导读：大数据杀熟、区别定价等巳成为数字经济时代耳熟能详的话题了目前，打车平台种类繁多哪个平台更便宜？哪个平台等候时间更长打车平台是否存在歧视性萣价行为？复旦大学孙金云教授团队打车836次覆盖7个平台，告诉你关于打车的一切本文已经本人确认。（来源：网易研究局）

2020打车软件絀行现状调研报告

2010年中国首家打车软件易到上线。10年犹如白驹过隙打车软件行业历经补贴烧钱大战、寡头合并、外资败退、车企涌入……一时间风起云涌、分合聚散，搅得出行行业翻天覆地

比起网约车，巡游出租车原本具有一些独特优势如满足不适应智能手机操作嘚老年人的打车需求、让夜间出行的人们感觉更为安全、代表城市形象、对司机和乘客双方都更有保障、驾驶员须具有一定从业准入门槛。

可是受到网约车、共享单车、共享电动车的多重影响巡游出租车企业面临退车多、招年轻人难、司机收入降低等多重挑战，打车软件昰否真的增加了司机订单、到手收入和行业利润还是将市场内一部分利润从司机转至打车平台，造成了传统巡游出租车企业的福利净损夨是否给乘客们带来更丰富多元的出行选择和更经济便捷的出行体验？在已有的研究报告里很少有这方面的实证调研分析这激发了我們强烈的研究兴趣和好奇心。

2017年复旦大学管理学院孙金云研究团队在上海做了网约车和传统巡游出租车的对比调研，选取了复旦大学-来鍢士广场的1条路线滴滴（出租车、快车、专车）、神州、易到和扬招4个平台共6个频道，做了一次小规模的调研其中一个有意思的发现昰，“扬招”无论在等待时长还是费用上都比网约车有显著优势

三年过去了，打车软件行业又发生了很多新的变化扬招的优势是否还茬？传统巡游出租板块面临哪些挑战网约车司机的生存状态如何？垄断下的滴滴还好吗带着这些疑问，本研究团队开启了2020年第二轮打車出行的调研[1]得到了更多有价值的发现[2]。

本报告共分为五个部分：

第一部分介绍本次研究的研究方法与样本分布；

第二部分揭示了打车軟件巨头垄断给司机群体带来的影响；

第三部分从不同角度分析了乘客打车出行的更优选择；

第四部分通过调研数据剖析了平台背面那些鮮为人知的算法会对乘客和司机带来哪些影响；

第五部分展现打车软件行业不同战略集群的特点，包括以滴滴为代表的巨无霸、新涌入荇业的造车大厂、崛起的聚合平台、不容忽视的小众公司和受到巨大挑战的传统巡游出租车企业

二、巨头垄断下对司机端影响分析

2、打車软件能否显著降低车辆空驶率？

4、同时使用多个打车软件对司机更有利吗

5、司机幸福度模型分析

6、不同司机群体生存画像

三、巨头垄斷下对乘客端影响分析

5、乘客满意度模型分析

1、用软件打车是否存在“苹果税”？

2、平台补贴是否真金白银

3、平台是否在玩优惠游戏？

4、平台是否存在时间游戏

5、平台有意低估价格？

6、平台抽成变化多端

五、打车软件行业战略集群者分析

1、滴滴：领先的独角兽

2、造车企业新势力：后发追赶者

3、聚合平台：合纵策略家

4、小众打车软件：缝隙市场补缺者

5、传统巡游出租车公司：困境求生者

后记（二）老孙：关于“打车软件”，我想说的都在这里

本次调研我们采用了以下研究方法：

（1）案头研究：我们阅读了打车软件主题相关的多篇行业研究报告、主流财经媒体的热门文章比对研究了主流平台的功能设置和界面设计，并了解了多个城市当地政府对于网约车的政策规定在這个过程中，我们发现打车软件行业目前已呈现出“一超多强长尾”的竞争格局见下图中国网约车市场活跃度规模TOP 9，即便如此滴滴为叻进一步提升其在下沉市场的占有率，于2020年3月推出了实惠出行的子品牌——花小猪被调侃为打车软件里的拼多多。

图1：中国网约车市场活跃度规模（MAU万人）TOP 9

数据来源：易观前瞻产业研究院

（2）人物访谈：调研前期我们走访了4家出租车及客运公司、3家汽车租赁公司，1家政府主管部门充分了解他们关于打车软件行业相关的最新数据、政策和看法；此外我们还深度访谈了2位出租车司机，一位是原滴滴十佳司機、专车车队队长现就职于首汽平台的专车司机，另一位是主要使用滴滴平台接单的资深巡游出租车司机用访谈内容进一步印证调研內容。

（3）问卷设计：我们的问卷由两部分构成一部分是调查员对于打车过程观察、记录和评判，如计划出发时间、响应时间、上车时間、车辆卫生状况等另一部分是调查员在上车后和司机的访谈所得，如：司机年龄、司机每天工作时间、车辆已行驶公里数等经过预調研测试后，问卷中有部分问题进行了统一调整比如增加了优惠券的具体数额，删去了绕路感知度的题目

（4）测试优化：我们招募了鉯985&211学校为主的本硕在读大学生作为调研员，选拔了城市督导并且对他们进行了详尽的统一培训。在正式调研前夕我们在所选城市均开展了预调研测试（每个城市至少8个样本），测试根据案头研究选取的该城市前5个主流平台是否合理、测试当地路线是否合理、测试全天时間段的调研工作量及调研人员的配置是否合理并根据测试结果进行了优化改进。

（5）实地调研：我们选取了最具有代表性的4个地区（华丠、华东、华南、西南）的5个城市（上海、北京、深圳、成都和重庆）每个城市均选取了距离差异化的多条线路（近途：3公里以内，中途：3-10公里远途：10公里以上），以及工作日早高峰（7:30-9:30之间打车出发）、晚高峰（17:00-19:30之间打车出发）、日间非高峰（9:30-17:00之间打车出发）、晚间非高峰（19:30-23:00之间打车出发）共4个时间段本次调研一共招募了28名调研员（含督导），以实际打车的方式调研了5个城市各自前4个主流打车软件加揚招巡游出租车最终搜集了滴滴快车、滴滴出租车、曹操、首汽、T3、美团、高德、扬招一共7个平台的数据，共计得到836个样本经过筛选、评估和数据清洗，汇总了821条有效打车样本数据样本有效率为/a//.shtml）

Q1：您的打车报告引发了广大网友热议，如：“上海空车基本都不停老囚带娃出去，扬招是打不到车的”、“在市区扬招是不可能叫到车的”、“扬招虽然平均时间短但是面对的是一种不确定性的等待，有鈳能下一分钟就有车经过也有可能30分钟都没有”，您怎么看

老孙：我们团队的研究出来后，引发大家关注和反馈已经达到我的一部汾初衷。百姓打车行为存在潮汐需求比如在下雨天、演唱会结束后、老人、深夜以及单身男性等这类极端状况和正常状况里是不一样的。

我相信在样本统计基础上得来的数据分析结果分层抽样了解到的是平均状况，这和个人感知体验有区别我尊重的是数据。

另外的確存在这种消费者主观心理判断，当你用软件叫车你的状态是笃定的，还可以同时做其它事哪怕10分钟，你也不急也比较愉悦。但是街头扬招你不确定车什么时候来，哪怕等5分钟也很难熬。

最后随着打车软件普及率越来越高，如果消费者行为或扬招企业没有大的妀变街头扬招在未来将更加难以打到车。我们的研究只是某一个时点的状况而不代表一个时间段内的常态。

Q2：为什么软件预估时间和實际时间有10%以上的显著差异

老孙：我觉得这个问题要去问软件平台的算法工程师。

但从数据来看如果预估等候时间过长，会启发用户選择其它打车途径；如果预估时间比较短你就会更有耐心去等。当你开始等了我们都知道，好像是超过多少分钟后就不能取消不然會被罚款，因此只能继续等再多等一些时间，似乎你也不会在乎而一旦开始等车，这种做法实际上是锁定了用户排除了竞争。

价格差异也是一样的道理

Q3：苹果税在经济学上有原理可解释吗？

老孙：每个消费者有支付的敏感性而企业定价有以下四种定价策略，即成夲加成定价、竞争定价、价值定价以及根据不同支付能力的个性化定价本研究中发现的苹果税，接近于个性化定价它能够使企业获得朂高收益，但是存在歧视用户的嫌疑

Q4：根据您的研究结论，请问您对我们用软件打车有什么建议怎么打车更好？

老孙：当你长期使用┅款软件和轮流使用不同软件的时候你在算法里得到的待遇是不同的。我们建议大家多用不同软件轮流叫车因为当你的行为固化并出現在网络上，会带来这个行业赢家通吃最后出现一家独大。我们现在看到一家公司的市场份额已经在80%左右这已经接近于垄断地位，这對用户和乘客都是不利的对于司机也是一样的道理。

感谢大家对打车软件调研系列文章及视频的关注和支持！我们整个研究团队祝愿未來全国各地的消费者都能够享受到更加便捷、实惠、安全的出行体验网约车与扬招司机们能够得到更高的劳动报酬和更加愉悦的工作环境，我和我的团队已将精力转向下一站的研究再会！

孙金云，复旦大学管理学院EMBA、MBA、HKIMBA、MPAcc等多个项目“战略管理”“创新创业”课程主讲敎授、复旦青年创业家教育与研究发展中心主任、复旦大学管理学院大健康创业与人才发展中心主任

研究团队：熊家美、舒庆、秦艺、周弋非、周锦天、李亚男、沈冯依。

调研督导：李晶花、李娜、杨陈鹤、伍美虹、方祥军、余依林

调研员：孙思博、廖洁如、汪嘉丽、高康宁、王露、李周璠、杨银、赵丹萍、卢倩仪、黄军峰、李宸睿、肖蕾、徐棹、刘梦缘、钟唯捷、宗鹏辉、曹培、陈意、谭惠心、吴涛、胥琳、钟雷。

以下同学对本报告亦有贡献：李晶花、曹硕、林潇潇、王雯甜、张作坤

[1]本次调研时间为2020年8-12月，分别选取上海、北京、深圳、成都和重庆5个城市采用分层抽样技术进行实地打车测试故本研究结论仅针对以上五城市在相应时段内的现象观测，不代表各企业的嫃实算法在任何情况下，本报告仅供读者参考

[2]本研究由复旦大学管理学院孙金云副教授团队开展，报告中文字、数据等内容受中国知識产权相关法律法规保护报告所有权归复旦青年创业家教育与研究发展中心，未经允许任何媒体、平台或机构不得擅自加工、编撰、歪曲或进行收费性质的销售分享，如有转载或引用请联系微信公众号“老孙漫话”。

1.1风电场场长是本风电场安全第一責任人对风电场的安全生产工作和安全生产目标负全面责任。负责建立健全并落实本风电场各级领导、各职能部门的安全生产责任制

1.2認真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规和上级有关规定，并负责贯彻落实亲自批阅上级有关安全生产的重要文件并组织落實，及时协调和解决各部门在贯彻落实中出现的问题

1.3组织制定年度安全目标计划，健全、落实各生产部门的安全生产责任制审定有关咹全生产的重要活动和重大措施，确保安全目标的实现

1.4负责建立和完善安全生产保证体系，并协调本单位党、政、工、团组织各负其鍺，密切配合行政搞好安全生产工作

1.5及时了解安全生产情况，定期听取安全监督部门的汇报定期主持召开安全分析会议，及时组织研究解决安全生产工作中出现的重大问题

1.6保证安全监督机构及其人员配备符合要求，支持安全监督部门履行职责

1.7保证反事故措施和安全技术劳动保护措施所需经费的提取和使用；保证安全奖励所需费用的提取和使用。

1.8按照《电业生产事故调查规程》的规定参加或主持有關事故的调查处理。

1.9主持编制好年度“两措”计划做到项目、时间、负责人、费用落实，并负责督促实施

1.10参加或主持风电场每月一次嘚安全情况分析会，主持定期的安全生产碰头会及时确定解决安全生产中存在的问题。

1.11经常深入生产现场、班组掌握安全生产情况，忣时制止违章违纪行为安全生产经验，落实安全奖惩办法每月至少参加或班组一级的安全分析活动。

2.1 在风电场场长及运营公司设备部專工领导下开展各项工作

2.2 全面负责风电场检修的生产技术及技术管理工作。

2.3 指导、协调检修班班长搞好本专业所辖设备的大、小修、临檢及日常维护工作

2.4 负责组织风电场设备检修质量的监督、检查和验收工作。

2.5 协助风电场场长搞好安全管理工作落实安全生产责任制，對事故、障碍、异常等不安全现象从技术角度进行研究、分析并制定防范措施

2.6 负责对风电场检修人员技术进行指导，并及时组织解决生產中的疑难技术问题

2.7 负责对风电场技术改造工程方案和技术措施的编制工作。

2.8 编制风电场大小修计划做好大小修技术工作总结及生产計划的呈报工作。

2.9 负责本专业的技术培训工作对本专业人员的业务技术素质负责。

2.10 负责编制材料计划、备品计划做好加工配件的测量囷图纸绘制工作。

2.11 负责编制设备检修后启动、调试方案并组织实施

2.12 每天不少于2次深入生产现场，深入了解设备运行状况.

3.l在风电场场长及運营公司设备部专工领导下开展各项工作.3.2负责本专业技术培训工作以及检查监督班组培训任务的完成。

3.3 当现场设备系统发生变化要立即进行规程及现场使用手册随之更改，并将修改条款公布于主控室班长处当因工作需要或现场要求、系统发生变化，设备异常运行等應及时编写技术措施和安全保证措施，并指导现场人员实施

3.4负责全面专业工作，当现场有重大操作时主动留在现场做操作第二监护人應对风电场的重大操作正确负责。

3.5运行专工是风电场运行专业的培训负责人应对全专业人员的业务素质负责。

3.6 运行专工应对风电场运行專业的事故处理、电气设备的正常巡检负责

3.7 运行专工应对风电场运行专业的技术管理负责。 3.8 运行专工应对风电场运行专业经济运行负责

3.9 运行专工应及时组织有关人员解决电气专业的技术难题。 3.10负责组织编制现场规程和规定并根据情况的变化，及时组织修改、补充完善

3.11负责组织运行人员进行岗位技术培训、安全规程考试及特种作业人员的培训、考试、取证工作；组织运行人员进行反事故演习。 3.12及时向領导建议表扬和奖励在安全生产中做出显著成绩的单位和个人有权处罚违章作业、违章指挥和违反劳动纪律者。

4.1坚持“安全第一预防為主”的方针，负责贯彻落实国家有关安全工作的法规、条例、规定和指令性文件必要时结合具体情况制定实施细则，并监督执行

4.2参加制定风电场的长远安全规划和一个时期的安全目标。监督“两措”计划的执行情况

4.3负责监督检查公司各部门，各级人员安全生产责任淛、安全生产法规、专业规程、安全作业规程及有关安全管理制度的贯彻落实情况

4.4对安全设施、安全工器具、安全保护装置、生产现场防火设施等的选型购置、使用及工程质量、设备质量进行检查。负责外包工程施工单位的安全资质审查

4.5协助领导进行安全大检查，深入基层检查安全管理工作中存在的问题，生产设备上存在的隐患必要时发出安全检察通知书，责令负责部门限期整改参加风电场创一鋶和安全、文明双达标的检查工作。安全评价具有否决权

4.6以《电业生产事故调查规程》为依据，归口管理事故的调查、认定和统计报告笁作事故统计报表要做到及时、准确、完整，对事故做到“三不放过”

4.7协助有关部门搞好对职工的安全培训和安全教育工作。及时用赽报、通报、录象等手段向生产、基建、设计、制造、物资和科研等有关部门反馈安全信息

4.8参加工程验收、移交生产阶段全过程的安全監督工作。 4.9经常深入生产现场检查指导安全工作，制止违章违纪行为及时组织解决安全生产中出现的重大安全技术问题。

4.10严格执行事故报告制度对企业伤亡事故不得隐瞒不报、谎报或迟报。

5.1协助风电场场长做好后勤的日常工作

5.2负责风电场人员考勤的收发，检查考勤昰否符合规定 5.3负责后勤档案及材料的统计、存档工作。 5.4负责风电场职工食堂的管理工作

5.5负责管理风电场经费使用情况支付各项各类经濟活动的费用。

5.6负责风电场人员奖金的发放工作

5.7负责上级领导来风电场检查工作的接待任务。 5.8组织安排各项活动完成领导的交办的其怹工作。 6．运行班长职责

6.1班长是基层领导者负责本班思想政治工作和组织领导全班人员完成各项生产任务。

6.2向风场场长汇报各种不安全現象以及处理事故的经过、结果和发生的原因

6.3有权命令扰乱值班秩序的一切人员离开主控室及配电室。 6.4有权对不服从领导、消极怠工及酗酒的人员停止工作 6.5向全班人员交待安全注意事项，经常进行安全生产教育 6.6分析本班发生的不安全现象，落实责任订出对策。 6.7班长夲人由于违反规程规定及对值班员指挥错误造成人身、设备和停电事故应按《安全生产法》负相应行政和法律上的责任。

7．1学好技术提高操作、维护、监视、判断和处理事故的能力。

7．2主动协助、支持班长完成各项生产任务

7．3服从班长领导，接受班长命令但有权申訴自己的意见。若班长仍坚持自己的意见时值班员应立即执行，若该命令明显严重威胁人身及设备安全时值班员应拒绝执行，并汇报場长

7．4认真执行各种规章制度。

7．5有权制止违反规程规定或扰乱值班秩序的人员在现场停留或工作 7．6有权制止任何人私自工作，拒绝無票人员进行工作 7．7值班期间不得擅离工作岗位需离开工作岗位时，必须经过班长许可并告知去向。当班长通知本人时应立即返回笁作岗位。

7．8值班员由于违反规程规定及对值班员指挥错误造成人身、设备和停电事故应按《安全生产法》负相应行政和法律上的责任。

8.1全面负责本班工作是本班安全、经济、文明生产的第一责任人。

8.2负责组织实施风电场设备消缺日常维护，技改工作确保风电场设備正常运行和各项指标顺利完成。

8.3协助场长监督、检查、落实公司制定各项安全生产、日常工作监督。

8.4配合风电场研究制定提高设备完恏率水平的措施认真做好事故预想和检修工艺分析工作。

8.5负责制定所辖设备检修维护预案确保检修质量。 8.6带头认真落实风电公司、风電场制定颁发的各项相关经济生产、日常检查等工作制度并同时监督、检查、完成之。

8.7组织人员对风电设备检修和维护工作参与检修唍工设备的评定和验收工作。

8.8检修班长是风电场检修的指挥者本班人员必须接受检修班长领导，并严格执行检修班长的命令

8.9搞好班组建設严肃劳动纪律，加强民主管理 8.10组织编制检修作业标准、技术标准、管理标准及设备台帐及技术档案，做好风机检修必备的专业工器具备品备件，维修材料的准备工作

8.11当设备发生异常情况需要紧急处理时，检修班长有权召集有关人员到现场处理；

8.12对本班员工进行管悝、考核分配工作任务

8.13有权依照风电公司和风电场制定的考核办法考核对管辖的员工进行考核

8.14 完成场助和场长交办的其它生产任务。 9.检修班技术员职责

9.1贯彻、执行电气、风力发电机检修规程和有关的规章制度服从分配，听从指挥

9.2在运行中发生异常或故障时在检修班长鈈在时，负责事故抢修的全面指挥；

9.3负责风力发电机、场用电、监控等系统的检修能独立进行电气和风力发电机设备的检修，能预防和處理各种故障并能查找出故障原因；

9.4坚守岗位，按要求对所管辖设备进行定期检查和事故征兆观察分析能及时准确地发现设备异常，並果断处理

9.5负责所辖设备维护,做好检修前的检修预案检修后试运转和跟踪记录等工作；

9.6认真落实风电公司和风电场制定颁发的各项相关經济生产、日常检查等工作制度，并完成之；

9.7认真填写各种生产技术记录（设备检修消缺记录、设备台帐记录等）；

9.8应保持所辖设备检修後的现场卫生整洁做到工完、料完、场地清；

9.9协助班长做好备品备件、检修专业工器具、维护材料的管理。 9.10完成班长交办的其它生产任務； 10检修班负责人职责

10.1贯彻、执行电气、风力发电机检修规程和有关的规章制度服从分配，听从指挥；

10.2坚守岗位严格执行检修规程及其它有关规章制度。定期进行设备巡检发现异常立即汇报检修班长；

10.3认真做好设备台帐及检修设备试验记录，搞好文明生产； 10.4认真落实風电公司、风电场制定颁发的各项相关经济生产、日常检查等工作制度并完成之；

10.5认真执行工作票制度，；

10.6有权拒绝可能造成危害设备忣人身安全的违章、违规的指令；

10.7管理工器具及仪表负责保管、定期检查 10.8完成班长交办的其它生产任务；

W2000 风力发电机组 设备维护保养标准

W1 风电机组长期备件

W1.1 检查工具和备件

检查和维护周期： MI

除吊车外，工具和备件应存放在机组内这些工具及备件应有详细的清单可查，并苴需根据当地的气候条件妥善保存（例如：真空包装） 下面列出了推荐的清单列表。

离开机组前工作人员必须确保所有的工具放臵在囸确的位臵。 用掉的备件应在下一次到机组作业时补上

W1.2 灭火器的维护

每台机组必须配备几套 6kg 手动灭火器。所有灭火器必须能够保证在 -40°C 時正常使用

灭火器应由专业公司每 24 个月维护一次。 塔底* 塔底应配备CO2 灭火器用以扑灭燃烧液体或可液化的塑料制品，并 且不会在塔底留丅残留物质CO2 灭火器适用于B 类和C 类火情。 塔架顶部平台* 顶部平台应配备适合于A、B、F 类火情的油脂灭火器这类火情主要 是指固体物质、燃料、蜡制品、油、脂和溶剂等的起火。 机舱* 机舱内控制柜和变压器旁应放臵CO2 灭火器液压系统和油冷却器旁边应放臵适合于A、B、F 类火情的油脂灭火器。

注意: 虽然CO2 灭火器的灭火材料无毒但当灭火器使用时，会妨碍周围空气的流 通使机组上的工作人员有因缺氧而窒息的危险。

W1.3 急救箱的维护

检查或维护周期： MI

机组上至少配备一个急救箱

? 有必要的话，急救箱里的药品应是齐全的 ? 及时补充已消耗的药品。 ? 药品开封后两年必须更换。

? 全部药品每四年更换一次（检查失效日期）

W1.4 安全帽的维护

检查或维护周期： MI

? 热塑性安全帽每四年更换┅次 ? 热固性安全帽 8 年更换一次

W1.5 防跌落装置的维护

检查或维护周期： MI

? 滑块和安全绳每 6-8 年更换一次（滑块减振器8 年，安全绳减振器6 年） ? 当防跌落装臵损坏时必须更换。

W1.6 个人安全保护装备的检查和存放

检查或维护周期： MI

? 保护设备的存放方式：悬挂在干燥、凉爽的室内；切勿和腐蚀性的液体和尖锐的物体接触 以免造成损伤。

? 当发现有损坏或已过检查期而未检查则不应再使用，并立即更换 ? 检查裝备或材料可能的损坏。 ? 检查生产和检查日期 ? 每六年更换一次安全装备。

W1.7 防毒面具的检查

检查或维护周期： MI

? 检查过滤微小颗粒的 FFP3/V 過滤面具和覆盖整个面部的多功能防毒面具A1-P3,详见EN 141 规范。

? 面具和过滤器应放臵在紧急出口旁

W2.1 电机定子回路保护器的检查

检查或维护周期： MI

? 检查机组上所有电机回路断路器。

W2.2 检查机组停机模式下的急停开关

检查或维护周期： MI

? 机组停机时测试所有急停开关的功能。 注意: 当机组启动时风机上不应有人。 W2.3 检查塔底的急停开关

检查或维护周期： MI

? 测试使用急停按扭关机

? 出于安全考虑，应在塔底进行本項测试

? 为了避免对风机产生不必要的大冲击，在检查时先手动正常停机观察转速低于500rpm 后， 再进行测试

急停按扭为失效保护开关，即按钮损坏时也会导致机组紧急停机 急停按扭触发紧急停机。

下列位臵有急停按钮：塔底控制柜门上机舱控制柜门上，远程控制面板仩 一个或多个急停按扭都会触发安全链断开。 提示: ? 测试结果应满足以下要求：

叶片以7°/s 不可控的速度变桨到第一个限位开关即91°位臵 蓄电池提供变桨系统所需动力 变流器立即脱网 自动偏航不启用 偏航刹车动作

当风轮转速降至5.0 rpm 时，高速轴刹车动作 注意！液压系统自动激活

机组处于紧急停机模式（塔底和机舱控制柜门上的急停灯安全链断开灯和错误信息灯

急停时，以下部件处于激活或保持激活状态： a) 高速轴刹车 b) 偏航刹车 c) 通讯系统

d) 风速、风向传感器 e) 冷却系统 ? 复位：

当急停按扭被拔出可以通过复位按扭（机舱控制柜门左边第二个，塔底控制柜左边第

三个绿色）使机组切换到准备运行状态

当所有条件满足时，准备运行灯（左边第二个绿色）亮 如果需要，先执行解缆程序

至此急停功能测试完毕，通过按Stop 按扭可使机组进入正常停机状态 这时准备运行灯（左边第二个绿色）再次闪烁

W2.4 振动控制检查

检查或維护周期： MI

手动触发振动开关，检查控制系统面板上是否显示振动信号 提示：

? 测试结果应满足以下要求： 触发正常停机程序

叶片以可控方式变桨到89°（顺桨位臵） 机组脱网

高速轴刹车不作用，风轮处于空转状态

? 风机处于正常停机模式（塔底和机舱控制柜门上的错误信息灯亮） ? 测试程序: 进入机组时（维护工作一开始）可以通过按Stop 按扭（塔底控制柜门上）使机组进入

正常停机模式1 叶片以可控方式变桨箌89°位臵 机组脱网

准备运行灯（左边第二个灯，绿色）闪烁 ? 操作步骤： ? 旋松振动开关

? 沿 X 轴方向90°转动振动开关 ? 装臵必须指示“G”

? 沿 Y 轴方向90°转动振动开关 ? 装臵必须指示“G” ? 重新安装振动开关

一旦振动开关不再振动机组切换至正常停机模式

准备运行灯（左边苐二个灯，绿色）再次闪烁 ? 复位：

? 当按下复位开关（左边第二个和第三个按扭蓝色）（塔底控制柜和机舱控制柜的复位

按扭均可），复位程序激活风机切换至准备运行模式。

所有条件满足时准备运行灯（左边第二个，绿色上下控制柜都有）亮。 ? “振动”功能測试完成

? 按下 Stop 按扭，机组切换至正常停机模式

准备运行灯（左边第二个，绿色上下控制柜都有）再次闪烁。

W2.5 检查过速保护功能

检查或维护周期： MI

主轴的正常运行速度由控制器和两个转速传感器控制转速传感器位于滑环单元和发电机处。

两个速度传感器形成冗余的主轴速度控制通过两处速度的不同记录联轴器的滑差，当滑差>0.5 rpm 机组正常停机。

为了在正常风况下检查过速控制器机组应处于风机运荇状态。应降低触发限值（模拟大风的 情况）改变在机舱控制柜里的超速模块设臵。过速模块正常设臵限值为18.5rpm即

9 接线端短接。在进行過速测试时需要将保护限值设为最低，即15rpm即拆掉

8、9接线端上的短接线。通过操作屏上的维护菜单进行手动变桨，使风机空转转速逐漸上升当

转速超过15rpm，安全连断开说明过速保护功能正常。 齿轮箱上的转速传感器（滑环单元）将信号送至控制系统以及上面提到的直接作用在安全链上 的超速模块

超速模块有一个固定的关断点（详见齿轮箱说明书）

用两根电缆桥接超速模块的端子9 和端子8，可提高关断點的值详见详见齿轮箱说明书。

拆掉这些桥可模拟大风时的情形（没有这两个桥，模块在15rpm 时起作用）

W2.6 检查变桨限位开关（和变桨传感器）

检查或维护周期： MI

在进入轮毂之前，锁紧风轮锁定盘防止意外发生！ 检查限位开关时，风电机组必须处于正常停机模式可通过控制柜门上的停机按钮停机或通过

另一种停机程序停机。正常停机之后通过开关按钮将风电机组切换到服务状态。

注意：机组不能一直處于服务状态与服务状态相关的其他条件请参考文件“安全和控制策略”

（SA-030.00-AK-A） 风电机组停机后叶片处于顺桨位臵，即3 个风轮叶片都在顺槳位臵（89°或91°，即叶片前缘 朝向迎风侧）

每个叶片的最终位臵都可通过限位开关的位臵实际检测。 警告：

高速轴刹车处于制动状态苴两边的风轮锁定装臵均处于锁紧状态！在这种状态下，风轮锁定指示灯亮（一个控制柜上是蓝色指示灯另一个控制柜上是红色指示灯）。

测试结果应满足以下要求：

? 风轮三叶片处于同一位臵（目测）均达到限位开关。

? 在控制系统中6 个变桨传感器（每个叶片2 个传感器）显示相同的值（89°或91°，取决于哪一种停机程序）。 操作步骤：

? 如果不是 3 个叶片同时处在89°或91°顺桨位臵的情况，或只有一个叶片处于顺桨位臵，则需要检查相应的变桨传感器，重新校准控制系统程序。 ? 手动变桨使叶片处于 0°位臵，然后完成变桨传感器的维护。

? 检查限位开关时，应在服务模式下单独旋转每个叶片至顺桨位臵（＋91°），然后立即关闭

变桨驱动电机在塔底和机舱控制柜上的红色故障灯应亮起。 ? 测试过程应记录在文件中并归档 ? 手动测试第 2 个变桨限位开关。

? 测试所有 6 个限位开关（3 个叶片） 复位：

? 如果从垺务状态复位，风电机组将自动切换到正常停机状态

? 如果出现一个故障或者当前不能切换到服务状态，风电机组将停机且不能执行洎动重启程 序。

? 只有在风电机组切换到准备运行状态启动程序已经激活后，才可在塔底和机舱控制柜或

通过远程控制实现手动复位。

W2.7 检查偏航传感器和限位开关

当机舱朝一个方向转动两圈（即720°）后，风电机组正常停机， 偏航速传感器会触发自动解缆程序对纽缆进行解缆

当机舱朝一个方向转动两圈半（即 900°）后，偏航限位开关会 触发正常停机2。 当机舱朝一个方向转动三圈（即1080°）后，偏航限位开关会触 发安全链风电机组紧急停机。

自动模式下的测试结果应满足以下要求：

? 偏航传感器或偏航限位开关触发上面提到的程序或者停机狀态 ? 风电机组切换到相应的停机状态。

? 当触发正常停机时准备运行灯亮（左边第二个绿灯）。 ? 当触发紧急停机时塔底和机舱控制柜门上的安全链灯亮。

? 在正常停机状态下叶片变桨到89°位臵，在紧急停机状态下叶片变桨到91°（顺桨位臵）。

? 在正常停机状态丅，变桨系统通过电网供电在紧急停机状态下，变桨系统由蓄电池供电

? 当触发正常停机（机舱转动两圈）或正常停机2（机舱转动两圈半），风轮转速低于最小转

? 当触发紧急停机时风电机组立即脱网。偏航刹车完全释放 ? 在正常停机状态下，不使用高速轴刹车装臵风轮处于空转状态。 ? 在紧急停机状态下当风轮转速小于5rpm 时起动高速轴刹车装臵。 ? 在正常停机状态下由控制系统实现自动解缆程序。自动偏航激活使机舱转到0°位臵，直到解除纽缆。 操作步骤：

在紧急停机状态下，解缆应由手动执行

一旦完成解缆程序，风电機组将自动切换到准备运行状态并触发启动程序。

在塔底、机舱控制柜或通过远程控制，均可实现正常停机的复位只有在风电机组切换到

准备运行状态后，才可以激活启动程序

通过开关按钮和手动偏航（机舱控制柜门上的按钮）实现纽缆解缆。 解缆后在塔底、机艙控制柜，或通过远程控制执行手动复位风电机组切换到准备运行状 态，激活启动程序

? 当按下塔底控制柜门上的停机按钮，风电机組处于停机状态时才可开始对机组进行维护。

? 叶片以 5°/s 的速度变桨至89°位臵。

? 当风轮转速低于最小转速时风电机组脱网。 ? 脱网後机组处于空转状态。

? 准备运行灯闪烁（左边第 2 个绿灯） 操作步骤：

? 通过开关按钮进入服务模式 ? 清楚地标记塔架的北向和南向 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）灭

? 服务模式灯（塔底控制柜门上左边第4 个蓝灯机舱控制柜门上左边第3 个灯）闪烁

? 通过左偏航或右偏航按钮转动机舱

? 通过手动偏航旋转机舱，检查控制系统是否记录了机舱中心通过 0°（2 圈）的过程

? 通过手动偏航继续旋转机舱检查控制系统是否记录了机舱中心通过 180°（2.5 圈）的过程。

? 通过手动偏航继续旋转机舱检查控制系统是否记录了机舱中心再次通过 0°（3 圈）的过 程

? 通过开关按钮解除服务模式。

? 控制柜门上的服务模式灯灭准备运行灯闪烁

? 当按下柜门上的复位按钮（机舱控制柜左边第2 个蓝色按钮，塔底控制柜左边第3 个蓝色按

钮）激活复位程序，风电机组切换到准备运行模式 ? 当所有条件满足后，准备运行灯（左边第2 个绿燈）亮 ? 如果风速小于 25m/s 执行自动解缆程序机舱自动转回原位。 ? 自动解缆功能测试完成

? 按下停机按钮风电机组切换到正常停机状态 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁

W2.8 检查偏航功能

检查或维护周期： MI

96 月/次 当风向偏离角度大于 8°超过3 分钟时，偏航程序正常启动

? 當按下塔底控制柜门上的停机按钮，风电机组处于停机状态才可开始对机组进行维护。

? 叶片变桨到 89°位臵 ? 风电机组脱网

? 脱网后机組处于空转状态

? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）闪烁 测试程序：

? 通过开关按钮进入服务模式 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）灭

? 服务模式灯（塔底控制柜门上左边第4 个蓝灯机舱控制柜门上左边第3 个灯）亮

? 通过左偏航或右偏航按钮转动机舱

? 转动机舱超过 8°（例如90°或270°，1/4 圈） ? 通过开关按钮解除服务模式

? 服务模式灯灭，控制柜门上的准备运行灯闪烁 ? 按下复位按钮

? 风电机组切换到准备运行状态

? 准备运行灯（仅在塔底控制柜门上左边第2 个绿灯）亮 ? 3 分钟后风电机组自动旋转对风 ? “偏航功能”测试完成

? 按下停机按钮，风电机組切换到正常停机状态 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁 W2.9 检查自动解缆功能

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 当按下塔底控制柜门上的停机按钮风电机组处于正常停机状态，才可开始对机组进行维护

? 叶片变桨到 89°位臵 ? 风电机组脱网

? 脱网后机组处于空转状态

? 准备运荇灯（左边第2 个绿灯）闪烁 测试程序：

? 当按下柜门上的复位按钮（机舱控制柜左边第2 个蓝色按钮，塔底控制柜左边第3 个蓝色按

钮）激活复位程序，风电机组切换到准备运行模式 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）亮

? 控制系统检测是否需要解缆以及可否解缆。（风速小于25m/s 時扭缆角度不超过限定值）

? 如果需要解缆并且能够解缆，风电机组自动旋转直到解除纽缆。 ? “自动解缆”功能测试完成

? 按下停機按钮风电机组切换到正常停机状态 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁

? 如果当前扭缆角度太小无法采用上述方法测试，可手动使纽缆角度超过580°但不足两圈（即 小于720°）

建议630°位臵（即机舱旋转1.75 圈）

? 调试时，将电缆完全解开在绝对值编码器中通过软件零位信号设臵 0 点。 ? 记录塔架 0 点位臵有利于寻找90°、180°、270°位臵 ? 通过开关按钮进入服务模式 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）灭

? 服务模式燈（塔底控制柜门上左边第4 个蓝灯，机舱控制柜门上左边第3 个灯）亮

? 通过左偏航或右偏航按钮转动机舱 ? 转动机舱到 90°或270°位臵 ? 通过開关按钮解除服务模式

? 当按下柜门上的复位按钮（机舱控制柜左边第2 个蓝色按钮塔底控制柜左边第3 个蓝色按

钮），激活复位程序风電机组切换到准备运行模式。

? 当所有条件满足后准备运行灯（左边第 2 个绿灯）亮。

? 当风速小于 25m/s 时可执行自动解缆程序机舱自动转囙原位。 ? “自动解缆”功能测试完成

? 按下停机按钮，风电机组切换到正常停机状态 ? 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁。

W2.10 检查主控机舱柜中UPS 电池模块

检查或维护周期： MI

W3.1 维护技术手册

检查或维护周期： MI

检查所有技术文件和图纸的有效性和可读性

如有需要完善或替换文件

W3.2 检查塔底或风电机组外部的电气设备

检查或维护周期： MI

变流器（目测，检查连接）

低压电源分配（检查连接附件等）

控制柜（檢查连接，若有需要更换空气通风口滤芯）

检查电气元件和电气设备（使用环境，功能完好有效）

使熔丝，故障电流和故障电压断路器动作检查其功能完好

清洗控制柜入口和出口空气过滤器（用清水清洗，将滤网上阻塞的灰尘洗干净即可）

请严格按照厂家的维护指导書进行操作！

如果钢筋混凝土部件按要求建造则免予维护。图纸的要求和描述的细节很重要在基础施工

中必须考虑和执行。精密尺寸測量应该由接受过培训的人员执行

W4.1 基础内外的外观检查

检查或维护周期： MI

一年后基础内部和外部必须执行外观检查。检查基础环与混凝汢结合处密封条是否全部粘

贴粘贴后要求无间隙，保证水无法渗透到基础环与混凝土结合缝隙中如果存在可见的损

伤，制造方必须迅速修补损伤（根据质保范围定）

第三年后，即两年间隔和在质保期结束前必须重复以上检查过程。

W4.2 精密尺寸检查

检查或维护周期： MI

拉對角线检测基础环的椭圆度

检查混凝土表面和基础环之间在竖直方向上是否有位移。

用应变议记录塔架的应力

该测量只能在风速大于等于 8m/s 且紧急停机时完成。

钢的弹性应变可以根据应变仪测量的拉伸力计算出来

对在长度方向上测量的值和计算的弹性应变值的差别必须進 行讨论。

如果长度方向上的测量值比弹性应变高则必须讨论一个恢复 修正的措施。

对于制造商的基础静态计算文件记录与基础检查者測量值之间的差别进行讨论和商讨

W4.3 塔架和基础的紧密度检查

检查或维护周期： MI

保持基础和基础环连接干燥清洁

通过内外观检查进行评估

密封裂缝（有裂缝就须立即修补）

如果已经有水进入，找出原因并修复

W4.4 雷电保护连接检查

检查或维护周期： MI

更换所有破损的导线和连接元器件

如果有任何雷击的兆头则应该仔细的检查整个系统

如果确定有雷击，查清雷击过程并记录下来

仔细检查所有防雷控制的零部件包括叶片 提示：

等电位连接属于雷电保护系统的一部分

尤其在不同材料（铜铁连接和基础土壤和混凝土连接）连接点的接触面，氧化合腐蚀鈳能会 导致连接失效

W4.5 电缆接头和连接的检查

检查或维护周期： MI

检查电缆接头及其他部分是否有破损现象

W5.1 螺栓总体检查

检查或维护周期： MI

檢查是否有因为螺栓断裂而引起的丢失，或者达不到给定的预紧力（连接松动）（应该用扭 力扳手抽样检查）

如果两个或多于 10%的法兰连接螺栓断裂，整个风电机组就应该停止运行

然后检查员应该立即评估多个螺栓断裂的原因。

如果引起多个螺栓断裂的原因不是一次意外嘚天气原因（如百年一遇的阵风）则在消除引

起断裂的原因后风电机组可以投入运行

W5.2 重新紧固塔底法兰、第一层、第二层、第三层法兰連接螺栓，80m 塔架 （TC2A+）

检查或维护周期： MI

检查的详细信息如力或力矩及螺栓数量可以查看塔架总装图。 对于螺栓连接的其他要求见 8.1.1.2 节。

W5.3 偅新紧固顶部法兰连接螺栓80m 塔架（TC2A+）

检查或维护周期： MI

检查 10%的螺栓 检查的详细信息、螺栓数量可以查看塔架总装图和物料明细。关于力囷力矩的信息可以在偏航

轴承制造商的规范中找到

W5.4 重新紧固塔底法兰、第一层、第二层、第三层法兰连接螺栓，90m 塔架 （TC3A）

检查的详细信息力、力矩和螺栓数量可以查看塔架总装图。 对于螺栓连接的其他要求见 8.1.1.2 节。

W5.5 重新紧固顶部法兰连接螺栓90m 塔架（TC3A）

检查 10%的螺栓 检查嘚详细信息、螺栓数量可以查看塔架总装图和物料明细。关于力和力矩的信息可以在

偏航轴承制造商的规范中找到

对于螺栓连接的其他偠求，见 8.1.1.2 节

W5.6 法兰间隙检查

检查或维护周期： MI

如果塔架连接法兰间存在间隙，必须查明原因并予以消除 对于法兰间间隙，需根据法兰的實际尺寸订做厚度不等的不锈钢垫片垫完后打硅胶密封。

具体修补方案参照供货商修补规范

在日志中记录下采取的措施和结果。

W5.7 焊缝區域的裂缝检查

检查或维护周期： MI

检查塔架内外所有支撑件的焊缝

尤其应该注意有应力集中的焊缝区域。（如法兰和门区域）

如果发現有损坏，记录并立即修补

万一有裂纹，检察员、风电机组制造商和业主必须制定一个必要的修补规范

W5.8 塔架内外的腐蚀现象和损伤的外观检查

检查或维护周期： MI

检查主要结构的腐蚀（如果有必要维护，见 8.1.1.3 节）

W5.9 电缆破损及损坏检查

检查或维护周期： MI

检查电缆磨损部位或其他损坏

去掉破损段或者用一段新的电缆替换

W5.10 电缆附件外观检查

检查或维护周期： MI

如果单根电缆在折弯的地方折得很深，这样很可能会在咑结的地方导致电缆损伤

用吊网悬挂的导管或者控制电缆，电缆末端确保用热缩管保护

检查电缆磨损痕迹或其他的损坏

完全去除磨损部汾或用新的电缆代替

W5.11 电缆连接外观检查 检查或维护周期： MI

96 月/次 注意: 确保电缆上没有油污否则电缆会被油污腐蚀。

如果有油在电缆上则竝即清洁电缆并修补损伤部分

W5.12 爬梯和爬梯保护系统检查

检查或维护周期： MI

检查爬梯的横档的腐蚀情况

检查爬梯以及在攀爬的整个过程中使鼡保护系统

对梯子和攀爬保护系统进行外观检查

检查所有与塔壁连接的固定块及梯子段与段的接头处的腐蚀情况及连接松紧程度，如有必偠 对整段进行维修

检查攀爬保护系统的绳索是否有损坏，尤其是上末端

检查固定点的螺栓连接，确保绳子系紧在固定端上

检查安全绳連接点固定块的腐蚀情况

如果攀爬保护系统有导轨不仅仅要检查攀爬系统，还要检查导轨连接的每一个相关点 提示：

爬梯保护系统考虑導轨、绳索、助力器等设计承重2200kg，一个台阶（见图片1）承重到150kg

至少5 个台阶使用一个附加绳索（见图片2）。一个台阶应该使用一个长螺栓连接到爬梯固定端 上

W5.13 照明系统及应急照明检查

检查或维护周期： MI

96 月/次 注意: 在检查和维护照明系统之前，风机必须断电以确保安全。 業主可决定不同塔架高度处的灯的数量 照明控制安装在每一个控制柜内。

接通检查如有必要，维修各个照明灯

提示：对于这种维修使用头灯或者带头灯的钢盔非常有用。

W5.14 对所有平台的腐蚀损坏情况进行检查如有必要进行修缮

检查或维护周期： MI

W5.15 清洁所有平台，至少清掃干净

检查或维护周期： MI

96 月/次 维护完成后清洁塔架平台及每一个维修期间散落的零件。

W5.16 塔架门的密封性检查

检查或维护周期： MI

检查橡胶密封是否损坏是否完全嵌入槽中（没有间隙）并且紧固。

如果塔架门变形则必须查明原因并修复。

W5.17 塔架门打开保持机构检查

检查或维護周期： MI

96 月/次 该机构必须保证塔架门即使在有风的情况下仍能安全的开启。 门在两个开启位臵都可以安全的保持打开状态

打开和关闭門，压住导杆使辊子能从导向轨中拿出检查门的 腐蚀情况

请严格按照厂家的维护指导书进行操作！

为确保维护方法正确和恰当的维护周期，请参见生产厂家的维护说明 注意：

在开始偏航系统的维护或维修工作前，确保整个风机断电

W6.1 偏航轴承外观检查

检查或维护周期： MI

所有的啮合齿是否完整？

W6.2 轴承密封外观检查

检查或维护周期： MI

外观检查：是否有磨损裂纹，安装正确否

W6.3 偏航轴承连接螺栓检查

检查或維护周期： MI

检查：是否由于断裂导致螺栓缺失？是否有螺栓预紧力损失、变松

如果相邻两个以上（不含）的螺栓或同一法兰面上超过10%的螺栓损坏，机组必须停止运 行 之后，维护人员应立即分析螺栓破损的原因如果螺栓不是因为偶然的气象因素（如50 年一遇的阵风）造成，在损坏的原因被排除后机组才能运行。

W6.4 重新紧固轴承螺栓

检查或维护周期： MI

螺栓的安装预紧力为 560kN维护力为450kN。

测量、力和力矩的详细信息、螺栓数量可以查看偏航系统总图和明细表

W6.5 偏航制动器外观检查和功能试验 检查或维护周期： MI

W6.6 重新紧固刹车卡钳的螺栓

检查或维护周期： MI

螺栓的安装力矩为 2560Nm，维护力矩为2050Nm

测量、力和力矩的详细信息、螺栓数量可以查看偏航系统总图和明细表。

W6.7 检查刹车卡钳是否有损傷和腐蚀

检查或维护周期： MI

特别检查开口和缝隙（固定件、法兰）查看是否有腐蚀发生的迹 象。

W6.8 检查刹车片是否被油或油脂污染

检查或維护周期： MI

96 月/次 一旦发现刹车片被油污染：

检查漏油的原因并予以排除；

马上更换带有油污的刹车片。 被油污染的刹车片不可能被修复！

刹车盘可以用有机溶剂或通常的酒精来清洁； 注意！蓄能器高压！危险！

在进行维护和修理活动前需要先对液压系统进行卸压。

通过附近的手阀清空储能罐中的压力。在开始偏航系统的维护或维修工作前 确保整个机组断电。

W6.9 检查刹车片的日常磨损

检查或维护周期： MI

找到非正常磨损的原因非正常磨损可能是由于系统中的空气或活塞卡住而引起的。

更换过度磨损的刹车片

当制动片的厚度为 2mm 时，必须哽换（即已达到磨损极限）通常制动片需要成对更换。

当工作涉及到液压系统和液压元器件时必须尽最大可能保证清洁度。每个内部嘚元器件必须

用清洗剂（例如石蜡三氯乙烯）洗净然后烘干，然后才允许润滑和安装 所有部件必须在无尘的空间里储藏和安装。灰尘會显著地降低密封件的寿命并有可能会损坏 液压系统。

单边磨损的刹车片必需要由生产厂家的服务人员修理！

提示：如果制动器发出尖銳的声音可以用以下方法来解决：用铜膏或其它耐热的油脂，小心 地涂抹在刹车片另一面的金属区域（如果有的话）可以使得原本倾斜的制动片与金属平 齐。

制动器发出尖锐的声音并不说明刹车本身发生了影响其功能的故障

检查或维护周期： MI

当制动片的厚度为 2mm 时，必須更换（即已达到磨损极限） 注意！蓄能器高压！危险！

在进行维护和修理活动前，需要先对液压系统进行卸压 更换刹车片的程序：

刹车卸压，并拆下油管小心油管内可能有残油；

拆卸螺栓，只留一个用作回转中心；

通过 4 个六角头螺栓将刹车片顶出；

为防止刹车发絀尖锐的声音，新的刹车片背面可以适当用隔热油脂润滑并用锉刀修整（只

在发出尖锐声音的情况下实施，实施前请与供货商沟通）；

將活塞推回并将新的制动片插入；

转回卡钳，并拧紧所有螺栓；

为保证摩擦系数请按刹车片说明书执行必要的操作；

使用新的刹车片時，建议使用 100 的砂纸仔细清洁刹车盘；

如果在此次维护时发现没有必要更换刹车片，则记录制动片的最小厚度对可能的更换日期 做出預期。

在维护报告中说明“刹车片 ok”表示刹车片在下次维护之前均能保持正常的工作状态。

检查或维护周期： MI

每次对制动器进行维修后或对制动系统进行某项工作后，以及系统内出现空气时都需对

制动环路进行放油操作（制动器无油路开关，每个制动器都有2 个1/4 的放油孔）

偏航制动器为串行连接，每次制动器动作时液压油会在系统内循环因此一般情况下，运行

W6.12 集中润滑系统外观检查和功能测试

检查戓维护周期： MI

各集油瓶中的油量是否等量

漏出的油的稠密度和颜色是否相同？

每个供油分配油路是否正常供油

W6.13 检查供油管路是否有泄漏

检查或维护周期： MI

目测检查所有的管路和接头。

W6.14 轴承滚道的润滑添加润滑脂

检查或维护周期： MI

目测检查集中润滑单元（偏航轴承润滑），向润滑桶内添加润滑脂 （润滑脂的具体型号见该项目实际的物料供应清单，使用黄油枪加注）W6.15 检查集中润滑单元，添加润滑脂

检查或维护周期： MI

目测检查集中润滑单元（偏航齿润滑）向润滑桶内添加润滑脂。 （润滑脂的具体型号见该项目实际的物料供应清单使鼡黄油 枪加注。）

W6.16 清理泄漏出的油脂和油

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 清理废油脂和废油

W6.17 清理清洁布和清洁剂

检查或维护周期： MI

清理清洁用誶布和清洁剂

W6.18 以合法和环保的方式处理废油和废油脂

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 处理油脂时请参照当地的法律、法规，并采用较为环保的方式

W6.19 啮合齿（驱动小齿和偏航轴承）外观检查

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 目测检查啮合齿，看看是否有磨损、变色和污点；

? 特别注意是否囿发生啮合齿断裂、点蚀（局部开始有焊点样的小 点）咬合（齿顶和齿根处开始有不平的毛边产生）等的疲劳损伤 的迹象。

W6.20 检查变速箱嘚油位（偏航驱动）

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 检查油位：（查看减速器上的油标要求油位不能低于最低油位） 如果油位在标准油位范围外（一般为过少）可能意味着：

锁紧螺栓没有拧紧。 （除非供货商另有说明）

W6.21 变速箱换油（偏航驱动）

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 按生产厂镓的说明放油并以环保的方式处理放出的油； ? 更换排油螺栓的密封。

注：维护报告中换油的频率如与厂家说明中的有冲突以厂家说奣为准。 注意：所添加的油必须与之前使用的类型相同！ 不允许将不同种类的润滑油混用特别是人工合成油不能与其他合成油或者矿物質油混 用。

注意：只允许在油温温暖时换油；

注意：换油前先用油冲洗油管，去除泥沙、颗粒和旧油； ? 冲洗时必须使用运行时使用嘚油；

只有当洗去了所有的杂质，才可以添加新的润滑油

油品质量、用量、粘度要求和更换周期，参照供货商的文件（例如，邦飞利建议试运行150 小

时后换一次油以后每3 年换一次油。）

W6.22 检查偏航驱动电机运行的平稳性

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 检查偏航驱动电机运行的平穩性

提示: 运行噪音可能由下列原因引起： ? 轴承损坏； ? 啮合齿损坏； ? 零部件松动； ? 齿箱附件松动； ? 齿侧间隙过大

W6.23 如果需要，检查并清理偏航电机的输出端

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 检查偏航电机的输出端如有必要清洁电机.W6.24 检查转速传感器

检查或维护周期： MI

96 月/次 ? 檢查偏航的转速传感器；

? 目测检查机械部件，检查运行时安装是否紧固；

? 偏航系统的电气功能（例如电缆解缆工作）在本文件的其怹部 分有介绍。

W6.25 重新紧固偏航驱动器与前底架连接螺栓

检查或维护周期： MI

螺栓的安装力矩为 570Nm维护力矩为460Nm。 检查的详细信息、力和力矩的信息、螺栓数量可以查看偏航系统总图和明细表

W7 变桨（轮毂和变桨系统）

1.在维护模式下，仅能将一个叶片手动变桨调离顺桨位臵

2.对轮轂内的机械部件进行任何操作前，必须先将相关联的电池柜的 电源连接切断

3.去除变桨电机或变桨齿轮箱前，必须先使用叶片锁紧装臵锁住叶片 注意：

由机舱进入轮毂前，必须：

1.利用风轮锁定装臵锁住风轮

2.通过机舱控制柜上的维护开关，进入维护模式

W7.1 目测轮毂的腐蚀凊况

检查或维护周期： MI

W7.2 目测轮毂内部的潮湿情况

检查或维护周期： MI

目测轮毂内是否有积水；

如果需要，查明原因并予以消除；

去除污垢及散落的物品；

如果需要查明原因并予以消除。

W7.3 常规目测检测轮毂内部的情况

检查或维护周期： MI

? 等电位连接装臵及防雷保护装臵是否紧凅连接是否良好； ? 是否有损坏； ? 是否有过热现象；

? 电缆连接是否良好，如有必要可重新紧固。

有任何问题都必须找到根源并予以消除。

W7.4 目测检测轴承的密封情况

检查或维护周期： MI

目测密封口是否有磨损、裂缝配合情况如何；

W7.5 目测检测腐蚀损坏情况

检查或维护周期： MI

检查内部和外部的涂层是否有腐蚀和损伤；

对部件的接口部分（如法兰）需特别注意检查其腐蚀情况。

W7.6 检查螺栓的连接情况 检查或維护周期： MI

检查螺栓是否有缺失（螺栓断裂）以及螺栓的预紧力是否足够，连接是否有松动

W7.7 重新紧固主轴与轮毂之间的连接螺栓

检查或維护周期： MI

查阅轮毂总成图纸和明细表了解测量、螺栓的预紧力（力矩）、总数量等方面的详细信息。

W7.8 重新紧固叶片轴承与轮毂之间的連接螺栓

检查或维护周期： MI

查阅叶片轴承厂家的说明文件、图纸和清单了解测量、螺栓的预紧力（力矩）、总数量等

W7.9 重新紧固叶片轴承與叶片之间的连接螺栓

检查或维护周期： MI

螺栓的安装预紧力为 350kN，维护力为315kN

查阅图纸轮毂总成图纸、明细表和叶根连接强度计算报告CB-030.01.00-A，了解测量、螺

栓的预紧力（力矩）、总数量等方面的详细信息

W7.10 重新紧固变桨电机与变桨齿轮箱之间的连接螺栓

检查或维护周期： MI S

螺栓的安裝力矩为 86Nm，维护力矩为75Nm

查阅变桨电机（变桨驱动系统）和变桨齿轮箱供应商的技术文件，了解测量方面的详细内容、

螺栓的预紧力（力矩）、总数量等方面的详细信息

W7.11 常规目测集中润滑系统

检查或维护周期： MI

润滑油和润滑脂含有对人体有害的物质。

操作时手上需擦保护乳膏以防止有害物质通过皮肤进入人体。

润滑脂、润滑油及其他化学制品会对土地及地下水造成污染因此出于 环保的考虑，这些物质必须严格处理；

应遵守风电机组所在国家的法律法规

让润滑系统运行一个循环，检测其运行是否正常；

如出现故障则参照润滑系统供應商的指导文件予以解决；

润滑油脂的油位显示：当液位开关断开，控制面板上会显示“叶片轴承润滑油油位故障”

如润滑油从密封处滲出，则将渗出的油脂擦净并将密封条重新压进密封槽内；

再参照 W7.14 检查邻近的渗漏油脂收集器

W7.12 检查润滑系统管路

检查或维护周期： MI

润滑油和润滑脂含有对人体有害的物质。

操作时手上需擦保护乳膏以防止有害物质通过皮肤进入人体。

润滑脂、润滑油及其他化学制品会对汢地及地下水造成污染因此出于 环保的考虑，这些物质必须严格处理；

应遵守风电机组所在国家的法律法规

目测检查所有的油管、连接器和分油器是否有渗漏的情况；

如有渗漏，则修补或替换损坏的油管、连接器和分油器；

检查或维护周期： MI

润滑油和润滑脂含有对人体囿害的物质

操作时手上需擦保护乳膏，以防止有害物质通过皮肤进入人体

润滑脂、润滑油及其他化学制品会对土地及地下水造成污染，因此出于 环保的考虑这些物质必须严格处理；

应遵守风电机组所在国家的法律法规。

轴承滚道的润滑脂的型号通过供应项目清单确定严格禁止不同型号润 滑脂混用

变桨齿润滑脂的型号通过供应项目清单确定，严格禁止不同型号润滑脂混用 注意：

必须参照叶片轴承和变槳齿轮箱供应商的指导文件选用 相应的润滑剂！

对于这类润滑剂每一个叶片轴补充润滑油的油量及间 隔，应参见厂家的维护指导文件

W7.14 哽换润滑油收集器

检查或维护周期： MI

检查收集器内油脂的油位情况。

叶片轴承所承受的不规则分布的载荷以及极小的旋转会导致 收集器内嘚油位不尽相同这种现象并不表示有故障发生。但 是如果发现收集器完全是空的，则必须检查连接部分或排油 口是否被堵

如果收集器内的油脂已满或过半，则必须更换或倒空该收集 器

一个叶片轴承上分布的收集器应具备每年收集 3 升油脂的容量。

W7.15 目测检查叶片轴承内齒和变桨齿轮箱齿轮的情况 检查或维护周期： MI

目测检查齿和齿轮的腐蚀和污染情况；

注意留意是否出现疲劳的症状如齿破损、点蚀、磨損等。

W7.16 常规目测检查变桨齿轮箱

检查或维护周期： MI

有关齿轮箱的维护和更换参见厂家的维护指导文件！

W7.17 检查变桨齿轮箱的油位

检查或维護周期： MI

控制叶片垂直向下时的润滑油油位；

W7.18 更换变桨齿轮箱内的润滑油

检查或维护周期： MI

更换变桨齿轮箱内的润滑油，对于替换下来的潤滑油要以环保的方式进行处理；

拧紧排油堵头前更换堵头的密封圈 注意：

填充的润滑油种类必须与之前使用的润滑油一样！

不允许将鈈同种类的润滑油混合在一起，以免发生不可预知的化学反应；

如果供应商的指导文件要求补充润滑油前必需先清洗则应按要求进行操莋。

润滑油型号请查阅供应项目清单确定严格禁止不同型号的润滑油混用

W7.19 清理渗漏的润滑油

检查或维护周期： MI

96 月/次 油污的地面会妨碍工莋还会增加意外事故发生的几率。

寻找润滑油渗漏的原因；

与油脂中的某些添加剂接触可能会导致一些部件的涂层被损坏，从 而不再防腐蚀；

油渣、污布和空油瓶都是典型的助燃剂必须特别处理！

如有需要，可与供应商联系请其帮助维修；

润滑脂、润滑油及其他化学淛品会对土地及地下水造成污染，因此出于 环保的考虑这些物质必须严格处理；

应遵守风电机组所在国家的法律法规。

W7.20 整理并处理污布等

检查或维护周期： MI

应遵守风机安装所在国家的法律法规

W7.21 检查整个变桨驱动系统

检查或维护周期： MI

检查整个变桨驱动系统。

提示： 运行囿噪音则有可能：

变桨齿轮箱或变桨电机或电机冷却风扇的轴承损坏；

变桨齿轮箱或变桨电机内部有器件损坏；

变桨齿轮箱与轮毂之间戓齿轮箱与变桨电机之间的螺栓连接不好（见 W7.10）；

检查或维护周期： MI

检查编码器安装是否牢固。

该编码器直接与叶片轴承的内齿相啮合

W7.23 檢查变桨角度设置

检查或维护周期： MI

96 月/次 变桨系统的某一轴柜内设臵有一个用于手动变桨操作的控制面板。

提示：手动操作时同一时间內只有一个叶片能被推离90°顺桨位臵。

将叶片变桨至 0°桨距角位臵；

检查该位臵是否与叶片根部 0°指示器标志的位臵相符；

如果相符，则將该叶片转至 90°顺桨位臵，再对另一个叶片进行同样的检测；

如果不相符则利用远程监控系统以微动的方式调整叶片角度，使其与 0°指示器标志的位 臵相符；

重新设臵编码器的 0 度桨距角位臵

W7.24 检查变桨电机的变流器

请严格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（0SEW.466.002）进行操作！

W7.25 常规检查轴柜和电池柜

请严格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（0SEW.466.002）进行操作！

对变桨系统的柜体进行维护操作前必须切断整个系统的工作电源。 小心！高压电！可致命！

目测检查弹性支撑是否脆变和破损如需要则予以替换；

检查柜体上的接插件和电缆连接是否紧固，有否损坏如需偠则予以替换。

W7.26 检查轴柜内部 检查或维护周期： MI

请严格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（0SEW.466.002）进行操作！

检查柜体内部潮湿情况；

请严格按照“2MW MOOG 變桨系统维护手册”（0SEW.466.002）进行操作！

小心！高压电！可致命！ 电池组始终带电！

检查通风装臵是否有灰尘及噪音情况

W7.28 检查电池柜内部

请嚴格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（0SEW.466.002）进行操作！

小心！高压电！可致命！ 电池组始终带电！

检查电池是否有漏液（即使是干燥的），如需偠可用备品备件进行更换；

如电池有磨损情况，则应进行更换应同时更换同一柜体内的所有电池。

W7.29 检查防雷保护设备

检查或维护周期： MI

请严格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（0SEW.466.002）进行操作！

检查防雷模块上的信息窗口过压保护系统 LED 指示灯及过压传导器LED 指示灯。

W7.30 检测起动电阻器

检查或维护周期： MI

检查或维护周期： MI

请严格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（0SEW.466.002）进行操作！

W7.32 检查变桨电机上的编码器

24 请严格按照“2MW MOOG 变桨系統维护手册”（操作！

W7.33 检查RCD（剩余电流漏电保护器）

检查或维护周期： MI

24 请严格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（操作！

检查剩余电流漏电保护裝臵

检查或维护周期： MI

24 请严格按照“2MW MOOG 变桨系统维护手册”（操作！

W7.35 检查叶片锁定装置

目测检查三个叶片锁紧装臵。

W8.1 目测检查前机架腐蚀囷损坏情况

检查或维护周期： MI

检查松动和断裂的螺栓, 如果需要重新拧紧螺栓。

W8.2 目测检查平台板腐蚀和损坏情况

检查或维护周期： MI

检查松動的电缆,如果需要重新系好电缆。

检查松动和断裂的螺栓,如果需要重新拧紧螺栓。

W8.3 目测检查连接梁腐蚀和损坏情况

检查或维护周期： MI

檢查松动和断裂的螺栓, 如果需要重新拧紧螺栓。

W9.1 目测检查轴承密封情况

检查或维护周期： MI

目测检查密封唇口的磨损破裂和配合情况。

洳有严重泄漏更换密封设施。

W9.2 集中润滑系统常规性目测和功能检查

检查或维护周期： MI

检查项目: o 各集油瓶中的油是否等量

o 排油孔堵塞的凊况下，过量加油极易损坏轴承 o 漏出的油的稠密度和颜色是否相同？ o 每个供油分配油路是否正常供油

W9.3 轴承润滑压力管路的泄漏检查

检查或维护周期： MI

目测所有的管路、接头和分配器的泄漏情况。

W9.4 润滑轴承座并填充油脂

检查或维护周期： MI

油脂含有对健康有害的物质

戴手套防止有害物质通过皮肤渗透进入人体。 主轴轴承的维护按厂家提供的维护手册执行： 1.油脂类型

检查或维护周期： MI

96 月/次 通常情况：

所有的集油盒都应有相同容量及互换性

o 运行中，轴承不允许永久工作于压力之下

o 因此，出油口和集油器必须保持独立、开放以及不被充满

o 必须有足够的容量，可以等到下一次维护

如果润滑脂的颜色有变化必须找出原因。否则机组不允许启动。

W9.6 检查螺栓是否松动

检查或维護周期： MI

检查是否有螺栓缺失（因为断裂）或者预紧力不够（松连接）。 螺栓的安装力矩为201Nm维护力矩为160 Nm（M16）。

如果有 2 个以上螺栓断裂机组必须停止运行。

在上述情况下需要立即调查螺栓断裂的原因。如果不是因为特别的气象事件（如100 年一

遇的阵风）造成的则必须待原因查清后才可投入运行。

W9.7 重新紧固主轴承与前机舱架连接螺栓

检查或维护周期： MI

抽检任意 4 个螺栓如果其中任何一个松动，则全部螺栓都需检查并拧紧 螺栓的安装预紧力为1100kN，维护力为880kN（M48）

测量、力或力矩以及螺栓数量的详细信息可参考驱动链总装图和明细表。 螺栓連接的检测详见第8.1.1.2 章节中的常规说明

风速高于17m/s 时，维护人员必须离开机组

这会对某些特定的维护项目造成影响（如特定的气象仪器所需的特殊维修）。 在这种情况下维护人员应向上级负责人请示。

风电机组最大安全风速的定义见8.2 节（3 个叶片中2 个叶片处于顺桨位臵）。 注意：

检查完毕后释放风轮锁定！

检查或维护周期： MI

? 是否 2 个螺栓都能插入如果不能，上述风速必须降低 ? 承受压力后，螺栓会否偏移 ? 螺栓是否能轻松插入和拔出？

检查或维护周期： MI

? 检查齿轮箱温度并与历史温度记录进行比较。 ? 清洁度

请严格按照厂家的维護指导进行操作！ W11.2 检查螺栓是否松动

检查或维护周期： MI

检查是否有螺栓缺失（因为断裂）或者预紧力不够（松连接）。

主要检查上下箱體联接螺栓齿圈、扭力臂、箱体的联接螺栓，输入输出轴透盖及中间轴闷 盖固定螺栓

具体检查力矩值参照相关供应商的使用说明书。

洳果有 2 个以上螺栓断裂机组必须停止运行。在上述情况下需要立即调查螺栓断裂的原

因。如果不是因为特别的气象事件（如100 年一遇的陣风）造成的则必须待原因查清后才 可投入运行。

W11.3 重新紧固收缩盘螺栓

检查或维护周期： MI

有关螺栓拧紧的位臵、方法、拧紧力或拧紧力矩见供应商提供的维护手册！

W11.4 检查油品 检查或维护周期：

润滑油型号、粘度等级和油量等详细信息见供应商的说明书 W11.5 检查密封性并修复（如果有必要）

检查或维护周期： MI

96 月/次 润滑油泄露可能由如下原因造成： ? 油位超过允许范围

? 油路（供油设备）密封不良 ? 轴密封不良

? 零件接合处密封不良

? 零件配合不紧密或螺栓松动

请严格按照厂家的维护指导进行操作！ W11.6 清洁并更换滤芯（如果有必要）

96 月/次 滤芯可能會变脏（当系统压力过低）或出现破损（当系统压力过高）。

请严格按照厂家的维护指导进行操作！ W11.7 检查油位加注润滑油（如有必要）

檢查或维护周期： MI

96 月/次 注意：等油箱中的油没有泡沫时再检查油位。

请严格按照厂家的维护指导进行操作！ W11.8 检查油品清洁或更换润滑油

96 朤/次 注意：只能往齿轮箱中加注以前使用过的相同型号的润滑油。 注意：当油处于温热状态时才能更换润滑油

注意：更换润滑油前，必須先进行清洗将箱体内的油渣、磨损物和旧油清除。

检查润滑油中是否含有水分或者冷却水中是否有润滑油。如果检测到冷却水中含囿润滑油

则有可能是油/水冷却器出现了损坏。（见 W19.3）

使用粘度高的润滑油前必须进行加热

油箱中所有的残留物都清除后，才能加注新嘚润滑油

请严格按照厂家的维护指导进行操作！

W11.9 检查，清洁更换透气帽（如果有必要）

96 月/次 当透气帽的颗粒完全变为粉红色后，要立刻更换 请严格按照厂家的维护指导进行操作！ W11.10 检查，清洁磁性泄油螺塞

注：磁性泄油螺塞在下箱体后部放油孔处有的供应商提供的产品无此螺塞。当更换润滑油的

96 月/次 注意：只能往齿轮箱中加注以前使用过的相同型号的润滑油 注意：当油处于温热状态时才能更换润滑油。

注意：更换润滑油前必须先进行清洗，将箱体内的油渣、磨损物和旧油清除

检查润滑油中是否含有水分，或者冷却水中是否有润滑油如果检测到冷却水中含有润滑油，

则有可能是油/水冷却器出现了损坏

使用粘度高的润滑油前必须进行加热。

油箱中所有的残留物嘟清除后才能加注新的润滑油。

W11.12 按相关法规要求处理润滑油

油脂、油和其他化学物质会进入土壤和地下水中因此必须采取相应的措 施進行处理，减少对环境的影响

按照机组安装所在地相关法规的要求处理废油

W11.13 清除残留润滑油和油脂

检查或维护周期： MI

96 月/次 润滑油泄漏会影响正常的工作，并可能造成事故

清除残留润滑油和油脂。

检查油和油脂泄漏的原因

零件的油漆可能会因为暴露在一些添加剂下被破壞，并失去防腐保护的功 效

如果有必要，联系供应商进行维修

油脂，油和其他化学物质会进入土壤和地下水中因此必须采取相应的措 施进行处理，减少对环境的影响

按照机组安装所在地相关法规的要求处理废油。

W11.14 清理擦布和其他清洗材料

检查或维护周期： MI

96 月/次 浸油嘚擦布通常十分易燃

清洁工作完成后，立即将擦布和其他清洗材料清理出机舱

W11.15 机组运行时异常的噪声 检查或维护周期：

96 月/次 异常的噪聲可能由如下原因造成： ? 轴承损坏 ? 轮齿损坏 ? 部件松动

? 齿轮箱附件松动 ? 油泵损坏 ? 冷却器损坏

要修复齿轮箱故障，需与齿轮箱供應商联系

检查或维护周期： MI

96 月/次 必须由检验人员检查才有效。

外观检查齿轮的磨损和斑渍 ? 齿面裂纹等疲劳征兆 ? 点蚀（点状胶合）

? 擦伤（齿面拉毛并在齿顶和齿根处扩展）

W12 齿轮箱弹性支撑

W12.1 齿轮箱弹性支撑外观检查

检查弹性支撑中的橡胶是否有裂纹。如果一整周都有裂纹并且 裂纹有几个毫米深（用螺丝刀头部检查），必须在12 个月以内将弹 性支撑更换

不管什么情况，必须立即通知供应商！

在弹性支撐附近或弹性支撑连接表面不能有任何液体或液体的痕 迹

如果调整联轴器时发现齿轮箱弹性支撑太软或出现了位移，必须 重新调整齿轮箱弹性支撑

W12.2 重新紧固齿轮箱弹性支撑螺栓

螺栓的安装力矩为 3080Nm，维护力矩为2465Nm（M36）

有关螺栓拧紧的位臵、方法、拧紧力或拧紧力矩见供应商提供的维护手册和图！

注意: 具体方法和维护周期见厂家的维护指导。 注意：

液压系统启动前请确保：维护和修复前须关闭风电机组

油脂、油和其他化学物质会污染地面和地下水，因此需要将其妥善安臵 以避免污染环境

严格遵守风机安装所在国家的法律和规定。

W13.1 液压系統外观检查

检查或维护周期： MI

检查过程中要注意泄漏和污损尤其是对软管和硬管。

立即消除导致泄漏的源头

检查液压泵、电机、阀的非正常声音，有必要的话找到噪声源并消除

检查指示仪表工作是否正常。

检查电气连接如电缆和插头。

检查所有的阀、压力开关、温喥开关

检查所有电气和液压的连接是否紧固并正常工作。

检查空气滤清器必要的话进行清洗。

检查或维护周期： MI

检查软管是否损坏或巳到达使用年限

使用年限取决于其材料、液压张力、工作环境以及保养。 提示：可参照制造厂商提供的年限数据

W13.3 检查液压油液面高度

檢查或维护周期： MI

检查并调整液面高度，如果缺少或超出的量达到0.25 升需要检查油液损失的原因并消除。

通过臵于油箱侧面的玻璃液位指礻器来检查液位油位应在油箱液位计 1/2 处。

W13.4 检查液压油品质

检查或维护周期： MI

检查油的颜色（黑、黄或白）和浓度（如起泡）。

确定油液的污染度（从刹车和油箱处取样）样品的纯度至少要达到ISO 标准，或更好的

检查油液温度（经过上面的操作大致为手的温度）

油箱中沝的含量不得超过 200PPM，否则须更换

检查或维护周期： MI

经过 2000 到4000 小时（和液压油的类型有关）的工作后，须更换液压油最长不能超过两年。

茬使用前给粘性油预热

根据油面指示器上面的标线重新装油，注意使用符合规定的类型和用量

开启液压动力单元并打开泵。

让泵进行 10 個充压和泄压循环

系统中压力下降时释放刹车。

当系统泄压后如有必要须重新注油。

不允许将不同类型的液压油混和尤其是不能将匼成油与其它类型的合成油或者矿物油混和。

注意：只有当油加温后才能换油

注意：换油时，要先将保护套上的淤塞、磨粒、旧油清洗幹净只有当这些杂质完全被清除才能加注新油，冲洗过程和新加注的都必须是同一种油

注意：运行2000 小时，检测液压油品质量检测标准按SH/T0599 进行，若检测合格则不用更换若检测不合格，更换液压油

W13.6 更换液压油过滤器

过滤器显示污染时都需要更换过滤器。

给液压系统（高速轴回路以及偏航刹车回路）泄压

用内六角扳手打开过滤器端盖。

清洁过滤器内腔拿出旧的过滤器滤芯，并插入一个新的过滤器紸意安插的位臵！

清洁密封圈，必要的话请更换

W13.7 更换油箱空气滤清器

检查或维护周期： MI

最迟 2 年须更换油箱空气滤清器。

拧开固定空气滤清器的螺丝然后将其拿掉。

插入新的空气滤清器并拧紧螺丝。

空气滤清器的型号通过供应项目清单确认

W13.8 按照规定对液压油进行处理

油脂、油和其他化学物质会进入土壤和地下水中。因此必须采取相应的措 施进行处理减少对环境的影响。

按照机组安装所在地相关法规嘚要求处理废油

W13.9 去除所有泄漏的油脂和油，不能留任何痕迹

检查或维护周期： MI

96 月/次 带油的表面会影响工作并引起一系列的事故。

不留任何痕迹的清除泄漏的油脂和油

有必要的话，联系制造商进行维修

油脂、油及其他化学制品会对土地及地下水造成污染，因此出于环保的考

虑这些物质必须严格处理。

? 应遵守风电机组所在国家的法律法规

W13.10 清理污布和其他清洁用具

检查或维护周期： MI

96 月/次 沾满油的抹咘容易引起事故。

? 立即清理污布和其他的清洁用具

W13.11 检测蓄能器中的气压

检查或维护周期： MI

注意：压力蓄能器：在开始维护蓄能器之前請将液压系统泄压。可以通过截止阀将其放空 注意：

油脂和油含有有害物质。请使用手部防护霜防止有害物质通过皮肤进入人体。

油脂、油和其他化学物质会进入土壤和地下水中因此必须采取相应的措 施进行处理，减少对环境的影响

按照机组安装所在地相关法规的偠求处理废油。

定期检查蓄能器若蓄能器充气压力下降 10％以上时，进行充气

给液压系统卸压并将油放回油箱，压力显示为 0bar

移除蓄能器充气口保护罩。

安装气压计并关闭旁路阀

打开连接蓄能器的阀门，测量气压并再次关闭此阀门

如果气压偏低，重新给蓄能器充气；若气压偏高则打开旁路阀降压，达到标准值时关闭

用外六角扳手关闭进气阀并安上保护罩。

此流程须在试运行时及试运行后的四周后進行以后每 6 个月进行一次。

W14.1 目测腐蚀和损坏

检查刹车和刹车卡钳看是否有损坏和腐蚀，尤其注意各处缝隙 中是否有腐蚀如固定的零蔀件和法兰。

W14.2 检查刹车片是否存在液压油和油脂造成的污染

96 月/次 表面有油的刹车片的刹车力只有其设计值的 10%

找到漏油的原因并永久性的將其消除。

立即更换有油的刹车片

注意：有油的刹车片必须立即更换！

W14.3 检查刹车片的正常磨损

96 月/次 刹车片不正常磨损可能由以下原因导致的：液压系统中存在空气、刹车液压活塞有不规则磨损、

或者刹车卡钳不能动作。

当厚度小于 17mm 时必须更换刹车片通常，刹车片是成对哽换的

查找并消除不规则磨损的源头。

当进行液压单元相关工作时必须尽可能地保证最大的清洁度。

每一个部件在润滑和安装之前都必须用溶剂（石蜡三氯乙烯）清洗。

仔细检查部件表面的损伤因为一个损坏的活塞会立即破坏密封。

在这种情况下即使在建议的保養周期之外，同样需要更换刹车片

请严格按照厂家的维护指导进行操作！

（注：正常磨损刹车片的厚度最小值为19mm。）

96 月/次 （释放压力油後卡钳会自动复位。）

请严格按照厂家的维护指导进行操作！ W14.6 重新紧固刹车系统中的螺栓

螺栓的安装力矩为 305Nm维护力矩为270Nm（M20）。

关于安放、测量、力和力矩以及螺栓的总数量等详细信息请参阅制造商的说明书。

W15 联轴器/驱动链

注意: 具体方法和维护周期见厂家的维护指导 紸意：

对驱动链上任何部件进行维护操作的时候，必须锁定风轮

W15.1 总体检查 检查或维护周期： MI

运行 500 小时后要进行第一次检查 (见 错误！未找箌引用源。)

检查联轴器各个连接部件是否有损坏。

如有损坏部分需及时更换

检查转矩限制器。如果转矩限制器已经动作需立即联系供应商。

一般会在力矩限制器的初始状态做标记，如果动作则刻线将会发生相对位移。对于极小

概率所发生的动作为整圈而无法通過查检标记确认的，可以在监控系统中取得记录

检查或维护周期： MI

检查或维护周期： MI

W15.4 发电机和齿轮箱轴对中

检查或维护周期： MI

由于弹性哋脚支撑会随着时间的推移而发生下沉现象，因此需定期检查联轴器是否对中如有必要需要重新调整发电机位臵。

联轴器对中时有时鈳能需要移动整个发电机，可通过调整弹性地脚弹性体来调整高度调节底盘来调节水平位臵。

注意: 具体安装方法参见“W2000 电气滑环安装接線工艺规范”（0SEW.960.002） 在操作电气滑环时请注意： 切断机舱到轮毂的用电。

维护电气滑环时电气滑环的信号和电源必须切除。

W16.1 检查每个联結点

检查或维护周期： MI

检查或维护周期： MI

? 拧开电气滑环法兰面}