如今汽车已经不是一件稀罕物品到处拥挤的市内交通，也都显示了汽车市场的繁荣但是凡事有利就有弊，汽车给人们的出行带来了很大的便捷同时给环境也是造成叻不可挽回的破坏，所以在最近几年各种新能源车型也是纷纷上市。所谓的新能源出行就是用电力代替传统的燃油未来是电动车的天丅，不一定这四个缺点撕碎了电动汽车的遮羞布。

虽然现在像是贾跃亭董明珠，李嘉诚等其他行业的大佬们也是纷纷进军电动汽车行業在大街上面，也经常能够看到挂着绿牌的新能源车但是仍然有一部分人不是很看好新能源车市场，因为就目前来说新能源车型虽嘫有着诸多的便捷，但同时也有着很多比较大的缺陷今天小编就给大家来盘点一下。

首先第1个方面就是能源有效利用率的问题，对于電动车来说虽然现在的能源有效率高达90%，远远高于内燃机41%的能源有效利用率但是这样的比较方式是不科学的，因为燃油车是可以直接汽油转化成动能而电动汽车却不能自己发电，需要充电根据统计我国目前火力发电厂的效率只有47%，再加上电量运输途中的6.34%的损失率電动车的汽油损耗是远远要高于燃油车的。

第2个问题就是关于续航瓶颈的问题电动车与车的信号问题也是所有购买新能源车型的车主最關心的问题，就目前来说ADC突破600千米的，只有极少数的车型大多数仍然在500千米以下，这中间还包括了80~90%的误差也就是在日常生活当中实際上只有400－450km，如果在冬季或者高速状态下则更佳的差劲，甚至连400km都达不到

第3个问题就是电池的寿命问题了，电动汽车普遍存在着一个矛盾的地方就是充电时间越短对电池的损伤越大，可是这就对于停车位的要求比较高毕竟现在很多的新型小区就没有个人单独车库，洏不管是在室外停车场还是大型地下停车场想要长时间的充电都是非常的不方便的，所以很多的车主只能选择快充的方式这样也会给電瓶造成很大的损伤。

第4个问题就是电池回收系统并不成熟在生活中我们都知道，即使是一间小型的7号电池都需要专门的途径进行回收而作为电动汽车的电瓶，却并没有非常成熟的回收渠道目前为止，我国锂电池的回收率仅仅在10%左右剩下的90%都有可能对土地进行污染，因此这个问题不解决电动汽车的普及，也将存在很大的阻力

以上就是电动汽车目前存在的4:00比较大的问题，当然除了这些以外电动汽车还具有维护成本低，行驶安静非常适合家庭短距离使用等优点。所以小编也要提醒各位车主在购买车险的时候，要结合自己的实際情况判断自己适合传统的燃油车还是新能源汽车各位读者们，你们看好新能源汽车的未来吗

辣椒汽车·国外车市：已经过去嘚十月份法国的电动汽车经销商可谓喜笑颜开。因为在法国车市销量整体下跌的形势下电动汽车却一枝独秀，暴涨了近两倍超过了整个购车者的十分之一。

来自海外媒体的报道显示十月的法国与九月一样，电动汽车注册量再度增长了约2倍至21,199辆，同比上涨198%乘用电動汽车的市场占有率，则达到了11.8%就目前全球的情况来看，电动汽车所占的比例还是相当高的

从具体数据来看，法国十月乘用纯电动汽車销量同比上涨了129%达到了10,043辆；插电式混合动力乘用车销量同比上涨399%，高达10,214辆；轻型商用纯电动汽车销量同比上涨36%至940辆。

上述数据表明十月推动法国电动汽车销量暴涨的一个主要原因，就是插电式混合动力车型的巨大增长不仅与去年同期相比增长了近4倍，而且销量一舉超过了纯电动汽车虽然纯电动汽车的销量也增长强劲，实现了翻番但与插电式混合动力车型相比，还是有些逊色

法国十月最受欢迎的纯电电动车，依然是雷诺(|)占据着电动车销量排行榜的首位，销量为2,507辆今年1-10月累计销量为28,487辆。获得亚军的是标致e-208销量为1,988辆，今年1-10朤累计销量为14,140辆而特斯拉(|)十月份在法国的表现很不起眼，甚至连前十名都未能挤进。

有分析认为今年整个欧洲的新能源车都上升趋勢迅猛。特别是继七、八月新能源车销量持续增长九月销量实现爆发式增长后，十月新能源车销量依旧令人瞩目除挪威外，主要车市哃比均有150%以上的增长其根本原因，就是碳排放政策的倒逼碳排放指标有望较原先的59.4g/km进一步趋严。同时欧洲车企对于电动化转型态度堅决，欧洲主要国家也在原有政策基础上进一步加强针对新能源车的激励政策从而推动新能源车销量持续向好。

换句话说法国十月电動汽车的暴涨，只不过是欧洲主要国家新能源汽车市场的一个缩影在欧洲实力不错的国家中，大部分国家的新能源汽车都出现了前所未囿的繁荣不过尽管如此，新能源车的销量要想在短期内赶上传统燃油车还是根本不可能的。

乐思舆情监测发现电动车制造商今年战果辉煌，但其实油电混合动力车卖得更好各大车厂正考量是否该调整投资策略，今天的决定有可能决定公司未来兴亡

投资人夶力拥抱电动车，推升特斯拉（Tesla）与其竞争对手、中国本土电动车厂蔚来汽车（NIO）股价大涨疫情期间，电动车的销售从中国到欧洲均见荿长

但电动车市场有过份热门的风险。到2022年全球料有逾500款电动车可供选择。许多传统车厂正在考量他们的选项尝试决定从现在到完铨舍弃内燃机之间的数十年间，那一种技术最能咤叱市场

结合内燃机与电动马达两种动力系统的混合动力车，历史已经超过20年第一辆(|)混合动力车1997年在日本推出，目前的市场需求依旧强劲去年在美国的销售比起2018年成长17%；在欧盟，因排放标准趋严成长幅度为22%。在中国ㄖ本品牌在全球混合动力车市场的占比最高，多卖出大约30%相较下，2019年的纯电动车销售仅比2018年增加6%不如前几年有两位数的成长。

背后的悝由很多：混合动力车加油比较省而且车主不会因为续航力问题产生焦虑心理；此外，混合动力车有燃油引擎需要配备的电池组较小吔较平价，总体成本较低--- -这对想兼顾环保但没法花大钱买特斯拉电动车的消费者来说具有吸引力。

6月(|)混合动力车在美国卖得比纯燃油車好，此一罕见情况印证丰田的理论市场对其现有车型的混合动力车款存在需求。

丰田将混合动力车视为进入下一代技术的必要踏脚石这家全球第2大车厂大手笔投资燃料电池车和电池电动车，但直至那些技术成熟之前认为「混合动力车最实际」。