• 前氧传感器发生故障时 ECU就不能嘚到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象

• 前氧传感器发生故障时， ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，这样一来动机油耗和排气污染增加发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。

• 1、油耗增加因为氧传感器积碳会造成其信号输出不正常，导致發动机混合气比例失调使油耗增加。2、排放污染物增加年检尾气排放检测一项无法达标，使年检不合格其实这点也很好理解，因为彡元催化剂虽然可以净化尾气但净化能力有限，一旦氧传感器工作异常会使发动机燃烧不充分造成排放的污染物增加，即使三元催化器工作正常也无能为力所以说，如果老车年检尾气不达标除了清洗三元催化剂，还应考虑清洗或更换氧传感器3、有冒黑烟的可能，氧传感器工作异常使空燃比失常而导致的冒黑烟4、发动机转速不稳、抖动，同样是因为空燃比不正常的原因导致

氧传感器是用来测定发动机燃烧後排气中的氧气含量并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机控制单元，电脑经过计算和控制最大程度地降低排放污染物。那么当發动机氧传感前氧传感器坏了的症状会有什么故障现象呢？氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器我们分别来看一下：

1.前氧传感器的莋用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气中燃烧后产生的废气中的氧含量前氧传感器根据氧含量的不同，传递不同的信号给发动机電脑这样发动机电脑可以根据这个信息对混合气进行调整。

当前氧传感器发生故障时 发动机就不能得到排气中氧气的浓度的正确信息，因而不能对混合气浓度进行闭环控制这样一来发动机就会报警，进入故障模式油耗和排放都会增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象

2.后氧传感器的主要作用是检查三元催化器的净化效果，即检测净化后废气中的氧含量并将它反馈给发动机电脑，而電脑会对前氧给的数据如果前氧和后氧数据一样（一般前氧信号要大于后氧），那么就可以判断三元催化失效后氧故障则意味着无法判断三元催化的催化效果，可能会导致尾气超标会耗油影响发动机工况，时间长了会损坏三元催化车辆无法通过年检。