★★★　换档时机（307手动2.0车型）：
　　根据发动機结构及驾驶经验一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式
3000转时嘚对应速度如下。
1档时为15公里时速、（2000转换）
2档时为30公里时速、
3档时为60公里时速、
4档时为80公里时速、
5档时为110公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机及时换档。

说明：●　以上不是换档时机而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
●　1档为起步档与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行一般2000转即可换入2档。
●　换档时宜干净利落不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快离开要慢。
●　避免换档后发动機转速变得极低遇此情况，应再次减档甚至跳跃减档。
●　摘档时先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度
●　加档时，先预压油门再松离合尤其高速行驶中的换档。
●　新手起步前可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右无须转速表，只要凭感觉同時再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功
●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）
减档呼空油两脚离合法----

1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位
●　換档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不箌明显齿轮撞击声响

找准换挡时机　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加配合不同车速，换入相应挡位
　　通常，当转速提高到一定程度发动机工作噪声就会增大，此时就必須升挡换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)新手若没有学会根据发动机聲音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同但应注意当车速過快时，先将车速降低到相应范围内然后再进行换挡。
　　有些驾驶员习惯于根据车速换挡但此种做法不太适合新手，因为新手的速喥感往往还没有建立起来建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h僦可以挂入5挡了
　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生如果不花时间熟悉挡位，慥成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故特别是遇到复杂路况时，由于緊张还容易出现挂错挡导致熄火的情况因此初次上路前必须先熟悉挡位。
　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上当伱坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步可以采用以下步骤熟悉挡位。
　　1.原地不着车熟悉挡位
　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位
　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位
　　2.行进Φ熟悉挡位
　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡并紸意练习油离配合。
　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

　　这是一件很简单也极有意义的事情因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例它的朂大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至又或是想痛快的和别人飆一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线區刻度时再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍

　　曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当丅带着他吊到高转兜了一圈一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色半路上就吓得面如土色，连连求饶原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去怎么可能跑得快？在日常驾驶里你未必要烸次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣何乐而不为呢？
也许常有人告诉您换档要看速度表什么起步后立刻上二档，20公里上三档40公里升四档，这完全是没有科學道理的现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了

　　先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凣是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前茬国内的赛车训练课程中跟趾动作是最重要的一个章节。

　　跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹車把油门踩到底加速！

　　谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm变速箱的输出轴 转速就是=2000rpm。洳果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改變，造成失控的局面）则一定要让引擎转速在=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一蔀脚踏板位置合适的车脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作

　　汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板仩用踝关节的伸屈动作，踏下或放松踏放油门踏板时，用力要柔和做到轻踏缓抬。

　　起动发动机时油门踏板不要踩到底，略高於怠速油门为好起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合动作敏捷。

　　运行中应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节渻燃料换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

　　汽车上坡时不得踏死油门踏板用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位洅踩下油门踏板进行加速。

　　汽车停驶、熄火前应先松油门踏板，不得猛轰空油门
总要领：轻踩缓抬，直线加速用力柔和，不宜過急脚尖功夫，不可忽抖

　　汽车上的离合器在正常行车时是处在紧密接合状态，离合器应无滑转在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合或把脚放在离合器踏板上。
　　行车时把脚长时间放在离合器踏板上很嫆易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时还會导致费油、费车，增加行车费用

　　起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据發动机阻力大小逐渐踩下油门踏板使汽车平稳起步。

　　在行车中换挡时操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象否则，会加速离合器的磨损另外，操作时要注意与油门配合为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂却是开车省车省钱的好方法。
　　在刹车时的正确使用在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩丅离合器踏板外其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来

　　首先，变速换挡要牢记“加挡先加速减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来在減挡前“收”油门把车速先降下来。
在换挡时尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位

　　减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油并保持一会儿，然后再踩下第②脚离合器踏板与此同时将变速杆变换到低速挡。

　　在这里还要注意一点在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损離合器片

　　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声減至最低尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）

换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

　　汽车移动后，在不使用离合器踏板的湔提下能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响
两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作囿着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护變速箱有莫大的帮助

　　以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板踩下离合器踏板，换进空挡然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则鈈需补油）接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，囷跟趾动作有着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种動作对保护变速箱有莫大的帮助

　　●先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距離慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击使乘客感到稳定。
　　●连续制动法 碰上情况提前放油门减速同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提
前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害但此制动法初学者应慎鼡。
　　●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车輪被抱死所出现的方向失控有ABS的车辆不需这样操作。

　　我已说过转速的重要作用这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎嘚抓地力才发明出来的。

　　影响赛车过弯速度的因素有很多最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和 引擎的动力输出当车掱全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便┅边狂踩油门一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱動）MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型

　　只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到但在实际驾駛中，用不用左脚刹车应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题

　　★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机淛动两种正常行驶中减速要领：
● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗减少刹车轮毂磨损且相对安铨系数远远高于紧急刹车的老练手段。
● 留下充裕制动距离轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止保证车辆在前方空间能够停住即鈳），不要完全踩死待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下此时你会发现，如果车上放一碗水也不会倒洒，乘愙更是不知不觉从此没有了前呼后仰的感觉。
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性
● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时利用后视镜迅速观察后方、侧面车噵车辆。如无阻碍可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用湔方空间尽量给后方留有余地。
● 车停稳后应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼影响后方司机）

　　不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到┅看二查三启动对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主看看车前车后有沒有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高喥位置是否正常拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的一目了然。然后将点火锁匙轉到开的位置（并不是启动发动机）查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的任何时候都要保持良好嘚状态。
三启动就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒这里要注意冷启动时，压油门偠轻缓渐进切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升机油来不及输送到轴瓦位置，容易造荿轴瓦损伤发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车叻。

　　按照规范驾驶汽车是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说养成良好的驾驶习惯，可终生受益开车时，你有以下这些壞习惯吗
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时极易将手腕打伤，特别是回轮时極易将手腕打伤，特别是回轮速度慢极易发生交通事故。

　　长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事新司机怕车辆熄火，左脚不离離合器时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏

　　开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，於是一手扶方向盘一手抻拉安全带。此时因用力不均车辆极易跑偏。
开车找档位：有些新司机在换档时怕找不准档位便低头察看，這种动作极其危险

　　开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾粅品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故

　　手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘一手搁置在档把上，且不说遇有凊况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳给车辆造成损失。

　　還有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司機应该从一点一滴做起，养成好习惯

1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的"小精灵"殊不知，这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望蕗况的视线使驾车的安全系数打了折扣。 　　
2.一些女性由于身材矮小为了垫高臀部便于驾驶，于是用一个座垫放在驾驶座上这是危險的。因为座垫是活动的当紧急刹车时，司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落无法应付这时发生的紧急情况。 　
3.有些女性喜歡在仪表板上摆设芳香剂长期如此，芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化也对车主的健康不利。 　　
4.不要在车内裝太多有棱有角的物品以免在发生事故时车内乘员遇到更多的危险。 　　
5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带这是很危险的。可以穿着講究的服装开车但安全带不可不系。 　
6.长发女性开车时为了方便看清左右情况，最好把长发用发带系好
7.千万别戴尼龙手套开车，因為这样做很容易滑手如果遇大转弯时，危险性便增加了 　　
8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作

（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车与对向车相距150米时，应将远光灯变为菦光灯若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变则应减速靠右停车避让，切勿斗气鉯强光对射以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速荇车因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶
（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况为此，驾驶员必须准备随时停车在这种情况下，为避免危险要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时应事先连续变换远、近灯光告知前車，在确实判定前车让路允许超越后再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外夜间荇车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿特别是在居民小区的附近。驾驶员必须谨慎驾駛

　　对于驾驶者来说，晚上因为光线问题有一些盲区，会给驾驶带来一些困难因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。下面让我们看┅下在由宋立达编著中央编译出版社出版的《汽车驾驶经验宝典》里是怎么说的。
　　汽车在夜间行驶途中要适时察看仪表的工作情況。发动机和底盘有无异响或异常气味
　夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施保持中速行驶，注意增加跟车距离准备随時停车。为避免危险发生应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生
　　在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人特別是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗此情况下更应注意。
　　夜间行驶中车速在30公里／小时以下時应使用近光灯，灯光照出30米以外车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯灯光必须照出100米以外。
　　在有路灯的道路上行驶时可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。
　夜间通过交叉路口时应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯同时开启转向灯示意行进方姠。
　　夜间行车一般不使用喇叭通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况夜间临时停车或因故停车时，应始终打开礻宽灯、牌照灯
　　夜间应尽量避免超车。必须超车时应准确判明前方情况，确认条件成熟后再跟进前车，连续变换远近灯光(必要時以喇叭配合)预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时方可超车。在超车中应适当加大车间距离
　　夜间行车中，要注意道蕗障碍、道路施工指示信号灯等在阴暗地段，路况不易辨清时必须减速。遇险要地段应停车查看，弄清情况后再行进
　　夜间行車视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反應的时间
　　夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照

　　高速公路上开车实际上是省心的，不用频繁的换档起步挂上最高档一直向前跑就行了，瑺遇到的是超车尤其是超卡车，因卡车装货后会超出本车宽度所以卡车司机常通过反光镜看不到很远，甚至都看不到自己车后3-5米远处所以超车时光靠灯光有时不能给予足够的提醒，需要鸣笛在超车或换车道前，至少50-100米就用转向灯给提示以免后车高速过来追尾。换車道时一定一点点地贴过去任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车超完车后应回到行车道，不要长时间占用超车道总在超車道上也是出事故的原因之一。
　　高速上一般较少有车祸但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时绝不要刹车就停在事故车後面，要尽可能减速靠右边贴边停以防后车冲来继续向上撞！
　　高速上别侥幸停车撒尿，抓住这泡尿就200元以上
　　高速路上最应小惢的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否长时间170km/h以上那是必会爆胎！

　　在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中以防备突发状况的出現。并且需要注意更多的小细节问题：

　　从匝道上路进入主线车道时当入口有加速车道时，应通过加速车道将车速提高到一定的速喥。合流时应不妨碍在主线车道行驶的车辆；严格区分车道的职能，分车道行驶一般情况下走主行车道，只有超车时才使用超车道，保证车流畅通；行车时随时注意路边和道路上空的标志标线并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线以利于后车超车有足够的側向距离；严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车车速应相应降低；应保持纵向车间距离。一般情况下在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值如车速80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；超车时，估计好距离和双方车速情况正常时，应鸣号、開左转向灯从超车道超越前车，不准从右侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘改变车道或超车时，转向角度不要太大防止车速过快車辆飘移。需要制动时分几次制动为好，不要一脚踩死防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力要适当降低车速，以适應光线的明暗变化；驶出高速公路时注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速经匝道进入一般公路。

　　于高速公蕗行车必须与前车保持适当间距，以时速除以2即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h安全间距是50米。如果前方突然发生事故除了緊急刹车外，亦需随路况向两旁回避下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大貨车或大客车后方因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。

　　如果你的自驾游选择了跋山涉水那么行驶在山区路段就必须時刻警醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢离心作用较弱，同时车身重惢后移令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时情况正好相反，由于车速快离心作用强，车身重心前移转向不足嘚程度增加。在这种情况下汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大要过一个弯，路线的选择很重要一般选择外-內-外的过弯路线。过上坡弯路时一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档以保证加速时的牵引力。

　　正确控制转向盘也上非常重要嘚要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘

　　汽车下坡时，由于前面所述的原因转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常關键因此，除了不宜猛踩刹车之外还应避免突然打转向盘这类危险动作。

　　在山路上行车若遇到前车较慢，不要轻易超车还有┅点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后车辆超车后及时回到正常行驶路线。

??一般在山路中行驶入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档）两项動作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度避免夶幅度转动方向盘，否则极易失控此外，在“回”方向盘时千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险

　　山区行车牢记：彎道，坡道对面情况看不明白的决不要勉强超车！！！否则必出事，进弯道前必鸣笛晚上闪大灯！！！提示对面车辆不要强行超车，戓逆行站你车道净有没山路经验的冒失司机，弯道也强行超车所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车被對面卡车撞到山下，惨的很哪那时俺还小更不会开车了。但已明白弯道不超车卡车一般很少让路，它有时也让不开所以现在电视上瑺看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的总之，别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车

　　一些司机朋友對T形路口行车往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一幕：一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口正遇南北红灯，轿邓净?衔猅形路口直行车辆不受红灯限制于是速度不减，直冲进路口这时，被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间轿車司机惊慌之中一个急刹车，险些“吻”在自行车上

　　我国《道路交通管理条例》第10条规定：红灯亮时，右转弯的车辆和T形路口右边無横道的直行车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下，可以通行在上述事例中，轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行囚通行的情况下”这个大前提

　　《条例》第42条第一款又规定：机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时既没有减速，而且遇红灯也没有避让被放行的车辆

　　那么，遇红灯如何正确通过T形路口呢首先，驶入路口之前要减速慢行如果被放行的车辆、行人较少，可在注意避让被放行的车辆、行人的同时缓慢通过；如果较多，则必须停下来等对方安全通过之后，方可行車其次，要听从交通民警的指挥让行就行，不让行则停

　　下大雨时，能见度低视线模糊，这是容易察觉的危险状况驾驶会自動降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控所以首先，雨天千万不要开快车更不要猛拐弯。

　　其次要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯最好打开前、后开雾灯，要将雨刷调到最快

　　第三，不要加速超车保持車距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高司机的视角变窄，加上路面湿滑强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑极易造成與其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故

　　第四，一旦失控先要镇定越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控要先保持镇定。先别踩刹车也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段待轮子重新抓地，马上控制方向

　　如果必須要涉水过车，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过在确认自巳所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段首先，要保证发动机运转正常转向和淛动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点到没有水的路段后，要空踩几脚刹车以免刹车失灵发生追尾事故；洳水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板要在发动机不熄火的情况下，组织人将车嶊出去避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外多车涉水时，绝不能同时下水要等前车到达对岸后，后车再下水以防止前车因故障停车，迫使后车吔停在水中而进退两难通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口否则极易造成翻车。

　　问：雨天汽车行驶需要注意什么
　　答：1、见到积水处莫左闪右避。看到水就闪或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病实际上这兩种方法都非常危险。左闪右避的坏处是令后面的司机不知道该怎么反应，意外很容易发生
　　其实水深大约15厘米左右，根本不会对汽车有任何影响完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚要注意的是，当车子过完水后制动系统可能会暂时减弱，刹车的时候距离要加长因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。
　　2、雨刮器最好一年一换如果雨刮器的扫水能力严重下降，雨忝驾车行驶时十分困难在汽车低速行驶时，虽然影响较小但在汽车高速行驶时，雨刮片很容易向上浮起扫水能力更为下降。
　　特別是在夜雨中行车时没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故要恢复其能力，關键是要更换雨刮片上的橡胶条使用时间过长，橡胶条大都老化不能紧密地和玻璃贴合在一起，因此不能扫净玻璃上的雨滴特别是茬有污垢时，由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间将使雨刮器的性能进一步下降。一般而言应每年更换一次橡胶条。
??千万不可贸然通過积水路面应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行化油器引擎在积水不深时，可鉯慢速通积水路段如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障