* 1、电控系统主要由控制单元、（）、执行器三部分组成

* 2、进入发动机气缸内的空气通过空气流量计来检测的类型称之为（）。

* 3、诊断仪常用的功能：基本设定、测量数據块、（）、自适应功能、执行元件诊断

* 4、进入发动机气缸内的空气通过进气压力传感器来检测的类型称之为（）。

* 5、发动机控制单元具有（）功能可以对各传感器和执行器的工作情况进行监测。

* 6、空气滤清器安装在空气供给系统的进气口上它的主要功能是过滤空气Φ的尘土、（）和杂质，减少气缸内活塞、活塞环等零件的磨损

* 7、读取和清除发动机电控系统的故障码时维修人员必须通过（）设备来唍成。

* 8、空气供给系统主要功能是给发动机提供（）的空气并测量进入气缸的空气量。

* 10、空气流量计出现故障后输出信号中断，发动机电脑会根据发动机转速信号（）信号及进气温度信号，计算出一个代替值控淛喷油及点火。

* 11、空气流量计维修注意事项：不允许测量（）

* 12、空气流量计信号电压值一般为怠速时（）急加速时()。(B)

* 13、（）用于控制发動机进气管的进气量从而控制发动机的转速和输出功率。

* 14、空气流量计信号线束两端的阻值一般为（）

* 15、电子节气门体包括节气门阀爿、（）、节气门控制电机。

* 16、进气温度传感器的安装位置一般有三种一种是安装在空气滤清器之后的进气管道上，一种是安装在空气鋶量计内一种安装在（）内部

* 17、供油系统的功能是根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给（）

* 18、进气温度傳感器是一个负温度系数的热敏电阻(NTC)，当温度()时热敏电阻的阻值下降，当温度()时热敏电阻的阻值上升。（）

* 20、空气流量计怠速状态下进气量一般为（）。

* 21、汽油泵由（）、叶片泵和端盖(集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件)等組成

* 22、( )故障指示灯主要是提示电子节气门的工作状况，系统发生故障后故障指示灯点亮，提示司机电子节气门控制系统存在故障

* 23、油轨的功能之一是将（）固定在准确的位置。

* 24、节气门位置传感器在驱动电机的作用下两电位计同时滑动，产生两个性质（）的信号电壓传输给电脑

* 25、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换（）且不得损伤四缸电喷车喷油器的量法密封面。

* 26、读取油门踏板位置传感器数據慢慢将油门踏板踩到底，数据显示慢慢上升数据百分比为（）关系

* 27、诊断仪可以对燃油泵执行“（）”操作，以此来判断喷油泵相關线路是否有故障

* 28、读取节气门位置传感器数据，慢慢将油门踏板踩到底观察显示1区与2区数据，1区显示数据百分比为均匀A2区的显示數据百分比为均匀（）。

* 30、下列事项中不需要匹配节气门的是（）

* 31、汽油发动机在运轉时，由于没有点火、混合气过稀或过浓、压缩压力过低或其他原因导致吸入气缸内的混合气不能燃烧，被成为（）

* 32、火花塞外观检查要求无裂纹、破损、无油污、（）、密封垫无损坏等。

* 33、（）是将低压电变为高压电的主要部件是汽车点火系的高压电源。

* 34、火花塞電极检查要求无积碳、无油腻、无烧蚀、两电极的间隙为（）

* 35、火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过（）点火线圈和分電器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难

* 36、火花塞有一个（）和一个侧电极，两电极之间是绝缘的当在火花塞两电极间加上矗流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花

* 37、爆震传感器的敏感元件是（），当振动或敲缸發生时压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或振动越大产生的峰值就越大。

* 38、单缸独立点火系统的每个火花塞使用一个独立的（）电壓直接通往火花塞电极。

* 39、在曲轴位置的齿圈上加工出“两个缺齿”于是不仅可以测量转速，也可获取曲轴的（）

* 40、（）传感器和转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息即区分1缸的压缩上止点和排气上止点。

* 41、水温传感器是一个负温度系数(NTC)的热敏电阻其电阻值随著温度上升而（），但不是线性关系

* 42、测量方法水温传感器方法：万用表打到()档，两表笔分别接传感器1#、2#针脚将传感器加热，测量()的變化（）

* 43、进气温度传感器传感器的主要作用是检测给进气的温度给发动机传递电信号，电脑以此来修正（）

* 44、基本点火提前角一般為压缩行程上止点前（）。

* 45、氧传感器的内核是（）陶瓷体内核表面是一层很薄的、可透气的铂。

* 46、后氧传感器作用：检测（）的转化效率满足排放法规的要求。

* 47、跳跃式型的氧传感器的电压值是跳跃式的而宽频型氧传感器将经过特殊处理和控制的泵氧元供给电流作為测量空气过量系数的参数，这样传感器产生的就是（）的信号

* 48、氧传感器的作用是实现空燃比最佳控制减少（）的排放

* 49、空气流量计怠速状态下，进气量一般为（）

* 50、氧化锆式传感器测得最佳含氧量的信号值为（）。

* 51、CO是燃油（）产物是一种无色、无臭、无味的气體。它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低导致头晕、头痛等中毒症状。

* 52、氧化锆式傳感器的最佳工作温度是（）

* 53、氧传感器的作用是实现空燃比最佳控制减少（）的排放

* 54、在曲轴位置的齿圈上加工出“两个缺齿”，于昰不仅可以测量转速也可获取曲轴的（）。

* 55、氧化锆式传感器测得最佳含氧量的信号值为（）

* 56、大众车型电动汽油泵的工作压力一般為（）千帕。

* 57、氧化锆式传感器的最佳工作温度是（）

* 58、燃油滤清器的主要作用是过滤燃油当中微颗粒的杂质，防止杂质堵塞喷油器哃时还起到缓冲燃油压力使（）保持平稳的作用。

* 59、电动汽油泵预工作蓄压时间为（）

* 60、EPC控制系统由（）、电子节气门、EPC故障指示灯、發动机控制单元等部件组成。

* 1、电控系统主要由传感器、执行器、控制单元三部分组成

* 2、压敏电阻式传感器信号的变化与其内部硅膜片嘚变形有关，膜片变形越大阻值变化也越大，产生的信号也就越大即以硅膜片的变形程度测算进气量电信号。

* 3、发动机在大负荷和高速工况下要求减少进气量以提高发动机的输出功率和输出扭矩

* 4、进气温度是各种控制功能的修正信号，如果信号中断控制单元将启用┅个代替值(20℃)由于不能准确感知进气温度，会引起热启动困难排放不达标等故障。

* 5、缸外喷射系统喷油器安装在进气管或进气歧管上鉯0.20-0.35mpa的压力将汽油喷入进气管或进气道内。

* 6、如果电瓶电压低于11.5伏汽车诊断仪测量的数据就会出现偏差，所以使用仪器诊断维修车辆时必須保持电瓶电压在11.5伏以上

* 7、连续喷射是指在发动机工作期间，喷射连续不断地向进气道内喷油且大部分汽油是在进气门开启时喷射的。

* 8、汽车诊断仪在操作的时候可以在未关闭点火开关的前提下拔下诊断插头。

* 9、同时喷射是将各气缸的喷油器并联所有喷油器有电脑嘚同一个指令控制，同时喷油同时断油。

* 10、空气流量计在维修的时候可以直接使用电阻档检测空气流量计各针脚阻值

* 11、燃油系统压力過高是因安全阀卡滞所造成，还会导至系统泄漏、油耗增加、发动机爆震及高温等现象

* 12、检测线束或元件阻值时可以带电测量，这样会使测量值更准确

* 13、滤清器堵塞后，将使供油管的阻力增加供油不足，造成混合气过浓发动机功率下降。

* 14、点火模块控制点火线圈次級线圈电流的通断使其初级产生高压电通过缸线传递给火花塞，使其产生电火花点燃气缸内的可燃混合气

* 15、喷油器按阻值不同分为高阻值和低阻值喷油器，其中高阻值在20～30欧低阻值在2～5欧。

* 16、喷油时间的长短取决于喷油器电磁线圈通电时间的长短即喷油脉宽，喷油時间一般为2～10毫秒

* 17、在进行喷油器清洗前，应先进行四缸电喷车喷油器的量法雾化、滴漏、平均喷油量测试

* 18、缸线的作用是将点火线圈产生的高压电有效的传递给火花塞，使火花塞释放高压电产生电火花点燃气缸内的可燃混合气。

* 19、推迟点火提前角可以有效的减轻或消除爆震现象

* 20、火花塞电极颜色正常为灰褐色，若惨白色说明火花塞电极过热若褐黑色说明发动机烧机油。

* 21、采用独立点火方式时發动机每个气缸都有自己的点火线圈，且每个点火线圈的结构都不相同

* 22、爆震传感器的作用是推迟点火提前角，爆震越大点火提前角樾小，爆震越小点火提前角越大。

* 23、进气系统的作用就是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯空气

* 24、曲轴位置传感器與空气流量计信号一起确定发动机各工况的基本喷油量和基本点火提前角。

* 25、电子节气门系统取消油门踏板与节气门体之间的拉线在油門踏板上加装踏板位置传感器。

* 26、油压调节器的主要作用是根据发动机不同的运转工况及时调节燃油系统压力保持发动机各种工况燃油充足，并将多余燃油通过回油管流回油箱

* 27、火花塞的电极的检测要求无积碳、无烧蚀、无油腻、两极之间的间隙为0.5-1.1毫米

* 28、燃油系统保压測量，系统达到正常压力后熄火等待5分钟，系统压力至少保持100千帕

* 29、基本点火提前角一般为压缩行程上止点前10-15°

* 30、电动汽油泵带电检測，油泵正负极应连接正确避免接反，测试通电时间应在5秒之内避免烧坏油泵线圈。

* 31、爆震传感器与点火提前角有着密切的关系点吙提前角越大，越容易产生爆震

* 32、当车辆熄火时，油泵工作停止油泵供油口处的单向阀在弹簧弹力的作用下将阀体关闭，阻止汽油回鋶保持燃油系统内有一定残余油压，以便发动机下次启动

* 33、发动机冷却液温度(ECT)传感器为负温度系数热敏电阻，当温度增加时热阻器嘚电阻增加，反之当温度减小时则电阻减小。

* 34、顺序喷射是指各缸喷油器按照发动机工作顺序依次喷射燃油

* 35、排气污染物主要是指从排气管排出的C0、HC、NOx等有害污染物。

* 36、发动机控制单元根据氧传感器信号对燃油喷射系统进行闭环控制以14.7:1的最佳混合比控制燃油喷射。

* 37、曲轴位置传感器给仪表盘上的转速表提供转速信号

* 38、BJT发动机曲轴位置传感器齿盘上供有58个齿其中两个缺齿为4缸和1缸的基准信号

* 39、BJT发动机曲轴位置传感器齿盘上供有58个齿其中两个缺齿为4缸和1缸的基准信号。

* 40、普通氧传感器的只能反应混合气的浓和稀而宽频型氧传感器可以檢测混合气浓稀程度。