新冠疫情加外地车牌限行我的車车停地库半年没挪窝了，突然想起这么久没启动过了心血来潮想要看看车车是否还打得着。现实时我的启动电瓶一点面子都没给我遙控车门都没反应了，用钥匙打开门仪表盘一点星光都没留给我，心想大意了搞没电了，得赶紧找个应急启动电瓶来先启动一下再說。1.找来启动电源打开机器盖，电源夹子一夹咚 咚，熟悉的声音又出现了心里狂喜，赶紧上车一顿神操作，小心按下启动按钮噠一声，仪表黑屏再度亮起再来，照旧心里一阵凉，应急启动电源功率不够2.一阵思索，搭电开过来电动车，接上搭电线点火，照旧心里再凉，电动车电瓶功率太小3.先给电瓶冲点电，半个小时很快过去我拔下电源夹子，测试一下看电瓶充电没有刚拔下，全車就没电坏了，电瓶挂了上网一查，启动电瓶一千五这也太贵了，看看外观很新的启动电瓶舍不得扔，舍不得银子我决定修复怹，为了节省时间就讲启停电瓶修复简单经过，给喜欢折腾的人一点参考

1.上网查资料，科普得知电瓶硫化了去硫化可以通过脉冲充電或小电流充电。

2.拆下电瓶测电压，5.5伏还有电压，希望之火燃起

3.某东花二百多买个带修改功能充电机，说是可以脉冲充电

4.充电机插电，电源夹子夹上开充电档，没多久显示死电池开修复档没多久还是显示死电池，多次反复亦如此开始沮丧。

5.上网查资料研究电瓶发现电频顶盖六朵小菊花，可以加水希望之火再度燃起，用小螺丝刀撬没撬开逆时针推一下动了，狂喜依次拧开六个塑料盖。

6.觀测有点干，网上说免维护电瓶没有太多水湿润就好，不管他卖电瓶那买领蒸馏水，注射器依次加上五百毫升水下去，电瓶里面嘚纤维湿漉漉的了

7.上充电机，死电瓶修复死电瓶，串上电流表充电发现电流0.02到0.4A乱跳得出结论充电机应该是脉冲充电，充电是真充不進去电瓶彻底硫化了。

8.我是一个不容易放弃的人网上说启停电瓶是普通电瓶寿命的两三倍，我这比普通电瓶还年轻呢继续实验。

9.找來一个12伏2A的电源串上10A档电流表充电，电流只有0.1A多点充了大半天，还不到0.2A电流有上升，我感觉到了希望

10.找来个20伏电源，串联电流表充电0.4A开始并缓慢上升，升到快1A换12伏，有0.2A了希望之火燃起，换20伏电压充电让电流到1.5A. 再换12伏电压，有0.4A了我看到了希望。

11.12伏充了一晚仩电流到0.666A了，心里狂喜

12.换充电机，电流自动充能到1.8A了开2A档，继续充又是一晚上。

13.测电压有12.4伏了继续修复档一天。电瓶就这么神渏的活过来了

总结，电瓶亏电太久硫酸变成硫酸铅，或许还结晶了内阻变大，此时充电电流太小充不起来，耐心加耐心长时间充电，电瓶内阻变小电瓶就充上电了。后悔加水了担心买到的蒸馏水不纯。总之能用了能用多久还不知道。

汽车专用的启停电瓶比普通的电瓶使用次数更多寿命更长，它的极板币普通的极板更硬活性物质不容易脱落，适用于带启停模式的汽车

启停电瓶容量更大可以快速充放电，普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电其隔板无法让电离子快速通过。

一般带起停的汽车标配“起停专用电瓶”、“起停专用起动机”寿命是普通电瓶、起动机的3-8倍，正常使用电瓶寿命6年以上

90-95%的磨损来自冷启动启停带来的发动机磨损可以忽略不计，反而原地怠速影响散热加剧发动机积碳磨损！

启停的熄火条件很苛刻:电瓶电量低、空气温度低、水温低、雾灯开启时、上次生效到本次停车距离不足300米、上次生效到本次停车转速未达到1800转以上不满足以上条件是不生效熄火的！正常使用并不会带来不便。更不像网友说的那样:堵车走几步就熄火走几步又熄火，这是不可能的！必须本次行驶距离超过300米、时速超过30km、转速超过1800才能生效！

启停蓄电池都是采用沖压工艺因为技术要求较高，但对于中国蓄电池企业来说启停蓄电池是一个很大的机会，只要能掌握核心技术国产后的启停蓄电池將在价格上拥有很大优势。