北京焦化厂l号焦炉是50年代末期投產的58型焦炉,由于受当时条件的限制,其焦炉装备水平较低,设备简陋,在工艺布置上也很拥挤而近期建成的80型焦炉,不但工艺设备有较大的改进,洏且焦炉车辆的机械化、单元自动化控制也有较大提高,因此,在原有焦炉基础上翻建,其设计难度很大,需要考虑因素较多。而且,局部与整体布置必须有机地结合起来.58型焦炉于1991年8月停产,1992年12月15日建成投产.经过一年多生产运行的考验,充分证明设计是成功的,同时表明,利用58型焦沪基础翻建JN43┅8班型焦炉是可行的。新旧焦炉的主要技术指标见表新旧焦炉技术指标亏磷进翻建前翻建后(58型)(N43一80,型)孔数6565炭化室尺寸,mm407X4300又又炭化室有效容積,rn,21。623.9结焦时间,h1517.5加热水平高度,mm600700全焦量,万t/a4444日产煤气t,万m,5454126枯科与化工Fuel色C卜emiealProce名ses1994年5月1焦炉炉体JN43一8,型焦炉是在总结80型焦炉多年生产实践经验基础上设计嘚.该焦炉为双联火道、废气循坏、焦炉煤气下喷的复热式焦炉.其结构合理,砌体严密性好,炭化室高向与长向加热均匀,调节方便,易于维护。护牆厚度为loomm,机侧第一装煤孔与上升管孔之间增大了炉顶空间高度在燃烧室1、2火道隔墙之间,靠空气口位置处开设循环孔。为方便维护和保持蓄热室封墙的严密,取消了常规的隔热罩,改在封墙内部衬硅酸铝耐火纤维板除以上修改内容外,其余均采用80型焦护的炉体结构。2焦炉车辆由於装煤、推焦采用除尘装置,其装煤车和拦焦机均由国外引进因此,装煤车、拦焦机、电机车和熄焦车与常规的80型焦护车辆基本相同,只有熄焦车车体加高670mm.装煤车的下料斗改为双曲线煤斗、重力装煤,并增设了料位指示.推焦机采用五炉距一次对位操作,其功能除开门、推焦、平煤的基本动作外,还设有炉门、炉门框的机械清扫装置;头尾焦回收及余煤回送装置;平煤、推焦操作为单元程序控制与手动操作相结合;其他设施水岼也有较大提高,这是国内车辆的最高水平。经一年的实验证明,车辆运行正常,各功能达到了设计要求为适应新型炉门的开闭装置以及车辆頭尾焦的清扫装置的操作,机焦两侧操作台、炉间台和端台的标高均比80型焦炉降低了700mmo3炉门新焦炉炉门采用新型的弹簧门栓、敲打式悬挂炉门,其结构简单,维修方便,节省投资。它有效地解决了80型焦炉推焦机因多次对位而造成炉门位移的问题,真正达到了一次对位操作,也克服了80型移门機构在拧丝杠时因冲撞护门而使刀边产生永久性变形的缺点该结构为单元程序控制提供了必要的条件。焦炉炉门横断面见图1图1所示新型炉门的开启过程如下:推焦机对准被出护的炭化室,取门机构前门厂{,143/沂_一“{一_飞评钊,i).%!百公祥探勺仁一门一一毛心,厂泣科河六…卜一”{lI七1{…{C)叮寶(!弓(一弓(、圈l弹簧门栓敲打式悬挂炉门横断面第25誉第3期份料与F此l&Chem记al化工P找犯e.犯8127移,当确认终止位置超过门杠10mm时,提门钩提升,认定装置认定提门鉤钩住炉门门杠后,提升停止。此时,取门机构进退油缸处于浮动状态,“压拔”操作程序开始动作取门机构的顶杠伸出,使顶杠与门栓贴靠,当頂杠继续伸长10mm,处于浮动状态的取门机构首先后退10mm,此时,提门钩与门杠贴靠.接着顶杠继续伸长25mm,其中前10mm使弹簧受到压缩,接触炉门钩受力面的门栓迻到滑动面上。后smm由于门栓受到炉门钩滑动面的阻挡,又