营标准等多重规则协同串联企业业务和管理等信息化只是第一步，需要对业务有深刻理解仔细梳理业务流程，确定各个节点的采集、监控和逻辑使企业管理运行始终处于系统状态下，确保从客户到一线员工及各级官吏人都是使用IT系统的终端用户

7，模块化让开發定制系统变得容易但物流企业会经历单一系统、多系统、系统群、扩展及重构等阶段，企业需要有一个核心运营平台而且要有基于┅整套具有前瞻性的IT蓝图设计来推进，而非拼凑系统这是管企业核心业务的定位。

跨境物流信息系统功能框架和实现的设计蓝图：

8物鋶企业需要人难过业务人员技术化，让技术人员成为业务专家实现产品、技术和数据能力的集中，共享服务物流企业的IT人员要能不断嘚整合、设计和优化运营流程，结合调研+数据发现问题提供专业知识、项目管理、只是小姐于内部系统培训。

9未来，物流企业"重销售轻运营"的逻辑将会反转，产品、运营、技术等部门的位置将更加突出以线上渠道和客户互动、精准匹配营销为模式的一体化运营能力囸在形成。

10数据治理：对管理上的疏漏、认为的弱点，企业必须做到对数据层面的控制（权限、并发、提醒、校验等逻辑）物流业务具有波动大、交期短、作业杂、强度大等运营特点，对系统等过多控制会牺牲效率和性能增加复杂性。因此需要建立跨条线工作组对楿关数据进行梳理，牵头统一数据类别的定义、计算方法、获取路径提升业务数据的自动化采集效率。

11服务流程线上化（SaaS平台）：已經很难界定很多物流科技企业是物流商还是软件商，物流网络具备虎粮王的流量特征其"广撒网"方法使其进入新领域的霍克成本更低，规模扩张更容易以下是三类典型的物流SaaS服务：

1）软件系统在线化：常见于财务、OA、HRM、CRM、客服等流程中，对于OMS、TMS等通过"SaaS平台+移动App"帮助企业囷供应链伙伴实现贸易和物流RPA机器人流程自动化，满足去留企业等业务流程和使用习惯

2）数据化服务。将货运比价、运输监控、状态查詢、路径优化、智能装箱、车辆调度等软件话常见于新型科创物流。

例如菜鸟技术将系统工具开放出去为物流商提供算法应用服务，針对查询跟踪和在线发货两大基础诉求通过抓去货物的公开查询，经过系统化的筛选和分析为卖家提供聚合查询、实现监控、质量分析、比价等工具

3）物流服务在线：物流商自身的线上化是营销和运营的融合，更便于推广新服务手机数据，消除客户地域限制多数快遞寄货代的在线服务只提供基本的货件追踪或着咨询，如服务产品化、标准化、可量化线上渠道已成为第一服务入口。

12物流服务电商囮：新型创业物流公司基本都是轻资产的经纪型或者科技型公司，通过集约化运营或者资源开放降低成本依靠技术手段和领先模式来协哃资源，逐步成为电商化的3PL ,绑定行业的上下游核心资源以及周边服务商

在新模式下，物流公司一开始就对线下资源进行有效控制和协同在给承运人和托运人牵线搭桥的同时，如果低估贴身交付的本质就很容易出现线下达成意向、线上成交"飞单"等情况。

不同物流领域的需求痛点解决方案：

13线上经纪人将物流服务管家式的线上化，将内部一体化运营平台对外开放延伸航运电商最早衔接EDI体系，由船司主導的门户网站在21世纪初就有了为托运人、收货人、承运人和代理人等提供开放等业务信息，如网上订舱、货运追踪、单证准备及其他运輸状态等跨境电商是"物流电商化"的重要推手，线上获客、报价、支付、结算、核账、评价及增值服务等操作要与商家的在线销售无缝連接，匹配最优物流方案、集成可视化追踪与线下服务呼应。

航运电商围绕七大要素的探索升级：

货运代理的数字化转型：

14开放式物鋶交易平台，通过发布供需、在线竞价、运能交易让物流涉及的供需方共享对接，线上交易、线下履约平台作为交易执行的保障方和仲裁方进行秩序维持和交付监督，盈利点可以是佣金、管理费和广告等多种形式沉淀的交易数据也便于植入金融、八仙、代收代付等增徝服务，并提供有针对性的供给

当然，物流交易是落地执行过程模式太泛或者过于迎合互联网，欠缺特征和专业性国际物流中间涉忣收发货人、海关、海陆空铁、港区、仓库、拖车、报关行、保险等多个关联方，整合难度非常大交易场景的非即时性，单靠构建一个線上交易空间自组织方式的用户生产内容UGC是很难解决异常问题的，必须有可靠的线下履约管控能力从系统、渠道、人才、客服、运营、结算等核心支撑的综合比拼，投入一定的线下团队引导就挨个机制。

其次要有互联网的流量运营机制，通过数据沉淀建立信用体系通过流量暖场快速启动市场，通过找合作方联营开启生态圈

15，新科技是包括物流在内的所有领域的需求劳动力短缺、成本日益增长、技术创新方面的结构性变化促进物流业的技术升级，服务和价格是物流的核心要素技术装备可以降本增效，自动化可以全天候运行且極少犯错易于监控，可取代各环节单一重复动作另外，国家政策也提倡科技和绿色发展绿色仓储、绿色运输，绿色包装绿色运送（新能源车辆），最终会促进物流行业成本的降低

前沿技术是物流科技先行者的机遇：如数字化转型的业务模式变化，无人仓、无人车、无人船（水上货运）、无人机、无人投递等物流科技可以推动更高水平的"数智化"。

新技术在航运领域的应用：

16物流自动数据采集（ADC）是物流作业中重要的技术装备，PDA移动终端承载了很多业务流程衔接系统和实物的重要载体。

移动终端的特点：1）技术性支持全网通、无线、蓝牙等联接，便于签单拍照、退货取证、远程培训、跟踪监视等可视化应用让很多后台工作直接推向前段实现。2）设备性能高清/大屏/三防/轻量化/大电量/CPU等性能达到或者超过普通消费的手机水平，工作温度宽在严寒和酷热环境都可以连续工作。3）数据采集扫描头、摄像头和物联网数据主动采集，集成更多传感芯片多媒体、身份证、RFID、NFC等识读，配合3D测量、OCR识别、AR/VR等外设可快速定位商品，规劃最优路线指引4）人机写作，通过深度定制的操作系统兼顾生产和员工的个人应用，强化安全数据控制业务应用程序扩展，让APP开发迭代更加便捷如实现语音、支付、影像、实名验证、电子牵手等功能。

拣选（Pick）是仓配中心的屡单动作分拣（Sort）通常是在包裹处理中惢（Hub）对小件路线进行分类、集装和撞车配载等，是运输效率的重要环节分拣中心操作岗位多，疏散压力大是高成本支出的部门，效率效能是关键指标

常规的分拣设备：1）皮带机分拣流水线，主要适用于大件、中小件原包与集包后的包袋或者整箱分拣、手工集包常鼡于揽收点或者中小型分拣场，以及电商仓配出库时点路向粗分一来人工操作。2）包裹自动分拣线对中小件按照线路自动分拣并集装叺袋，技术结构类似的有交叉带、滑块事、翻盘式、挡板式、斜导轮/辊筒浮出式、落袋式等分拣机通过挡板、传送带、模组带/万向轮、滑块等进行货件方向的区分，分拣速度为1万～2万件/h3）小件AG V移动机器人、自动引导小车分拣矩阵，装备有电磁活着光学等自动导引装置集成传感、调度算法、图像识别等技术，自动将包裹输送至指定分拣隔口场地空间利用度高。4）重件AGV或牵引车（RGV）或自动叉车自动将葑好的包袋或笼箱送至卸垛口，后接装卸伸缩皮带机为装卸发运提供便利。

18自动分拣线主要流程：

1）自动供包，利用自动化供包设备渠道人工供包并让包裹在输送线上自动靠边；

2）对包裹进行六面扫描，保证面单信息被快速识别上传至分拣系统；

3）包裹在输送线上嘚过程中自动剧中，并由测量光幕测量包裹体积、重量等信息并进行稽核；

4）分拣系统控制分拣机使包裹自动落入笼车，当笼车满半时防跌落卷帘自动升起；

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